3. ¿CUANTO CONTAMINAN LOS
BARCOS?
Según la investigación, un un barco es capaz de
contaminar tanto como 50 millones de automóviles,
pero si tomamos a los 5 mayores barcos del mundo, el
equivalente es mucho mayor, ya que contaminan
tanto como lo hacen 750 millones de automóviles,
lo cual es una auténtica barbaridad. Si nos ponemos a
revisar de cerca estos gigantescos barcos, veremos que
tienen motores de hasta 110.000 caballos de potencia,
lo cual genera un enorme consumo de combustible.
4.
5.
6. *Los barcos emiten más dióxido sulfúrico, un
químico negruzco y contaminante vinculado a la
lluvia ácida, que todos los automóviles, autobuses y
camiones de todo el planeta sumados, según un
estudio del Consejo Internacional sobre Transporte
Limpio. El informe dice también que los buques de
carga produjeron en 2005 alrededor de 27% de
todas las emisiones contaminantes de óxido de
nitrógeno. La industria naviera, al mismo tiempo,
está trabada en una disputa interna sobre cómo
resolver el problema de las emisiones, sin poder
elaborar estrategias sencillas para regular el tránsito
por mar abierto.
10. ¡OLAS GIGANTES!
Las olas gigantes, también conocidas como olas
vagabundas u olas monstruo, son olas relativamente grandes
y espontáneas que no se explican por el estado del mar ni por
terremotos, y que constituyen una amenaza incluso para los
grandes barcos transatlánticos. En oceanografía, se las define
con más precisión como aquellas olas cuya altura es mayor que
el doble de la media de la altura del tercio mayor de las olas en
un registro.
11. Tomadas por legendarias, se las conoce hoy en día como un
fenómeno natural de los océanos, no infrecuente, pero muy
raramente testimoniado. Los relatos de marineros y los daños
infligidos a barcos sugerían su existencia, pero su medición
científica fue confirmada positivamente sólo tras el
seguimiento de una ola gigante en la plataforma petrolífera
Draupner en el Mar del Norte el 1 de enero de 1995. El evento,
que infligió daños menores a la plataforma, confirmó la
validez de la medida.
