1. EQUIPO: PEREZ LARA RUBEN 112120430255
DUARTE HERNANDEZ FRANCISCO DAVID 112120430236
CRUZ DOSTA JORGE LUIS 112120430233
ZUÑIGA MUÑOZ SAUL GUADALUPE 112120430264
MUÑOZ AGUILAR MARTIN 112120430252
GUTIERREZ FLORES LUIS ANTONIO 112120430247
ASIGNATURAS: METODOLGIA DE LA INVESTIGACIÓN
CALCULO DIFECENCIAL E INTEGRAL
TEMA DE INVESTIGACIÓN: “LABORATORIO DE INYECTORES”
PROFESORA: ROCIO CASAÑA SARMIENTO
ING. MA. DE JESUS HERNDEZ SANCHEZ
GRUPO: 1112IMA
LUGAR Y FECHA DE ENTREGA:

2. Índice
1. Justificación
2. Objetivo
2.1 Objetivos particulares
3. Marco teórico
3.1 ¿Qué es un inyector?
3.2 Partes de un inyector
3.3 ¿Cómo funciona un inyector?
3.4 ¿Qué ocurre cuando los inyectores se ensucian?
3.5 Comprobación de inyectores
3.6 Construcción de un banco de pruebas para inyectores
4. Marco Practico
4.1 Construcción de un banco de pruebas para inyectores
4.2 Materiales utilizados
4.3 ¿Cómo armar un laboratorio de inyectores
4.4 Funcionamiento
4.5 Croquis
4.6 Ecuaciones
5. Encuesta elaborada

3. Justificación
Se decidió elaborar un laboratorio de inyectores por que se llego a la
conclusión de que es un aparato de alta utilidad dentro de la carrera de Ing.
mecánica automotriz.
Los motores actuales así como los anteriores que utilizan inyectores requieren
que estos últimos sean limpiados internamente para asegurar que se inyecte la
cantidad apropiada de gasolina a la cámara de combustión y no solo eso, sino
también en la forma adecuada para su correcta atomización y asegurar una
buena calidad de combustión en el interior del motor. Cuando los inyectores
comienzan a parder flujo o no atomizan bien la gasolina, el motor empieza a
tener fallas, pierde el buen desempeño, se incrementa el gasto de gasolina y lo
que es peor, en los motores turbo puede incluso ocasionar bajo exigencia del
motor (aceleración a fondo) que se funda un pistón o más.
Se realizo este proyecto ya que hoy en día los inyectores mueven al mundo, en
cuanto a automoción en combustión interna se refiere, pues resulta
indispensable contar con un laboratorio o banco de pruebas para inyectores
Ventajas: Se cambia el micro filtro del inyector, en algunos laboratorios utilizan
flujo invertido para asegurar sacar todas las partículas alojadas en el interior del
inyector.
Desventajas: Es más caro (casi el doble que el lavado por boya) y lleva más
tiempo por el hecho de tener que enviar los inyectores en la mayoria de los
casos a otro taller para su limpieza.
Puesto que los inyectores los encontramos ya en todo tipo de vehículos, desde
una moto terrestre o acuática hasta en los vehículos mas grandes es necesario
contar con un equipo como este.
Este producto beneficiara a las personas por ser de bajo costo ya que la
mayoría de estos productos que están en el mercado son equipos costosos
que van de los $2000 hasta los $9000

4. Objetivo General
El objetivo de este proyecto es el estudio, diseño y desarrollo de un laboratorio
de inyectores.
Se realizara una investigación sobre los inyectores de gasolina así como las
principales razones por las cuales necesitan mantenimiento.
Se desarrollara un banco de pruebas (laboratorio de inyectores) que permitirá
al usuario dar mantenimiento a sus inyectores, de esta manera se lograra dar
un mejor rendimiento al automóvil.
Con estas medidas de limpieza se evitan daños más graves al motor y al medio
ambiente debido a las emisiones que ocurren cuando un inyector no funciona
correctamente.
Al igual que se busca tener un instrumento mas dentro del taller de la ingeniería
y que este mismo se pueda utilizar para diversas pruebas y que pueda ser
utilizado por alumnos de grados superiores o inferiores ya que con el
desarrollo de este proyecto tanto el alumno, maestros y gente en general
podrán observar y saber cuando algún inyector de su vehículo esta fallando y
así poder darle un mantenimiento correctivo para poder eliminar de lleno
esa falla y poder tener un optimo funcionamiento de su vehículo automotriz
Ya que el desarrollo de este proyecto es informar tanto el funcionamiento, fallas
y mantenimientos que se le realizan a un inyector para evitar todos efectos
secundarios que conlleva el fallo de dicho aparato electrónico.

