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北投纜車(蠻野2015 01-14)
- 3. 緣起緣起
1991 年中央營建技術顧問研究社就 RHAA 公司所提的規
劃進行研究,找出亟需解決的問題。他們發現 RHAA 所規
劃的北投纜車路線之癥結有
纜車路線的場站距國家公園地界約 1.5 公里,屬於台北市新北投
都市計畫範圍,土地取得較困難。
纜車路線勢必無法避開現有高密度住宅區,其空權的取得及技術
性、安全性上考量目前皆無法以據。
與高壓電線交錯的問題。
因此建議纜車場站退至國家公園內,將來則以延伸公園專
車系統或市公車與北投捷運站接駁,以減少土地、工程安
全、造價等問題。
然而在將此結論呈送內政部國家公園計畫委員會時,卻決
議纜車起站仍應與捷運新北投站有所銜接,以發揮轉運及
紓解人潮的功能,因而要求退回再議。
- 6. 緣起
由上述的說明可知:
(1) 北投線纜車的興建出發點純粹是為了解決仰
德大道假日與花季間的交通壅塞的問題。
(2) 同一家公司有兩種結論。
顧問公司原本建議纜車場站退至國家公園內,將來則
以延伸公園專車系統或市公車與北投捷運站接駁,以
減少土地、工程安全、造價等問題。
目前的規劃結果完全是配合內政部國家公園計畫委員
會的決議即纜車起站仍應與捷運新北投站有所銜接。
- 29. 風速的量測風速的量測
財團法人中華顧問工程司的財團法人中華顧問工程司的 "" 台北市政府台北市政府
北投線空中纜車計畫委託服務技術工作北投線空中纜車計畫委託服務技術工作 ""
中的中的 3-483-48 頁頁 ::
信號裝置應在受風最甚處裝設風力警告裝信號裝置應在受風最甚處裝設風力警告裝
置置 ,, 在站房設置風速顯示裝置在站房設置風速顯示裝置
4-24-2 頁頁
路線避免與風向正交路線避免與風向正交 ,, 以免因風力過強以免因風力過強 ,, 影影
響覽車的運作響覽車的運作
- 44. 市政府所指出的效益市政府所指出的效益
鼓勵大 運輸,減少個人運具湧入,紓解眾鼓勵大 運輸,減少個人運具湧入,紓解眾
花季及例假日往陽明山的交通擁擠現象。花季及例假日往陽明山的交通擁擠現象。
銜接既有交通運輸系統,提供便捷之轉運銜接既有交通運輸系統,提供便捷之轉運
及新穎的遊憩體驗。及新穎的遊憩體驗。
結合北投地區特有的溫泉資源及人文景觀結合北投地區特有的溫泉資源及人文景觀
,帶動地區繁榮。,帶動地區繁榮。
長期而言,可利用本計畫延伸串連建立陽長期而言,可利用本計畫延伸串連建立陽
明山空中觀光纜車系統。明山空中觀光纜車系統。