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Résolution de problèmes<br />Secteur automobile (8D)<br />
Introduction<br />Deux mots résumeraient <br />le sujet de cette présentation :<br />Gemba (現場) <br />8D<br />
Introduction<br />Gemba (現場)<br />« Là où se trouve le problème »<br />
Gemba Attitude<br />
8D <br />= 8 Do <br />= 8 Disciplines <br />= 8 Etapes <br />
8D: <br />Méthodesystémique<br />    de résolution de<br />      problèmes, introduite<br />     par  Ford MotorCompany<br...
Etape 1:<br />D1 - Constituer l’équipe<br />
Dès réception de la réclamation client, constituez une équipe pluridisciplinaire<br />
Pluridisciplinaire :<br />Qualité (Client, Production, Achat)<br />Méthodes & Maintenance<br />Métrologie, Production<br /...
Et certainement le plus important :<br />Un opérateur<br />
Etape 2:<br />D2 – Définir le problème<br />
« Problème bien posé,<br />à moitié résolu »<br />
QQOCQP:<br />Quoi, Qui, Où, Comment, Quand, Pourquoi<br />
Pareto<br />Egalement appelé loi des 80/20<br />
Description du problème :<br />Compléter par une photo ou croquis<br />
Gemba :<br />Se procurer les pièces défectueuses<br />
Essai de duplication :<br />Essayer de reproduire le défaut<br />
RedRabbit :<br />Faire passer la pièce défectueuse sur ligne<br />
Etape 3:<br />D3 – Sécuriser<br />
La sécurisation consiste<br />à contenir l’hémorragie …<br />
… à travers le tri du stock<br />
… la retouche,<br />
… un mode dégradé, contrôle renforcé, etc.<br />
Le choix de la solution se fait en équipe, puis …<br />
Il est impératif de la valider :<br />AMDEC, Montabilité, Fonction, Durabilité, etc<br />
Une fois validée, la mise en place se fait par étapes …<br />
Etape 1 : Sécuriser le<br />bord de ligne client<br />
Etape 2 : Sécuriser le<br />stock client<br />
Etape 3 : Sécuriser le<br />stock fournisseur<br />
Etape 4 : Sécuriser la<br />fin de ligne<br />
Etape 5 : <br />Inclure la sécurisation au<br />Processus de fabrication<br />
Etape 4:<br />D4 – Identifier la <br />cause racine<br />
Attention <br />à bien chercher<br />la cause origine <br />ouroot-cause !<br />
L’exemple connu est celui de la panne d’huile …<br />
… au lieu de chercher<br />la fuite d’huile, la personne<br />se contente d’en rajouter.<br />
Plusieurs méthodes existent,<br />en voici quelques unes …<br />
Ishikawa:<br />Diagramme causes-effets, 6M, Fishbones<br />Moyens<br />Méthodes<br />Matières<br />Mesure<br />Main-d'œuvr...
5 why’s – 5 pourquoi:<br />Se poser autant que possible la question ‘Pourquoi ?’<br />
FailureTreeAnalysis (FTA)<br />
Reverse Engineering:<br />Démonter les composants un par un jusqu’à identifier la root-cause<br />
Etape 5:<br />D5 – Identifier les actions correctives<br />
Une fois la cause racine identifiée,<br />
Le choix de la solution se fait en équipe, puis …<br />
Il est impératif de la valider :<br />AMDEC, Montabilité, Fonction, Durabilité, etc<br />
Etape 6:<br />D6 – Implémenter les actions correctives<br />
Implémentation<br />= Gestion de projet classique<br />
Etape 7:<br />D7 – Standardiser<br />
Identifier les lessonslearned<br />
Mettre à jour la documentation<br />
Notamment l’AMDEC et le plan de contrôle<br />Mettre à jour la documentation<br />
#8<br />Féliciter l’équipe !<br />
Quelque (petits) conseils avant la<br />Conclusion<br />
Quelque (petits) conseils avant la<br />Conclusion<br />Speakwithfacts !	<br />
Quelque (petits) conseils avant la<br />Conclusion<br />Ne pas juger. Ne pas blâmer.<br />
Quelque (petits) conseils avant la<br />Conclusion<br /> ( Visualisez )<br /> ( Visualisez)<br />
Quelque (petits) conseils avant la<br />Conclusion<br />Exemple de <br />visualisation<br />
Quelque (petits) conseils avant la<br />Conclusion<br />Exemple de visualisation<br />
Quelque (petits) conseils avant la<br />Conclusion<br />Exemple de <br />visualisation<br />
Conclusion<br />Conclusion<br />
Conclusion<br />Gemba = Un esprit<br />8D = Une discipline<br />
Merci pour votre attention<br />Merci pour votre attention<br />
Plus de ressources sur :<br />http://gestionprojetauto.wordpress.com<br /><ul><li>Articles
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8D : Méthode de résolution de problèmes - Secteur Automobile

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Introduction à la méthodologie 8D : méthode de résolution de problème du secteur automobile.