5. Objetivos Particulares
El propósito de este trabajo es poder mejorar la comodidad de las personas
que son usuarios de un automóvil y también contribuir con el medio ambiente
ya que al sofisticar el funcionamiento del motor del automóvil creando una
inyección de combustible adecuada y con ello tener la satisfacción de usuario
del automóvil.
Una parte fundamental de esta investigación es tener una amplia visión del
funcionamiento de los inyectores para así observar y poder innovar este
sistema, y con una innovación poder hacer un cambio radical en la industria
automotriz y con esto tal vez podemos cambiar el consumo de combustibles
fósiles por una fuente de energía alternativa que sea menos nociva para la
economía y para el medio ambiente.
Nosotros realizamos una investigación acerca del mal funcionamiento de los
motores por lo cual nos enfocamos más en la investigación y nos dimos cuenta
que el problema eran los inyectores lo cual nos llevó a crear un laboratorio de
inyectores para hacerles un lavado y limpiarlos para que los motores tuvieran
menos consumo de combustible y un mejor rendimiento y con esta medida de
limpieza se podrían evitar problemas más graves para el motor y el medio
ambiente divido ala emisiones que ocurren

6. Marco teórico
¿Qué es un inyector?
Los inyectores son válvulas electromagnéticas controladas por un computador,
encargadas de suministrar el combustible al motor. Un inyector es un
dispositivo utilizado para bombear fluidos utilizando el efecto Venturi.
Partes de un inyector
Las partes fundamentales que componen el inyector son:
Portatobera.
Tobera.
Tuerca de tobera.
Tuerca de tapa.
Vástago.
Conexión para retorno.
Resorte.
Tuerca de ajuste del resorte.
Entrada de combustible
¿Cómo funciona un inyector?
El inyector es el encargado de pulverizar en forma de aerosol la gasolina
procedente de la línea de presión dentro del conducto de admisión, es en
esencia una refinada electroválvula capaz de abrirse y cerrarse muchos
millones de veces sin escape de combustible y que reacciona muy rápidamente
al pulso eléctrico que la acciona.
El esquema que sigue ilustra el proceso de inyección de combustible.
El dibujo de la figura 1 representa un motor de pistones
durante la carrera de admisión, observe la válvula de
admisión abierta y el pistón en la carrera de descenso.
El aire de admisión se representa por la flecha azul.
Colocado en el camino del aire de entrada se
encuentra el inyector de combustible, que no es mas
que una pequeña electroválvula que cuando recibe la
señal eléctrica a través del cable de alimentación se
abre, dejando pasar de forma atomizada como un
aerosol, la gasolina a presión, que es arrastrada al
interior del cilindro por la corriente de aire.
El tiempo de apertura del inyector así como la presión
Figura 1 a la que se encuentra la gasolina determinan la
cantidad inyectada. Estos dos factores, presión y
tiempo de apertura, así como el momento en que se
realiza, son los que hay que controlar con precisión
para obtener una mezcla óptima.

7. Aunque parezca simple el trabajo del inyector, en realidad puede considerarse
una maravilla de la tecnología teniendo en cuenta que:
1. Cuando un pequeño motor funciona en ralentí el volumen de gasolina
inyectada equivale al de una cabeza de alfiler y lo hace con mucha
precisión.
2. El tiempo que tiene para inyectar la gasolina cuando el motor gira a unas
4000 RPM es de solo 0.00375 segundos es decir algo más de 3
milésimas de segundo, en ese tiempo debe abrirse y cerrarse con gran
exactitud.
TIPOS DE INYECTORES
El inyector puede ser mecánico como ejemplo el inyector de una motorización
diesel, o electrónico como en el caso de una motorización gasolina.
1) MECÁNICO
El Inyector mecánico funciona a través de un Sistema de alimentación que
controla el caudal y el momento de la inyección de forma mecánica. Se utilizó
en los primeros motores de inyección de gasolina hasta que los desplazaron
las inyecciones electrónicas. En los motores Diesel se emplea pero va a ser
remplazado rápidamente por los sistemas de inyección de conducto único o
common-rail.

