Educacion vial

HIMNO AL CHOFER PROFESIONAL ORENSE
CORO
¡Oh Chofer de esta tierra de El Oro
La provincia de tu corazón.
Representa en ella el tesoro
Más querido de nuestra nación
Eres luz del esfuerzo y la idea
Eres hombre de lucha y acción
Va tu mano empuñando la TEA
De la Paz, el trabajo y la Unión.
Al volante tu brazo es la guía.
Del foráneo que quiere partir
Y le brindas la dulce alegría
Con tu noble misión de servir
Con la fuerza motriz de tu mente
Que en los cinco sentidos esta
Movilizas todo un continente
Que ninguna otra fuerza podrá
CORO
Oh chofer de esta tierra de El Oro
La provincia de tu corazón,
Representa en ella el tesoro
Más querido de nuestra nación
Eres luz del esfuerzo y la idea
Eres hombre de lucha y acción
Va tu mano empuñando la TEA
De la Paz, el trabajo y la Unión

La Educación Vial es el conjunto de
conocimientos y normas que tiene por objeto
capacitar a la población en general para que
sepan conducirse con mayor seguridad ya sea
como peatones , pasajeros o conductores
EDUCACIÓN VIAL

O a) Reducir de forma sistemática los accidentes de tránsito.
O b) Protege la integridad de las personas y sus bienes.
O c)Conferir seguridad en el tránsito peatonal y vehicular.
O d) Formar y capacitar a las personas en general para el uso correcto de todos los medios de
transporte terrestre.
O e) Prevenir y controlar la contaminación ambiental.
O f) Procurar la disminución de la contaminación ambiental.
O g) Capacitar a los docentes de escuelas y colegios , a docentes de escuelas de capacitación de
conductores profesionales y no profesionales sobre la educación
O Vial.
O h) Difundir, por los medios de comunicación, los principios y normas generales
O De señalización universal y comportamiento en el tránsito.,
O i)Garantizar la capacitación permanente para el mejoramiento profesional de docentes,
instructores, agentes de control y conductores.
O J) Promover la utilización de formas de transporte no contaminantes como medio de
movilización.
O K) Salvaguardar la integridad física y precautelar los derechos de niñas , niños y adolecentes con
discapacidad y demás grupos vulnerables.
O l) Promover el respeto a los derechos humanos., eliminando toda forma de discriminación, y
generar un trato inclusivo de niños, niñas, adolescentes, mujeres, adultos mayores de 65 años
de edad y con discapacidad, y demás usuarios de las vías.
OBJETIVOS DE LA EDUCACIÓN VIAL

Es importante porque nos permite conocer:
 Las leyes,
 Reglamentos
 Normas de tránsito
 Conducción correcta
 Conservación del medio ambiente
 Utilización correcta de vías, calles, pasos
peatonales.
IMPORTANCIA

Elementos Principales del
Tránsito
1.- Elemento Humano
2.- Elemento Material
3.- Elemento Legal
4.- Elemento Económico

Elemento Humano
Es el más importante en la circulación, esta
dividido en tres partes.
 Agente de tránsito
 Peatón
 Conductor

Agente de Tránsito
Es la persona encargada y autorizada por la
ley, de la organización, regulación, control y
vigilancia del tránsito, de cumplir y hacer
cumplir las leyes y reglamentos e informar de
hechos y circunstancias suscitadas en las vías
terrestres.

DEBERES Y OBLIGACIONES DEL PEATÓN Y
CONDUCTOR HACIA EL AGENTE DE TRÁNSITO
 Reconocer al agente de tránsito como un amigo y
valioso apoyo para la sociedad ecuatoriana.
 Analizar y conocer la normativa referida a peatones y
conductores.
 Valorar la gestión diaria del agente de tránsito y
colaborar con actitudes positivas en concordancia
con la Ley y el Reglamento.

EL PEATÓN
Es la persona que transita a pie por las vías
terrestres sea pública o privada, el mismo que
debe conocer y practicar las normas
elementales del peatón, las leyes y
reglamentos de tránsito.

Normas de Conducta y
Recomendaciones para los Peatones
 Respetar las señales de tránsito.
 Antes de cruzar la calzada mire hacia ambos lados de la vía.
 Nunca cruce la calzada entre dos vehículos estacionados o en
circulación, cruce únicamente por las esquinas y zonas peatonales.
 Camine apresuradamente , pero nunca corra al cruzar la calzada.
 En una intersección donde exista semáforo los peatones deben cruzar
cuando la luz verde del semáforo esté de frente al peatón o cuando el
policía le de paso.
 En una intersección donde exista la presencia de un agente de tránsito,
los peatones están obligados a respetar las señales de tránsito y no
podrán iniciar el cruce de la vía, mientras no lo haya autorizado un
agente de tránsito.
 No trate de cruzar la calzada en los últimos segundos que le permita el
semáforo o la señal del agente del tránsito.
 Si luego de iniciado el cruce reglamentario del peatón, se produce el
cambio de la luz del semáforo el peatón tiene derecho a continuar y los
conductores deben respetar el derecho de vía del peatón,

Derechos de los Peatones
O Contar con las garantías necesarias para un tránsito seguro.
O Disponer de vías públicas libres de obstáculos y no invadidas.
O Contar con infraestructura y señalización vial adecuadas que brinden
seguridad.
O Tener libre circulación sobre las aceras y en las zonas peatonales exclusivas.
O Tener preferencia en el cruce de vías
O Recibir orientación adecuada de los agentes de tránsito sobre señalización
vial.
O Las de más señaladas en los reglamentos

DEBERES DE LOS PEATONES
O Acatar las indicaciones de los agentes de tránsito y las disposiciones
que para el efecto se dicten.
O Utilizar las calles y aceras para la práctica de actividades que no
atenten con su seguridad, las de terceros o bienes.
O Abstenerse de solicitar transporte o pedir ayuda a los automovilistas en
lugares inapropiados o prohibidos.
O Cruzar las calles por los pasos cebras y pasos elevados o deprimidos.
O Abstenerse de cruzar la calle por la parte anterior y posterior de los
automotores que se hallan detenido momentáneamente.
O Cuando no existan aceras junto a la calzada, circular al margen de los
lugares marcados y, a falta de marca, por el espaldón de la vía y
siempre en sentido contrario al tránsito de vehículos.
O Embarcarse o desembarcarse de un vehículo sin invadir la calle, solo
cuando el vehículo esté detenido y próximo a la orilla de la acera.
O Procurar en todo momento su propia seguridad y la de los demás.

Art. 266
O 1.- Ceder el paso, despejar la calzada y permanecer en los refugios o zonas
peatonales en el momento en que los vehículos de bomberos, ambulancias,
policiales y oficiales que se encuentren en servicio hagan uso de sus señales
audibles y luminosas.
O 2.- En el caso de grupos de niñas, estos deben ser conducidos por las aceras en
no más de dos columnas o hileras, con un guía adelante y otro atrás,
preferentemente agarrados de la mano, para cruzar la vía, cuando sea posible, el
guía debe solicitar apoyo de los agentes de tránsito.
O 3.- Abstenerse de cruzar la calle en forma diagonal, así como intempestiva o
temerariamente.
O 4.- Cruzar, tomando las debidas precauciones, en las vías que no existen cerca:
intersecciones, semáforos, pasos cebras, pasos elevados que permitan un cruce
peatonal seguro, siempre y cuando no lo haga en curva de vía.
O 5.- Abstenerse de transitar por vías públicas en las que la infraestructura ponga
en riesgo su seguridad, como son: túneles, pasos a desnivel exclusivos para
automotores, así como vías, viaductos y puentes férreos.
O 6.- Permitir se le realice las pruebas para la detección de alcohol, sustancias
estupefacientes, narcolépticas y psicotrópicas por parte de un agente de tránsito.

PERSONAS CON DISCAPACIDAD
O En las intersecciones, pasos peatonales,
cruces cebra y donde no existan semáforos
gozarán de derecho de paso sobre las
personas y los vehículos.
O Es obligación de todo usuario vial,
incluyendo a los conductores, ceder el paso
y mantenerse detenido hasta que concluya
el cruce.

PERSONAS INVIDENTES
O Las personas invidentes, sordomudos con movilidad reducida u otras
personas con capacidades especiales gozarán delos siguientes derechos y
preferencias.
O Disponer de vías públicas libres de obstáculos, no invadidas y adecuadas a
sus necesidades particulares.
O Contar con infraestructura y señalización vial adecuada a sus necesidades
que garanticen su seguridad.
O Gozarán de derecho de paso sobre las personas y los vehículos, en las
intersecciones, pasos peatonales, cruces cebra y donde no existan
semáforos, es obligación de todo usuario vial, incluyendo a los conductores
ceder el paso y mantenerse detenidos hasta que concluya el cruce.

EL PASAJERO
O Es la persona que utiliza un medio de
transporte para movilizarse de un lugar a
otro sin ser el conductor.

PRECAUCIONES AL SUBIR O BAJAR DE UN VEHÍCULO
O Subir y bajar de un vehículo siempre por el costado derecho de la acera y en las
paradas o lugares destinados para ello.
O Abrir con cuidado las puertas para no golpear a los transeúntes.
O Esperar que el vehículo este estacionado totalmente para subir o bajar.
O Bajar del vehículo por el costado de la acera y no cruzar por delante del mismo.
O No debe subir a los colectivos apresuradamente empujando a otros usuarios.
O No debe sacar la cabeza o brazos por la ventanilla del vehículo en el que viaja
O Ayudar a subir o bajar a mujeres, ancianos y niños
O Espere que primero bajen los usuarios.
O No subir a los transportes públicos con paquetes demasiado grandes.
O Bajarse del vehículo, aprovechando la luz roja del semáforo.
O Anunciar con tiempo la parada donde va a bajar del vehículo.

