2012년 4월 4일 구글에서는 프로젝트 글레스를 선언하였습니다. 그리고 7월 27일 샌프란시스코 구글I/O에서 데모버젼을 발표했는데요. 이때 스카이다이빙 동영상을 실시간으로 공개하여서 회의에 참석한 약 2천여명의 사람들이 1500달러의 가격에 선주문하게 만들었습니다. 그리고 10월 31일에는 타임지가 선정하는 2012년 최고의 발명품 중 하나로 선정되었을 만큼 굉장히 신선하면서 기발하고 미래개발 가능성이 다분하다 생각하여 이렇게 주제로 정하게 되었습니다.
2012년 4월 4일 구글에서는 프로젝트 글레스를 선언하였습니다. 그리고 7월 27일 샌프란시스코 구글I/O에서 데모버젼을 발표했는데요. 이때 스카이다이빙 동영상을 실시간으로 공개하여서 회의에 참석한 약 2천여명의 사람들이 1500달러의 가격에 선주문하게 만들었습니다. 그리고 10월 31일에는 타임지가 선정하는 2012년 최고의 발명품 중 하나로 선정되었을 만큼 굉장히 신선하면서 기발하고 미래개발 가능성이 다분하다 생각하여 이렇게 주제로 정하게 되었습니다.
2012년 4월 4일 구글에서는 프로젝트 글레스를 선언하였습니다. 그리고 7월 27일 샌프란시스코 구글I/O에서 데모버젼을 발표했는데요. 이때 스카이다이빙 동영상을 실시간으로 공개하여서 회의에 참석한 약 2천여명의 사람들이 1500달러의 가격에 선주문하게 만들었습니다. 그리고 10월 31일에는 타임지가 선정하는 2012년 최고의 발명품 중 하나로 선정되었을 만큼 굉장히 신선하면서 기발하고 미래개발 가능성이 다분하다 생각하여 이렇게 주제로 정하게 되었습니다.
2012년 4월 4일 구글에서는 프로젝트 글레스를 선언하였습니다. 그리고 7월 27일 샌프란시스코 구글I/O에서 데모버젼을 발표했는데요. 이때 스카이다이빙 동영상을 실시간으로 공개하여서 회의에 참석한 약 2천여명의 사람들이 1500달러의 가격에 선주문하게 만들었습니다. 그리고 10월 31일에는 타임지가 선정하는 2012년 최고의 발명품 중 하나로 선정되었을 만큼 굉장히 신선하면서 기발하고 미래개발 가능성이 다분하다 생각하여 이렇게 주제로 정하게 되었습니다.
최근 매체에 대한 광고계의 관심이 기존의 ATL에서 BTL로 넘어선 것은 이미 잘 알려진 트렌드이다. 그러나 BTL에 대한 다양한 논의는 아직 ATL 매체에 비해 빈약하며, 같은 맥락에서 BTL 중 광고매체로서 그 가치가 급부상하고 있는 버스, 지하철 광고 역시 마찬가지다. 여기에서 미디어의 효과와 영향력을 연결시켜 다루어 볼 주제로 교통광고라는 매체를 선택한 이유를 세 가지로 정리해 볼 수 있다.
첫째, 버스중앙차선 확대설치로 인해 버스정류장 광고의 주목도와 효과가 커지고, 지하철 역시 스크린도어 확대설치로 인해 광고활용면이 급증하면서 교통광고에 대한 광고계의 주목도가 커지고 있다.
둘째, 아직 명확한 연구로 정립되지 않은 수많은 BTL 가운데 교통광고는 가장 그 위상이 확실한 플랫폼 중 하나다. 이미 광고적 측면에서 그 효과를 인정받고 있는 교통광고는 BTL광고 가운데 빼놓을 수 없는 플랫폼이 되었다고 해도 과언이 아니다.
셋째, BTL 매체 가운데 가장 활발하게 이용되고 있는 매체로서 교통광고의 효과나 활용방안에 대한 논의, 연구조사는 다른 BTL매체에 비해서 다양하게 이루어진 상태라고 할 수 있지만 대부분 광고적인 관점에서 이루어진 연구조사였다. 이를 미디어의 효과를 통해 조명해 보는 것은 지금까지의 논의와는 다른 차원에서 이루어진다는 점에서 논의의 다양화에 기여할 수 있다.
