aca veremos la accion de trabajar el hormigon

1. 3 FAROBEL, S.L. www.farobel.com Barcelona (España)

2. C ONTENIDO D E L A P RESENTACIÓN I NTRODUCCIÓN C ONCLUSIONES D ESCRIPCIÓN DEL SISTEMA V ENTAJAS P RUEBAS R EALIZADAS P ROCESO C ONSTRUCTIVO O BRAS R EALIZADAS D ETALLES C ONSTRUCTIVOS

4. I ntroducción El hormigón es un material con unas cualidades extraordinarias para la construcción; durabilidad, módulo elástico alto, etc. El sistema tradicional trata de evitar, tapar o minimizar la fisuración mediante diversos procedimientos como el armado, el sellado o la prefisuración.

5. C ontenido D e L a P resentación I NTRODUCCIÓN C ONCLUSIONES D ESCRIPCIÓN DEL SISTEMA V ENTAJAS P RUEBAS R EALIZADAS P ROCESO C ONSTRUCTIVO O BRAS R EALIZADAS D ETALLES C ONSTRUCTIVOS

7. ESQUEMA DE ESFUERZOS D ESCRIPCIÓN D EL S ISTEMA

8. ESQUEMA DE ESFUERZOS D ESCRIPCIÓN D EL S ISTEMA

10. LA JUNTA JRI+ :

11. LA JUNTA JRI+ :

13. C ONTENIDO D E L A P RESENTACIÓN I NTRODUCCIÓN C ONCLUSIONES D ESCRIPCIÓN DEL SISTEMA V ENTAJAS P RUEBAS R EALIZADAS P ROCESO C ONSTRUCTIVO O BRAS R EALIZADAS D ETALLES C ONSTRUCTIVOS

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22. D ETALLE D E P AVIMENTO C ALLE

23. D ETALLE D E P AVIMENTO C ALLE

24. D ETALLE D E P AVIMENTO C ALLE

25. D ETALLE D E P AVIMENTO C ALLE

26. D ETALLE D E P AVIMENTO C ALLE

27. D ETALLE C ANAL

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33. C UANTÍAS La longitud necesaria de junta JRI+ por metro cuadrado de pavimento que necesita el sistema para funcionar de manera óptima : - Calles 0.40 ml de junta / m2 de pavimento - Tráfico ferroviario 0.33 ml de junta / m2 de pavimento - Carreteras 0.40 ml de junta / m2 de pavimento - Explanada de contenedores 0.44 ml de junta / m2 de pavimento

34. C ONTENIDO D E L A P RESENTACIÓN I NTRODUCCIÓN C ONCLUSIONES D ESCRIPCIÓN DEL SISTEMA V ENTAJAS P RUEBAS R EALIZADAS P ROCESO C ONSTRUCTIVO O BRAS R EALIZADAS D ETALLES C ONSTRUCTIVOS

37. P RUEBAS A L S ISTEMA

41. P RUEBAS A L S ISTEMA

42. ENSAYO ESTÁTICO : P RUEBAS A L S ISTEMA

43. C ONTENIDO D E L A P RESENTACIÓN I NTRODUCCIÓN C ONCLUSIONES D ESCRIPCIÓN DEL SISTEMA V ENTAJAS P RUEBAS R EALIZADAS P ROCESO C ONSTRUCTIVO O BRAS R EALIZADAS D ETALLES C ONSTRUCTIVOS

45. 2003 2004 UTE COMSA-FCC-NECSO-ALSTHOM ATM Barcelona 2 x 15.000 x 2,5 Tranvía Barcelona Besòs 2003 SATO PORTS DE LA GENERALITAT 4000 Base Vilanova i la Geltrú 2002 A.C.S. COMUNIDAD DE MADRID 80 x 8 Acceso El Goloso 2003 RUBAU AUTORIDAD PORTUARIA 200 x 1,3 Transtainer Barcelona 2001 2003 UTE COMSA-FCC-NECSO-ALSTHOM ATM Barcelona 2 x 15.000 x 2,5 Tranvía Barcelona Baix Llobregat 2002 UTE DRAGADOS RUBAU SATO AUTORIDAD PORTUARIA 50.000 m² Calles Barcelona 2001 ALDESA RENFE 300 x 17 Base Santiago de Compostela 2001 BERSA ATLL 4.000 m² Base Cardedeu 2000 FERROVIAL COMUNIDAD MADRID 18.000 m² Carretera Ajalvir 2000 LUBASA PUERTOS DE LA GENERALITAT 3.000 m² Base Sant Carles 2000 SATO RUBAU AUTORIDAD PORTUARIA 6.000 m² Base Barcelona 1999 CORSÁN ZAL 18.000 m² Patios naves Barcelona 1999 COVSA AUTORIDAD PORTUARIA 32.000 m² Base Vigo 1998 FREYSSINET GISA 3.000 m² Carretera Castellbisbal 1998 NECSO AUTORIDAD PORTUARIA 60 x 18 Base Las Palmas AÑO EMPRESA ADMINISTRACIÓN MAGNITUD TIPO OBRA OBRAS REALIZADAS

46. 2003 2004 2005 CONSORCIO URBANISTICO 350.000 m² Calles Cerdanyola 2003 2004 RUBAU AUTORIDAD PORTUARIA 8.000 m² Calles Barcelona 2003 RUBAU AUTORIDAD PORTUARIA 5.000 m² Solera Naves Barcelona 2003 2004 FCC AUTORIDAD PORTUARIA 110.000 m² Explanada Castellón 2003 2004 FCC COMUIDAD DE MADRID 21 x 3.000 m2 Carretera Madrid M-402 AÑO EMPRESA ADMINISTRACIÓN MAGNITUD TIPO OBRA OBRAS EN ESTUDIO

49. C ONTENIDO D E L A P RESENTACIÓN I NTRODUCCIÓN C ONCLUSIONES D ESCRIPCIÓN DEL SISTEMA V ENTAJAS P RUEBAS R EALIZADAS P ROCESO C ONSTRUCTIVO O BRAS R EALIZADAS D ETALLES C ONSTRUCTIVOS

50. Los pavimentos con el sistema de juntas JRI+, se pueden aplicar en calles directamente sobre cualquier explanada, con 15 cm de espesor de hormigón en masa. Para aumentar el Coeficiente de Seguridad, en Autopistas, se realizan con 20 cm de espesor. Explanadas para aparcamiento de camiones 15 cm. C ONCLUSIONES

51. El espesor de losas para Tranvías es de 20 cm y para Ferrocarriles de 25 cm. En explanadas para contenedores, se disponen 25 cm. En las zonas de aparcamiento de aeronaves, para aviones de tipo pequeño y mediano, 25 cm, y para tipo grande el espesor aumenta a 30 cm. C ONCLUSIONES

52. En los canales la ventaja de utilización de este tipo de junta, aparte de evitar el corte y sellado, es la impermeabilización lograda que minimiza las pérdidas de filtraciones de agua por las juntas. Se han realizado ensayos con 3,5 metros de columna de agua en losas con fisuras provocadas por la junta, no apreciándose filtraciones a través de la misma. C ONCLUSIONES

53. Se están realizando pruebas para conseguir un pavimento, con bajas emisiones de ruido, mediante el extendido de un hormigón vibrado convencional y en pocas horas, el extendido de un hormigón poroso en los últimos centímetros, que a la vez de cooperar estructuralmente, dotaría de características antirruido, drenantes y adherencia similares a las rodaduras de los aglomerados actuales. C ONCLUSIONES