1. Historia de los Mitsubishi
Lancer Evo.
Desde los comienzos con el
Mitsubishi Lancer Evo I, hasta
nuestros días con el Lancer Evo IX.

2. Índice
 Diapositivas 3 y 4……………… Lancer evo I
 Diapositivas 5 y 6……………… Lancer evo II
 Diapositivas 7 y 8……………… Lancer evo III
 Diapositivas 9 y 10 ……………. Lancer evo IV
 Diapositivas 11 y 12…………… Lancer evo V
 Diapositivas 13,14, y 15……….. Lancer evo VI
 Diapositivas 16 y 17……………. Lancer evo VI TM
 Diapositivas 18 y 19……………. Lancer evo VII
 Diapositivas 20 y 21……………. Lancer evo VII GTA
 Diapositivas 22,23, y 24……….... Lancer evo VIII
 Diapositivas 25 y 26……………. Lancer evo VIII MR
 Diapositivas 27 y 28……………. Lancer evo IX

3. Mitsubishi Lancer Evo I.
 En 1990 el equipo mitsubishi rallyart esta participando en world
rally championship con el galantVR-4 Y para aumentar su
competitividad la compañía decide preparar un versión del
lancer, hasta la fecha el lancer montaba una mecánica 1.8 turbo
con 195 CV y tracción trasera, así que se le doto con el conocido
motor del galant con intercooler dando 250cv a 6000 rv y con un
par de 31,5mkg y con la tracción integral de este. En otoño de
1992 se utilizo por primera vez el nombre EVOLUTION. "Por
fin había nacido el primer lancer con tracción integral turbo"

4. Mitsubishi Lancer Evo I.(2)
 El Evolution I contaba con 2 versiones: GSR y RS
Lanzamiento: Septiembre de 1992
GSR RS
PESO: 1240 KG1170 KG
DISTRIBICION: 4L EN LINEA 16V
CILNDRADA: 1997CC
POTENCIA: 250CV
LLANTAS: 15"
GOMAS: 19555

5. Mitsubishi Lancer Evo II.
 En enero de 1993 se lanzo el ligeramente modificado evolution
II, del que se fabricaron 6582 unidades, el éxito fue tal que
cuando llego el mes de abril ya se habían vendido toda la
producción, el modelo fue ligeramente modificado y ganaba 10cv
respecto a su predecesor, dando 260cv.
 Las principales mejoras respecto al modelo anterior fueron ,
mayor ancho de ruedas y mayor distancia entre ejes, puesta a
punto de motor, relaciones de cambio y geometrías de la
suspensión revisadas y neumáticos mas anchos.

6. Mitsubishi Lancer Evo II.(2)
 EL Evolution II contaba con 2 versiones GSRRS
Lanzamiento: Enero del 1993
GSRRS
PESO: 1250 KG1180 KG
CILINDRADA: 1997CC
POTENCIA: 260CV
LLANTA: 15"
GOMAS: 205 60

7. Mitsubishi Lancer Evo III.
 La tercera generación de la saga evolution hace su debut en 1995,
teniendo un aumento de 10cv respecto al modelo anterior, el
propulsor es revisado y preparado para girar mas alto de régimen
con una potencia de 270cv a 6250rv y con un par de 31,5 mkg a
3000gmin, un nuevo compresor y una compresión mejorada así
como una aerodinámica mejorada para un coche que había
ganado muchos enteros en lo que a prestaciones se refiere, y que
necesitaba un mejor comportamiento a alta velocidad.

8. Mitsubishi Lancer Evo III.(2)
 El Evolution III contaba con 2 versiones la GSRRS
Lanzamiento: Febrero de 1995
GSRRS
PESO: 1260 KG 1190 KG
DISTRIBICION: 4L EN LINEA 16V
CILNDRADA: 1997CC
POTENCIA: 270CV
LLANTAS: 15"
GOMAS: 20560

9. Mitsubishi Lancer Evo IV.
 Revolucionario , En agosto de 1996 sale a la luz el evo IV, y
sorprende a todos ya que se trata de un chasis completamente
nuevo y de una nueva plataforma, mas largo mas pesado, pero
mas bajo y mas estrecho, el motor es revisado detenidamente
para dar 280cv a 6500rv y 353nm a 3000rv. Nueva caja de
cambios y relación de cambio revisada, y por primera vez en un
coche se implanta el sistema AYC (control semi-activo de deriva
de 1ª generación) , es decir, un diferencial trasero activo, lo que
mejoraba sustancialmente su comportamiento en todo tipo de
terrenos. Su comportamiento conmociona a la prensa
especializada ya que se trata de un vehiculo de competición con
matricula de calle.