다음에서 이와 같은 세 가지 이유를 토대로 [교통광고와 미디어의 효과]를 연결지어 논의해 볼 것이다.
2012년 4월 4일 구글에서는 프로젝트 글레스를 선언하였습니다. 그리고 7월 27일 샌프란시스코 구글I/O에서 데모버젼을 발표했는데요. 이때 스카이다이빙 동영상을 실시간으로 공개하여서 회의에 참석한 약 2천여명의 사람들이 1500달러의 가격에 선주문하게 만들었습니다. 그리고 10월 31일에는 타임지가 선정하는 2012년 최고의 발명품 중 하나로 선정되었을 만큼 굉장히 신선하면서 기발하고 미래개발 가능성이 다분하다 생각하여 이렇게 주제로 정하게 되었습니다.
2012년 4월 4일 구글에서는 프로젝트 글레스를 선언하였습니다. 그리고 7월 27일 샌프란시스코 구글I/O에서 데모버젼을 발표했는데요. 이때 스카이다이빙 동영상을 실시간으로 공개하여서 회의에 참석한 약 2천여명의 사람들이 1500달러의 가격에 선주문하게 만들었습니다. 그리고 10월 31일에는 타임지가 선정하는 2012년 최고의 발명품 중 하나로 선정되었을 만큼 굉장히 신선하면서 기발하고 미래개발 가능성이 다분하다 생각하여 이렇게 주제로 정하게 되었습니다.
2012년 4월 4일 구글에서는 프로젝트 글레스를 선언하였습니다. 그리고 7월 27일 샌프란시스코 구글I/O에서 데모버젼을 발표했는데요. 이때 스카이다이빙 동영상을 실시간으로 공개하여서 회의에 참석한 약 2천여명의 사람들이 1500달러의 가격에 선주문하게 만들었습니다. 그리고 10월 31일에는 타임지가 선정하는 2012년 최고의 발명품 중 하나로 선정되었을 만큼 굉장히 신선하면서 기발하고 미래개발 가능성이 다분하다 생각하여 이렇게 주제로 정하게 되었습니다.
최근 매체에 대한 광고계의 관심이 기존의 ATL에서 BTL로 넘어선 것은 이미 잘 알려진 트렌드이다. 그러나 BTL에 대한 다양한 논의는 아직 ATL 매체에 비해 빈약하며, 같은 맥락에서 BTL 중 광고매체로서 그 가치가 급부상하고 있는 버스, 지하철 광고 역시 마찬가지다. 여기에서 미디어의 효과와 영향력을 연결시켜 다루어 볼 주제로 교통광고라는 매체를 선택한 이유를 세 가지로 정리해 볼 수 있다.
첫째, 버스중앙차선 확대설치로 인해 버스정류장 광고의 주목도와 효과가 커지고, 지하철 역시 스크린도어 확대설치로 인해 광고활용면이 급증하면서 교통광고에 대한 광고계의 주목도가 커지고 있다.
둘째, 아직 명확한 연구로 정립되지 않은 수많은 BTL 가운데 교통광고는 가장 그 위상이 확실한 플랫폼 중 하나다. 이미 광고적 측면에서 그 효과를 인정받고 있는 교통광고는 BTL광고 가운데 빼놓을 수 없는 플랫폼이 되었다고 해도 과언이 아니다.
셋째, BTL 매체 가운데 가장 활발하게 이용되고 있는 매체로서 교통광고의 효과나 활용방안에 대한 논의, 연구조사는 다른 BTL매체에 비해서 다양하게 이루어진 상태라고 할 수 있지만 대부분 광고적인 관점에서 이루어진 연구조사였다. 이를 미디어의 효과를 통해 조명해 보는 것은 지금까지의 논의와는 다른 차원에서 이루어진다는 점에서 논의의 다양화에 기여할 수 있다.
다음에서 이와 같은 세 가지 이유를 토대로 [교통광고와 미디어의 효과]를 연결지어 논의해 볼 것이다.
