2. PONTA GROSSA –CIDADE FERROVIÁRIA
FERROVIÁRIAFotografias do centro ferroviário de Ponta Grossa –década de 1910-1930
•PontaGrossasemprefoiumimportantepontodecruzamentosdecaminhos.
•ImplantaçãodaFerroviadeParanaguá-PontaGrossaemfunçãodajáexistentecirculaçãodemercadorias.
•Edificaçõesdeapoio:hotéis,pensões,bares,restauranteselojasdevarejo,alteraramsignificativamenteapaisagemdoentornodaEstação.
•Urbanização:alinhaférreaeraperiféricaaocentrodacidade;décadasdepois,ocentroseexpandiuindodeencontroàlinhaférrea.Novosbairrossurgiram,eaumentouaconcentraçãodemoradiaseestabelecimentoscomerciaispertodostrilhos.
•Arquiteturadaindustrialização,séc.XIXatécercade1945:arquiteturadeobrasindustriais(poucosornamentos)earquiteturaeclética(ex: EstaçãoPontaGrossaeHospitalFerroviário). 01
3. PONTA GROSSA –CIDADE FERROVIÁRIAHospital 26 de outubro -hoje Secretaria de Assistência Social
Armazém de Cargas –Hoje Mercado da Família
Estação Paraná –Hoje Casa da Memória
Terminal Central
Parque Ambiental
•Atualmente,asedificaçõesdoperíododaferroviatêmnovosusos.
•Anos90-construçõesnaárearemanescentedaferrovia:TerminalCentraldeTransporteColetivoUrbanodePontaGrossa,ComplexoAmbientalGovernadorManoelRibas(ParqueAmbiental),ShoppingPopular,CentroEsportivoparaPessoascomDeficiênciaeRestaurantePopular.
•ParteintegrantedaáreadaferroviaquevaleapenaserdestacadaéaáreaondeestavainstaladaasIndústriasWagner,quehojeestásituadaaBibliotecaeoConservatóriodeMúsica,áreaessaquetemgrandepotencialcomoparque. Shopping Popular02
4. ÁREA DE INTERVENÇÃO –PARQUE LINEAR
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ESTAÇÃO SAUDADE
PRAÇA JOÃO PESSOAMERCADO DA FAMÍLIACASA DA MEMÓRIARESTAURANTE POPULARGINÁSIO PNEBIBLIOTECA PÚBLICACONSERVATÓRIO DE MÚSICA
5. JUSTIFICATIVA
Anecessidadedovazio:
OtraçadodasviasnosbairroscentraisdePontaGrossaseguemsempreomesmopadrão–éumasériedequadrículasjustapostas,adaptadasaorelevoacidentado. Aáreaocupadapelaantigaferroviaéumdospoucosespaçosquefogedessalógicageneralizada,funcionandocomorespiroemumgrandetrechourbanobastantedensoeimpermeável,compouquíssimaáreavegetada.
Acarênciadeespaçoslivresdelazer:
PontaGrossacaracteriza-seporteramaioriadosespaçosdelazeremespaçoslivresforadoperímetrourbano–clubes,cachoeiras,chácaras.Naáreaurbana, contudo,comoespaçoslivresexistemapenasalgumaspraças,quetemfunçõesbemdefinidaseportantonãoatendemaumademandaexistentedelazerurbano. Mesmosemestrutura,apopulaçãojáutilizaaáreadoparqueparacaminhadaepermanência.
Aimportânciadaferroviaeamemória:
AferroviafoitãoimportanteparaPontaGrossaquebairrosinteirossurgiramcomachegadadostrens.Apartirdoantigoleitodaferrovia,hávistasprivilegiadasparaosCamposGeraiseparaumdosbairrosmaisantigos.Porém,atualmentemuitasedificaçõesvemsendoimplantadasnaantigafaixadedomíniosemnenhumapreocupaçãocomapaisagemeasvisuaisexistentes–elasestãosendocadavezmaisbloqueadas, eatendênciaéqueessacaracterísticasepercaemmédioprazo. 04
Estação Ponta Grossa e Praça João Pessoa em meados de 1910-1930
6. JUSTIFICATIVAO atual parque denominado Complexo Ambiental encontra-se bastante degradado, com espaços subutilizados e com pouca qualidade plástica e funcional. A proposta de reestruturação tem como objetivo referenciar a história da ferrovia de Ponta Grossa, otimizar a utilização dos edifícios históricos existentes no local e criar novos espaços para lazer, descanso e contemplação. Os novos espaços serão cuidadosamente pensados no intuito de oferecer maior qualidade de vida aos cidadão. O novo parque justifica-se também por contemplar uma nova área na extensão do parque existente e integrar todo esse complexo renomeado Parque Central. 05
7. PASSEIO
Haverá um caminho para passeio, que remeterá aos trilhos de trem, com o objetivo de caminhada calma. Será o ideal para a circulação de
famílias inteiras, inclusive com seus animais de estimação. O desenho será o mesmo em todo o Parque Central, dando noção de
continuidade.
Outra preocupação é a criação de espaços para pista de caminhada e corrida, mais larga que a atual, e passando por todos os setores do
Parque.
