Este tipo de motor es muy utilizado en electrodomésticos porque puedenfuncionar con redes monofásicas algo que ocurre con ...
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   Se llama máquina de inducción o asincrónica a una máquina de corriente alterna, en    la cual la velocidad de rotación...
Los motores de corriente alterna y los de corriente continua se basan en el mismoprincipio de funcionamiento, el cual esta...
Clase A                                             Clase CEs un motor de jaula de ardilla normal oestándar fabricado para...
Clase D                                            Clase F                                              También conocidos ...
Para los motores de inducción tipo jaula de ardilla, existe una letra de código, la cualpermite tener información de la co...
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Motores monofásicos

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motores de induccion monofasicos y trifasicos

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Motores monofásicos

  1. 1. Este tipo de motor es muy utilizado en electrodomésticos porque puedenfuncionar con redes monofásicas algo que ocurre con nuestras viviendas.En los motores monofásicos no resulta sencillo iniciar el campo giratorio, por locual, se tiene que usar algún elemento auxiliar. Dependiendo del métodoempleado en el arranque,Los motores monofásicos tienen un gran desarrollo debido a su gran aplicaciónen electrodomésticos, campo muy amplio en su gama de utilización, al que sesuma la motorización, la industria en general y pequeñas máquinasherramienta.Este tipo de motores tiene la particularidad de que pueden funcionar con redesmonofásicas, lo que los hace imprescindibles en utilizaciones domésticas.Los mas usados son motores pequeños de caballaje fraccionario ( menos de1hp)Su funcionamiento es el mismo que el de los motores asíncronos de inducción.Dentro de este primer grupo disponemos de los siguientes motores: Con espira en De Polos Auxiliares o Con Condensador Cortocircuito o de Polos Fase Partida Partidos
  2. 2. De Polos Auxiliares Con Condensador Con Espira en CortocircuitoEste tipo de motor tiene dosdevanados bien Son técnicamente mejores quediferenciados, un devanado los motores de fase partida. Este tipo de motor no llevaprincipal y otro devanado También disponen de dos devanado auxiliar, en su lugarauxiliar. El devanado auxiliar devanados, uno auxiliar y otro se coloca una espiraes el que provoca el arranque principal. Sobre el devanado (minibobina) alrededor de unadel motor, gracias a que auxiliar se coloca un de las masas polares, al menos,desfasa un flujo magnético condensador en serie, que tiene en un tercio de la masa (es elrespecto al flujo del como función el de aumentar el conjunto de espiras de undevanado principal, de esta par de arranque, entre 2 y 4 polo).manera, logra tener dos fases veces el par normal.en el momento del arranque.
  3. 3. De Polos Auxiliares Con Condensador Espira en CortocircuitoCuando la velocidad alcanza un 75 %de sincronismo, el devanado auxiliar el condensador desfasa la fasese desconecta gracias a un interruptor afectada en 90°, lo cual quiere Al alimentar el motor en las espirascentrífugo que llevan incorporados decir, que el campo magnético que se encuentran en cortocircuitoestos motores de serie, lo cual hace generado por el devanado auxiliar se genere un flujo diferenteque el motor solo funcione con el se adelanta 90° respecto al campo respecto a las demás espiras que nodevanado principal. magnético generado por el están en cortocircuito. LaEste tipo de motor dispone de un devanado principal. Gracias a esto, diferencia no llega a alcanzar losrotor de jaula de ardilla como los el factor de potencia en el 90°, pero es suficiente para lograrutilizados en los motores trifásicos. momento del arranque, está arrancar el motor.El par de motor de éstos motores próximo al 100%, pues la La velocidad dependerá deloscila entre 1500 y 3000 r.p.m., reactancia capacitiva del número de polos que tenga eldependiendo si el motor es de 2 ó 4 condensador (XC) anula la motor. El par de arranque es muypolos, teniendo unas tensiones de 125 reactancia inductiva del bobinado inferior respecto a un motor dey 220 V. La velocidad es (xL). fase partida, alrededor del 60%. Siprácticamente constante. Para Por lo demás, se consideran igual queremos cambiar el sentido delinvertir el giro del motor se que los motores de fase partida, en giro, debemos desmontar el motorintercambian los cables de uno solo cuanto a cambio de giro, etc. Lo e invertir el eje. Se fabrican parade los devanados (principal o único importante que debemos bajas potencias, de 1 a 20 Cv. Seauxiliar), algo que se puede realizar saber, es que con un condensador utiliza poco este tipo de motor.fácilmente en la caja de conexiones o en serie se mejora el arranque.bornes que viene de serie con elmotor.