DERECHOS DE LOS USUARIOS DEL SERVICIO
DE TRANSPORTE PÚBLICO O DE PASAJEROS
O Ser transportados con un adecuado nivel de servicio pagando la tarifa
correspondiente.
O Exigir de los operadores la observancia de las disposiciones de la Ley y
sus Reglamentos.
O Que se otorgue un comprobante o etiqueta que ampare el equipaje, en
rutas intraprovinciales , interprovinciales e internacionales y en caso de
pérdida el pago del valor declarado por el pasajero.
O Denunciar las deficiencias o irregularidades del servicio de transporte
de conformidad con la normativa vigente.
O Que se respete las tarifas aprobadas en especial la de los niños,
estudiantes, adultos mayores de 65 años de edad y personas con
discapacidad.

DEBERES Y OBLIGACIONES DE LOS
USUARIOS O PASAJEROS DEL SERVICIO DE
TRANSPORTE PÚBLICO.
O Abstenerse de utilizar el servicio de transporte público cuando su
conductor se encuentre con signos de ebriedad, influencia de
estupefacientes o psicotrópicos.
O Abstenerse de ejecutar a bordo de la unidad, actos que atenten contra
la tranquilidad, comodidad, seguridad o integridad de los usuarios o
que contravengan disposiciones legales o reglamentarias.
O Exigir la utilización de las paradas autorizadas para el embarque o
desembargue de pasajeros y solicitarla con la anticipación debida.
O Abstenerse de ejecutar o hacer ejecutar actos contra el buen estado de
las unidades de transporte y el mobiliario público.
O En el transporte público urbano ceder el asiento a las personas con
discapacidad.
O No fumar en las unidades de transporte público.
O No arrojar desechos que contaminen el ambiente, desde el interior del
vehículo.

De la atención preferente a
pasajeros
O Gozarán de atención preferente las personas con capacidades especiales,
adultos mayores de 65 años de edad, mujeres embarazadas, niños y
adolescentes.
O Para el efecto, las unidades de transporte masivo dispondrán de áreas
especiales y debidamente señalizadas, en concordancia con las normas
técnicas INEN vigentes para este tipo de servicio.
O El conductor brindará asistencia especial a las personas señaladas en esta
sección, según sus necesidades , facilitándoles el acceso a los vehículos y
ofreciéndoles la mayor comodidad dentro de la categoría respectiva

Tarifas Preferenciales
O Las personas con capacidades especiales que cuenten con el carné o
registro del Consejo Nacional de Discapacidades pagarán una tarifa
preferencial del 50% en el transporte terrestre y el servicio prestado será en
las mismas condiciones que los demás pasajeros que pagan tarifa
completa.
O Los estudiantes de los niveles pre-primario, primario y secundario que
acrediten su condición mediante la presentación del carné estudiantil
otorgado por el Ministerio de Educación pagarán una tarifa preferencial del
50% siempre y cuando sea durante el período escolar y de lunes a viernes.

De los pasajeros de transporte
escolar
O Contar con un transporte que cumpla con los requerimientos técnicos,
mecánicos operacionales determinados por la Ley Orgánica de
Transporte Terrestre .
O Extremar la prudencia en la circulación y cumplir con los límites de
velocidad.
O Contar con una persona adulta responsable que acompañe en todo
momento a los pasajeros del transporte.
O Llevar la cantidad de pasajeros de acuerdo a las plazas con las cuente,
asegurándose de que cada escolar vaya sentado.
O Cumplir con un servicio puerta a puerta.
O Mantener una adecuada higiene de la unidad.
O Garantizar la integridad física de los pasajeros, especialmente en el
ascenso y descenso del vehículo.
O Si fuera el caso, los demás vehículos que circulen por las vías de
acceso público, detendrán su marcha para facilitar el paso de vehículo
de transporte escolar o para permitir el ascenso o descenso del
estudiante.

De los pasajeros del transporte
por cuenta propia
O Abstenerse de ejecutar a bordo de la unidad actos que
contravengan disposiciones legales o reglamentarias.
O Abstenerse de arrojar desechos desde el interior del vehículo, que
contaminen el ambiente.
O Hacer uso correcto del cinturón de seguridad mientras se
encuentren dentro del automotor.
O Abstenerse de llevar mascotas en el asiento delantero.
O Abstenerse de llevar niños sobre las rodillas o juntos al conductor.
O Abstenerse de llevar paquetes de cualquier tipo sobre las rodillas.

De los Pasajeros de motocicletas,
bicimotos, tricar y cuadrimotos
O Llevar correctamente sujeto a su cabeza y en todo momento el
casco de seguridad.
O Vestir chalecos o chaquetas refractivas de identificación que
deben ser visibles cuando se conduzca entre las 18:00 y las 6:00
horas del día siguiente o cuando la visibilidad sea menor.
O Abstenerse de subir al vehículo cuando ya ha sido ocupado el
espacio para el transporte.
O Ubicarse detrás del conductor y en ningún momento entre el
conductor y el manubrio.

Contravenciones leves
de primera clase
O Los peatones que en las vías públicas no transiten por las aceras o
zonas de seguridad destinados para el efecto, que ante señales de
alarma o toque de sirena de un vehículo de emergencia, no dejen
la vía libre.
O Quien desde el interior de un vehículo arroje a la vía pública
desechos que contaminen el medio ambiente.
O Quien ejerce actividad comercial o de servicio sobre las zonas de
seguridad peatonal o calzadas.
O Los dueños o cuidadores de animales que los abandonen o los
dejen vagar por las calles o carreteras o los condujeren sin las
debidas precauciones
O El 5% d la RBU del trabajador 1.5ptos de la licencia de conducir

Contravenciones leves de
segunda clase
Incurren en contravención leve de segunda clase y serán
sancionados con multa equivalente al 10% de la
remuneración básica unificada del trabajador y 3 pts menos
en la licencia.
O Las personas que sin permiso de la autoridad de tránsito
competente, realicen actividades o competencias
deportivas en las vías públicas, con vehículos de tracción
humana o animal.

Contravenciones leves de
tercera clase
Incurren en contravención leve de tercera clase y serán
sancionados con multa equivalente al 15% de la
remuneración básica. Y 4.5 pts en la licencia
o Quien altere la circulación y la seguridad peatonal,
por colocar obstáculos en la vía pública sin la
respectiva autorización o sin fijar los avisos
correspondientes.

Contravenciones graves de
primera clase
Incurren en contravención grave de primera
clase y serán sancionados con multa del 30%
de la remuneración básica unificada.y 6pts
menos en la licencia de conducir
O El propietario de un automotor de servicio
público, comercial o privado que confíe su
conducción a personas no autorizadas.

segunda clase
Incurren en contravención grave de segunda clase y
serán sancionados con multa del 40% de la
remuneración unificada del trabajador en general y
7.5pts en la licencia de conducir
O Quién construya o mande a construir reductores de
velocidad sobre la calzada de las vías, sin previa
autorización.
O Quienes roturen o dañen las vías de circulación
vehicular sin la respectiva autorización, dejen
escombros o retiren los desperdicios de la vía pública
luego de terminadas las obras.
O Quienes por labores de fumigación agrícola no
vertieren los residuos de la vía pública.

tercera clase
O Incurren en contravenciones grave de
tercera clase y serán sancionados con
multa,del 50% de la RBU, del trabajador en
general y reducción de 9 pts, en el registro
de su licencia de conducir.
O El conductor de transporte por cuenta
propia o comercial que excediera el número
de pasajeros o volumen de carga de
vcapacidad del automotor

Contravención muy grave
O Art. 145. Incurre en contravención muy grave y será sancionado con
prisión de tres días, multa de una RBU del trabajador y reducción de
10 pts en su licencia de conducir
O Quien condujera un vehiculo con una licencia de categoría diferente a
la exigible
P
ara el tipo de vehiculo que conduce.o

Contravención muy grave
O Art, 145, Incurre en contravención muy grave y será sancionado con prisión
de tres días multa de una RBU, del trabajador en general, y reducción de 10
pts. en su licencia conducir.
O Quien conduzca sin haber obtenido la licencia
O El conductor que faltare de obra a la autoridad o agente de tránsito
O Quien condujera un vehículo bajo el estado de embriaguez
O Quien conduzca bajo el estado de sustancias estupefacientes o drogas
O En el caso de un conductor que condujera un vehículo de transporte público
comercial o de carga 'si la tolerancia al consumo de cualquier sustancia
estupefaciente o droga es cero, y un nivel máximo de alcohol de o.1 gramos
por cada litro de sangre en caso de exceder dicho limite se da sancionado
con dos RBU perdida de 30 pts. en su licencia y 60 días de prisión

Pasajeros menores a 12 años
O Deberán ir sentados en los asientos posteriores del
vehículo, siempre con el cinturón de seguridad colocado
correctamente y de acuerdo a su peso y edad.
O Colocar seguro de puertas para menores en los
asientos posteriores.
O No permitir que los menores jueguen dentro
O Del vehículo, toquen las puertas, molesten al conductor,
arrojen desperdicios u otros objetos a la vía pública o
saquen alguna parte del cuerpo fuera de las ventanillas.
O No dejar en ningún momento solos a los menores
dentro del vehículo sin la presencia de una persona
adulta responsable.

Del trabajo comunitario
Es la sanción impuesta a quien comete un
delito sancionado con prisión o una
contravención leve de tercera clase.
El trabajo comunitario se cumplirá prestando
servicio como actividades, tareas especiales
inherentes al tránsito sin remuneración o
beneficio alguno.

