2. Que es?
Que función cumple?
Sus partes
Como funciona?
Que es y para que se usa un
intercooler?
Turbo de geometría variable
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3. El turbo compresor es un sistema de
inducción forzado. Como su nombre
indica, es un compresor que funciona
mediante dos turbinas unidas por un mismo
eje.
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4. Comprime el aire que fluye dentro del
motor. La ventaja de comprimir el aire es
que permite al motor comprimir más aire
en un cilindro, y más aire significa que se
puede añadir más combustible. Por ello, se
consigue más energía de cada explosión
en cada cilindro. Un motor con turbo
consigue mucha más potencia que el
mismo motor sin esta carga adicional. Esto
aumenta mucho la capacidad normal del
motor.
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6. Los elementos principales que forman un turbo son el eje
común (3) que tiene en sus extremos las aletas de la
turbina (2) y el compresor (1) este conjunto gira sobre los
cojinetes de apoyo, los cuales han de trabajar en
condiciones extremas y que dependen necesariamente
de un circuito de engrase que los lubrica.
Por otra parte el turbo sufre una constante aceleración a
medida que el motor sube de revoluciones y como no
hay límite alguno en el giro de la turbina empujada por los
gases de escape, la presión que alcanza el aire en el
múltiple de admisión sometido a la acción del compresor
puede ser tal que sea más un inconveniente que una
ventaja a la hora de sobrealimentar el motor. Por lo tanto
se hace necesario el uso de un elemento que nos limite la
presión en el múltiple de admisión. Este elemento se llama
válvula de alivio o válvula waste gate (4).
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7. Los gases de combustión (que salen del
motor) pasan por una parte del turbo,
moviendo la turbina interior. Esto hace
que por la otra entrada del turbo, aspire
aire del ambiente, enviándolo hacia el
motor (un volumen mucho mayor que si
no tuviera turbo)
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9. Para evitar el problema del
aire calentado al pasar por las
aletas del compresor del
turbo, se han tenido que
incorporar sistemas de
refrigeración del aire a partir
de intercambiadores de calor
(intercooler). El intercooler es
un radiador que es enfriado
por el aire que incide sobre el
coche en su marcha normal.
Por lo tanto se trata de un
intercambiador de calor
aire/aire a diferencia del
sistema de refrigeración del
motor que se trataría de un
intercambiador agua/aire.
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10. El esquema siguiente deja más claro lo que
trato de explicar, donde se le ha agregado un
intercooler, para enfriar los gases que van
hacia el motor, ya que los gases que salen del
turbo salen a altas temperaturas (el gas frio
tiene menor volumen, por lo tanto se puede
introducir aún más aire)
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11.
El turbo VTG (Geometría
Variable) se diferencia del
turbo convencional en la
utilización de un plato o
corona en el que van
montados unos alabes
móviles que pueden ser
orientados (todos a la vez)
un ángulo determinado
mediante un mecanismo
de varilla y palancas
empujados por una
cápsula neumática
parecida a la que usa la
válvula wastegate
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