10. Mitsubishi Lancer Evo IV.(2)
 El Evolution IV contaba con 2 versiones la GSR RS
Lanzamiento: Agosto de 1996
GSR RS
PESO: 1350 KG 1260 KG
DISTRIBICION: 4L EN LINEA 16V
CILNDRADA: 1997CC
POTENCIA: 280CV
LLANTAS: OZ 16"
GOMAS: 20560

11. Mitsubishi Lancer Evo V.
 En enero de 1998 sale a la luz el evo V, bajo la plataforma
iniciada del evo IV , misubishi decide dar una vuelta de tuerca
mas a su maquina de rally, aumentado la batalla de ancho de
rueda y de largo para poder ajustarse al reglamento. Se
reconfigura y mejora la circulación del turbo y el par crece hasta
los 37,2mkg a 3000rv, pasa a montar unas llantas 17" firmadas
por OZ y el modelo elegido es F1 cup, también y por primera
vez en un evo de serie se montan frenos brembo de 4 pistones
delante y 2 detrás. Por fin el evo esta preparado para dar el salto
a los mercados europeos, ya que aunque se habían importados
algunos modelos anteriores a diversas partes de Europa, todas
ellas eran para competición.

12. Mitsubishi Lancer Evo V.(2)
 El Evolution V con 2 versiones GSR RS (para el resto del
mundo se denominaros RS Y RS2)
Lanzamiento: Agosto de 1998
GSR RS
PESO: 1360 KG 1260 KG
DISTRIBICION: 4L EN LINEA 16V
CILNDRADA: 1997CC
POTENCIA: 280CV
LLANTAS: 0Z f1 cup 17"
GOMAS: 22545

13. Mitsubishi Lancer Evo VI.
 En enero de 1999, mitsubishi presenta el Lancer evo VI, tras haber ganado su
tercer campeonato WRC, mitsubishi decidió seguir evolucionando una
maquina que para muchos ya no se podía mejorar, para ello se mejora la
aerodinámica y se utilizaron pistones mas ligeros y con canales de
refrigeración, pulverizador de aceite a los pistones mas potentes, aumento de
caudal en el paso por el radiador de aceite, turbocompresor de titanio,
diámetro de entrada del compresor aumentado, nuevo rele de control de
electroventilador, intercooler de mayor tamaño, deposito de
combustible modificado, nuevos palieres de transmisión, brazos
inferiores de suspensiones delanteros rediseñados, manguetas
forjadas, brazos de suspensión trasera en aluminio, nuevo
paragolpes delantero con apertura de ventilación optimizada y
placa de matricula reposicionada, carrocería reforzada.

14. Mitsubishi Lancer Evo VI.(2)
 Llegan a España por fin las primeras unidades de la versión GSR,
conocidas como RS2, la principal diferencia consiste no solo en
un peso ligeramente superior a la versión RS si no que el
equipamiento se ve mejorado, con el aire acondicionado,
elevalunas, además de contar con llantas OZ, frenos brembo y
por primera vez en un coche de serie se da la posibilidad de
prepararlo a la carta. con piezas de competición, desde
desarrollos de caja de cambios, con grupos cortos o largos, o
bien con multitud de piezas sacadas directamente de los rallyes.

15. Mitsubishi Lancer Evo VI.(3)
 El evolution VI contaba con 2 verdones la GSR RS (para el resto
del mundo se denominaros RS Y RS2)
Lanzamiento: enero de 1999
GSR RS
PESO: 1360 KG 1260 KG
DISTRIBICION: 4L EN LINEA 16V
CILNDRADA: 1997CC
POTENCIA: 280CV
LLANTAS: 0Z f1
GOMAS: 22545
0 a 100kmh: 5,01
VELOCIDAD PUNTA: 241,70km/h.