De las contravenciones, notificaciones,
sanción o impugnación
El procedimiento para la notificación de una
contravención es el siguiente:
1.- La boleta o citación se notificará personalmente al
momento de cometer la infracción, en la misma deberá
constar el nombre del agente de tránsito, su firma o
rúbrica.
2.- El agente de tránsito, para emitir la boleta, solicitara
al infractor la cédula de ciudadanía o su pasaporte
3.- Una copia de la boleta será entregada al infractor,
en la cual se señalarán las contravenciones cometidas.

Del procedimiento para los peatones,
pasajeros y personas en general
En el cometimiento de contravenciones de tránsito
por parte de las personas en general y que no
presentaren algún documento de identificación el
agente de tránsito o policía acompañarán al
infractor para verificar por cualquier medio su
identidad, para luego proceder a las suscripción y
entrega de la citación correspondiente, se
exceptúan de este procedimiento a los menores de
edad.

El Conductor
Es la persona que maneja el mecanismo de la
dirección de un vehículo a motor y en los
vehículos de tracción animal, la persona que
empuña las riendas, también se considera
como conductor a la persona que maneja una
bicicleta un triciclo y a la persona que maneja
una carretilla.

De los ciclistas y sus derechos
O Transitar por todas las vías públicas del país con respeto y
seguridad, excepto en aquellas en las que la infraestructura
actual ponga en riesgo su seguridad como túneles y pasos a
desnivel sin carril para ciclistas en los que se deberá adecuar
espacios para hacerlo.
O Disponer de vías de circulación privilegiada dentro de las
ciudades y en las carreteras como ciclovías y espacios
similares.
O Disponer de espacios gratuitos y libres de obstáculos, con las
adecuaciones correspondientes para el parqueo de las
bicicletas en los terminales terrestres, estaciones de trolebús y
metrovía.
O Derecho preferente de vía o circulación en los desvíos de
avenidas y carreteras, cruce de caminos, intersecciones no
señalizadas y ciclovías.

Otros Derechos
O Mantener la bicicleta y sus partes en buen estado mecánico,
en especial los frenos y las llantas.
O Abstenerse de llevar puestos auriculares que no permitan una
correcta audición del entorno.
O Respetar la prioridad de paso de los peatones en especial si
son mujeres embarazadas, niños, adultos mayores de 65
años, invidentes, personas con movilidad reducida y personas
con capacidades especiales.
O Abstenerse de asirse o sujetarse a otros vehículos en
movimiento.
O Abstenerse de realizar maniobras repentinas.

Comportamiento de los usuarios en casos de
emergencia
O Detenerse de forma que no cree un nuevo peligro para
la circulación.
O Auxiliar a las víctimas, facilitar su identidad y colaborar
con la autoridad y los agentes.
O Esforzarse por restablecer o mantener la seguridad de
la circulación, y si aparentemente hubiera resultado
muerta o gravemente herida alguna persona ose
hubiera avisado a la autoridad y sus agentes, evitar la
modificación del estado de las cosas y de las huellas u
otras pruebas que puedan ser útiles para determinar la
responsabilidad.

Elemento Material
Es otro de los más importantes en el tránsito para su mejor estudio se
lo ha dividido en: 1. vías terrestres . 2.Señales de tránsito, 3. Vehículo

Vías Terrestres.- Están determinadas como elemento
Acondicionado para la circulación peatonal, vehicular, y animal se
considera vía toda avenida , calle, carretera,y todo lugar
destinado para el tránsito de uso público o privado.
CLASIFICACIÓN: Urbanas, y Rurales
Vías Urbanas.- Son las que se encuentra dentro de la
ciudad
Vías Rurales Son las que se encuentran fuera de la
ciudades o limites urbanos generalmente son de doble
sentido de circulación

Por su Estructura
Calle es la vía pública destinada para el tránsito de personas y vehiculos
Dentro de una población y se compone de acera y calzada.
AVENIDA: es la vía pública urbana, generalmente dividida por islas de
Seguridad y compuesta de dos o más calzadas, en la que existen uno
O más carriles de circulación

Por Su Afluencia
VehicularEN PRINCIPALES, Y SECUNDARIASl : los que circulan por las
Principales tienen preferencia de paso.
POR SU SENTIDO DE CIRCULACIÓN: De uno o doble sentido
Estas pueden tener uno o más carriles de circulación

Partes de una vía urbana
CALZADA: es la parte pavimentada o afirmada de la vía pública
Comprendida entre los bordes del camino y aceras destinadas a
Circulación de vehículos y animales.

CARRIL, PARTERRE, ACERA O VEREDA, INTERSECCIÓN PASO PEATONAL,
O ZONA DE SEGURIDAD, LINEA DE PARADA, BADÉN , CONTÉN, PORTAL ,
PASO PEATONALO DESNIVEL O PASO ELEVADO, CICLOVÍA

Vías Rurales
CarreterasInternacionales

Vías Rurales
Son aquellas que se encuentran fuera de la ciudades o
límites urbanos, generalmente son de doble sentido de
circulación, se las clasifican en:
 Carreteras Internacionales.- Son aquellas que
comunican dos países fronterizos.
 Carreras nacionales.- Sirven para comunicar los puntos
más importantes de un país y recorrer grandes
distancias dentro del mismo.
O Carreteras Regionales.- Son aquellas que comunican
una población con otra de la misma región.
O Carreteras Locales o Vecinales.- Son aquellas que sirven
para trasladarse de una población hacia lugares más
apartados de la misma.

Partes de una Vía Rural
O Calzada.- Parte pavimentada o afirmada de
la vía pública, comprendida entre los bordes
del camino y bermas destinadas a la
circulación de vehículos y animales.
O Carril.- Es el espacio delimitado dentro de la
calzada, destinado al tránsito de una sola
columna de vehículos con el mismo sentido.
O Cruce.- Intersección entre dos o más vías de
uso público o privado.
O Cuesta.- Tramo de vía con gradientes.

Partes de una vía rural
O Berma.- faja lateral adyacente de la carretera
pavimentada o no, destinada al soporte lateral de a
base y capas superficiales de la calzada, eventualmente
utilizada para la parada o tránsito de emergencia de
vehículos.
O Andén.- Parte marginal de la carretera normalmente
destinada a los peatones.
O Cuneta.- Ángulo formado por la calzada y el plano
vertical producido por la diferencia de
niveles entre calzada.
O Curva.- Tramo de la vía pública, en que esta cambia de
dirección
O Recta.- Es el tramo de vía que no cambia de dirección-

Partes de una vía rural
O Curva de visibilidad reducida.- Es el tramo de la vía que
debido a su configuración, no permite el ancho total de
la calzada ni los vehículos que circulan en sentido
contrario.
O Rasante.- Es la inclinación sobre la horizontal de un
tramo de vía.
O Cambio de rasante.- Es el cambio de rasante que
debido a su configuración impide la visibilidad de los
vehículos que en uno u otro sentido circulen por la
rasante contraria
O Ciclo vía.- Específicamente acondicionada para el tráfico
de bicicletas, con la señalización horizontal y vertical
correspondiente, cuyo ancho permite el paso seguro de
estos vehículos.

DE LAS VÍAS.
LA LODTTTSV, en sus art, 208, 209, 210, habla acerca, de la regularización
Y señalización vial construcción de vías , y son los municipios, consejos
Provinciales y ministerio de obras públicas, exigir en todo nuevo proyecto
De construcción de vías de circulación vehicular, y si no se cumple con lo
Señalado en el art. Anterior , el director ejecutivo de la ANT. Sancionará
Al contratista de acuerdo a la ley y su reglamento
DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL: art.. 97, 98, 99,100,101.
En estos art. Se refiere a los proyectos y exigencias técnicas, para evitar el
Impacto ambiental, seguridad, los municipios realizaran estudios previo a
La incorporación de carriles exclusivos de bicicletas o ciclo vías
Los municipios exigirán a las entidades públicas que cuenten con áreas
De estacionamientos para bicicletas y áreas de aseo para sus usuarios.

Señales de Tránsito
Son todos los dispositivos colocados en las vías, tales como: aparatos electrónicos,
figuras, símbolos, placas con leyenda de tránsito, que debemos obedecer en beneficio
nuestro y de los demás.
Todos los usuarios viales estamos obligados a respetar y obedecer las señales de
tránsito.
Funciones:
Tiene por finalidad:
 Orientar, dirigir y reglamentar la circulación vehicular y peatonal.
 Controlar, dirigir y ordenar el tránsito.
 Prevenir los peligros existentes en las vías.
 Proporcionar a los conductores, pasajeros y peatones informaciones sobre destinos,
rutas, distancias, servicios que se encuentran al filo de la
vía.
O Proteger y aumentar la seguridad, fluidez y comodidad de la circulación.

Clasificación
Las señales de tránsito se clasifican en:
 Señales Acústicas
 Señales Luminosas
 Señales Manuales
 Señales Camineras(verticales)
 Marcas sobre la Calzada(horizontales)

Señales Reglamentarias e
Informativas

Señales Acústicas
Se perciben con el sentido auditivo a través
del sonido, es el medio de comunicación entre
el agente de tránsito , peatones, conductores
con fines de regulación del tránsito, entre las
señales acústicas tenemos:
 Silbato
 Bocina o claxon
 Sirenas de vehículos de emergencia

Señales Luminosas
Se perciben por el sentido de la vista, existen
en los semáforos reguladores del tránsito y
los indicadores de los vehículos.
Son las siguientes:
o Semáforos
o Direccionales de los vehículos.

