4. Η ΕΡΓΑΣΙΑ ΜΑΣ ΑΦΟΡΟΥΣΕ:
1. ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ
2. ΤΑ ΥΛΙΚΑ ΠΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΚΕ ΈΝΑ ΚΡΑΝΟΣ
3. ΚΑΙ ΠΟΤΕ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΘΗΚΕ ΓΙΑ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ
Οι σχετικές πληροφορίες αναζητήθηκαν στο
•Διαδίκτυο
•Επιστημονικά περιοδικά
•Βιβλιογραφία
5. 1. Το κράνος μειώνει την επιβράδυνση της κεφαλής και άρα του
εγκεφάλου κατά την σύγκρουση εγκέφαλος δεν συγκρούει στο
κρανίο με μεγάλη δύναμη.
2. Διαχέει τις δυνάμεις πρόσκρουσης σε μεγαλύτερη επιφάνεια.
3. Αποτρέπει την άμεση επαφή της κεφαλής με το αντικείμενο
πρόσκρουσης.
4. Μειώνει τον κίνδυνο και την σοβαρότητα του τραυματισμού
κατά 72%.
5. Μειώνει την πιθανότητα θανάσιμου τραυματισμού 39%.
6. Μειώνει το κόστος περίθαλψης.
6. Ανακάλυψη του κράνους
Μεταξύ 1931 και 1953 στην Αμερική δύο εταιρείες συναγωνίζονταν για
την ταχύτερη μοτοσυκλέτα. Η Harley Davidson και η Indian. Ωστόσο
όσο αύξανε η ταχύτητα των μοτοσυκλετών τόσο αυξάνονταν και τα
θανατηφόρα ατυχήματα. Τότε ήταν που ο καθηγητής C.F. “Κόκκινος”
Lombard του πανεπιστημίου της Καλιφόρνιας δημιούργησε το πρώτο
“κανονικό” κράνος προορισμένο όχι απλά να καλύπτει το κεφάλι αλλά να
απορροφά την δύναμη μιας πρόσκρουσης. Είχε ένα εσωτερικό κέλυφος
που πρόσφερε άνεση και ένα εξωτερικό κέλυφος με στόχο όχι μόνο την
απορρόφηση του χτυπήματος αλλά και τη διάχυση της δύναμης
πρόσκρουσης.
Το 1953 που ο Lombard κατέθεσε την πατέντα του ήταν η χρονιά ορόσημο
για την κατασκευή του σύγχρονου κράνους και σύντομα πήραν τη
σκυτάλη οι κατασκευάστριες εταιρείες κρανών.
7. ΤΥΠΟΙ
ΚΡΑΝΟΥΣ
I. Full-face
II. Open-face
III. Half-head
IV. Tropical
SOS ΌΤΑΝ ΑΓΟΡΑΖΕΤΕ ΚΡΑΝΟΣ
ΑΝΑΖΗΤΕΙΣΤΕ ΠΑΝΤΟΤΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΟΛΛΗΤΟ DOT H
SNELL!!!!!!!
8. ΥΛΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΕΝΌΣ
ΚΡΑΝΟΥΣ
i. Το εξωτερικό κέλυφος
ii. Το στρώμα απορρόφησης ενέργειας (liner)
iii. Η εσωτερική επένδυση
iv. Το σύστημα συγκράτησης
