Cristhian Estupiñan

1. PARÁMETROS DE TRÁNSITO
(VELOCIDAD, VOLUMEN Y DENSIDAD)
Estudiante:
Cristhian Estupiñan
C.I: 20.899.105
Mérida, marzo 2016.
REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITECNICO
SANTIAGO MARIÑO
EXTENSION MERIDA
ESCUELA 42
SAIA

2. INTRODUCCION
El buen estudio de volumen de tránsito definirá el éxito de una vía. Un
error al hacer un estudio de este tipo, puede ocasionar un fracaso en el
objetivo por el cual se construya una vía ya que podría generarse que
sobre una vía transite un volumen muy inferior al que se había
proyectado y por ende la vía no haya un óptimo rendimiento, o que por el
contrario transiten mas vehículos de lo previsto y así se generen
problemas de congestionamiento.
Así mismo la densidad de transito es fundamental para manejar los
parámetros de transito ya que esta se complementa con el volumen de
transito y evalúa el numero de vehículos tanto vehículos livianos y
vehículos pesados en un instante dentro de una longitud.
En el mismo orden de las ideas las velocidades desarrolladas por los
vehículos van directamente relacionadas con los volúmenes de transito y
por las condiciones atmosféricas imperantes en la vialidad y las
características del conductor debido a esto las velocidades que se
manejan en una vialidad varían constantemente por lo que hay que
trabajar con valores medios de velocidades.

3. El volumen, densidad y velocidad de transito son factores importantes
para tomar en cuenta a la hora de hacer un proyecto de diseño
geométrico vial, debido que nos arrojan datos necesarios para tener en
cuenta y realizar los cálculos de los espesores de pavimentos, estos
datos junto con los conteos de vehículos livianos y pesados son de gran
importancia.
Volumen de transito.
Es el número de vehículos que pasa por un punto a lo largo de una
carretera o de un carril durante una unidad de tiempo determinado. Este
se mide en vehículos por días, vehículos por hora, etc.
Al proyectar una carretera o calle es de vital importancia que se
conozcan y estudien las variaciones periódicas de los volúmenes de
transito al interior de la arteria vial constituyente de la infraestructura física
o componente estático de los sistemas de transito, para así garantizar el
adecuado funcionamiento de calles o carreteras. Para las vías ya
existentes los resultados obtenidos de este estudio realizado servirán
para estimar y plantear soluciones a problemas de tránsitos.
Los volúmenes de transito al ser dinámicos solamente son precisos
para el periodo de duración en el que se hace el aforo vehicular; sin
embargo sus variaciones tienden a ser rítmicas y repetitivas marcando un
comportamiento similar en determinados espacios temporales
comprendidos en un día (horas picos), por lo cual para generalizar el
comportamiento del tránsito, que es particular para cada tramo de vía o
intersección, hay que realizar un detallado estudio en el que se determine
los parámetros más representativos del tránsito durante el periodo en el
cual se presenta la máxima demanda vehicular a lo largo de un día.
Por ejemplo, si se sabe que en Semana Santa se va a tener el mayor
número de accidentes de tránsito, se debe planear una campaña
preventiva para actuar antes y durante esa semana. Por otro lado, en esta

4. semana no se deben realizar trabajos de reparación normal en la calle o
carretera, pues pueden estorbar o resultar peligrosos.
Densidad de transito.
Es el número de vehículos que existen por unidades de longitud sobre
una carretera, utilizando como unidad de medida el número de vehículos
por kilómetros de vías. Conocer la densidad de tráfico en las calles de una
ciudad es fundamental para poder establecer rutas que eviten atascos,
permitan reducir el tiempo de viaje y produzcan menos contaminación.
La mayoría de las soluciones existentes para medir la densidad del
tráfico pasan por la instalación en las calles de distintos dispositivos y
sensores que son capaces de medir el volumen de tráfico que pasa por
algún punto determinado.
Velocidad de tráfico.
Entre las características del tráfico es una de las definiciones mas
complejas, cuando hablamos de velocidad nos referimos a la de un
vehículo en particular, a la de una serie de vehículos, o a una magnitud
que tiene simultáneamente en cuenta la circunstancia de la circulación y
la vía. A su vez se conocen tres formas de velocidades como lo son:
 Velocidad local.
 Velocidad de circulación.
 Velocidad de recorrido.
En la ingeniería de transito lo que importa es la velocidad de una serie
de vehículos, y se obtienen mediante dos formas:
Velocidad media local: son las velocidades locales de todos los
vehículos.
Velocidad media del tramo: se define un tramo de la vía d longitud L y
hallar la media de los tiempos empleados por un grupo de vehículos “n”

5. Conclusiones.
Es fundamental, en la planeación y operación de la circulación
vehicular, conocer las variaciones periódicas de los volúmenes de transito
dentro de las horas máximas demanda, en las horas del día, en los días
de la semana y en los meses del año. Aún más, también es importante
conocer las variaciones de los volúmenes de tránsito en función de su
distribución por carriles, su distribución direccional y su composición.
Las densidades de transito aportan datos fundamentales para el
desarrollo de proyectos de vialidades ya que debido a esta varia depende
del tipo de carreteras, y del numero de vehículos por longitud
determinada.
Para la ingeniería de transito interesa mas es la velocidad de un grupo
de vehículos, debido a su carácter variable es el mas problemático de los
conceptos que definen la circulación por lo tanto es mas importante
conocer las velocidades de un conjunto de vehículos que velocidades
individuales.