1. NAYIBE DÍAZ ABRIL. CÓD. 49742227
IRIS MARÍA VEGA. CÓD. 49752167
GRUPO: 102058_406
MIRIAN NOCUA
TUTORA
UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD
ESCUELA DE CIENCIAS SOCIALES ARTES Y HUMANIDADES
DICIEMBRE 2012
2. La necesidad de transportarse día a día, es una de las diferentes
actividades que enfrenta el ser humano. Hoy por hoy, cuando
habitamos en un mundo globalizado, en donde la tecnología llega
hasta los lugares más recónditos del planeta, encontrar un
servicio de transporte óptimo y seguro es casi imposible.
La ciudad de Valledupar, Capital del Departamento del Cesar y
Capital mundial del vallenato no es ajena a este fenómeno,
diariamente los usuarios de este importante servicio deben
enfrentarse a la escasez de buses y busetas, el mal estado de los
mismos, la poca continuidad de las rutas, el mal estado de las
vías, el bajo ingreso de estos vehículos a los barrios más
apartados, son entre otras, las tantas razones por la que se hace
necesario diseñar un proyecto que mejore la prestación de dicho
servicio.
3. ¿Mediante qué estrategias de intervención
se pueden evitar los problemas que
genera la falta de transporte vial en el
municipio de Valledupar?
4. El transporte público de la ciudad de Valledupar es una necesidad y un derecho
de todos los vallenatos quienes se han visto afectados en con un servicio de mala
calidad, poco o para nada confiable con pésimas condiciones de accesibilidad, con
tarifas que no están sujetas a la realidad de los servicios prestados.
Este proyecto busca un reordenamiento de las rutas que existen tratando de lograr
que se finalice con una necesidad de mayor cobertura de las mismas con un
transporte seguro y eficiente que ayude a bajarlas tasas de contaminación que deja
el obsoleto parque automotor que hasta hoy presta sus servicios donde los
semáforos les falta interconexión a las centrales de operaciones lo cual genera otro
problema más en el caos vehicular que generalmente se presenta en las horas
picos.
La importancia en la realización de este proyecto radica en que se dará una
solución de servicio de transporte seguro y confiado a los habitantes de la ciudad
de Valledupar Adicionalmente, mejorara la movilidad de las personas, haciendo
más fáciles sus labores diarias, ya sea desplazarse hasta sus sitios de trabajo, ir a la
escuela, llegar a tiempo a los servicios de salud, o simplemente e solo hecho de
recorrer la ciudad y los importantes sitios turísticos que esta ofrece.
5. Diseño de rutas y adquisición de vehículos
de servicio público de transporte urbano del
municipio de Valledupar.
6. Diseñar nuevas rutas que cubran todo los sectores
del municipio
Identificar los sitios donde hay mayor número de
pasajeros
Evaluar los principales barrios donde se
obstaculiza el servicio por el estado de las vías
7. Para presentarse y exponer la problemática urbana se impone un punto de partida: el proceso de industrialización.
Sin lugar a dudas, este proceso es el motor de las transformaciones de la sociedad desde hace siglo y medio.
LEFEBVRE, 1969: 17
El papel del transporte público, sus razones y posibilidades, en el conjunto de la movilidad urbana es el
objeto de esta entrada en el glosario de términos relacionados con un urbanismo y una arquitectura más
sostenibles. En este escrito el foco está en el movimiento de las personas y su equipaje individual en las
ciudades, ya que la circulación de mercancías exigiría un enfoque más amplio.
En el ensayo Energía y equidad, Ivan Illich demuestra la incompatibilidad existente entre equidad y alto
consumo energético analizando la industria del transporte. Para ello sitúa al lector en el campo de
la circulación y clasifica los medios de locomoción según la energía empleada: Llamo tránsito a los
movimientos que se hacen con energía muscular del hombre, y transporte a aquellos que recurren a motores
mecánicos para trasladar hombres y cosas.ILLICH, 1974: 51
Así, para el tránsito se utilizan los medios no motorizados, que actualmente en la ciudad corresponden
mayoritariamente a la marcha a pie y la bicicleta. Igualmente denominados modos de desplazamiento
autónomos o activos, al no depender de motores y fuentes energéticas externas al ser humano y no
producir apenas residuos ni ruido, son también los más saludables y convivenciales, por tanto aliados en
la movilidad sostenible (A PIE, 2009).
No hay dudas sobre la insostenibilidad del modelo de movilidad vigente en las ciudades de los países que
se consideran desarrollados y cada vez más consolidado en aquellos considerados en vías de desarrollo. Es
un modelo basado en el transporte y este constituye el verdadero núcleo duro de la crisis ecológica.
8. La investigación se enmarca, en la actualidad, desde tres
ópticas:
1. Desde el punto de vista del Plan Nacional de Desarrollo
2002-2006 “Hacia un
estado comunitario”. Proyecto de Ley 169/03 C de 2003.
2. Desde el punto de vista de la misión, visión, políticas de
calidad y objetivos estratégicos del DANE.
3. Desde el punto de vista de la política sectorial.
