1) O documento é uma edição de um periódico virtual chamado AGRISSÊNIOR NOTÍCIAS, que contém notícias, opiniões e mensagens. 2) É prestada uma homenagem a Antônio Manuel Freire de Carvalho, um ex-funcionário da CEPLAC que faleceu recentemente. Ele teve uma carreira dedicada àquela instituição. 3) Inclui um breve histórico do carro Fusca, desde seu desenvolvimento na Alemanha nos anos 1930 até o fim de sua produção no Brasil em

1. AGRISSÊNIOR
NOTICIAS
Pasquim informativo e virtual.
Opiniões, humor e mensagens
EDITORES: Luiz Ferreira da Silva
(luizferreira1937@gmail.com) e
Jefferson Dias (jeffcdiass@gmail.com)
Edição 582 – ANO XIII Nº 01– 26 de julho de 2016
AGRISSÊNIOR NOTÍCIAS, 12 ANOS.
ESTE É O NUMERO 01 DO ANO XIII. DOZE ANOS COM BOAS CONVERSAS. TOCANDO
EM FRENTE COMO A CANÇÃO DO RENATO TEIXEIRA E ALMIR SATER.
TONHEL
Ceplaqueano de quatro costados deu a sua
última contribuição com um belo depoimento
sobre a Instituição que tanto se dedicou no
livro Tributo à antiga CEPLAC. Não só isso.
Manteve contatos com a FAEB e visualizava
um evento que ultrapassasse os limites de um
encontro de velhos amigos.
Estava eufórico, num dos últimos telefonemas,
cheio de ideias para divulgar o livro alhures, pós-
lançamento, atingindo toda a região do Sul da
Bahia, além das autoridades políticas dos
Estados produtores de cacau.
Acrescentou-me que era uma oportunidade
ímpar de se mostrar o quanto fora proficiente
a CEPLAC, na expectativa de criar uma nova
consciência voltada à sua revitalização.
Esse era Antônio Manuel Freire de Carvalho.
Energias por todos os poros e uma vontade
de sempre fazer o melhor.
Soube usar os 75 anos que lhe foi facultado,
deixando a sua marca por onde passou, agora
entregando o bastão à bela Família edificada.
E, por assim ter sido, vai permanecer vivo.
Nos dias 17 e 18 de agosto, por ocasião do
encontro dos colegas da CEPLAC, as suas
lembranças estarão tão presentes em todos
nós, como se não tivesse empreendido a sua
viagem estelar. É que pessoas como ele,
como já disse o poeta, não morrem, mas se
encantam. (Luiz Ferreira da Silva)
MOÇÃO DE PESAR
A Ceplac, através da sua Direção Geral e do
seu corpo funcional, manifesta Moção de
Pesar pelo falecimento do Dr. Antonio Manoel
Freire de Carvalho, cujo passamento
aconteceu no dia 17 de julho, na cidade do
Salvador, Estado da Bahia.
Sergipano de origem, nascido em 28 de abril
de 1941, baiano por adoção, formado na
Escola de Agronomia de Cruz das Almas,
turma de 1963. Na dimensão da cidadania,
também em território baiano constituiu família

2. e desempenhou suas atividades profissionais
sempre sob o signo ceplaqueano.
O Dr. Antonio Manoel, identificado pela
alcunha afetiva de Tonhel, fez parte do grupo
de técnicos pioneiros que fundou o Sistema
de Assistência Técnica e Extensão Rural da
Ceplac, criado em 1964 sob a denominação
de DECEX, onde militou inicialmente como
extensionista local na unidade de Itapebi.
Teve uma trajetória profissional singular,
gerada no “chão de fábrica” da Extensão
Rural “o Escritório Local”, galgando o estágio
de Agrônomo Regional em Canavieiras,
passando a Assessor do DEPEX na Sede
Regional, Diretor do PROAP vinculado a
COREG, Assessor da Coreg, Diretor Técnico
da antiga ANCARBA na gestão do
Governador Roberto Santos, Chefe e principal
condutor do sistema de ATER da Ceplac por
duas vezes no DEPEX e CENEX,
respectivamente.
Deixou relevante contribuição na esfera
institucional da Ceplac, participando da
construção e execução de programas e
projetos, a exemplo do PROCACAU, do
aprimoramento das relações institucionais
com o Governo do Estado e Municípios. Era
uma característica da sua gestão a
valorização do capital humano, o incentivo e a
descoberta de novos talentos e a interlocução
qualificada com os produtores rurais.
Após o seu desligamento funcional, continuou
no ativismo na Região Cacaueira no campo
da política do Sindicalismo Patronal, e na
condição de secretário na Prefeitura de
Itapebi.