  4. 4.  Los motores universales trabajan con voltajes de corriente continua o corriente alterna.  se utiliza en sierra eléctrica, taladro, utensilios de cocina, ventiladores, sopladores, batidoras y otras aplicaciones donde se requiere gran velocidad con cargas débiles o pequeña velocidad.  Los componentes de este motor son: Los campos (estator), la masa (rotor), las escobillas (los excitadores) y las tapas (las cubiertas laterales del motor).  El circuito eléctrico es muy simple, tiene solamente una vía para el paso de la corriente, porque el circuito está conectado en serie.  Su potencial es mayor por tener mayor flexibilidad en vencer la inercia cuando está en reposo, o sea, tiene un torque excelente, pero tiene una dificultad, y es que no está construido para uso continuo o permanente. Ventajas Desventajas • Contienen elementos delicados que requieren una revisión periódica• Pueden construirse para cualquier velocidad de giro • El contacto deslizante entre colector y escobillas y resulta fácil conseguir grandes velocidades, cosa produce chispas que pueden perturbar el que no puede conseguirse con otros motores de c.a. funcionamiento de los receptores de radio y de• Funcionan indistintamente con c.c. y/o con c.a. televisión que se encuentran en zona próxima al• Poseen un elevado par de arranque. motor.• La velocidad se adapta a la carga. • Por causa de la gran velocidad de giro, estos motores• Para regular la velocidad de giro basta con conectar son algo ruidosos.un reóstato en serie con el inducido. • Su inducido es de difícil reparación, casi siempre resulta más ventajoso sustituirlo por otro nuevo.
  5. 5. Los motores universales funcionan generalmente en altas velocidades, de 3.500 a 20.000r.p.m., esto da lugar a un alto cociente de energía-a-peso y de energía-a-tamaño,haciéndolos deseables para las herramientas hand-held, aspiradores y máquinas decostura. Un motor universal tiene altas velocidades usando diversas corrientes de una fuente deenergía. El funcionamiento cerca de la carga clasificada es similar para todas las fuentes,comenzar el esfuerzo de torsión es alto y la regulación de la velocidad es pobre, lavelocidad es muy alta en las cargas que son bajas. Teóricamente, en la carga cero lavelocidad llega a ser infinita, así algunos motores universales deben emplear controles develocidad.Este motor está construido de manera que cuando los devanados inducido e inductorestán unidos en serie y circula una corriente por ellos, se forman dos flujos magnéticosque al reaccionar provocan el giro del rotor, tanto si la tensión aplicada es continua comoalterna.
  6. 6.  Se llama máquina de inducción o asincrónica a una máquina de corriente alterna, en la cual la velocidad de rotación del rotor es menor que la del campo magnético del estator y depende de la carga. La máquina asincrónica tiene la propiedad de ser reversible, es decir, puede funcionar como motor y como generador. El motor asincrónico tiene dos partes principales: estator y rotor. El estator es la parte fija de la máquina en cuyo interior hay ranuras donde se coloca el devanado trifásico que se alimenta con corriente alterna trifásica. La parte giratoria de la máquina se llama rotor y en sus ranuras también se coloca un devanado. El estator y el rotor se arman de chapas estampadas de acero electrotécnico. El estator de un motor trifásico de inducción esta formado por un conjunto de tres bobinas, las cuales son alimentadas por un sistema trifásico de corrientes, lo cual da origen a un campo magnético giratorio de modulo constante.
  7. 7. Los motores de corriente alterna y los de corriente continua se basan en el mismoprincipio de funcionamiento, el cual establece que si un conductor por el quecircula una corriente eléctrica se encuentra dentro de la acción de un campomagnético, éste tiende a desplazarse perpendicularmente a las líneas de acción delcampo magnético.El conductor tiende a funcionar como un electroimán debido a la corrienteeléctrica que circula por el mismo adquiriendo de esta manera propiedadesmagnéticas, que provocan, debido a la interacción con los polos ubicados en elestator, el movimiento circular que se observa en el rotor del motor. Aprovechandoel estator y rotor ambos de acero laminado al silicio se produce un campomagnético uniforme en el motor.Partiendo del hecho de que cuando pasa corriente por un conductor produce uncampo magnético, además si lo ponemos dentro de la acción de un campomagnético potente, el producto de la interacción de ambos campos magnéticoshace que el conductor tienda a desplazarse produciendo así la energía mecánica.Dicha energía es comunicada al exterior mediante un dispositivo llamado flecha.