Señales Manuales
Son todas aquellas que realiza el policía o vigilante
de tránsito para el ordenamiento, dirección y
regulación del tránsito vehicular y peatonal en
calles y carreteras y las que ejecuta el conductor
para comunicarse con el agente de tránsito, con
los demás conductores y con los peatones.
Se clasifican en las siguientes:
O Señal de pare
O Señal de precaución
O Señal de paso

Señales Manuales del
conductor
Son movimientos sincronizados de brazos y
manos, que permiten al conductor anticipar a
otros usuarios de las maniobras que va a
realizar.
 Para virar a la izquierda
 Para virar a la derecha
 Par detenerse o estacionarse

Señales Camineras
Son aquellas que se encuentran colocadas en
las carreteras y se dividen en
Señales preventivas
Señales Reglamentarias
Señales Informativas

Señales Preventivas
• Fondo amarillo, los
símbolos, las letras,
las figuras y la orla
color negro.
• Forma cuadrangular,
colocada con una de
las diagonales del
cuadrado en
posición vertical(en
forma de rombo).
Son las que indican al
conductor la
Proximidad de un peligro
existente
En la carretera y la
naturaleza de éste

CARACTERÍSTICA:
Fondo amarillo, los símbolos, las letras, las figuras y la orla de
color negro. El cuadro tendrá 60cm por lado
DISTANCIA AL LUGAR DEL PELIGRO:
No menor de 90mtrs, ni superior a 225mtrs del peligro
DISTANCIA A LA VÍA.
Del borde de la calzada puede ser de 1.50mtrs y máximo
2.40mtrs
ALTURA.
No será mayor de 2.10mtrs ni menor de 60cmtrs.

Señales que indican proximidad de una
curva o sucesión de curvas peligrosas
 Estrechamiento de Calzada
 Camino sinuoso

Señales que indican proximidad de cruces
O Redondel
O Intersección de vías

Señales que indican proximidad
O Pare
O Semáforo
O Tranvía

Señales que indican condiciones físicas de
las superficies de las vías
O Bajada pronunciada
O Camino áspero
O Reductores de velocidad
O Depresión

Señales que indican el ancho de las vías
O Puente Angosto
O Vía Angosta

Señales que indican variaciones
circunstanciales en las vías
O Puente móvil
O Trabajador en la vía
O Dirección de carriles
O Una vía
O Doble vía
O Zona de derrumbe

Señales que indican movimientos de los
peatones en las vías
O Zona de juegos
O Zona escolar

Señales indicativas de animales en las vías
 Animales en la vía
 Animales en Libertad
Señales indicativas de restricciones de las dimensiones de los
vehículos.
 Altura Libre
 Ancho Libre

SEÑALES PREVENTIVAS
Señales indicativas para el cruce en las vías férreas.
O Paso a nivel sin barrera
O Paso a nivel con barrera
O Paso a nivel
Señales indicativas de las condiciones de las vías
O Iniciación de vía
O Terminación de la vía
O Viento lateral
O Aeropuerto

SEÑALES
REGLAMENTARIAS
Son las que notifican a los usuarios de las
vías, las existencias de limitaciones,
prohibiciones o restricciones que regulan el
uso de las mismas y cuya violación constituye
contravención.

Características
 Fondo color blanco, el círculo y la barra
diagonal de color rojo, la orla, los símbolos,
las figuras y las letras de color negro.
 Se colocan en el lado de la calzada
correspondiente a la dirección de la
circulación y con el frente a ella.
Ubicación:
Se colocan en el punto de la reglamentación y
de ser necesario en otros puntos donde
continúe la reglamentación.

ALTURA:
No excederá de 2.10 metros, ni será inferior a
0.60 metros
DISTANCIA:
Deberán ser colocaos a 0.60 metros del
bordillo de la acera.

Marcas sobre la
calzada(horinzontales)
O Son líneas, símbolos o figuras, palabras o
números pintados sobre la calzada que
sirven de complemento a las señales
verticales, para reforzar o precisar sus
indicaciones, éstas pueden ser de color
blancas o amarillas.

Marcas Longitudinales
O Línea Continua
O Doble Línea Continua
O Línea Discontinua
O Doble Línea Discontinua
O Línea Continua Adosada
O Línea de Borde y Estacionamiento
O Marcas de guía en la intersección
O Líneas de borde
O Flechas de Pavimento

Vehículos
Es el medio por el cual se puede trasladar o
transportar personas o cargas de un lugar a
otro sobre una vía terrestre

Clasificación
Vehículo a Motor.- Son impulsados por la
fuerza motriz de un motor, estos a la vez se
subdividen en:

Vehículos a Motor
O Son aquellos que son impulsados por la
fuerza motriz de un motor, éstos a la vez se
dividen en:
1. Livianos
2. Pesados
3. Extra pesados

Vehículos Livianos
Son aquellos vehículos con un máximo de
hasta 3.5 toneladas de capacidad de carga.
Bicicleta
Ciclomotor

Vehículos Pesados
Son aquellos vehículos de más de 3.5
toneladas de capacidad de carga.
Bus-colectivo
Camiones

Vehículos Extrapesados
Son los vehículos que por su gran capacidad
de carga necesitan más de dos ejes
posteriores:
Camión Hormiguero
Cabezal Trolebús

Vehículos de Tracción
Humana
O Son aquellos vehículos que son impulsados
por la fuerza ejercida por el hombre .
Carretilla
Triciclo Bicicleta

Vehículos de tracción
animal
Es todo vehículo que es arrastrado por la
fuerza de un animal.
Carreta

DEL TRANSPORTE TERRESTRE
AUTOMOTOR
O LODTTTYSV: art.46 el tt, automotor es un
servicio público, y una actividad económica del
estado, consiste en la movilización libre y segura
de personas o vienes haciendo uso del sistema
vial nacional, terminales terrestres,y centros de
transferencias de pasajeros.,
O Art.47 el tt, de personas o bienes responderá a
las condiciones de responsabilidad,
universalidad, comodidad, continuidad,
seguridad, calidad, y tarifas equitativas.

Del transporte terrestre
automotor
Ley Org. de Trans. Terr.
O Art. 46 El transporte terrestre automotor es
un servicio público esencial y una actividad
económica estratégica del estado que
consiste en la movilización libre y segura de
personas o de bienes de un lugar a otro.

Transporte Terrestre
Automotor
 Art. 47 El transporte terrestre de personas y
bienes.- Responderá a las siguientes
condiciones:
 Responsabilidad
 Universalidad
 Accesibilidad
 Comodidad
 Continuidad
 Seguridad
 Calidad
 Tarifas Equitativas.

 Art. 48.- Preferencia de las Personas.
 Discapacitados
 Mayores de 65 años de edad
 Mujeres embarazadas
 Niños, niñas y adolecentes.

Sistema de Tarifas
Diferenciadas
O Niñas, niños y adolecentes
O Personas discapacitadas
O Adultas y adultos mayores de 65 años de
edad.

Transporte de mercancías
peligrosas
Art. 49.- Trans. Terrest. de Merc. Peligrosas
Productos o sustancias químicas.
 Deshechos u objetos peligrosos:
 Corrosivas
 Reactivas
 Explosivas
 Tóxicas
 Inflamables
 Biológicas
 Infecciosas y radioactivas

O Art. 50.- El estado propenderá a la
utilización a los sistemas inter y
multimodales como herramientas
necesarias que permitan reducir costos
operativos, mejora en los tiempos de
transporte y eficiencia en los servicios.
DEL ESTADO

Fines del transporte
terrestre
Reglto. General para la aplicación de la ley de
T.T.T.Y.S.V
Art. 43.- La finalidad del Servicio de
Transporte Terrestre Automotor dentro de la
prestación de servicios son los siguientes.
 Transporte de personas
 Transporte de bienes o de mercaderías

Condiciones del transporte Terrestre
O Art. 36 . Transporte Terrestre de Personas y Bienes.-
Es un servicio esencial y una actividad económica
estratégica del estado que responde a las
condiciones de:
O Responsabilidad.- El estado genera políticas
regulaciones y controles.
O Universalidad.- El estado garantizará el acceso al
servicio del transporte terrestre sin distinción de
ninguna naturaleza.
O Accesibilidad.- Es el derecho que tienen los
ciudanos a su movilización y sus bienes.
O Comodidad.- Nivel de servicio de las operadoras
de trans. terr. de pasajeros y bienes.

O Continuidad.- El estado garantiza que no haya
interrupciones ni dilaciones.
O Seguridad.- El estado garantizará la eficiente
movilidad de transporte de pasajeros y de bienes con
una estructura vial y servicios adecuados.
O Calidad.- Cumplimiento de los parámetros de
servicios establecidos.

Ámbito del Transporte Terrestre
Ley O.T.T.YS.V. Art. 65.- El transporte público
está comprendido de los siguientes ámbitos
de operación:
 Intraprovincial
 Interprovincial
 Interegional
 Intercantonal
 Internacional

O Art. 66.- El servicio de transporte público intracantonal
es aquel que opera dentro de los límites cantonales.
O Art. 67.- El servicio de transporte público intraprovincial
es aquel que opera dentro de los límites provinciales.
O Art. 67.1 El servicio de transporte público intraregional
es aquel que opera dentro de los límites regionales.
O Art. 68.- El servicio de transporte público interprovincial
es aquel que opera bajo cualquier tipo dentro de los
límites del territorio nacional.
O Art. 69.- El servicio de transporte público internacional
es aquel que opera bajo cualquier modalidad fuera de
los límites del país, teniendo como origen el territorio
nacional y como destino un país extranjero o viceversa.