Que as bandeiras defendidas por Tonhel
sigam presentes em nossa luta pela
revitalização da Ceplac.
Expressamos os votos de pesar aos
familiares, colegas e amigos.
Ceplac, Ilhéus-Ba, 18 de julho de 2016
BREVE HISTÓRIA DO FUSCA
(www.fuscaclube.com.br)
O Volkswagen Sedan é um daqueles
automóveis que dificilmente passam sem
despertar uma emoção – seja paixão ou até ódio.
Para alguns um projeto arcaico, para outros
um projeto eterno, feito pra durar; o Fusca,
feito a principio à pedido de Hitler a Ferdinand
Porsche, o velho “beetle” foi nomeado
Volkswagen, que como todos sabem, provem
do idioma alemão e seu significado é “Carro
do Povo“.
Depois foi nomeado “Volkswagen Sedan“, e
partindo de um apelido nascido no Brasil,
acabou sendo nomeado oficialmente aqui no
Brasil como “FUSCA“.
Inicio da década de 30. Ferdinand Porsche
desenvolveu um projeto na sua própria
garagem, em Stuttgard, Alemanha.
O primeiro projeto do Fusca era equipado
com um motor dois cilindros, refrigerado a ar,
que tinha um rendimento absurdamente
péssimo.
Criaram o motor quatro cilindros, opostos dois
a dois , chamado de Boxter,também
refrigerado a ar, com suspensão
independente dianteira, que funcionavam
através de barras de torção.
Foi um projeto ousadamente revolucionário,
pois até então os carros da época eram feitos
com motores refrigerados a água e
suspensão que em sua maioria usavam feixe
de molas (tipo suspensão de caminhões) ou
molas helicoidais.
Lançado oficialmente em 1.935, pelo então
projetista Ferdinand Porsche, o Volkswagen
podia ser comprado por quase todos, ao
preço de 990 marcos, e era equipado com
motor refrigerado a ar, sistema elétrico de seis
volts, câmbio seco de quatro marchas, que
até então só se fabricavam carros com caixa
de câmbio inferiores a 3 marchas.
Em 1936, já reformulado, com bastante
semelhanças com o Fusca de hoje, o
Volkswagen era equipado com duas
pequenas janelas traseiras, em 1.937 existiam
30 outros modelos sendo testados na
Alemanha. E a partir de 1.938, iniciou-se a
construção, em Hanover de uma fábrica a
qual o Volkswagen seria construído na forma
de fabricação em série.
Em 1.939, devido ao início da segunda guerra
mundial, o Volkswagen acabou virando
veículo militar. Derivados do fusca, como jipes
e até um modelo anfíbio (Shwinwagen,

3. atualmente existem 3 no mundo, e um no
Brasil). A mecânica também haveria mudado.
Virabrequim, pistões, válvulas , o motor de
995 cc.e 19cv passou a ser de 1.131 cc. e 26
cv. Mais de 70 mil unidades militares foram
produzidas.
Término da segunda guerra mundial, a fábrica
que estava sendo construída em Hanover,
estava quase que inteiramente destruída.
Retomada sua fabricação, o Volkswagen
passou a ser utilizado em serviços de primeira
necessidade, escassos naquela época, como
correio, atendimento médico, etc.
Em 1.946, portanto um ano depois, já existiam
10 mil volkswagens sedans em circulação.
Em 1.948 existiam 25 mil, sendo 4.400 para
exportação. Em 1.949 o Fusca já teria seu
próprio mercado nos EUA.
Basicamente o fusca até então era um projeto
que havia dado certo, até meados de 1.956,
quase nada havia mecanicamente mudado de
seu projeto original.
Independente de seu projeto mecânico, a
aparência do Fusca haveria mudado bastante.
Em 1.951, havia duas janelas repartidas na
parte traseira, embora continuar sem os
“quebra-ventos”. Mas em 1.953, o fusca
surgia com “quebra-ventos” nas janelas
laterais, e a partir da segunda série deste ano
a janela traseira se resumia a uma única, em
formato oval. Neste mesmo ano o fusca
começou a ser montado no Brasil.
Em 1.959 o Fusca começou a ser fabricado
no Brasil.
Em 1.961 no segundo semestre, o sistema de
sinaleiros (pisca-pisca) deixa de ser uma
barra na coluna lateral central (também
chamada de bananinha) para as lanternas
traseiras, juntamente com as luzes de freio.
E assim as mudanças foram surgindo. O
câmbio deixa de “seco” para ter as quatro
marchas sincronizadas, o mesmo que existe
até hoje. Em 1.967 o Fusca passa por uma
importante mudança: ele ganha motor 1.300
cc ao invés do 1.200 cc que o equipava até
então.