  8. 8. Clase A Clase CEs un motor de jaula de ardilla normal oestándar fabricado para uso a velocidad Estos motores tienen un rotor de doble jaulaconstante. Tiene grandes áreas de ranuras para de ardilla, el cual desarrolla un alto par deuna muy buena disipación de calor, y barras con arranque y una menor corriente de arranque.ranuras ondas en el motor. Durante el periodo Debido a su alto par de arranque, acelerade arranque, la densidad de corriente es alta rápidamente, sin embargo cuando se empleacerca de la superficie del rotor; durante el en grandes cargas, se limita la disipaciónperiodo de la marcha, la densidad se distribuye térmica del motor por que la mayor parte de lacon uniformidad. Esta diferencia origina algo de corriente se concentra en el devanadoalta resistencia y baja reactancia de arranque, superior.con lo cuál se tiene un par de arranque entre 1.5 Torque alto, deslizamiento nominal normal,y 1.75 veces el nominal ( a plena carga). El par corriente de arranque normal.de arranque es relativamente alto y la baja En condiciones de arranque frecuente, el rotorresistencia del rotor producen una aceleración tiene tendencia a sobre calentarse se adecuabastante rápida hacia la velocidad nominal. mejor a grandes cargas repentinas pero de tipoTiene la mejor regulación de velocidad pero su de baja inercia.corriente de arranque varía entre 5 y 7 veces la Las aplicaciones de os motores de clase C secorriente nominal normal, haciéndolo menos limitan a condiciones en las que es difícil eldeseable para arranque con línea, en especial en arranque como en bombas y compresores delos tamaños grandes de corriente que sean pistón.indeseables.
  9. 9. Clase D Clase F También conocidos como motores de doble jaulaLos motores comerciales de inducción de y bajo par. Están diseñados principalmente comojaula de ardilla clase D se conocen motores de baja corriente, porque necesita latambién como de alto par y alta menor corriente de arranque de todas las clases.resistencia. Tiene una alta resistencia del rotor tanto en su Torque alto, alto deslizamiento nominal, devanado de arranque como en el de marcha ybaja corriente de arranque. tiende a aumentar la impedancia de arranque y de marcha, y a reducir la corriente de marcha yLas barras del rotor se fabrican en de arranque.aleación de alta resistencia y se colocan El rotor de clase F se diseño para remplazar alen ranuras cercanas a la superficie o están motor de clase B. El motor de clase F produceembebidas en ranuras de pequeño pares de arranque aproximadamente 1.25 veces eldiámetro. La relación de resistencia a par nominal y bajas corrientes de arranque de 2 areactancia del rotor de arranque es mayor 4 veces la nominal. Los motores de esta clase seque en lo motores de las clases anteriores. fabrican de la capacidad de 25 hp para servicio directo de la línea. Debido a la resistencia delEl motor está diseñado para servicio rotor relativamente alta de arranque y de marcha,pesado de arranque, encuentra su mayor estos motores tienen menos regulación de voltajeaplicación con cargas como cizallas o de los de clase B, bajan capacidad de sobrecarga ytroqueles, que necesitan el alto par con en general de baja eficiencia de funcionamiento.aplicación a carga repentina la regulación Sin embargo , cuando se arrancan con grandesde velocidad en esta clase de motores es cargas, las bajas de corrientes de arranquela peor. eliminan la necesidad de equipo para voltaje reducido, aún en los tamaños grandes.
  10. 10. Para los motores de inducción tipo jaula de ardilla, existe una letra de código, la cualpermite tener información de la corriente de arranque, debido a que esta puedevariar ampliamente, dependiendo, primero, de la potencia nominal del motor y de laresistencia del rotor en condiciones de arranque.Las normas NEMA han establecido la letra de código para los motores tipo jaula deardilla, la cual representa las condiciones de partida en KVA por cada HP, cuando elmotor parte a plena tensión, por lo que nos entrega información respecto a las corrientesde arranque. Los valores de la letra de código se resumen en la siguiente tabla: Letra de Letra de Letra de KVAp/HP KVAp/HP KVAp/HP código código código A 0.1 - 3.14 G 5.6 - 6.29 N 11.2 - 12.49 B 3.15 - 3.54 H 6.3 - 7.09 P 12.5 - 13.99 C 3.55 - 3.99 J 7.1 - 7.99 R 14.0 - 15.99 D 4.00 - 4.49 K 8.0 - 8.99 S 16.0 - 17.99 E 4.50 - 4.99 L 9.0 - 9.99 T 18.0 - 19.99 F 5.0 - 5.59 M 10.0 - 11.19 U 20.0 y más

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