최근 매체에 대한 광고계의 관심이 기존의 ATL에서 BTL로 넘어선 것은 이미 잘 알려진 트렌드이다. 그러나 BTL에 대한 다양한 논의는 아직 ATL 매체에 비해 빈약하며, 같은 맥락에서 BTL 중 광고매체로서 그 가치가 급부상하고 있는 버스, 지하철 광고 역시 마찬가지다. 여기에서 미디어의 효과와 영향력을 연결시켜 다루어 볼 주제로 교통광고라는 매체를 선택한 이유를 세 가지로 정리해 볼 수 있다.
첫째, 버스중앙차선 확대설치로 인해 버스정류장 광고의 주목도와 효과가 커지고, 지하철 역시 스크린도어 확대설치로 인해 광고활용면이 급증하면서 교통광고에 대한 광고계의 주목도가 커지고 있다.
둘째, 아직 명확한 연구로 정립되지 않은 수많은 BTL 가운데 교통광고는 가장 그 위상이 확실한 플랫폼 중 하나다. 이미 광고적 측면에서 그 효과를 인정받고 있는 교통광고는 BTL광고 가운데 빼놓을 수 없는 플랫폼이 되었다고 해도 과언이 아니다.
셋째, BTL 매체 가운데 가장 활발하게 이용되고 있는 매체로서 교통광고의 효과나 활용방안에 대한 논의, 연구조사는 다른 BTL매체에 비해서 다양하게 이루어진 상태라고 할 수 있지만 대부분 광고적인 관점에서 이루어진 연구조사였다. 이를 미디어의 효과를 통해 조명해 보는 것은 지금까지의 논의와는 다른 차원에서 이루어진다는 점에서 논의의 다양화에 기여할 수 있다.
다음에서 이와 같은 세 가지 이유를 토대로 [교통광고와 미디어의 효과]를 연결지어 논의해 볼 것이다.
최근 매체에 대한 광고계의 관심이 기존의 ATL에서 BTL로 넘어선 것은 이미 잘 알려진 트렌드이다. 그러나 BTL에 대한 다양한 논의는 아직 ATL 매체에 비해 빈약하며, 같은 맥락에서 BTL 중 광고매체로서 그 가치가 급부상하고 있는 버스, 지하철 광고 역시 마찬가지다. 여기에서 미디어의 효과와 영향력을 연결시켜 다루어 볼 주제로 교통광고라는 매체를 선택한 이유를 세 가지로 정리해 볼 수 있다.
첫째, 버스중앙차선 확대설치로 인해 버스정류장 광고의 주목도와 효과가 커지고, 지하철 역시 스크린도어 확대설치로 인해 광고활용면이 급증하면서 교통광고에 대한 광고계의 주목도가 커지고 있다.
둘째, 아직 명확한 연구로 정립되지 않은 수많은 BTL 가운데 교통광고는 가장 그 위상이 확실한 플랫폼 중 하나다. 이미 광고적 측면에서 그 효과를 인정받고 있는 교통광고는 BTL광고 가운데 빼놓을 수 없는 플랫폼이 되었다고 해도 과언이 아니다.
셋째, BTL 매체 가운데 가장 활발하게 이용되고 있는 매체로서 교통광고의 효과나 활용방안에 대한 논의, 연구조사는 다른 BTL매체에 비해서 다양하게 이루어진 상태라고 할 수 있지만 대부분 광고적인 관점에서 이루어진 연구조사였다. 이를 미디어의 효과를 통해 조명해 보는 것은 지금까지의 논의와는 다른 차원에서 이루어진다는 점에서 논의의 다양화에 기여할 수 있다.
다음에서 이와 같은 세 가지 이유를 토대로 [교통광고와 미디어의 효과]를 연결지어 논의해 볼 것이다.
최근 매체에 대한 광고계의 관심이 기존의 ATL에서 BTL로 넘어선 것은 이미 잘 알려진 트렌드이다. 그러나 BTL에 대한 다양한 논의는 아직 ATL 매체에 비해 빈약하며, 같은 맥락에서 BTL 중 광고매체로서 그 가치가 급부상하고 있는 버스, 지하철 광고 역시 마찬가지다. 여기에서 미디어의 효과와 영향력을 연결시켜 다루어 볼 주제로 교통광고라는 매체를 선택한 이유를 세 가지로 정리해 볼 수 있다.