Ámbitos de Operación del Transporte
Terrestre
Reglto. Gen. Para Apl. L. Org. Tránsito y
Seguridad Vial
O Art. 48.- El transporte terrestre de pasajeros y/o bienes en
vehículos automotores comprende los siguientes ámbitos de
operación:
 El transporte público de pasajeros podrá prestarse en los ámbitos
de operación: urbano, intraprovincial e internacional.
 El transporte comercial de bienes (carga pesada), podrá prestarse a
nivel nacional e internacional.
 El transporte comercial de pasajeros podrá prestarse en ámbito de
operación cantonal y dentro de las jurisdicción definida por la
autoridad competente.
 El transporte comercial de bienes (carga liviana) podrá prestarse
dentro de la jurisdicción definida por la autoridad competente.
 El transporte por cuenta propia de bienes y personas podrá
prestarse en los ámbitos de operación: urbano, intraprovincial,
interprovincial e internacional.

Ámbito de Operación
O Art. 44.- De conformidad con la Ley, se
definen los siguientes ámbitos de operación
del transporte terrestre de pasajeros y/o
bienes en vehículos automotores:
o Servicio de Transporte Urbano.- Se
presta al interior de las cabeceras, el
perímetro urbano de un cantón, son
administrado por las municipalidades o por
los municipios.

O Servicio de Transporte Intraprovincial.- Se presta
dentro de los límites provinciales pudiendo o no
hacerlo entre cantones y parroquias.

O Servicio de Transporte Interprovincial.- Este se presta
dentro de los límites del territorio nacional.

Servicio de Transporte Internacional.- Se presta fuera de
los límites del país, teniendo como origen el territorio
nacional y como destino un país extranjero o viceversa.

Clases de Transporte Terrestre
O Art. 51.- Para fines de aplicación de la
presente ley se establecen las siguientes
clases de servicios de transporte terrestre.

Clases de Transporte Terrestre
O Público
O Comercial
O Por cuenta propia
O Particular

O Art. 52.-El estado garantizará la prestación del
servicio de transporte público en forma colectiva
y/o masiva de personas y bienes, dentro del
territorio nacional, haciendo uso del parque
automotor ecuatoriano y sujeto a una
contraprestación económica.
O Art. 53.- Prohíbase toda forma de monopolio y
oligopolio en el servicio de transporte terrestre,
la Agencia Nacional de Regulación y Control del
Transporte, Tránsito y Seguridad Vial regulará las
formas de prestación del servicio conforme la
clasificación prevista en esta ley

Art. 54.- La prestación del servicio de transporte
atenderá los siguientes aspectos:
a)La protección y seguridad de los usuarios,
incluida la integridad física, psicológica y sexual de
las mujeres, hombres, adultos, mayores,
adolescentes, niñas y niños.
b) La eficiencia en la prestación del servicio.
c) La protección ambiental, y
d) La prevalencia del interés general por sobre el
particular.

O Calzada.- Parte pavimentada o afirmada de la vía pública,
comprendida entre los bordes del camino y bermas destinadas a
la circulación de vehículos y animales.
O Carril.- Es el espacio delimitado dentro de la calzada, destinado al
tránsito de una sola columna de vehículos con el mismo sentido
O Cruce.- Intersección entre dos o más vías de uso público o privado.
O Cuesta.- Tramo de vía con gradientes.
O Berma.- Faja lateral adyacente de la carretera, pavimentada o no,
destinada al soporte lateral de la base y capas superficiales de la
calzada.
O Andén.- Parte marginal de la carretera normalmente destinada a
los peatones.
O Cuesta.- Ángulo formado por la calzada y el plano vertical
producido por la diferencia de niveles entre calzada.

O Recta.- Es el tramo de vía que no cambia de dirección.
O Curva de visibilidad reducida.- Es el tramo de vía que debido a
su configuración no permite ver el ancho total de la calzada ni
los vehículos que circulan en sentido contrario, ni ser vistos
por los que circulan detrás.
O Rasante.- Es la inclinación sobre la horizontal de un tramo
vía.
O Cambio de Rasante.- Es la inclinación sobre la horizontal de
un tramo de la vía.
O Cambio de Rasante de visibilidad reducida.- Es el cambio de
rasante que debido a su configuración impide la visibilidad de
los vehículos que en uno u otro sentido circulan por la rasante
contraria.
O Ciclovía.- Está acondicionada para el tráfico de bicicletas, con
la señalización horizontal y vertical correspondiente.

Partes de una Vía Urbana
O Calzada.-Es la parte pavimentada o afirmada de la vía
pública comprendida entre los bordes del camino y
aceras destinadas a la circulación de vehículos y
animales.
O Carril.- Es el espacio delimitado dentro de una calzada,
destinado al tránsito de una sola columna de vehículos
con el mismo sentido.
O Parterre.- Vereda o isla de seguridad central en las vías
que divide el sentido de circulación y sirve para el
refugio a los peatones.
O Acera o Vereda.- Parte de la vía pública elevada y
delimitada, que sirve para el uso de peatones

Partes de una Vía Urbana
O Intersección.- Es el área comprendida en el cruce de
dos más ejes de vías
O Paso peatonal o zona de seguridad.- Es el área de
una vía pública que se encuentra marcada sobre una
calzada, destinada para el paso de peatones.
O Línea de Parada.- Es la línea que se encuentra
pintada sobre la calzada en las intersecciones, un
metro antes de la zona de seguridad que sirve de
límite para la detención momentánea de los
vehículos.
O Bandén.- Es el lugar construido a los lados de la calle
por donde corren las aguas.

Partes de una vía urbana
O Contén.- Es el bordillo que separa la acera de la
calzada.
O Portal.- Es el límite de una propiedad entro privado y
lo público.
O Paso peatonal a desnivel o paso elevado.- Es un
área construida especialmente para dar seguridad a
los peatones al cruzar una vía.
O Ciclovía.- Específicamente acondicionada para el
tráfico de bicicletas con la señalización horizontal y
vertical correspondiente, cuyo ancho permite el paso
seguro de estos vehículos

Cruce

Art. 55.- El transporte público se considera un servicio
estratégico, así como la infraestructura y equipamiento
auxiliar que se utilizan en la prestación del servicio que
se utilizan en la prestación de servicio, las rutas y
frecuencias a nivel nacional son de propiedad exclusiva
del estado.

O Art. 56.- El servicio de transporte público
podrá ser prestado por el estado, u
otorgado mediante contrato de operación
a compañías o cooperativas legalmente
constituidas.

O Art. 57.- Se denomina servicio de
transporte comercial el que se presta a
terceras personas a cambio de una
contraprestación económica, siempre que
no sea un servicio de transporte colectivo
o masivo, para operar un servicio
comercial de transporte se requerirá de
un permiso de operación

O Art. 58.- El transporte por cuenta propia es un servicio
que satisface necesidades de movilización de personas
o bienes, dentro del ámbito de las actividades
comerciales exclusivas de las personas naturales y/o
jurídicas mediante de su propio vehículo o cuota
privada.

O Art. 58.1.- Se denomina vehículo de transporte particular el que
satisface las necesidades propias de transporte de sus
propietarios sin fines de lucro.
O Art. 59.- El transporte internacional de personas y mercancías, es
un servicio de transporte público garantizado por el estado,
consecuentemente, se requerirá de un contrato de operación de
acuerdo con los términos establecidos en la presente Ley, y se
regirá adicionalmente por los tratados, convenios y acuerdos
internacionales suscritos por el país.

O Art. 60.- El transporte fronterizo de personas y
mercancías, es un servicio público que se lo realiza
sólo dentro de los límites establecidos para la zona de
integración fronteriza respectiva, requerirá de un
contrato o permiso de operación, de acuerdo con los
términos establecidos en la presente Ley., y se regirá
adicionalmente por los tratados, convenios y acuerdos
internacionales suscritos por el país.

Clasificación de los Servicios
del Transporte Terrestre
ART. 45.- El servicio de transporte terrestre público de
pasajeros consiste en el traslado de personas o bienes
de un lugar a otro dentro del territorio nacional, cuya
prestación estará a cargo del Estado.
ART. 46.- El servicio de transporte terrestre comercial
consiste en trasladar a terceras personas y/o bienes,
de un lugar a otro, dentro de las jurisdicciones definidas
por la autoridad competente.
ART. 47.- El servicio por cuenta propia consiste en el
traslado de personas o bienes dentro y fuera del
territorio nacional realizado de manera particular y sin
que nadie medie contrato alguno.

DE LOS TIPOS DE TRANSPORTE TERRESTRE
O ART. 70.- Tipo de transporte terrestre es la forma
de satisfacer las necesidades de
desplazamiento de personas, animales o bienes
para fines específicos y serán definidas en el
Reglamento de esta Ley.
O ART. 71.- Las especificaciones técnicas y
operacionales de cada uno de los tipos de
transporte terrestre, serán aprobadas por
Agencia Nacional de Regulación y Control del
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial y
constarán en los reglamentos correspondientes.

Clasificación del servicio de transporte
terrestre público de pasajeros
ART. 49.- El servicio de transporte terrestre público de
pasajeros y bienes se clasifican en:
1.- Transporte Urbano.- que se divide en los siguientes
tipos:
a) Transporte individual.- Sirve para el desplazamiento de
personas en vehículos de dos ruedas de tracción a motor.

b) Transporte Colectivo.- Destinado al traslado colectivo de
personas, que operaran sujetos a itinerario, horario y
tarifa.
c) Transporte Masivo.-
Destino al traslado masivo de personas en corredores
viales a nivel, elevado o subterráneo que operan sujeto a
itinerario, horario y tarifa fija.

O d) Transportes especiales.- Destinado al traslado de
personas utilizando vías y medios especiales.

Transporte Intraprovincial
Destinado al traslado colectivo de personas y bienes
dentro de los límites provinciales, en rutas definidas por
un origen, un destino y puntos intermedios y sujetos a una
tarifa fijada por la autoridad competente.

