1. En Estados Unidos Henry Ford impuso la racionalización en los
procesos con la fabricación del carro Ford T, modelo único por
años, que fue punta de lanza de la tendencia bautizada como
“fordismo”, caracterizada por la durabilidad y la eficiencia del
producto.
2. Ford tuvo mucho éxito debido a la producción en serie de sus
vehículos cuya forma no variaba, su política empresarial era la
normalización y racionalización.
3. Para competir con Ford, General Motors adopto una nueva
estrategia, aumentar el precio de sus vehículos y diferenciar las
características formales de los nuevos modelos dando origen al
styling.
4. Años más tarde, surge el estilismo o formalismo (styling), el cual
desarrolla un concepto de visión capitalista propio del sistema del
“American way of life”, al crear productos atractivos
superficialmente.
5. El principal exponente de esta tendencia fue la General Motors, cuyo
presidente, Alfred Sloam, optó por oponerse a la filosofía fordista que
pregonaba “pequeñas ganancias, grandes ventas”, aumentando los
precios de los vehículos a medida que iba apareciendo un nuevo modelo
cada año, con lo que se estimulaba el apetito del consumidor por medio
de la imposición de modas promovidas por la publicidad.
Cabe destacar que esta es la tendencia que aún predomina en la
actualidad en el sector automotriz.
6. El éxito de General Motors fue que trabajó en la forma exterior del
producto logrando atraer al comprador gracias al atractivo de la
apariencia formal, dando como resultado que a mediados de los
años treinta gran parte del mercado estadounidense ahora le
perteneciera a General Motors.
8. El interés por la aerodinámica fue una constante en el
diseño de objetos, en la arquitectura y lo automotriz en
el primer tercio del siglo XX.
Ya que un diseño adecuado, permitía mayores
velocidades sin necesidad de incrementar
excesivamente la potencia de los motores.
Estos diseños parecen ser tan ligeros que con solo
verlos se tiene una sensación de rapidez y serenidad.
El concepto de gota de agua domino la época, como
epítome de aerodinamismo.
9. streamline moderne
El streamline moderne, o Streamline (estilo aerodinámico) fue una rama del
estilo Art Decó tardío que tuvo su apogeo en el año 1937. El estilo
caracterizado por el uso de formas curvas, líneas horizontales largas y a
veces elementos náuticos, como barandas y ventanas de portillo.
El streamline surge en el contexto histórico de la crisis que se produjo en
los Estados Unidos debido a la depresión de finales de la década de 1920 y
comienzos de 1930. Con el objetivo de captar interés en los consumidores y
compradores, se apeló a un cambio formal del estilo predominante en el
área de la arquitectura y el diseño.
La aerodinámica se aplicó en los más diversos ámbitos del diseño y la
arquitectura, desde casas, hoteles, autos y hasta en objetos que no tenían
requerimientos de diseño aerodinámico como sacapuntas de lápices ,etc.
10.
11. Styling
El estilismo se consolidó después de 1929, al captar
a jóvenes emigrados de Europa como Henry
Dreyfuss, Walter Dorwin Teague y Raymond Loewy,
francés, autor del libro Lo feo no se vende,
especie de credo del styling y creador, entre otros
tantos proyectos del concepto actual que tenemos de
nevera.
12. Esta tendencia fue criticada en Europa por
considerarse superficial y subordinada a la publicidad .
Sin embargo, en Estados Unidos, el interés por el
diseño industrial era cada vez mayor, entrando por la
puerta principal de los museos a partir de 1933, con la
inauguración de la exposición El siglo del progreso, la
cual contó con la presencia de los diseñadores del
momento.
13. Tal auge provocó que en la Feria Mundial celebrada en
Nueva York en 1939, por primera vez el diseño industrial
superara a las artes decorativas y que desde el año
siguiente se crearan los primeros galardones para los
creadores y para los productos mejor concebidos.
14. l Después de 1929 cuando Estados Unidos
recupero su economía, a causa de los años de la
gran depresión, el styling se consolido como una
nueva postura en el diseño, La estrategia de éste
era introducir al mercado productos ya
explotados con anterioridad pero modificados en
su envoltura lo cual era nuevo y atractivo con
muy poca inversión.
15. La popularidad de diseñadores industriales creció
rápidamente, sin embargo el tratamiento superficial
y muchas veces engañoso siguiendo la forma del
styling creo criticas de los diseñadores que
pugnaban por un diseño que contemplara la
creación del producto en forma integral sin
subordinar sus funciones a la promoción publicitaria
que empujaba al consumidor a adquirir una
mercancía por la pura apariencia formal.