첫째, 버스중앙차선 확대설치로 인해 버스정류장 광고의 주목도와 효과가 커지고, 지하철 역시 스크린도어 확대설치로 인해 광고활용면이 급증하면서 교통광고에 대한 광고계의 주목도가 커지고 있다.
둘째, 아직 명확한 연구로 정립되지 않은 수많은 BTL 가운데 교통광고는 가장 그 위상이 확실한 플랫폼 중 하나다. 이미 광고적 측면에서 그 효과를 인정받고 있는 교통광고는 BTL광고 가운데 빼놓을 수 없는 플랫폼이 되었다고 해도 과언이 아니다.
셋째, BTL 매체 가운데 가장 활발하게 이용되고 있는 매체로서 교통광고의 효과나 활용방안에 대한 논의, 연구조사는 다른 BTL매체에 비해서 다양하게 이루어진 상태라고 할 수 있지만 대부분 광고적인 관점에서 이루어진 연구조사였다. 이를 미디어의 효과를 통해 조명해 보는 것은 지금까지의 논의와는 다른 차원에서 이루어진다는 점에서 논의의 다양화에 기여할 수 있다.
다음에서 이와 같은 세 가지 이유를 토대로 [교통광고와 미디어의 효과]를 연결지어 논의해 볼 것이다.
최근 매체에 대한 광고계의 관심이 기존의 ATL에서 BTL로 넘어선 것은 이미 잘 알려진 트렌드이다. 그러나 BTL에 대한 다양한 논의는 아직 ATL 매체에 비해 빈약하며, 같은 맥락에서 BTL 중 광고매체로서 그 가치가 급부상하고 있는 버스, 지하철 광고 역시 마찬가지다. 여기에서 미디어의 효과와 영향력을 연결시켜 다루어 볼 주제로 교통광고라는 매체를 선택한 이유를 세 가지로 정리해 볼 수 있다.
첫째, 버스중앙차선 확대설치로 인해 버스정류장 광고의 주목도와 효과가 커지고, 지하철 역시 스크린도어 확대설치로 인해 광고활용면이 급증하면서 교통광고에 대한 광고계의 주목도가 커지고 있다.
둘째, 아직 명확한 연구로 정립되지 않은 수많은 BTL 가운데 교통광고는 가장 그 위상이 확실한 플랫폼 중 하나다. 이미 광고적 측면에서 그 효과를 인정받고 있는 교통광고는 BTL광고 가운데 빼놓을 수 없는 플랫폼이 되었다고 해도 과언이 아니다.
셋째, BTL 매체 가운데 가장 활발하게 이용되고 있는 매체로서 교통광고의 효과나 활용방안에 대한 논의, 연구조사는 다른 BTL매체에 비해서 다양하게 이루어진 상태라고 할 수 있지만 대부분 광고적인 관점에서 이루어진 연구조사였다. 이를 미디어의 효과를 통해 조명해 보는 것은 지금까지의 논의와는 다른 차원에서 이루어진다는 점에서 논의의 다양화에 기여할 수 있다.
다음에서 이와 같은 세 가지 이유를 토대로 [교통광고와 미디어의 효과]를 연결지어 논의해 볼 것이다.
최근 매체에 대한 광고계의 관심이 기존의 ATL에서 BTL로 넘어선 것은 이미 잘 알려진 트렌드이다. 그러나 BTL에 대한 다양한 논의는 아직 ATL 매체에 비해 빈약하며, 같은 맥락에서 BTL 중 광고매체로서 그 가치가 급부상하고 있는 버스, 지하철 광고 역시 마찬가지다. 여기에서 미디어의 효과와 영향력을 연결시켜 다루어 볼 주제로 교통광고라는 매체를 선택한 이유를 세 가지로 정리해 볼 수 있다.
첫째, 버스중앙차선 확대설치로 인해 버스정류장 광고의 주목도와 효과가 커지고, 지하철 역시 스크린도어 확대설치로 인해 광고활용면이 급증하면서 교통광고에 대한 광고계의 주목도가 커지고 있다.
