El documento proporciona información detallada sobre el Titanic, incluyendo fotos y descripciones de sus lujosas instalaciones y comodidades para pasajeros de primera clase. También describe el descubrimiento del naufragio del Titanic en 1985 a una profundidad de 3.8 kilómetros en el Atlántico Norte, casi tres cuartos de siglo después de hundirse tras chocar con un iceberg. El documento resume la historia trágica del Titanic, considerado insumergible pero que se hundió en su viaje inaugural en 1912

117. Pasajeros paseando por la cubierta de 2ª clase, tres días antes del desastre.

129. ““Café Parisien”.Café Parisien”. Foto del elegante Café ubicado en el costado de estribor
del barco. Era, durante el día, el punto de reunión de los jóvenes que
viajaban en primera clase.

130. Comedor de Primera Clase

131. Foto del Salón ComedorSalón Comedor de 3º clase.

132. “Grand Dining Saloon”
El gran barco, cómo no, tenía un
restaurante situado en la cubierta D
donde se reunían para cenar, que
medía 2.806 metros de ancho y 3.477
metros de largo donde podían entrar
500 personas sentadas al mismo
tiempo. El Titanic también tenía un
restaurante francés
El salón principal estaba decorado
al estilo francés de Luis XV.
Salón de Fumar

136. El Titanic era el
primer transatlántico
que contaba con un
gimnasio, cancha de
squash, piscina,
baños turcos y
eléctricos, dos
barberías, cuartos
oscuros para los
fotógrafos, perreras
para los perros de
primera clase, cuatro
ascensores (tres en
primera clase y uno
en segunda).

137. G
I
M
N
A
S
I
O

139. Grabado mostrando el Baño TurcoBaño Turco
para los pasajeros de 1º clase.
BarberíaBarbería para los pasajeros de 1º clase.
Grabado de la Sala de EstarSala de Estar de
un camarote de 1ª clase.

140. Grabado del Salón de FumarSalón de Fumar de 2º clase.
Grabado del Salón Comedor de 2º clase.
Grabado que muestra el
Salón ComedorSalón Comedor de 1º clase.

141. Cabina de Radiotelegrafía
Este transatlántico disponía de un telégrafo para hacer alguna llamada de
emergencia por si era necesario, aunque como decían que era un barco que
no corría ningún riesgo se supone que no iban a necesitar hacer llamadas
de socorro.

142. Fotografía de la estación radio del “Titanic” obtenida por un pasajero que
desembarcó en Queenstown; aparentemente es la única auténtica que
existe, y se supone que el operador que se ve de espaldas es Harold Bride.

143. Al darse cuenta de que el daño era grave, el capitán Smith fue al cuarto de
radio, donde los dos operadores de radio, Jack Phillips y Harold Bride,
estaban listos para recibir o transmitir señales, y les dijo que el barco
había chocado con un iceberg y quería que estuvieran listos para enviar
una llamada de auxilio.
Jack Phillips, primer oficial de radio del Titanic,
cuya profesionalidad permitió que se salvaran
más de 700 personas, en una de las más
conocidas (aunque no la peor) de las tragedias en
la mar. Phillips murió de hipotermia junto a un
bote de lona, antes que llegaran los auxilios, y su
cuerpo nunca fue encontrado.

144. Grabado mostrando al Titanic navegando en el atardecer del domingo 14 de abril de 1912.

145. CURIOSIDADES
LA DESPENSA
Tres ejemplos de la despensa con que contaba la embarcación:
400.000 huevos, 1 tonelada de salchichas y 3 de mantequilla.
En su viaje inaugural llevaba suficiente comida como para alimentar a un pueblo pequeño
durante varios meses.
LA BOTADURA
Para que el barco corra por la grada del astillero hasta el agua, se emplearon 22 toneladas
de sebo, jabón y aceite para proteger el calzo sobre el que está apoyado el casco.
Durante su construcción se utilizaron tres millones de remaches para el casco.
LOS PASAJES
El precio de un camarote en primera clase oscilaba en torno a los 380.000 Pesetas que son
2.283 Euros. Si ese precio lo ajustásemos económicamente a hoy en día nos costaría
aproximadamente unos 19 millones de Pesetas, que vienen a ser 114.192'3 Euros. En
cambio en tercera clase un camarote costaba 6.080 Pesetas ( 36.54 Euros ) y su
equivalente al siglo 21 sería de unas 247.000 Pesetas que son unos 1.484'5 Euros.
Tiempo que tardó la nave en hundirse después del choque: 2 horas 40 minutos.
PASAJEROS: 329 en 1ª clase, 285 en 2ª y 710 en 3ª .Tripulación: 899. Total: 2.223
Botes salvavidas: 20 en total, 16 de madera. Con capacidad para 1178 personas.
Un fogonero del barco cobraba 2 libras por semana y el camarote más caro costaba más de
800 libras.