Os aros das rodas também receberam furos
para melhor ventilação do sistema de freios.
Já em 1968 foi provado que o sistema de 6
volts que o equipava não se mostrava
eficiente, aí o Fusca ganhara um novo
sistema elétrico 12 volts. E a caixa de direção
passa a ser lubrificada com graxa.
Em 1.970 o Fusca sofreu uma grande
transformação. Continuando com a versão
1.300 cc, surgiram a versão 1.500 cc (2º.
semestre) essa com 52 cv (SAE) de potência.
Carinhosamente apelidado de “Fuscão“. Para
essa versão, o fusca também recebeu uma
barra compensadora no eixo traseiro, para
finalidade de maior estabilidade.
Esteticamente o capô do motor ganhou
aberturas para maior ventilação, novas
lanternas, cintos de segurança. Como
opcional o fusca tinha freios a disco na
dianteira.
Mais mudanças vieram em 1.973. O novo
sistema de carburação com carburadores
recalibrados para menor consumo, e novo
distribuidor vácuo-centrífugo deram mais
ênfase ao carro que sem dúvida era um
sucesso total.
Nunca vendeu tanto fusca no Brasil como no
ano de 1.974.
O fusca teve uma produção de 239.393
unidades somente em 1974. Comparado a
produção de 1969 que era de 126.319, foi um
impressionante salto nas vendas. Tudo
provava o absoluto sucesso do Fusca.
Mais foi no ano de 1.986 que
(temporariamente) acaba-se a carreira do
Fusca. Embora o México não parar de
produzi-lo, no Brasil sua linha de montagem
chegara ao fim. Até que em 1.993 por pedido
do então presidente do Brasil, Itamar Franco,
o Fusca volta novo de novo, como nesses
seus 60 anos muito bem vividos.
Na segunda fase de 1.993, sem mudanças na
carroceria nem no motor o fusca ganhou pára-
choques na cor do veículo, canalizador com
uma única saída de escape no pára-lamas
esquerdo, estofamentos novos, volante novo
e muitos outros detalhes de acabamento,
inclusive detalhes opcionais.
Quando todos não acreditavam no sucesso
do relançamento do Fusca, as vendas foram
mais que animadoras. Chegou a produzir
mais de 40 mil novos Fuscas. Até sua oficial
parada de fabricação anunciada em Julho de
1.996 o fusca deixou mais fãs por seu rastro.

4. OS 5 ANIMAIS MAIS INTELIGENTES DO MUNDO
Ninguém pode negar que os seres humanos
realmente são muito inteligentes. Mas, à
medida que aprendemos mais sobre o resto
do mundo animal, se torna claro que outros
do nosso grupo também são bastante
inteligentes. Chimpanzés, bonobos e demais
primatas têm cérebros avançados e estão
sempre nos surpreendendo com ações que
comprovam isso.
Mas, deixando de lado os primatas, essa lista
olha um pouco mais longe – nos oceanos, nas
fazendas – para animais extraordinariamente
espertos que não levam a mesma fama que a
gente. Confira os 5 animais mais inteligentes
do mundo:
5 – Porco
Não subestime os porquinhos nos chiqueiros:
eles provavelmente são os animais
domesticados mais inteligentes do planeta.
Apesar de sua inteligência poder ser
comparada com a de um cão ou gato, as
habilidades de resolução de problemas dos
porcos até superam as dos felinos e caninos.
Um estudo mostrou que porcos podem
entender o funcionamento de um espelho,
pois eles usaram o reflexo para encontrar
alimentos escondidos. Os pesquisadores
ainda não sabem dizer se os porcos
percebem que os olhos refletidos nos
espelhos são deles mesmos, o que poderia os
classificar no nível de inteligência dos
macacos, golfinhos e outras espécies que
passaram pelo famoso teste de
autorreconhecimento no espelho – um
marcador de autoconsciência e inteligência
avançada.
Também, em um experimento de 1990,
porcos foram treinados para mover um cursor
em uma tela de vídeo com os seus focinhos, e
a distinguir as imagens que conheciam das
que estavam vendo pela primeira vez. Eles
aprenderam a tarefa mais rápido do que
chipanzés.
4 – Polvo
Enquanto os porcos são os mais inteligentes
entre as espécies domesticadas, os polvos
são os mais espertos entre os invertebrados.
Experimentos em labirintos e de resolução de
problemas mostraram que os polvos têm
memória de curto e longo prazo. Além disso,
eles podem abrir frascos, apertar pequenas
estruturas e pegar um lanche dentro de um
recipiente. Eles também podem ser treinados
para distinguir diferentes formas.