둘째, 아직 명확한 연구로 정립되지 않은 수많은 BTL 가운데 교통광고는 가장 그 위상이 확실한 플랫폼 중 하나다. 이미 광고적 측면에서 그 효과를 인정받고 있는 교통광고는 BTL광고 가운데 빼놓을 수 없는 플랫폼이 되었다고 해도 과언이 아니다.
셋째, BTL 매체 가운데 가장 활발하게 이용되고 있는 매체로서 교통광고의 효과나 활용방안에 대한 논의, 연구조사는 다른 BTL매체에 비해서 다양하게 이루어진 상태라고 할 수 있지만 대부분 광고적인 관점에서 이루어진 연구조사였다. 이를 미디어의 효과를 통해 조명해 보는 것은 지금까지의 논의와는 다른 차원에서 이루어진다는 점에서 논의의 다양화에 기여할 수 있다.
다음에서 이와 같은 세 가지 이유를 토대로 [교통광고와 미디어의 효과]를 연결지어 논의해 볼 것이다.
최근 매체에 대한 광고계의 관심이 기존의 ATL에서 BTL로 넘어선 것은 이미 잘 알려진 트렌드이다. 그러나 BTL에 대한 다양한 논의는 아직 ATL 매체에 비해 빈약하며, 같은 맥락에서 BTL 중 광고매체로서 그 가치가 급부상하고 있는 버스, 지하철 광고 역시 마찬가지다. 여기에서 미디어의 효과와 영향력을 연결시켜 다루어 볼 주제로 교통광고라는 매체를 선택한 이유를 세 가지로 정리해 볼 수 있다.
첫째, 버스중앙차선 확대설치로 인해 버스정류장 광고의 주목도와 효과가 커지고, 지하철 역시 스크린도어 확대설치로 인해 광고활용면이 급증하면서 교통광고에 대한 광고계의 주목도가 커지고 있다.
둘째, 아직 명확한 연구로 정립되지 않은 수많은 BTL 가운데 교통광고는 가장 그 위상이 확실한 플랫폼 중 하나다. 이미 광고적 측면에서 그 효과를 인정받고 있는 교통광고는 BTL광고 가운데 빼놓을 수 없는 플랫폼이 되었다고 해도 과언이 아니다.
셋째, BTL 매체 가운데 가장 활발하게 이용되고 있는 매체로서 교통광고의 효과나 활용방안에 대한 논의, 연구조사는 다른 BTL매체에 비해서 다양하게 이루어진 상태라고 할 수 있지만 대부분 광고적인 관점에서 이루어진 연구조사였다. 이를 미디어의 효과를 통해 조명해 보는 것은 지금까지의 논의와는 다른 차원에서 이루어진다는 점에서 논의의 다양화에 기여할 수 있다.
다음에서 이와 같은 세 가지 이유를 토대로 [교통광고와 미디어의 효과]를 연결지어 논의해 볼 것이다.
최근 매체에 대한 광고계의 관심이 기존의 ATL에서 BTL로 넘어선 것은 이미 잘 알려진 트렌드이다. 그러나 BTL에 대한 다양한 논의는 아직 ATL 매체에 비해 빈약하며, 같은 맥락에서 BTL 중 광고매체로서 그 가치가 급부상하고 있는 버스, 지하철 광고 역시 마찬가지다. 여기에서 미디어의 효과와 영향력을 연결시켜 다루어 볼 주제로 교통광고라는 매체를 선택한 이유를 세 가지로 정리해 볼 수 있다.
첫째, 버스중앙차선 확대설치로 인해 버스정류장 광고의 주목도와 효과가 커지고, 지하철 역시 스크린도어 확대설치로 인해 광고활용면이 급증하면서 교통광고에 대한 광고계의 주목도가 커지고 있다.
둘째, 아직 명확한 연구로 정립되지 않은 수많은 BTL 가운데 교통광고는 가장 그 위상이 확실한 플랫폼 중 하나다. 이미 광고적 측면에서 그 효과를 인정받고 있는 교통광고는 BTL광고 가운데 빼놓을 수 없는 플랫폼이 되었다고 해도 과언이 아니다.
