Geo Tecnia%2 Bbasic

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Geo Tecnia%2 Bbasic

  1. 1. GREGORY VERA
  2. 3. <ul><li>Datos. </li></ul><ul><li>El nuevo puente Carlos Pérez Perasso esta separado 10 metros del actual Rafael Mendoza Avilés y tiene un espacio o retiro de 10 metros de la pared del Cencal. </li></ul><ul><li>La empresa brasileña Andrade Gutiérrez tiene a cargo la construcción del puente, que tiene un costo superior a los 70 millones de dólares, de los cuales la Corporación Andina de Fomento (CAF) aporta el 70%. </li></ul><ul><li>Inicio El 9 de enero del 2003, el entonces presidente de la República, Gustavo Noboa Bejarano, entregó a la compañía  Andrade Gutiérrez el anticipo de más de 22 millones de dólares para que comience la construcción del nuevo puente. Reparación El proyecto que se ejecuto incluye la reparación del puente Rafael Mendoza Avilés y el acoplamiento de la nueva obra a los distribuidores de tránsito de Guayaquil y La Puntilla. Sentido El puente Rafael Mendoza Avilés tiene sentido Guayaquil-La Puntilla-Durán, mientras que  el Carlos Pérez Perasso es Durán-La Puntilla-Guayaquil. </li></ul>
  3. 4. <ul><li>$ 6,5 MILLONES es el monto total de la multa impuesta por la Contraloría a la fiscalización Catge. Más de 800 mil dólares corresponden a sanciones no cobradas anteriormente. </li></ul><ul><li>2 años DE RETRASO tiene la construcción del puente alterno Carlos Pérez Perasso, que unirá Guayaquil y Samborondón y que será utilizado por más de 30 mil vehículos, diariamente. </li></ul><ul><li>$ 144 MILLONES es el costo total de la construcción del nuevo puente y las tareas de adecuación del Rafael Mendoza Avilés (Unidad Nacional), construido hace más de 30 años. </li></ul>
  4. 5. <ul><li>.-Errores de diseño causaron incremento de US$ 9′592.975,00 </li></ul><ul><li>.- Cambio de diseño provocó aumento de US$ 19′206.420,50 </li></ul><ul><li>.-Retiro de obstáculos aumentó US$ 762.376,96 </li></ul><ul><li>.-Nuevos estudios aumentó US$ 6′587.808,53 </li></ul><ul><li>.-Reparación de fisuras en el puente Rafael Mendoza US$ 4′500.000,00 </li></ul>
  5. 6. <ul><li>Debido a que en el diseño original tanto la Consultora, la fiscalizadora así como el Ministerio de Obras Públicas (MOP) “obviaron” la cantidad real del rubro cable de presfuerzo, apenas iniciada </li></ul><ul><li>Para consturir 850 metros de extensión del puente anexo Carlos Pérez, según la contrtista Andrade-Gutiérrez se requieren 830 mil kilogramos de cable de presfuerzo y no 74 mil kilogramos, como constaba en el diseño. </li></ul>
  6. 7. <ul><li>Como resultado de un cambio de diseño a la obra se imputó un nuevo incremento de US$ 19′206.420,50. Según Andrade-Gutiérrez los puentes se debían cimentar en estrato arenoso, sin embargo cuando empezaron a berrenar (excavar) el suelo para los pilotes del acceso a Guayaquil se presentaron materiales diferentes. </li></ul><ul><li>Debido a ese hecho la fiscalización en mayo del 2003 dispuso un nuevo sondeo, con cuyos resultados se hizo una primera revisión de las cotas de punta (longitud de los pilotes). </li></ul>
  7. 8. <ul><li>Según la empresa Andrade-Gutiérrez en el 2004 cuando fueron a hincar las camisas metálicas (tubos de acero) del Rafael Mendoza encontraron vigas de hormigón utilizados en la construcción del puente, lo que no fue previsto en el contrato original </li></ul>
  8. 9. <ul><li>Cuando empezaron los trabajos en febrero del 2003, para cimentar los pilotes del puente anexo Carlos Pérez, se encontró suelo diferente al que decía el diseño. Nuevos estudios dispuestos por la fiscalización </li></ul><ul><li>El contrato indicaba hacer una prueba de carga Stacnamic, pero la fiscalizadora instruyó realizar tres Satacnamic más y cuatro del tipo Osterberg, pero el MOP solo autorizó seis. En este rubro también están incluidos los sondeos complementarios. </li></ul><ul><li>Fuente: El Telegrafo </li></ul>
  9. 11. <ul><li>Inicio de la obra. </li></ul><ul><li>17 de febrero 2003 </li></ul><ul><li>Finalizacion de la obra. </li></ul><ul><li>Mayo 2006 </li></ul><ul><li>Costo original. </li></ul><ul><li>80 000.00o </li></ul><ul><li>Costo real. </li></ul><ul><li>Supera los 140 ooo.ooo </li></ul>

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