Numa espécie de atividade, parecida com um
jogo (uma das características de espécies
com inteligência superior) polvos foram
observados lançando garrafas ou brinquedos
repetidamente em uma corrente circular em
seus aquários, para depois apanhar os
objetos.
O polvo é o único invertebrado que pode usar
ferramentas. Pelo menos quatro espécimes
foram observados recuperando cascas
descartadas de coco, as manipulando e
depois usando-as como abrigo.
3 – Corvo
Em muitos ramos da mitologia, o corvo é um
trapaceiro astuto. Já no mundo real, os corvos
estão provando ser uma espécie bastante
inteligente. Esses animais foram observados
envolvidos em façanhas como o uso de
ferramentas, a habilidade de esconder e
armazenar alimentos de estação para
estação, e memória episódica – como a
capacidade de usar a experiência pessoal
para prever condições futuras.
Uma das espécies, o corvo-da-nova-
caledónia, foi visto usando uma ferramenta de
folha dura parecida com uma faca para fazer
com que nozes caíssem em ruas
movimentadas, para que os carros as
esmagassem. É ou não é uma ideia
engenhosa?
Uma pesquisa recente sugere que os corvos
têm a capacidade de reconhecer humanos
pelas características faciais, e que eles
podem se lembrar de rostos por anos.
Portanto, tenha cuidado com o que você vai
fazer quando cruzar com um corvo, hein?
2 – Golfinhos
Golfinhos estão entre os animais mais
inteligentes do reino animal, em parte porque
eles têm uma vida muito sociável. Existem
evidências de que eles tenham uma
sofisticada linguagem própria, embora os
seres humanos ainda não tenham conseguido
desvendá-la.
Os golfinhos usam ferramentas em seu
ambiente natural e podem aprender um
impressionante conjunto de comandos com
treinadores. Testes recentes mostram que os

5. golfinhos têm autorreconhecimento – um feito
reservado para os animais de grande
inteligência.
Em 2005, cientistas observaram grupos de
golfinhos no oceano Pacífico usando uma
ferramenta. Eles arrancavam pedaços de
esponja do mar e as envolviam em torno do
seu “nariz de garrafa” para evitar escoriações.
1 – Elefantes
Não é por menos que os elefantes estão no
topo da lista dos mais inteligentes animais
não primatas. Eles vivem em sociedades com
uma complexa hierarquia social e mostram
altruísmo para com outros animais. As fêmeas
grávidas até aprendem a comer um certo tipo
de folha que induz o parto.
Eles também podem usar ferramentas, se
adaptando rapidamente a novas situações –
elefantes foram observados jogando grandes
pedras em cercas elétricas para cortar a
eletricidade.
Mas o que realmente diferencia os elefantes
são seus complexos rituais de morte – tirando
esses animais, apenas os seres humanos e
os Neandertais são conhecidos por
homenagear os mortos. Muitas vezes, os
elefantes delicadamente investigam os ossos
do recém-falecido enquanto permanecem em
silêncio. Às vezes, elefantes completamente
alheios ao falecido vão visitar seu túmulo.
[Life’sLittleMysteries]
Fonte: http://hypescience.com/animais-
mais-inteligentes-do-mundo/
VERSÍCULOS DA BÍBLIA SOBRE AMIZADE
1 – “Perfume e incenso trazem alegria ao
coração; do conselho sincero do homem
nasce uma bela amizade.” (Provérbios 27:9)
2 – “O amigo ama em todos os momentos; é
um irmão na adversidade.” (Provérbios 17:17)
3 – “Não abandone o seu amigo nem o amigo
de seu pai; quando for atingido pela
adversidade não vá para a casa de seu irmão;
melhor é o vizinho próximo do que o irmão
distante.” (Provérbios 27:10)
A POESIA DA SEMANA
MOTIVO
Cecília Meireles
Eu canto porque o instante existe
e a minha vida está completa.
Não sou alegre nem sou triste:
sou poeta.
Irmão das coisas fugidias,
não sinto gozo nem tormento.
Atravesso noites e dias
no vento.
Se desmorono ou se edifico,
se permaneço ou me desfaço,
— não sei, não sei. Não sei se fico
ou passo.
Sei que canto. E a canção é tudo.
Tem sangue eterno a asa ritmada.
E um dia sei que estarei mudo:
— mais nada.
A PIADA DA SEMANA
Um passageiro ia sentar ao lado de uma
senhora em um ônibus sem perceber um
pequeno embrulho no banco.
Antes que sentasse em cima do embrulho, a
senhora avisou:
– Senhor, cuidado com os ovos.
Nosso amigo, curioso, abriu o embrulho e
disse:
- Mas não são ovos.
E a senhora:
– Pois é. São pregos.
oOo
Acessar: www.r2cpress.com.br