8. 2) ELECTRÓNICO
Los sistemas de inyección electrónica cuentan con numerosos sensores que
mandan información a la unidad de mando del motor para que esta de la señal
de mando necesaria al inyector para que se realice la inyección del combustible
en el momento oportuno. El inyector electrónico se activa mediante la señala
eléctrica recibida de la unidad de mando y se cierra por recuperación de un
muelle o resorte interior.
¿Qué ocurre cuando los inyectores se ensucian?
Los problemas empiezan a surgir cuando las partículas, químicos y barnices
contenidos en la gasolina, se acumulan en el interior del inyector; en la malla
filtrante, en la aguja, en el asiento de la aguja o en los orificios de salida.
Dichos sedimentos se cristalizan, como consecuencia de las diferencias de
temperaturas a las que está sometido el motor.
Esta acumulación de depósitos puede cambiar drásticamente el funcionamiento
de los inyectores y por lo tanto el buen funcionamiento del vehículo.
Técnicamente se ha demostrado que una acumulación de partículas en el
interior del inyector de sólo 5 micrones, puede reducir el caudal hasta en un
25%, es decir, cualquier partícula en el interior del inyector puede afectar el
caudal de combustible, cambiar la correcta atomización, provocando
incorrectas emisiones de escape, un mayor consumo de combustible y un
funcionamiento inadecuado del motor.

9. Es importante recordar que después de un tiempo prolongado del uso de un
vehículo con sistema de inyección de gasolina se efectúe la limpieza de los
inyectores, debido a la formación de sedimentos en su interior que impiden la
pulverización adecuada del
Combustible dentro del cilindro, produciendo inconvenientes como un ritmo
defectuoso en las revoluciones por minuto del motor, disminución de la
potencia a la hora de pisar el acelerador, dificultad para los arranques en frio y
aumento en el consumo del combustible están relacionados con un
funcionamiento inadecuado de los inyectores de un vehículo a los cuales no se
les presta demasiada atención.
Comprobación de Inyectores:
Los inyectores pueden ser comprobados en un banco de pruebas o laboratorio
de inyectores.
El equipo consiste en un sistema similar al del mismo vehículo y con el cual se
le entrega presión de un líquido de comprobación a los inyectores.
Un generador de pulsos excita los inyectores a una frecuencia similar al rango
de trabajo que los mismos tienen en el motor del automóvil.
El líquido que liberan los inyectores es recogido en probetas calibradas y así se
puede verificar la cantidad de líquidoinyectado en forma comparativa.
Se permite hasta un 10 % de diferencia entre los volúmenes vertidos en las
probetas.
El líquido para comprobación debe ser un liquido, lubricante que no oxide la
bomba y muy poco denso y preferentemente de baja inflamabilidad o no
inflamable.
Puede usarse algún lubricante siliconado. Hacen falta unos 4 litros o 1 galón.

10. Marco Práctico
Construcción de un banco de pruebas para inyectores
Se puede construir un banco de pruebas para inyectores, de tal forma que
cualquier persona pueda probar los inyectores
Se darán los materiales con los cuales se debe elaborar el laboratorio de
inyectores y posteriormente explicaremos la forma de construirlo.
Materiales para el laboratorio
Riel de inyectores
Inyectores
Bomba de gasolina
Tubo angular (aprox. 6 metros)
Vasos graduados
Vidrios de 3 mm
Mangueras de alta presión
Bomba de gasolina
Gasolina
Pintura
Silicón
Varilla metálica
Abrazaderas de metal
Pintura en aerosol
Materiales para el circuito de encendido e inyección
1circuito integrado CI 555
2 circuitos integrado 74LS76 (flip flop)
1 circuito integrado 74LS00(compuerta lógica AND)
1 decodificador 74ls47
1 display de 7 segmentos ánodo común
1 capacitor de 10Mf a 16v
12 resistencias de 330 homs
1 potenciómetro de 100kilohoms
1 circuito integrado CD4017
4 relevadores de 5v
4 transistores NPN tip 41
10 leds