셋째, BTL 매체 가운데 가장 활발하게 이용되고 있는 매체로서 교통광고의 효과나 활용방안에 대한 논의, 연구조사는 다른 BTL매체에 비해서 다양하게 이루어진 상태라고 할 수 있지만 대부분 광고적인 관점에서 이루어진 연구조사였다. 이를 미디어의 효과를 통해 조명해 보는 것은 지금까지의 논의와는 다른 차원에서 이루어진다는 점에서 논의의 다양화에 기여할 수 있다.
다음에서 이와 같은 세 가지 이유를 토대로 [교통광고와 미디어의 효과]를 연결지어 논의해 볼 것이다.
최근 매체에 대한 광고계의 관심이 기존의 ATL에서 BTL로 넘어선 것은 이미 잘 알려진 트렌드이다. 그러나 BTL에 대한 다양한 논의는 아직 ATL 매체에 비해 빈약하며, 같은 맥락에서 BTL 중 광고매체로서 그 가치가 급부상하고 있는 버스, 지하철 광고 역시 마찬가지다. 여기에서 미디어의 효과와 영향력을 연결시켜 다루어 볼 주제로 교통광고라는 매체를 선택한 이유를 세 가지로 정리해 볼 수 있다.
첫째, 버스중앙차선 확대설치로 인해 버스정류장 광고의 주목도와 효과가 커지고, 지하철 역시 스크린도어 확대설치로 인해 광고활용면이 급증하면서 교통광고에 대한 광고계의 주목도가 커지고 있다.
둘째, 아직 명확한 연구로 정립되지 않은 수많은 BTL 가운데 교통광고는 가장 그 위상이 확실한 플랫폼 중 하나다. 이미 광고적 측면에서 그 효과를 인정받고 있는 교통광고는 BTL광고 가운데 빼놓을 수 없는 플랫폼이 되었다고 해도 과언이 아니다.
셋째, BTL 매체 가운데 가장 활발하게 이용되고 있는 매체로서 교통광고의 효과나 활용방안에 대한 논의, 연구조사는 다른 BTL매체에 비해서 다양하게 이루어진 상태라고 할 수 있지만 대부분 광고적인 관점에서 이루어진 연구조사였다. 이를 미디어의 효과를 통해 조명해 보는 것은 지금까지의 논의와는 다른 차원에서 이루어진다는 점에서 논의의 다양화에 기여할 수 있다.
다음에서 이와 같은 세 가지 이유를 토대로 [교통광고와 미디어의 효과]를 연결지어 논의해 볼 것이다.
최근 매체에 대한 광고계의 관심이 기존의 ATL에서 BTL로 넘어선 것은 이미 잘 알려진 트렌드이다. 그러나 BTL에 대한 다양한 논의는 아직 ATL 매체에 비해 빈약하며, 같은 맥락에서 BTL 중 광고매체로서 그 가치가 급부상하고 있는 버스, 지하철 광고 역시 마찬가지다. 여기에서 미디어의 효과와 영향력을 연결시켜 다루어 볼 주제로 교통광고라는 매체를 선택한 이유를 세 가지로 정리해 볼 수 있다.
첫째, 버스중앙차선 확대설치로 인해 버스정류장 광고의 주목도와 효과가 커지고, 지하철 역시 스크린도어 확대설치로 인해 광고활용면이 급증하면서 교통광고에 대한 광고계의 주목도가 커지고 있다.
둘째, 아직 명확한 연구로 정립되지 않은 수많은 BTL 가운데 교통광고는 가장 그 위상이 확실한 플랫폼 중 하나다. 이미 광고적 측면에서 그 효과를 인정받고 있는 교통광고는 BTL광고 가운데 빼놓을 수 없는 플랫폼이 되었다고 해도 과언이 아니다.
셋째, BTL 매체 가운데 가장 활발하게 이용되고 있는 매체로서 교통광고의 효과나 활용방안에 대한 논의, 연구조사는 다른 BTL매체에 비해서 다양하게 이루어진 상태라고 할 수 있지만 대부분 광고적인 관점에서 이루어진 연구조사였다. 이를 미디어의 효과를 통해 조명해 보는 것은 지금까지의 논의와는 다른 차원에서 이루어진다는 점에서 논의의 다양화에 기여할 수 있다.
다음에서 이와 같은 세 가지 이유를 토대로 [교통광고와 미디어의 효과]를 연결지어 논의해 볼 것이다.