TRANSPORTE INTERPROVINCIAL
Destinado al traslado colectivo de personas y bienes
dentro de los límites provinciales, en rutas definidas por
un origen, un destino y puntos intermedios y sujetos a
una tarifa fijada por la autoridad competente

O TRANSPORTE INTERNACIONAL
Destinado al traslado de personas y bienes de un país de
origen a otro país de destino, utilizando la infraestructura
vial y pasos fronterizos acordados y aplicando los
convenios y acuerdos internacionales suscritos por el
Ecuador

Clasificación del servicio terrestre
comercial
O ART. 50 El servicio de transporte terrestre comercial
de pasajeros y bienes, se clasifica en:
1.- Transporte Escolar e Institucional.- Constituye en el traslado de
estudiantes desde sus domicilios hasta las institución educativa y viceversa y
en las mismas condiciones al personal de una empresa pública o privada.

O b) Taxi.- Que será de color amarillo y deberán cumplir el
reglamento emitido para el efecto se subdivide:
O b.1) Convencionales.- Consiste en el traslado de
personas de un lugar a otro dentro del ámbito urbano
autorizado para su operación, en vehículos automotores
acondicionados para el transporte de personas.

O B.2) Ejecutivos.- Consiste en el traslado de personas
desde un lugar a otro, dentro del ámbito urbano
autorizado para su operación, en vehículos automotores
acondicionados para prestar el servicio de viajes
especiales, mediante la petición del servicio al centro
de llamadas.

O SERVICIO ALTERNATIVO-EXCEPCIONAL
Consiste en el traslado de personas de un lugar
a otro en lugares donde sea segura y posible su
prestación sin afectar el transporte público
comercial.

O d) Carga Liviana.-
O Consiste en el traslado de bienes desde un
lugar a otro dentro del ámbito urbano
autorizado para su operación.

TRANSPORTE
INTRAPROVINCIAL
Se divide en los siguientes tipos:
a) Transporte Mixto.- Consiste en el transporte de personas y
bienes en el mismo vehículo dentro de la jurisdicción
definida por la autoridad competente.
b) Transporte de Carga.- Consiste en el transporte de carga de
acuerdo a una contraprestación del servicio.

TRANSPORTE
INTERPROVINCIAL
Se divide en los siguientes tipos:
a) Turismo.- Consiste en el traslado de personas que se
movilizan dentro del territorio ecuatoriano con motivos
exclusivamente turísticos y se regirá por su propio
reglamento.
b) Transporte de Carga.- Consiste
en el transporte de carga de acuerdo
a una contraprestación del servicio.

TIPOS DE VEHICULOS DESTINADOS AL
TRANSPORTE TERRESTRE
O ART. 51.- Los servicios de transporte terrestre de
pasajeros de acuerdo a su ámbito y tipo podrán
prestarse a traves de los siguientes vehículos.
O 1.- SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO
a) Transporte Urbano:
b) a.1. Transporte Colectivo.- Buses estándar, buses tipo trolebús y
bus articulado.

O A.2. Transporte Masivo.- Tranvías, monorrieles, pre-
metros, metros.
O A.3. Transportes Especiales.- Pasarelas
móviles,escaleras rodantes, cabinas aéreas.

O b) Transporte Intraprovincial
Buses

Buses Interprovinciales
Buses para el transporte de pasajeros y
camiones, tracto camiones, unidades de carga
para el transporte bienes, transporte de
pasajeros y camiones, tracto camiones,
unidades de carga para el transporte de
bienes.

TRANSPORTE COMERCIAL
a) Transporte Urbano:
a.1) Transporte escolar e institucional:
furgonetas, buses, y busetas.
a.2) Taxis:
a.1.1. Convencional: automóvil de hasta 5
pasajeros.
a.1.2. Ejecutivo automóvil de hasta 5 pasajeros.

ELEMENTO LEGAL
O Es el elemento fundamental en la
regularización y organización del tránsito, y
O El transporte terrestre, en la prevención de
accidentes y juzgamientos de las
infracciones de tránsito
O Entre estas tenemos:
O a) LODTTTYSV
O b) RGPADLLOTTTYSV

a.3) Servicio alternativo-excepcional: Tricimotos,
triciclos motorizados.
a.4) Carga Liviana.- camionetas de cabina
sencilla de hasta 3.5 toneladas.

Transporte intraprovincial
O Transporte mixto.,camionetas de doble
cabina con capacidad máxima de cinco
personas incluido el conductor.
O Transporte de carga. Camiones, unidades de
carga,para el transporte de bienes.

Ley orgánica de transporte
terrestre tránsito y seguridad vial
O La presente ley tiene por objeto la organización,
planificación, fomento, regulación, modernización y
control del TTTYSV, con el fin de proteger a las
personas y bienes que se trasladan de un lugar a otro
por la red vial del territorio ecuatoriano

REGLAMENTO G PAR LA A D LA
LOTTTYSV
O El presente R, establece las normas de
aplicación a las que están sujetos,
conductores, pasajeros peatones,
automotores, operadoras, dé transporte y
vehículos de tracción humana, animal, y
mecánica que circulen, transiten o utilicen
las carreteras y vías públicas o aquellas
privadas abiertas al tránsito transporte
terrestre en el país

ELEMENTO ECONÓMICO
O Debemos considerar diversos aspectos que
tienen importancia en el elevado costo de la
transportación. Entre ellos tenemos:
O Alto costo de la vida
O Capital necesario para adquirir un vehículo
O Costo del mantenimiento del servicio público
Costo de construcción de vías Y M
O Costo de señalización, semaforización y demás
dispositivos. Costos por daños de accidentes y
Multas por infracciones de tránsito

ALTO COSTO DE LA VIDA
O La canasta básica familiar ( CBF) no está al alcance de
todos, pues hay familias en las que solo una persona
tiene ingresos fijos y la( RBU) tiene un valor inferior.

CAPITAL NECESARIOPARA
ADQUIRIR UN VEHICULO
O Adquirir un vehículo supone desembolsar
una importante suma de dinero. La
coyuntura actual no es la idónea para
hacerse con un automóvil o cambiar el
antiguo

COSTO DEL SISTEMA DE
COMPRA VENTA DE VEHIC
O Un vehiculo nuevo al salir de la
concesionaria, automáticamente está
perdiendo el IVA y el ICE por lo que el valor
ya es inferior produciéndose una pérdida. El
sistema de compra-venta de vehículos
usados está establecido de acuerdo a
oferta y demanda del mercado, y al tipo y
año de fabricación del vehículo
O v

COSTO DE OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO
O Se consideran los siguientes rubros: sueldos
O Piloto y copiloto.
O Seguridad social.
O Combustibles, lubricantes, filtros,
neumáticos, refrigerante, aceites, caja,
corona.repuestos,reparaciónes
programadas, accesorios, peajes, matrícula
soat, varios.

Costo de construcción y
mantenimiento de las vías
O Construir una carretera es una tarea muy
difícil y costosa y está determinada por su
longitud, carriles puentes, alcantarillas,
cunetas, pasos a desnivel,, puentes
peatonales, redondeles , etc. Así como
también materiales ,empleados, tales como
asfalto , lastrado u hormigón.

COSTO DE SEÑALIZACIÓN
SEMAFORIZACIÓN Y MÁS
O Las diferentes señalizaciones de tránsito
tienen un costo de varios miles y de hasta
varios millones de dólares, ventajosamente
su implementación sirve para con su
información dar el mejor uso de las vías,
mejorar el tráfico y salvar vidas.v

COSTOS DE DAÑOS POR
ACCIDENTES DE TRÁNSITO
O Los accidentes de tránsito, con sus penosas
consecuencias, arrojan datos dolorosos de sus
costos.
O Elevados costos económicos en daños
materiales
O Elevados costos,físicos,lesiones, 5000 personas
quedan total o parcialmente inválidas cada año.
O Elevados costos psicológicos elevados costos
familiares por ausencia d padre, madre, o hijos
por muerte invalidez, prisión, perdida de trabajo,
perdida de tranquilidad familiar.
O v

LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO
Y CONSECUENCIAS
O El accidente de tránsito es un hecho
involuntario e imprevisto, que involucra a
uno o más vehículos que ocasiona lesiones
o muerte a las personas, daños materiales a
la propiedad, y que ocurre en la vía pública
o en
O tregada al uso público.

TIPOS DE ACCIDENTES DE
TRÁNSITO
O Existen diferentes tipos de accidentes de
tránsito que por sus consecuencias a cada
uno le anteceden en diferentes
circunstancias y por ende nunca existirá un
accidente igual a otro

CHOQUE CON EL VEHICULO DE
ADELANTE
O CHOQUE POR ALCANCE: Es el impacto que
se produce cuando un vehículo impacta la
parte frontal a la parte posterior del otro
vehículo siempre y cuando los dos estén en
movimiento.

SE PRODUCE
O Por detención repentina del vehículo de
adelante
O Cuando el conductor de adelante no realiza
señales y gira repentinamente
O Cuando el vehículo de adelante retrocede
repentinamente luego de estar detenido

¿CÓMO EVITARLO
O Siempre conserve una distancia segura
O Mantenga una velocidad razonable y
prudente
O Esté siempre atento a las acciones del
conductor del vehículo de adelante
O Mantenga la distancia segura de
seguimiento

CHOQUE CON EL VEHÍCULO DE
ATRÁS
O SE PRODUCE: cuando el conductor que nos
sigue no conserva la distancia segura
O Cuando nos vemos obligados a detenernos
repentinamente
O Cuando no realizamos señales en forma
oportuna y correcta para realizar una
maniobra.

¿CÓMO EVITARLO?
O Disminuir la velocidad para:
O Estimular a quien nos sigue se nos adelanta en la
primera oportunidad
O Aumentar la distancia entre nuestro vehículo y el que
nos antecede
O Que el conductor que nos sigue disminuya la velocidad
O Anunciar al conductor que nos sigue, que su distancia
es suficiente.

