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Unknown Parameter Value
1.
明石跨海大橋於 1988 年開始建造,完成於
1998 年 3 月,施工長達 10 年是世界最長的吊橋。 音樂: Paul Simon
2.
橫跨本州神戶及淡路島至四國德島縣全長 3.9KM
3.
兩座支撐纜線的鐵塔約離海面 289m ,相當於東京鐵塔的高度
4.
橋墩下設有舞子海上散步道,供遊客觀海景,堪稱一絕。
5.
歷經阪神大地震依然屹立不搖,可抗 8.5 級強震,可見日本造橋技術之水準。
6.
主塔頂高約 300m ,橋下淨空約
65m 可以行船
7.
共有 3 個跨徑
‧ 中間單跨 1991m 其它兩跨為 960m 全長 3911m 。是目前世界最長跨徑吊索橋。
8.
大橋興建時經過嚴密謹慎的地質調查歸納出 4 種地層經試體驗方才評估興建。
9.
1995 年規模 7.2
之阪神大地震侵襲,明石海峽之地層發生了錯動。
10.
當時的大橋 4 個基礎橋墩均已完成,主塔的兩個基楚產生傾斜與近
1m 的相對位移。
11.
經評估 1m 的位移不致產生影響,故跨徑由
1990m 改為 1991m 最後順利興建完成。
12.
耐震需求設計有兩個假設加以考量
13.
150km 海底板塊發生位移時所產生 8.5
級地震時。
14.
150km 之方圓半徑內, 150
年回歸週期的地震強度,均納入設計的需求。
15.
兩座主塔基礎需傳遞 12 萬噸之橋樑重量至水面下
60m 的支承面,故海底需整平直徑達 80m 。
16.
為確保大橋在颱風季節能承受百年一見的時速 200km 的風速襲擊,在橋塔上裝了
20 個阻尼裝置。
17.
高空俯瞰下的明石跨海大橋
18.
橋面有六線車道‧限速 100km ,可承受時速
80km 之強風襲擊,仍可暢行無阻。
19.
大橋之加勁樑架設時並未影響到日通行量高達 1400 艘的船舶交通,並通過合格的風洞測試。
20.
主鋼纜有兩條直徑為 1.1m ,﹝圖示為展示樣品﹞
21.
原設計在下層建造鐵道,因鐵路荷載需 4 條主鋼纜,而公路只需
2 條,因此否決。
22.
2 條主鋼纜 4073m
,每條由 290 根細鋼纜組成,重約 5 萬噸。
23.
每條主鋼纜直徑 1.1m ,採用直昇機飛越明石海峽牽引架設之技術而成。
24.
錨錠橋臺以圓形基礎水底連續壁構築,以 35 萬噸之鋼筋水泥灌漿而成。
25.
其直徑 85m 深度
75.5m 是世界最大的吊橋錨錠基礎
26.
橋面下為維修保養人員專用道之外,也有遊客觀海步道。
27.
海平面上 47m 俯瞰之船舶。
28.
汽車通行費用 2300 日幣,當初預估每日
7 萬輛之車流,歷經 10 年之平均為每日不到 4 萬輛。
29.
過高的通行費,使得四國地區民眾出入本州近年來又船運有興起之現象。
30.
興建費用約 40 億美金折合日圓約
5000 億的投資,每年的保養維護人員的費用,使得日本政府捉襟見肘。
31.
入夜後的大橋,燈光彩色自動變化。
32.
明石大橋之夜景如今已成喜愛攝影者之天堂
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
再會 Edited by
Andy
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