146. COMPARACIONES
Su timón era tan grande como un olmo y sus hélices del tamaño de un molino
de viento.
Tenia 9 cubiertas la altura de las cuales se comparaba con un edificio de once
pisos.
Si colocáramos al Titanic en posición vertical, sería más alto que cualquier
edificio de esa época:

147. CARACTERISTICAS:
El Titanic se diseñó usando algunas de las más avanzadas tecnologías
disponibles en aquel tiempo, tales como mamparas herméticas que dividían el
casco en 17 secciones independientes y que se creía que podían mantenerlo a
flote en caso de rotura de una parte del casco; iba dotado de telegrafía, un nuevo
diseño de hélice de tres palas y las instalaciones de primera clase eran tan
lujosas que no tenían comparación con otros buques en cuanto a lujo se refiere.
Todo ello hizo que el Titanic fuera considerado “insumergible”.
Capacidad de pasaje: 2.228 personas.
Precio del viaje en primera clase: 826.500 Pesetas, boleto sencillo (4.967'37
euros).
Peso: 46.329 toneladas.
Dimensiones: Tenía 268 metros de largo, 28 de ancho y 30 metros de alto hasta el
nivel del puente.
El costo total delTitanic se estimó en 1.425.000.000 de Pesetas (8.564.422'49
euros).
Pasajeros: 329 en 1ªclase; 285 en 2ª y 710 en 3ª . Tripulación: 899. Total: 2.223.
Botes salvavidas: 20 en total, 16 de madera. Con capacidad para 1178 personas.

148. Medía 269 m de eslora y 28 de manga, y con un peso bruto de 46.328 toneladas,
desplazaba 66.000. Su potencia de cerca de 50.000 h.p. comunicaba fuerza a sus motores,
que disponían de 3 hélices, y que gracias a sus 29 calderas de 5 m de diámetro cada una,
con un total de 159 hornos que consumían diariamente 650 toneladas de carbón, en los
momentos más favorables, conseguía alcanzar una velocidad próxima a los 24 nudos (un
nudo equivale a 181,8 m).
Su característica más peculiar estribaba en un doble fondo, dividido en 16 compartimentos
estancos. Se le calificó de "insumergible".
Este paquebote de lujo era como un auténtico palacio flotante, superando a los deseos de
los más exigentes por su lujo, comodidades y refinamientos. Resistía perfectamente la
comparación con cualquier hotel de lujo; disponía de unas 3.000 camas y cada una de sus
"suites" de lujo medía 15 m de largo. Contaba también con un paseo de cubierta privado y
sus paredes estaban decoradas con maderas nobles de estilo isabelino. Los camarotes
disponían de muebles de estilo holandés antiguo, y los de primera clase estaban decorados
según periodos y estilos, desde Luis XV hasta la Reina Ana.
Se habían cuidado todos los detalles, el trasatlántico contaba con ascensores, y un moderno
gimnasio, con toda clase de aparatos, incluidos equipos de equitación mecánica que
simulaban el trote y el galope de un caballo; pista de "squash", baño turco y piscina. En los
grandes salones, incluido el de fumadores, disponían de mobiliario inglés del siglo XVIII.
Tenía tres bibliotecas con más de 30.000 volúmenes, sin contar con enormes despachos y
salones de trabajo, destinados a los pasajeros que no podían suspender sus actividades
durante la travesía... Incluso los compartimentos de tercera clase eran muy confortables
para la época.

149. Allí, todas las proporciones y medidas eran colosales: por ejemplo, fueron embarcadas 40
toneladas de patatas, 12 de diferentes clases de agua mineral, 7.000 sacos de café, 35.000
docenas de huevos, etc. Su tripulación estaba integrada por 904 miembros (397 entre oficiales
y marineros, y el resto dedicado a la atención de los distintos servicios del pasaje). Allí, todas
las comodidades de la época estaban al alcance de cualquier privilegiado dispuesto a pagar
hasta 4.350 dólares (precio de un pasaje de lujo) por una travesía marítima de 6 días. Todo
había sido previsto en tan magnífico barco... menos la posibilidad de un naufragio...
Además de los habituales comedores en este tipo de embarcaciones, el Titanic disponía de un
magnífico restaurante "a la carta", así como el "Café Parisien", una exactísima réplica de la
cafetería de moda en aquel entonces. Su escalera principal era de lo más suntuosa que
pudiera imaginarse en un barco. No faltaban lugares de reunión como el "Café Veranda" o el
"Palm Coirt" en la cubierta "A".