11. ¿Cómo armar un laboratorio de inyectores?
1. Una vez que se tienen todos los materiales se comienza por construir la
base con el tubo angular
2. Con la varilla metálica se armara una base en la cual se podrán colocar
los vasos
3. Las estructuras se pintaran con el
4. ya con la estructura de los vasos construida se soldara a la base del
inyector de tal manera que los inyectores puedan tener una buena
posición para poder hacer su trabajo
5. En la base de la parte inferior se colocaran los vidrios y serán sellados
con silicón.
6. Ya que los vidrios hallan sellado dentro secolocara la bomba de gasolina
junto con la gasolina que sea necesaria
7. La bomba se conectara con las mangueras hasta el riel de inyectores
8. El riel es fijado a la base superior de la base condos abrazaderas
9. Los inyectores al igual que la bomba son conectados a un circuito
eléctrico para hacer que funcionen
10. El laboratorio está listo para utilizarse

12. Funcionamiento
El funcionamiento del equipo es el siguiente: En un tanque se tiene el líquido
de comprobación, una bomba eléctrica toma este liquido de este depósito, el
líquido es filtrado y luego se mantiene a presión de trabajo sobre un riel similar
al que está en el motor de automóvil, los inyectores están colocados en este
riel, un generador de pulsos permite que los inyectores puedan inyectar el
liquido en probetas. Al cabo de un tiempo de funcionamiento, se comparan los
volúmenes de líquido vertido en cada una de las probetas.
La prueba es comparativa según lo vertido por cada inyector.

13. Ecuaciones
Ecuación de la pendiente ecuación elaborada por: Pérez Lara
Rubén
Y2 – Y1 = M (X2 – X1)
- 19.0039 = 0.7442 (x – 25.5346)
- 19.0039 = 0.7442x – 19.0039
Derivada de ;= 2.9768
x
Integral 1

14. Ecuación 2
Ecuación de la pendiente ecuación elaborada por: Duarte Hernández David
Y2 – Y1 = M (X2 – X1)
=
Derivada de (1.021 = 1.0866
Integral 2

15. Ecuación 3
Ecuación de la pendiente ecuación elaborada por: Cruz Dosta Jorge Luis
Y2 – Y1 = M (X2 – X1)
Derivada de 8.2226
Integral 3

16. Ecuación 4
Ecuación de la pendiente ecuación elaborada por: Gutiérrez Flores Luis
Y2 – Y1 = M (X2 – X1)
- = (x – 25.5346)
- = x–
Derivada de = 0.2499
x
Integral 4

17. Ecuación 5
Ecuación de la pendiente ecuación elaborada por: Zúñiga Muñoz Saúl
Y2 – Y1 = M (X2 – X1)
Derivada de (9.86 =9451.65
x
Integral 5

18. Ecuación 6
Ecuación de la pendiente ecuación elaborada por: Muñoz Aguilar Martin
Y2 – Y1 = M (X2 – X1)
- 19.0039 = 19.0033 + 170.4607
Derivada de = 130411.56
x
Integral 6

19. Conclusiones
Elaboradas por Cruz Dosta Jorge Luis
El proyecto funciono adecuadamente y según las expectativas
manejadas
En este proyecto se logró la aplicación de temas teóricos de la materia
de Calculo integral y diferencial
Se alcanzaron los objetivos plateados al principio del proyecto
Elaboradas por Zúñiga Muñoz Saúl
Con este proyecto logramos aplicar algunos conocimientos de cálculo.
También logramos los objetivos planteados al principio de la elaboración
de este proyecto
En conclusión, se espera que este proyecto en algún futuro pueda servir
de base para alguna otra investigación.
Elaboradas por Muñoz Aguilar Martin
Nuestro proyecto funciono correctamente gracias a la colaboración de
todos los integrantes
Logramos el objetivo que nos planteamos al iniciar
Nuestro equipo alcanzo el objetivo y esperamos que algún día pueda ser
comerciado a un bajo precio para los usuarios
Elaboradas por Gutiérrez Flores Luis Antonio
Nuestro proyecto funciona satisfactoriamente como fue requerido.
Gracias a este proyecto podemos realizar el mantenimiento a los
inyectores de un automóvil.
Nuestro proyecto funciona edecuadamentegrasiasalacoperacion de los
integrantes del equipo
Elaboradas por perezlararuben
El objetivo de este proyecto fue el elaborar un banco de pruebas(lavador
de inyectores para reducir el costo que cobran en un laboratorio de
inyectores ya que el realizado por nosotros es mas económico y es mas
eficiente
tambien lograremos reducir las emiciones contaminantes que provocan
los inyectores al estar sucios o que no tenga un mal funcionamiento