16. Raymond Loewy
Raymond Loewy fue uno de los
diseñadores industriales más
conocidos del siglo xx. Nació en
Francia, pero desarrolló casi toda su
carrera profesional en los estados
Unidos, donde tuvo una influencia
muy importante en los aspectos de
la vida norteamericana.
17. Además de ser uno de los mayores exponentes en
relación al estudio y aplicacion del aerodinamismo.
18. Hupmobile 1934
Sacapuntas 1933.
Aplicación de formas aerodinámicas
a toda clase
de objetos estáticos y en
movimiento.
fotocopiadora de Sigmund Gestetner.
Primer encargo de Loewy
19. Diseño de la nevera Co
Diseño de la nevera
Coldspot para Sears
Roebuck
Entabló relación con la Pennsylvania Railroad. Para
quien sus más notables trabajos fueron el estilizado
aerodinámico de las locomotoras de pasajeros. Luego.
rediseñó la locomotora diesel Baldwin's.
20. Air Force one
Durante las décadas de 1960 y 1970, trabajó como diseñador para el Gobierno
de EEUU. John Kennedy, el presidente de Estados Unidos le encargo el diseño de las
marcas exteriores del avión “air force one” y algunos interiores para uso personal.
Editor's Notes
Años más tarde, surge el estilismo o formalismo (styling), el cual desarrolla un concepto de visión capitalista propio del sistema del “American way of life”, al crear productos atractivos superficialmente que desencadenan un consumo acelerado a causa del envejecimiento psicológico determinado por la ley del último modelo.
Styling desde el punto de vista del diseño industrial fue utilizado como concepto capitalista.
El éxito de General Motors fue que trabajó en la forma exterior del producto logrando atraer al comprador gracias al atractivo de la apariencia formal, esta táctica impulso a que Ford rebajara sus precios seis veces seguidas entre 1912 y 1925, dando como resultado que a mediados de los años treinta gran parte del mercado estadounidense ahora le perteneciera a General Motors.
El interés por la aerodinámica fue una constante en el diseño de objetos, en la arquitectura y lo automotriz en el primer tercio del siglo XX. Ya que un diseño adecuado, permitía mayores velocidades sin necesidad de incrementar excesivamente la potencia de los motores. Las soluciones fueron sumamente elegantes y hermosas. Estos diseños parecen ser tan ligeros que con solo verlos se tiene una sensación de rapidez y serenidad. El concepto de gota de agua imperante en la época, como epítome de aerodinamismo.
Paradójicamente, la primera época de esplendor del diseño industrial en Estados Unidos se inició en plena gran depresión económica. La explicación que se le ha dado a este fenómeno es que en esa época de crisis en la que las personas se rehusaban a gastar dinero, aparecieron productos irresistibles y llamativos que impulsaban la actitud a favor de la compra.
El Museo Metropolitano de Nueva York presentó en 1934 la exposición Arte industrial del mobiliario para el hogar moderno, y el Museo de Arte Moderno montó la muestra Machine Art, que presentó el trabajo de los más destacados nuevos profesionales de esta área, con lo que se inició la tendencia a darle un espacio a los objetos de nuestra cotidianidad inmediata producidos en serie en las salas de exhibición que antes se dedicaban exclusivamente al arte.
Tal auge provocó que en la Feria Mundial celebrada en Nueva York en 1939, por primera vez el diseño industrial superara a las artes decorativas y que desde el año siguiente se crearan los primeros galardones para los creadores y para los productos mejor concebidos. Con tales actividades Estados Unidos demostró la importancia de promover y divulgar esta disciplina como una actividad ligada al progreso, además de reconocerla como una profesión.
Loewy y John Kennedy se reunían a menudo en la Casa Blanca para discutir un plan de aplicación de normas y conceptos del diseño industrial a los problemas mas candentes, tales como el embotellamiento en las autopistas, el decaimiento urbano, y el rediseño de los edificios públicos. El presidente también recomendó a Leowy como asesor de la NASA. Quizás su trabajo en la NASA halla sido el mas importante de su vida. El trabajo de Leowy en la NASA era el de asesor de habitabilidad (bienestar de los tripulantes en un medio con gravedad cero).Trabajo en los proyectos Saturno y Apolo-skylab.