150. LA PREMONICIÓN
En 1898, catorce años antes de que el Titanic se hundiera, un escritor
americano llamado Morgan Robertson escribió un libro titulado The Wreck of
the Titan. En la historia , el Titan, un barco de pasajeros casi idéntico al Titanic,
calificado como indestructible, navegaba desde Gran Bretaña hacia Nueva
York. A bordo viajaban muchos pasajeros famosos y ricos. El Titan choca
contra un iceberg en el Atlántico Norte, se hunde y muere mucha gente a falta
de botes salvavidas.
Datos concretos Titán (Futility) Titanic
Pasajeros 2.177 2.227
Botes salvamento 24 20
Tonelaje 70.000 66.000
Longitud 240 mts. 268 mts.
Velocidad Impacto 24 nudos 23 nudos
Número de hélices 3 3
Lugar de partida Southampton Southampton
Lugar de naufragio 400 millas Terranova 400 millas Terranova
Supervivientes 705 605
Eslora 275 mts. 300 mts.
Velocidad máxima 25 nudos 25 nudos
Botes salvavidas 24 20

151. La tumba de agua del Titanic
Casi tres cuartos de siglo después de hundirse, el Titanic finalmente fue
descubierto. A la 1:00 horas del 1 de septiembre de 1985, un submarino del tamaño
de un automóvil, llamado Argo, fotografió escombros en el fondo oceánico,
mediante poderosas luces estroboscópicas y equipos de video. Operado por una
expedición de EUA bajo la dirección del geólogo marino Robert Ballard, el sólido
submarino en forma de trineo halló una de las 29 calderas del Titanic a una
profundidad de 3,77 km, unos 560 km al sureste de Terranova. Luego, la expedición
descubrió las dos mitades del crucero, separadas por 600 m. Ballard, quien había
propuesto la búsqueda del barco desde 1971, se sintió "como un arqueólogo que
descubre la tumba de un faraón".
El hombre que encontró el Titanic, el Dr. Robert Ballard
El "Jason Jr." Un pequeño
robot submarino a control
remoto que se empleó para
entrar en el pecio.

152. Un año después, una segunda expedición fotografió el naufragio con
más detalle, y halló algunos de los objetos del legendario lujo en
excelentes condiciones: candelabros de cristal, lavabos y excusados
de porcelana, vinos y ordenadas hileras de platos (foto de abajo).
En la última inmersión de la expedición, en 1986, se colocó una placa
conmemorativa en la proa. Ballard, quien considera irrespetuoso tratar
de sacar el buque muerto, consiguió que el Congreso de EUA
declarara el lugar submarino como un monumento a las víctimas,
además de proscribirse "alterar, perturbar o rescatar" cualquier parte
del barco.

153. .."Nunca olvidaré el primer buen
vistazo que pude echarle al Titanic.
Nuestros focos cortaron un estrecho
camino a través de la oscuridad
submarina, sin iluminar nada más
que un barro grisáceo. De repente
una enorme figura se destacó de la
penumbra, el borde afilado de la
proa hundida en el fondo, como una
ola gigantesca que se abalanzaba
hacia nosotros... Más tarde, nos
posamos sobre la cubierta del
buque y exploramos el resto, pero
aquél primer momento permanecerá
conmigo para siempre: la imagen
del Titanic vivo de nuevo.”
Robert D. Ballard. Woods Hole,
Massachusets.
Enero,1992)

156. El Titanic en el fondo del mar

159. Se trataba del barco más grande del mundo al momento
de su viaje, era además el más lujoso.
Era su viaje inaugural, razón por la cual los pasajeros
de primera clase que viajaban a bordo representaban la
flor y nata de la sociedad angloamericana del momento.
Se lo consideraba insumergible y se llego a decir de él,
que “ni Dios podía hundirlo”.“ni Dios podía hundirlo”.
En la tragedia murieron más de 1500 personas.

161. Rose and Jack