20. en conclucion se logro el objetivo deseado ya que el laboratorio trabajo
en optimas condiciones y con todo lo que requiere un laboratorio de
inyectores
Elaboradas por Duarte Hernández Francisco David
Dentro del proceso del proyecto, observe las diversas problemáticas que
fueron surgiendo durante el proceso de la elaboración del producto
(laboratorio de inyectores) a esto, puedo añadir la importancia de la
materia Calculo Diferencial, ya que el sistema e elaboración depende de
la estructura matemática que esta tiene para su buena construcción, a
que me refiero con esto.
A que el cálculo nos da las herramientas para construir imaginables
formas y dimensiones de un producto para que este tenga un justo
ensamblaje y nos proporciona las imperfecciones que puedan tener
dentro del rango de probabilidades de su funcionamiento óptimo.
También concluyo que lo mejor que pudo pasar fue que el controlador
del riel de inyectores fue una buen opción por que se logro el objetivo d
la secuencia que se requería ya que esta seria una parte importante
dentro del proyecto.
Por lo que me corresponde añadir concluyo que el laboratorio de inyectores, se
podría donar a la institución y con este apoyo hacerlo mucho mejor y por qué
no una mejor innovación.

21. LABORATORIO DE INYECTORES (RIEL DE INYECTORES)
El siguiente cuestionario tiene como fin mejorar el sistema de inyección y con
ello poder alcanzar la satisfacción del usuario del automóvil ya que el usuario
obtendría de su auto una potencia ideal y un consumo de combustible
adecuado
Le recuerdo que el propósito de esta encuesta es tener una referencia sobre
que prefiere la gente así que sus datos serán anónimos y no tendrán otro fin
más que informativos gracias por su comprensión.
Nombre:
Edad: 18 a 26 27 a 35 36 a 45 46 a mas
Sexo:
1 ¿Conoces el funcionamiento de inyección a gasolina de un motor?
a) Si b) no
2 De acuerdo a tu criterio ¿Cómo consideras los inyectores dentro del ámbito
tecnológico?
a) Bueno b) Malo c) Excelente
3 ¿Qué ventaja (s) consideras sobre los inyectores?
a) Exactitud de inyección de gasolina.
b) Más fácil de arreglar.
c) Menor consumo de energía de voltaje.
d) Todas las anteriores.
4 ¿Qué desventaja (s) considera de los inyectores?
a) Precio del inyector.
b) El tiempo de vida de este.

22. c) Que no todos lo inyectores sean iguales par su remplazo inmediato.
d) Todas las anteriores.
5 ¿Con que frecuencia lidia con la reparación de uno o unos inyectores?
a) De 0 a 5000 km b) De 6000 a 10000 km c) De 11000 a 20000 km
6 ¿Conoce los diferentes tipos de inyección?
a) Carburador b) full inyection c) TBI
7 ¿Qué tipo de mantenimiento le da a sus unidades con respecto a la inyección
de gasolina?
a) Mant. Correctivo b) Mant. preventivo
8 ¿Qué consecuencias resultan cuando el inyector esta fallando?
a) Gasta mucho combustible
b) El motor se ahoga
c) Vibra el motor
d) Aumenta la temperatura al radiador
9 Para un ajuste, o para diagnosticar los inyectores afectados ¿Cual es el
mejor método a utilizar?
a) Limpieza Manual b) Laboratorio de inyectores c) Boya
10 ¿Qué recomendaciones da para el optimo funcionamiento de los
inyectores?