 Que  es? Que función cumple? Sus partes Como funciona? Que es y para que se usa un  intercooler? Turbo de geometría...
   El turbo compresor es un sistema de    inducción forzado. Como su nombre    indica, es un compresor que funciona    me...
   Comprime el aire que fluye dentro del    motor. La ventaja de comprimir el aire es    que permite al motor comprimir m...
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   Los elementos principales que forman un turbo son el eje    común (3) que tiene en sus extremos las aletas de la    tu...
   Los gases de combustión (que salen del    motor) pasan por una parte del turbo,    moviendo la turbina interior. Esto ...
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   Para evitar el problema del    aire calentado al pasar por las    aletas del compresor del    turbo, se han tenido que...
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Enzo Bianchi

  1. 1.  Que es? Que función cumple? Sus partes Como funciona? Que es y para que se usa un intercooler? Turbo de geometría variable Salir
  2. 2.  El turbo compresor es un sistema de inducción forzado. Como su nombre indica, es un compresor que funciona mediante dos turbinas unidas por un mismo eje. volver
  3. 3.  Comprime el aire que fluye dentro del motor. La ventaja de comprimir el aire es que permite al motor comprimir más aire en un cilindro, y más aire significa que se puede añadir más combustible. Por ello, se consigue más energía de cada explosión en cada cilindro. Un motor con turbo consigue mucha más potencia que el mismo motor sin esta carga adicional. Esto aumenta mucho la capacidad normal del motor. volver
  4. 4. siguiente
  5. 5.  Los elementos principales que forman un turbo son el eje común (3) que tiene en sus extremos las aletas de la turbina (2) y el compresor (1) este conjunto gira sobre los cojinetes de apoyo, los cuales han de trabajar en condiciones extremas y que dependen necesariamente de un circuito de engrase que los lubrica. Por otra parte el turbo sufre una constante aceleración a medida que el motor sube de revoluciones y como no hay límite alguno en el giro de la turbina empujada por los gases de escape, la presión que alcanza el aire en el múltiple de admisión sometido a la acción del compresor puede ser tal que sea más un inconveniente que una ventaja a la hora de sobrealimentar el motor. Por lo tanto se hace necesario el uso de un elemento que nos limite la presión en el múltiple de admisión. Este elemento se llama válvula de alivio o válvula waste gate (4). volver
  6. 6.  Los gases de combustión (que salen del motor) pasan por una parte del turbo, moviendo la turbina interior. Esto hace que por la otra entrada del turbo, aspire aire del ambiente, enviándolo hacia el motor (un volumen mucho mayor que si no tuviera turbo) siguiente
  7. 7. volver
  8. 8.  Para evitar el problema del aire calentado al pasar por las aletas del compresor del turbo, se han tenido que incorporar sistemas de refrigeración del aire a partir de intercambiadores de calor (intercooler). El intercooler es un radiador que es enfriado por el aire que incide sobre el coche en su marcha normal. Por lo tanto se trata de un intercambiador de calor aire/aire a diferencia del sistema de refrigeración del motor que se trataría de un intercambiador agua/aire. siguiente
  9. 9.  El esquema siguiente deja más claro lo que trato de explicar, donde se le ha agregado un intercooler, para enfriar los gases que van hacia el motor, ya que los gases que salen del turbo salen a altas temperaturas (el gas frio tiene menor volumen, por lo tanto se puede introducir aún más aire) volver
  10. 10.  El turbo VTG (Geometría Variable) se diferencia del turbo convencional en la utilización de un plato o corona en el que van montados unos alabes móviles que pueden ser orientados (todos a la vez) un ángulo determinado mediante un mecanismo de varilla y palancas empujados por una cápsula neumática parecida a la que usa la válvula wastegate siguiente
  11. 11. volver

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