Published in: Automotive
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8D : Méthode de résolution de problèmes - Secteur Automobile

  1. 1. Résolution de problèmes<br />Secteur automobile (8D)<br />
  2. 2. Introduction<br />Deux mots résumeraient <br />le sujet de cette présentation :<br />Gemba (現場) <br />8D<br />
  3. 3. Introduction<br />Gemba (現場)<br />« Là où se trouve le problème »<br />
  4. 4.
  5. 5. Gemba Attitude<br />
  6. 6. 8D <br />= 8 Do <br />= 8 Disciplines <br />= 8 Etapes <br />
  7. 7. 8D: <br />Méthodesystémique<br /> de résolution de<br /> problèmes, introduite<br /> par Ford MotorCompany<br /> en 1987.<br />
  8. 8. Etape 1:<br />D1 - Constituer l’équipe<br />
  9. 9. Dès réception de la réclamation client, constituez une équipe pluridisciplinaire<br />
  10. 10. Pluridisciplinaire :<br />Qualité (Client, Production, Achat)<br />Méthodes & Maintenance<br />Métrologie, Production<br />R&D<br />
  11. 11. Et certainement le plus important :<br />Un opérateur<br />
  12. 12. Etape 2:<br />D2 – Définir le problème<br />
  13. 13. « Problème bien posé,<br />à moitié résolu »<br />
  14. 14. QQOCQP:<br />Quoi, Qui, Où, Comment, Quand, Pourquoi<br />
  15. 15. Pareto<br />Egalement appelé loi des 80/20<br />
  16. 16. Description du problème :<br />Compléter par une photo ou croquis<br />
  17. 17. Gemba :<br />Se procurer les pièces défectueuses<br />
  18. 18. Essai de duplication :<br />Essayer de reproduire le défaut<br />
  19. 19. RedRabbit :<br />Faire passer la pièce défectueuse sur ligne<br />
  20. 20. Etape 3:<br />D3 – Sécuriser<br />
  21. 21. La sécurisation consiste<br />à contenir l’hémorragie …<br />
  22. 22. … à travers le tri du stock<br />
  23. 23. … la retouche,<br />
  24. 24. … un mode dégradé, contrôle renforcé, etc.<br />
  25. 25. Le choix de la solution se fait en équipe, puis …<br />
  26. 26. Il est impératif de la valider :<br />AMDEC, Montabilité, Fonction, Durabilité, etc<br />
  27. 27. Une fois validée, la mise en place se fait par étapes …<br />
  28. 28. Etape 1 : Sécuriser le<br />bord de ligne client<br />
  29. 29. Etape 2 : Sécuriser le<br />stock client<br />
  30. 30. Etape 3 : Sécuriser le<br />stock fournisseur<br />
  31. 31. Etape 4 : Sécuriser la<br />fin de ligne<br />
  32. 32. Etape 5 : <br />Inclure la sécurisation au<br />Processus de fabrication<br />
  33. 33. Etape 4:<br />D4 – Identifier la <br />cause racine<br />
  34. 34. Attention <br />à bien chercher<br />la cause origine <br />ouroot-cause !<br />
  35. 35. L’exemple connu est celui de la panne d’huile …<br />
  36. 36. … au lieu de chercher<br />la fuite d’huile, la personne<br />se contente d’en rajouter.<br />
  37. 37. Plusieurs méthodes existent,<br />en voici quelques unes …<br />
  38. 38. Ishikawa:<br />Diagramme causes-effets, 6M, Fishbones<br />Moyens<br />Méthodes<br />Matières<br />Mesure<br />Main-d'œuvre<br />Milieu<br />
  39. 39. 5 why’s – 5 pourquoi:<br />Se poser autant que possible la question ‘Pourquoi ?’<br />
  40. 40. FailureTreeAnalysis (FTA)<br />
  41. 41. Reverse Engineering:<br />Démonter les composants un par un jusqu’à identifier la root-cause<br />
  42. 42. Etape 5:<br />D5 – Identifier les actions correctives<br />
  43. 43. Une fois la cause racine identifiée,<br />
  44. 44. Le choix de la solution se fait en équipe, puis …<br />
  45. 45. Il est impératif de la valider :<br />AMDEC, Montabilité, Fonction, Durabilité, etc<br />
  46. 46. Etape 6:<br />D6 – Implémenter les actions correctives<br />
  47. 47. Implémentation<br />= Gestion de projet classique<br />
  48. 48. Etape 7:<br />D7 – Standardiser<br />
  49. 49. Identifier les lessonslearned<br />
  50. 50. Mettre à jour la documentation<br />
  51. 51. Notamment l’AMDEC et le plan de contrôle<br />Mettre à jour la documentation<br />
  52. 52. #8<br />Féliciter l’équipe !<br />
  53. 53. Quelque (petits) conseils avant la<br />Conclusion<br />
  54. 54. Quelque (petits) conseils avant la<br />Conclusion<br />Speakwithfacts ! <br />
  55. 55. Quelque (petits) conseils avant la<br />Conclusion<br />Ne pas juger. Ne pas blâmer.<br />
  56. 56. Quelque (petits) conseils avant la<br />Conclusion<br /> ( Visualisez )<br /> ( Visualisez)<br />
  57. 57. Quelque (petits) conseils avant la<br />Conclusion<br />Exemple de <br />visualisation<br />
  58. 58. Quelque (petits) conseils avant la<br />Conclusion<br />Exemple de visualisation<br />
  59. 59. Quelque (petits) conseils avant la<br />Conclusion<br />Exemple de <br />visualisation<br />
  60. 60. Conclusion<br />Conclusion<br />
  61. 61. Conclusion<br />Gemba = Un esprit<br />8D = Une discipline<br />
  62. 62. Merci pour votre attention<br />Merci pour votre attention<br />
  63. 63. Plus de ressources sur :<br />http://gestionprojetauto.wordpress.com<br /><ul><li>Articles
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  65. 65. Zone de téléchargement
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  67. 67. Formations disponibles<br />Gestion de projet Automobile Niveau 1<br />Gestion de projet Automobile Niveau 2<br />Automotive Projet Management (English)<br />Méthodes résolution de problèmes (8D)<br />Analyse fonctionnelle<br />AMDEC – DFMEA<br />
  68. 68. Imad Tamir - イマヅ タミル<br />Gestion de projet automobile : Conseil, Formation<br /><ul><li>imad.tamir@gmail.com</li></ul>(c) Tous droits réservés<br />

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