16. Mitsubishi Lancer Evolution VI TM
(TOMMI MAKINEN EDITION).
 Saldría a la luz en enero de 2000, llegando a España un año y 3 meses mas
tarde, también llamado evo VI y medio, es una serie limitada en
conmemoración con el piloto 4 veces ganador del campeón del mundo wrc
TOMMI MAKINEN. Sus principales diferencias respecto al evo VI,
esta en que monta un nuevo diferencial activo trasero activo tipo
AYC( de segunda generación) mas evolucionado que el que
montan las versiones IV, V, VI, se monta el ABS y para ello se
elimina el diferencial torsen delantero, se modifica el brazo
inferior de la suspensión delantera, se hacen nuevos reglajes de
suspensión, tarados de muelles y amortiguadores, y también se
les añade los asientos recaro firmados por tommi makinen.

17. Mitsubishi Lancer Evolution VI TM
(TOMMI MAKINEN EDITION).(2)
 El evolution VI TM contaba 2 versiones la GSR RS (para el
resto del mundo se denominaros RS Y RS2)
Lanzamiento: Enero de 2000
GSR RS
PESO: 1405 KG 1260 KG
DISTRIBICION: 4L EN LINEA 16V
CILNDRADA: 1997CC
POTENCIA: 280CV
LLANTAS: Einkei WTE II
GOMAS: 22545
0 a 100kmh: 5,09
VELOCIDAD PUNTA: 246,21kmh.

18. Mitsubishi Lancer Evolution VII.
 En enero de 2001, mitsubishi lanza el nuevo evo VII, bajo la
plataforma de tercera generación, se trata de un coche
completamente nuevo del primero al ultimo tornillo, asi que las
expectativas en esta VII generación eran muy escépticas por la
opinión publica, de hecho los cambios respecto al modelo que
suprimía eran muy variadas y numerosas, nueva carrocería de
mayor dimensión y un 40% mas rígida, turbocompresor de doble
aleación de ni níquel, escape rediseñado con catalizador mas
grande, intercooler de 20 mm mas ancho y con sistema de
refrigeración de por difusores de agua automático, árboles de
levas huecos mas ligeros, tapa de balancines de magnesio,
colector de admisión de aluminio, suspensión rediseñada y de
mayor recorrido, diferencial central ACD, caja de cambios de 5
marchas mas abierta, nuevo volante motor, embrague de mayor
tamaño y reforzado.

19. Mitsubishi Lancer Evolution VII.(2)
 El evolution VII contaba con 2 versiones la GSR RS (para el
resto del mundo se denominaros RS Y RS2)
Lanzamiento: Enero de 2000
GSR RS
PESO: 1400KG 1320 KG
DISTRIBICION: 4L EN LINEA 16V
CILNDRADA: 1997CC
POTENCIA: 280CV
LLANTAS: OZ
GOMAS: 23545
0 a 100kmh: 5,24
VELOCIDAD PUNTA: 249,26kmh.

20. Mitsubishi Lancer Evolution VII
VERSIÓN GTA.
 El 29 enero de 2002 mitsubishi lanza por primera vez un evo con
cambio de 5 marchas robotizado con levas en el volante,
denominado INVECS-II que en su posición sport le permitía
superar los 250kmh, tan solo se fabrican 2000 unidades, de las
cuales en su totalidad son para el mercado japonés, aunque se
trata de un modelo muy particular se adopta un nuevo
turbocompresor de menor tamaño para poder adoptar la nueva
transmisión automática, lo que repercute en una potencia inferior
a la de la versión GSR, declarando 272 cv. Pero le permitía un
cambio mucho mas rápido a la mayoría de los conductores
medios, es también cuando por primera vez se monta un alerón
de menor tamaño, que montaría en el futuro evo VIII europeo
como de serie, ya que lo hace mas discreto y menos radical.

21. Mitsubishi Lancer Evolution VII
VERSIÓN GTA.(2)
 Lanzamiento: Enero de 2002
Única Versión GTA
PESO: 1480 KG
DISTRIBICION: 4L EN LINEA 16V
CILNDRADA: 1997CC
POTENCIA: 272CV
LLANTAS: Opción BBS
GOMAS: 23545
0 a 100kmh: 5,84
velocidad punta: 255,46kmh

22. Mitsubishi Lancer Evolution VIII.
 El 29 de enero de 2003 se lanza en Japón el evo VIII, llegando al
mercado español casi un año mas tarde y por primera vez a
través del propio concesionario mitsubishi se añade una nueva
entrada de aire en el capo que permite una respiración del motor
un 25% mas que el modelo anterior, su motor nuevamente es
revisado y mejorado, y aunque declara la misma potencia que los
modelos anteriores 280cv su par crece hasta los 42 mkg, se
monta un nuevo diferencial trasero activo de tercera generación,
denominado súper AYC, que consigue un paso por curva
superior a los modelos anteriores, según la propia marca es capaz
de pasar por una curva 15kmh mas rapido que el modelo
anterior conserva el ya conocido ACD pero con una nueva
reconfiguración electrónica que mejora su comportamiento, todo
ello se redondea con unas nuevas llantas enkei de menor peso y
se mejora ligeramente su aspecto interior haciéndolo mas
"actual“.