CHOQUE FRONTAL
LONGITUDINAL
O EL MÁS GRAVE DE TODOS: Es el impacto de
frente entre dos vehículos y los dos ejes
longitudinales de los móviles son opuestos y
relativamente coincidentes, formando una
line recta

SE PRODUCE
O Por que se invade el otro carril, sea en curva,
recta, intersección o al girar un vehículo
O Por un mal rebasamiento
O Por un ciclista o peatón imprudente
O Por un ingreso intempestivo a la carretera
O Por objetos extraños que obstaculizan el tránsito
O Por un vehículo que circula lento por el carril que
no le corresponde.
O Por una mala maniobra

anterior
O Por la influencia de la fuerza centrífuga en
curvas
O Por un conductor que está adormitado,
enfermo, bebido o drogado.
O Por reventón de un neumático.

¿CÓMO EVITARLO?
O Estar atento al tránsito de frente
O Conducir por su derecha.
O Anticipe los posibles peligros.
O Al notar que otro vehículo invade su carril
toque la bocina.
O Reduzca la velocidad al entrar en curvas,
cuando la calzada está resbaladiza o tiene
condiciones adversas

CHOQUE FRONTAL
EXCÉNTRICO
O Es el impacto de frente entre dos vehículos y
los ejes longitudinales de los móviles no
coinciden en forma de una recta.´

CHOQUE EN INTERSECCIÓN
LATERAL PERPENDICULAR.
O Es el impacto que se produce entre la parte
frontal de un vehículo y la parte lateral de
otro formando los ejes longitudinales en un
ángulo de 90gra.

SE PRODUCE POR:
O No respetar las señales.
O Estar distraído.
O No reducir la velocidad.
O Mal estado físico del conductor.
O Condiciones adversas
O Dispositivos averiados.
O Descortesia.

¿CÓMO EVITARLO?
O Disminuya la velocidad.
O Detenga el vehículo.
O Respete las señales reguladoras.
O Observe las condiciones del tránsito y de los
peatones.
O Mire hacia la izquierda y a la derecha.
O Avance con precaución.
O Asegúrese del semáforo y su
funcionamiento.

CHOQUE LATERAL ANGULAR.
O Es el impacto que se produce entre la parte
frontal y lateral de un vehículo con otro,
formando la prolongación imaginaria de los
ejes longitudinales un ángulo menor de
90gra.

CHOQUE CON OBSTÁCULO
FIJO(ESTRELLAMIENTO)
O Es el impacto que se produce entre un
vehículo en movimiento contra un vehículo
que está en reposo (detenida su marcha o
estacionado) o contra un obstáculo fijo.
O La principal causa es por perdida de control
del vehículo.

SE PRODUCE POR:
O Fallas en el calculo de los espacios libres: al
frente, a los costados, atrás, e incluso sobre
el techo del mismo por que se a perdido el
control por no llevar una velocidad
razonable y prudente y/o por no estar en
buenas condiciones físicas o mentales.

¿CÓMO EVITARLO?
O Evite conducir en mal estado (embriaguez,
fatigado, etc.)
O Respete las señales y normas de tránsito.
O Revise periódicamente el vehículo.
O Ante condiciones adversas tome
precauciones.
O Anticipe los posibles peligros.
O Respete a los peatones y pasajeros

ATROPELLAMIENTO
O Esla acción por la cual un vehículo impacta a una
persona o animal, golpeándola o derribándola.
O Esta relacionado con la conducta del peatón en el
transito .
O Los ancianos por su condición física se mueven con
lentitud, muchas veces no escuchan, ni ven.
O Los niños por su naturaleza inquieta actúan
irreflexivamente en la calle.
Otros problemas son las personas embriagadas o
drogadas.

VOLCAMIENTO
Es un accidente a consecuencia del cual la
posesión del vehículo se invierte, o este cae
lateralmente. El exceso de velocidad
generalmente acompaña a este tipo de
accidentes.

VOLCAMIENTO LATERAL
Es el accidente que se produce por la
inversión de la posición de un vehículo
realizando giros por la parte lateral derecha o
izquierda del mismo.

VOLCAMIENTO LONGITUDINAL
Se produce por la inversión de la posición de un vehículo
realizando giros por la parte frontal o posterior del mismo.
Se origina:
 frenada brusca,
 exceso de velocidad,
 una mala maniobra,
 por falla mecánica,
 por el sistema de frenos.
COMO EVITARLO
 Disminuyendo la velocidad.
 No sobrecargarlo
 Circular con el vehículo en buen estado.
 Aplicar normas de conducción correcta y segura.
 Estar atento a las maniobras de otras conductores.

Choque con moto o bicicletas
Por la estructura de tipo de vehículos o por su fragilidad,
sus conductores y sus máquinas casi siempre resultan
con graves consecuencias uno de los problemas más
serios en el tránsito vehicular lo constituyen los niños
que conducen bicicletas, por que desconocen y no
respetan las señales y las normas de tránsito

ARROLLAMIENTO
O Es la acción por la cual un vehículo pasa una o sus dos
ruedas por encima del cuerpo de una persona o animal

CAIDA DE PASAJERO
Es la pérdida del equilibrio de una persona
que produce lesiones por una maniobra al
subir, transportarse o bajar de un vehículo

ROZAMIENTO
O Es el contacto o fricción de la parte lateral
de un vehículo en movimiento con un objeto
fijo o un vehículo estacionado

ROCE POSITIVO
O Es el contacto o fricción que se produce
entre las partes laterales de dos vehículos
que están circulando en sentido opuesto

ROCE NEGATIVO
O Es el contacto o fricción que se produce
entre las partes laterales de dos vehículos
que están circulando el el mismo sentido.

COLISIÓN
O Es el impacto de dos o más vehículos en
movimiento, es sinónimo de choque
múltiple

FORMULA PARA EVITAR
La formula para evitar accidentes de tránsito es la
siguiente:
O Reconocer el peligro
O Entender la defensa
O Actuar a tiempo.

RECONOCER LOS PELIGROS
O Examine el camino que tiene por delante
O Examine el tránsito que viene por detrás. Observe los
espejos retrovisores cada 5 segundos.
O En la ciudad examine la próxima cuadra o intersección
O En carreteras o autopistas, realice un examen visual de
mayor alcance para estar seguro de los posibles
peligros que se le pueden presentar
O ¨Si logra reconocer los peligros con anticipación , estará
en mejores condiciones para evitarlos¨

ENTENDER LA DEFENSA
O Luego de haber reconocido el posible
peligro, debemos decidir que es necesario
hacer para evitar accidentes. Para cada
situación de riesgo existen diferentes
acciones que debemos realizar en la
conducción

ACTUAR A TIEMPO
O Tras haber reconocido el peligro y haber
elegido mentalmente la defensa apropiada,
para evitar un accidente de tránsito, usted
podrá actuar correctamente a tiempo.

RECOMENDACIONES
O No exceda la velocidad.
O No conduzca embriagado.
O Respete las señales de tránsito.
O No confíe la conducción a personas inexpertas.
O Revise periódicamente el vehículo.
O Planifique sus viajes.
O Nunca trate de recuperar el tiempo perdido.
O Ceda el paso a quien lo necesite.

CONSEJOS PARA PREVENIR
ACCIDENTES
O Si va a asistir a una reunión con varios amigos,
uno de ellos debe mantenerse sobrio para poder
conducir.
O Si usted se conoce y es necio deje las llaves en
su domicilio o entréguelas a una persona de su
confianza. No use su vehículo solicite un taxi.
O Siempre planee antes de beber. Pregúntese:
¿dónde me quedaré?, ¿quién me llevará?.
O No convierta al alcohol en el mayor centro de
atención de las reuniones.

EL PROBLEMA DE LOS
O LA MAGNITUD DEL PROBLEMA
O Quizá cuando cada lunes escucha las cifras de accidentes de tránsito
ocurridos el fin de semana, le suene a un dato más de los que se leen
o se escuchan cada día en los medios de comunicación, sin embargo
es triste caer en la cuenta de que cada uno de esos accidentes
representa un verdadera tragedia personal y social. ¿Ha pensado
alguna vez que detrás de esas cifras hay familias que han quedado
destrozadas para siempre o jóvenes que van a quedar en sillas de
ruedas de por vida? ¿sabe que cada muerto en el tráfico causa un
dolor profundo en más de 100 personas, entre familiares y amigos?
¿ha calculado alguna vez lo que nos cuesta a todos, humana y
económicamente, cada uno de esos accidentes?. Definitiva,
O ¿es realmente consciente de la importancia de este problema?.
O Hace tiempo que la organización mundial de la salud (OMS) consideró
necesaria su intervención y comenzó a establecer programas de
control sobre los accidentes de tránsito. Fue entonces cuando empezó
a concebirse la accidentalidad como un problema prioritario de salud
pública mundial

O Durante el siglo xx el número de muertos
por accidentes de tránsito superó los 35
millones de personas, y de heridos
sobrepasó los 1500 millones.
O Los accidentes de tránsito hoy en día son un
problema de gran impacto social y
económico y se han convertido en una de
las mayores preocupaciones de las
sociedades modernas.