Imagem de referência
PASSEIO E CAMINHADA
Imagem de referência
Piso de passeio
Piso de passeio e caminhada Imagem de referência
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8. PISTA DE CAMINHADA E CORRIDA
Apistadecaminhadaexistentefoimuitobemaceitapelapopulação.Porémalémdealgunsproblemascomodeclividadelongitudinalefalhasdedrenagem,hojeexisteproibiçãodedeterminadosfluxos,comoasbicicletasepessoascomskate.,bemcomopessoascomseusanimaisdeestimação.Pensandonisso,nonovoParquesãopropostosdiferentestiposdecaminhos, comrevestimentosecoresdistintoseadequadosparacadaumdosusos. Imagem de referência
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Foto da pista de caminhada atual07
9. CICLORROTAS CICLOVIA E CICLOFAIXAEmumapartedoparqueserãoimplantadaspistasdecaminhadaecicloviasqueseguirãoladoalado. Margeandooparque,haveráumaciclofaixa, integradaàspropostasnoplanocicloviárioeconectandooscircuitosdelazerdepedaladainternosaoparque.
Imagem de referência
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16. ILUMINAÇÃO
15AiluminaçãodoparqueseráplanejadacomoobjetivoderevelarosprincipaisatrativosdoParqueCentral, proporcionandomaiorsegurançaeconfortoaosseususuários. Todaaextensãodoparqueteráiluminaçãodistribuídanoscaminhosecalçadas,assimcomonosequipamentosqueestarãoinstaladosnoparque(banheiros,vestiários, lanchonetes,bicicletários,módulospolicial,entreoutros), tornandopossívelumaagradávelutilizaçãonoturna. Possibilitandoacriaçãodeumcenáriolúdico,tambémseráutilizadailuminaçãoembutidanopisodoscaminhosenosjatosdeágua.Eiluminaçãodedestaquenosedifícioshistóricosenoprojetopaisagístico. Imagem de referênciaImagem de referênciaImagem de referência
Imagem de referência
25. Estação Ponta Grossa
DEMANDA -O projeto de coberturas modulares vem como resposta à demanda por áreas sombreadas próximas aos equipamentos e áreas de permanência.
ESPACIALIDADE -Inspirada nas proporções e relações espaciais da Estação Ponta Grossa, traz um referencial à importância histórica da área do Parque Central sem deixar de seguir uma linguagem paisagística atual.
COBERTURAS DEMANDA E ESPACIALIDADE
Estação Ponta Grossa –estudo de proporções e espacialidade
Situação atual24
26. COBERTURAS VANTAGENS E REFERÊNCIASTECNOLOGIA-Asgrandesvantagensdastensoestruturassãoobaixopeso,necessidadedemenorquantidadedeapoioseaespacialidaderesultante. CUSTO-Emfunçãodobaixopeso,dasimplicidadeestruturaldosistemaconstrutivo,dadiversidadedemembranasatualmentedisponíveiscomexcelentedesempenhoquantoàdurabilidadeeresistência,acomposiçãofinaldaestruturamostra-secomoumaexcelenteopçãoparasuainserçãonoParqueCentral. Imagem de referência
Imagem de referência
Imagem de referência
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40. PISTA DE SKATE E STREETBALLJáexisteumapistadeskatenoparqueambiental,noentantoosobstáculosestãomuitodanificadosejánãoagradamosskatistas. Estapistadeskateatualserásubstituídaporoutracomequipamentosmodernosqueatendemmelhorosinteressesdosskatistasdacidade.Seráimplantadajuntoàquadradestreetball,paraqueosusuáriospossamcompartilharosdoisesportes. Streetballéumavariaçãodobasquetejogadogeralmenteemquadraabertas,sendoumjogomaisrápidoecommenorquantidadedejogadores,muitoapreciadoporjovensatualmente.
Imagensdereferência
Imagemdereferência
Fotosdasituaçãoatual39
41. ACADEMIA AO AR LIVRE -ACADEMIA PNEOsbenefíciosfísicoseemocionais,trazidospelapráticadeatividadefísicasãoinquestionáveis.Sendoassim,aimplantaçãodeacademiasaoarlivreaolongodoparque, têmoobjetivodemelhoraraqualidadedevidadaspessoasapartirdapráticadeexercíciosdeformagratuita. Asacademiasserãoparadiversasidadeseinclusiveparapessoascommobilidadereduzida.Osequipamentosparacadeirantesserãoinstaladoscomointuitodeproporcionarbem-estarfísicoemental,inclusãosocialecontribuirparaodesenvolvimentodaautonomiaeindependêncianasatividadesdavidadiáriadequemusacadeiraderodas. Imagem de Referência
Imagem de Referência
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47. FICHA TÉCNICA
João Ney Marçal Júnior
Diretor Presidente –Secretário de Planejamento
Miguel Aurélio Droppa
Diretor do Departamento Administrativo e Financeiro -IPLAN
Paulo Eduardo Oliveirade Barros
Diretor de Projetose Planejamento Urbano -IPLANDanielle Martins Thomé
Arquiteta e Urbanista –IPLAN
Gerson Wilson Jacoski
Engenheiro Civil –IPLAN
Jamile Salim
Arquiteta e Urbanista –SMP
Karla VolacoGonzalez S.
Arquiteta e Urbanista –SMP
KauanaBittencourt
Estagiária –SMP
NisianeMadalozzo
Arquiteta e Urbanista –IPLAN
Renato Dombrowski
Arquiteto e Urbanista –IPLAN
Sara Helena Bobeck
Engenheira Civil –IPLAN