23. Mitsubishi Lancer Evolution VIII.(2)
 Las pruebas realizadas en Japón, confirman que esta versión
supera a sus predecesoras y que se ha convertido en menos bruta
pero mucho mas efectiva y con unos bajos mas llenos respecto a
modelos anteriores, lo que lo hacen mejores tanto en circuitos
como en rallys. A realizar las primeras pruebas y enfrentarlo a su
modelo anterior EVOVII se sorprenden con el resultado, ya que
aunque declara 15cv menos, montado un catalizador mas y con
unas prestaciones ligeramente inferiores . principalmente por un
paso por curva superior y unos bajos que lo hacen mas rápido a
la salida de las curvas, para rematar su precio es inferior al
modelo anterior.

24. Mitsubishi Lancer Evolution VIII.(3)
 Lanzamiento: 29 de enero
VERSIÓN ÚNICA
PESO: 1470 KG
DISTRIBICION: 4L EN LINEA 16V
CILNDRADA: 1997CC
POTENCIA: 265CV
LLANTAS: enkei
GOMAS: 23545
0 a 100kmh: 6.1
VELOCIDAD PUNTA: 245,46kmh

25. Mitsubishi Lancer Evolution VIII
VERSIÓN MR.
 En febrero 2004 mitsubishi decide dar paso mas allá , en su
modelo evoVIII, la razón es que subaru con su spec C , esta un
paso por encima, así que con las iniciales Mitsubishi Racing
(MR), versión mejorada de su ultimo modelo, también conocido
como anti-spec C , los cambios afectan a su mecánica y a su
suspensión, se trata de cambios útiles pero muy numerosos ,
entre los que se encuentran un adelgazamiento en su carrocería,
se trata de una versión limitada que tan solo vende en Japón, UK
y USA.. Lo que lo hace tan especial y tan deseado, son sus
numerosas mejoras en muchos aspectos, que lo convierten hoy
en día, en el evo de serie mas eficaz que existe.

26. Mitsubishi Lancer Evolution VIII
VERSIÓN MR.(2)
 Lanzamiento: febrero 2004
VERSIÓN MR
PESO: 1450 KG
DISTRIBICION: 4L EN LINEA 16V
CILNDRADA: 1997CC
POTENCIA: 405CV
LLANTAS: enkei
GOMAS: 23545
0 a 100kmh: 3.6
VELOCIDAD PUNTA: 283kmh

27. Mitsubishi Lancer Evolution IX.
 En marzo del 2005 se lanza en Japón la IX evolución del lancer,
se trata de ultimo modelo salido en tierras niponas, aun no
hemos tenido oportunidad de verlo en acción pero se intuye que
va a ser un nuevo paso en la escala de la evolución. Para quienes
nos interesan tales cosas, el limitador de 5,000 revoluciones sigue
activo al estar el auto detenido. No tiene nada que ver con
optimizar el lanzamiento, al contrario. Los ingenieros de
Mitsubishi dicen que es para proteger el piñón del diferencial
delantero de un golpe repentino o un troqué excesivo. Los Evo
con especificaciones japonesas no lo poseen porque sus llantas
no tienen tanto agarre como las nuestras y eso permite algo de
giro de las mismas durante un arranque violento. El divisor de la
parrilla tipo Pontiac del Evo VII desapareció; el emblema de
Mitsu ahora flota en la parrilla igual que en los Evo VII y
anteriores. Las luces traseras y faros delanteros tienen un
acabado ahumado y las luces para niebla residen en oculares
ovalados dedicados.

28. Mitsubishi Lancer Evolution IX.(2)
 Lanzamiento: marzo de 2005
VERSIÓN ÚNICA
PESO: 1540 KG
DISTRIBICION: 4L EN LINEA 16V
CILNDRADA: 1997CC
POTENCIA: 280CV
LLANTAS: enkei
GOMAS: 23545
0 a 100kmh: 5.7
VELOCIDAD PUNTA: 250 kmh