LAS VICTIMAS DE LOS

EL COSTO DE LOS ACCIDENTES
DE TRÁNSITO
O Además de los enormes costos humanos
que tienen los accidentes, es importante
destacar que cada accidente tiene también
unos gastos que de uno u otro modo,
acabamos pagando
O Daños materiales
O Costos administrativos
O Costos sanitarios
O Costos humanos

DAÑOS MATERIALES
O Daños a los vehículos y su carga
O Daños a la vida y al entorno
O Daños al medio ambiente

COSTOS ADMINISTRATIVOS
O Costos de policía
O Costos de ambulancia
O Costos grúa
O Costos de bomberos
O Costos de gestión de seguros y servicios
O Costos legales

COSTOS SANITARIOS
O Primeros auxilio
O Atención y tratamiento de los heridos
Rehabilitación y adaptaciones

COSTOS HUMANOS
O Años potenciales de vidas perdidas
O Pérdida de capacidad productiva
O Sufrimiento físico y psicológico de la victima
O Sufrimiento psicológico de familiares y amigos
O Los accidentes no nos afectan a todos por igual,
hay determinado grupo de población más
vulnerable eje.los niños los jóvenes los mayores
las mujeres los ciclistas y los peatones es en
estos grupos de personas donde se hacen más
visibles las terribles consecuencias de los
accidentes de tránsito

ACCIDENTES E INCIDENTES
O Mucha gente cree que los accidentes de tránsito
son un fenómeno azaroso o casual. Según esto.
Nos enfrentamos a hechos fortuitos,
incontrolables fruto del destino o de la
casualidad y, en definitiva, inevitables
O Estas creencias son falsas por que detrás de
cada accidente hay una serie de factores de
riesgo que se relacionan directamente entre
ellos destacan aquellos que están relacionados
con la circunstancias del propio conductor, el
factor humano

O Por ejemplo, la velocidad, el consumo de
alcohol u otras drogas , ciertas enfermedades y
medicamentos , la fatiga el sueño y el estrés,
junto a las condiciones meteorológicas y
ambientales (por ejemplo si es de día o de
noche), entre otros muchos, son factores que
se esconden detrás de la mayoría de siniestros
O En consecuencia, tenemos un conocimiento
preciso de cuándo, como, dónde y por qué
ocurren los accidentes de tránsito, por su
puesto, también usted puede aprender qué a
de hacer para evitarlos o para minimizar sus
consecuencias.

O Ha de saber que antes de que sufra un accidente se habrá enfrentado a
diferentes incidentes, los incidentes son sucesos que se producen durante la
conducción como consecuencia de una actuación o circunstancia insegura pero
que no llegan a producir ningún tipo de daño o lesión.
O Por ejemplo piense en un conductor que todos los días se salta una señal de stop
en un cruce por el que nunca viene nadie, un determinado día, al saltar la señal
aparece un vehículo por su derecha lo que le obliga a realizar una maniobra
evasiva para esquivarlo. Esto es lo que llamamos incidente, ya que no a llegado a
producirse una colisión (lo que sería un accidente), los incidentes son muy
importantes por que nos indican lo que con el tiempo puede acabar siendo un
accidente.
O Sin embargo, no sabemos considerar que estos incidentes sean verdaderos
riesgos para la seguridad en la conducción. Detrás de cada accidente que llega a
producirse se suelen encontrar muchos incidentes que habían ocurrido con
anterioridad.
O Por lo tanto debe ser consciente de que sus actitudes y comportamientos en el
tráfico son vitales para explicar lo que pasa en un accidente. Además los
incidentes son unos buenos indicadores de lo que con el tiempo puede llegar a
sucederle

FALSAS CREENCIAS Y CONCEPTUALISMO
ACTUAL DEL ACCIDENTE
Accidentes y falsas creencias. Conceptualización actual del
accidente.
• Escapa a nuestro control.
• Es imprevisto.
• No depende de nosotros.
• Es inevitable.
• Es fortuito.
• Es cosa del destino.
• Obedece al azar.
• Es un problema de salud.
• No es accidental.
• Es controlable.
• Es evitable.
• Es un proceso.
• Es una consecuencia.
• Es prevenible.

CAUSAS DE ACCIDENTES DE
LOS ACCIDENTES TRÀNSITO
Un factor de riesgo es todo aquello que puede aumentar
la probabilidad de que ocurra un accidente, aunque le
puede parecer que un siniestro es consecuencia del
azar, los factores de riesgo nos permiten explicar,
comprender, predecir y por lo tanto prevenir los
accidentes de tránsito.
Sin embargo se puede agrupar según se relacionen
principalmente con los siguientes elementos:
 El vehículo
 La vía y su entorno
 El factor humano

FACTORES Y SU
IMPORTANCIA
Según la Agencia Nacional de Transito, de cada 100
Accidentes el 92.4% son debido al factor humano, el 1%
debido al factor vía y entorno, y el 1.7% es al factor vehículo.
Como vemos, el factor humano es el que ocasiona un mayor
numero de accidentes, por ejemplo un reventón repentino de
un neumático, podríamos decir que el factor vehículo, el que
ha fallado, por el contrario bajo condiciones de niebla muy
espesa es probable que se produzcan accidentes, siendo
estos atribuibles al llamado factor vía y su entorno. Finalmente
si lo sucedido es que el conductor se ha dormido al volante no
cabe duda de que el factor que mas peso ha tenido es el
factor humano.

O Sin embargo si en el primer ejemplo, el
conductor hubiera revisado los neumáticos
antes del viaje quizá hubiera descubierto que
estos se encontraban en mal estado. Si en el
segundo caso el conductor hubiera adaptado su
velocidad a las condiciones de escasa
visibilidad, tal vez el accidente no se hubiera
producido. Además ¿sabía nuestro conductor
que hay determinadas vías y condiciones
ambientales que favorecen la aparición de la
somnolencia?

O Por ello, independientemente de la que se la
considere como ultima causa de un accidente
determinado, en la mayoría de las ocasiones
usted, como conductor, podría haber actuado de
tal manera que el accidente se hubiere evitado
o no hubiere tenido unas consecuencias tan
graves.
O En otros países, cuando se produce un
accidente en condiciones de niebla espesa, en
la cual el conductor no a adaptado la velocidad
a las condiciones atmosféricas, la causa del
accidente suele atribuirse al conductor.

O En cambio en ecuador ante la misma situación
mucha gente tiende a culpar directamente a la
niebla¿ puede la niebla causar directamente un
accidente o es el conductor el que no adapta su
conducción a la escasa visibilidad?.
O Por eso decimos que es el factor humano donde
debemos centrar nuestra atención. Usted, como ser
humano, tiene una capacidad de adaptación mucho
mayor que la de otros factores (vía y vehículo). Por
ello puede afrontar todas estas situaciones de una
forma segura, siempre que esté suficientemente
motivado, concienciado y disponga de la información
adecuada para conseguirlo.

O En definitiva, a pesar de la importancia de
las fallas técnicas del vehículo(frenos,
neumáticos, etc) de las fallas derivadas de
los factores atmosféricos(niebla, lluvia,
nieve, etc) o de la conservación de las vías
públicas (trazados, dimensiones, etc).
O Los estudios demuestran que es el factor
humano el que permite evitar la mayor
parte de los accidentes de tránsito.

EL VEHÍCULO COMO CAUSA DE
ACCIDENTE
O Aunque los vehículos son cada vez más seguro y
fáciles de conducir se considera que las fallas del
vehículo pueden explicar entre el 1.7% de los
accidentes de tránsito: Sin embargo, en la mayoría
de los accidentes por falla mecánica los estudios
indican que el conductor no había realizado un
mantenimiento adecuado de su vehículo.
O Por ello, a pesar que hay una continua mejora de los
vehículos y de sus sistemas de seguridad, es
necesario que usted, como conductor, sea
responsable de su mantenimiento y conozca su
funcionamiento. Sólo así las mejoras técnicas serán
realmente eficaces para prevenir accidentes.

O Sin un conocimiento de los sistemas de seguridad de su vehículo
puede llegar a sobre compensar sus ventajas, conduciendo de manera
más arriesgada que antes. Un ejemplo de ello sería pensar: «como mi
vehículo tiene ABS, puedo circular a 180km/h sin peligro» A este
fenómeno se lo denomina compensación del riesgo.
O Este efecto de compensación del riesgo fue descubierto hace muchos
años cuando se hicieron los primeros estudios de conductores que
tenían vehículos dotados con airbag y se comprobó que, al sentirse
más seguros, tenían más accidentes. Posteriormente, en una
investigación realizada en Munich-Alemania con un amplio colectivo de
taxistas, se descubrió que algunos vehículos dotados con ABS también
sufrían más accidentes. Estos conductores contrarrestaban las
ventajas del sistema de seguridad, tomando menos medidas de
seguridad y asumiendo un mayor nivel de riesgo al conductor.

EL TIPO DE VEHÍCULO
O En el Ecuador, los automóviles, son los vehículos que más accidentes y
victimas producen, seguidos de las camionetas, los jeep, las
motocicletas, los camiones, las furgonetas,las volquetas, y los buses.
O ¿Son, por tanto, los automóviles, los vehículos más peligrosos?. En
verdad no.Los automóviles tienen muchos accidentes por que son los
vehículos más numerosos en nuestras ciudades y carreteras.
O Una motocicleta tiene una probabilidad de sufrir un accidente mucho
mayor que un automóvil. Además, es mucho más probable resultar
muerto o herido en un accidente con una motocicleta que con un
automóvil
O A pesar de la espectacularidad de algunos, el número de accidentes
con vehículos de transporte colectivo (como los autobuses) es
realmente bajo , teniendo en cuenta el número de pasajeros que
transportan , así como el número de kilómetros que recorren al año

LA ANTIGÜEDAD DE UN
VEHÍCULO
O Conforme aumenta la edad de su vehículo,
especialmente a partir de los 10 años, la
probabilidad de que tenga un accidente es cada vez
mayor. Con el paso del tiempo la probabilidad de falla
mecánica del vehículo aumenta peligrosamente.
O Además los vehículos con más años no tienen la
misma capacidad de respuesta que los vehículos
nuevos, ni tienen los sistemas de seguridad que
actualmente se instalan. Finalmente, no debe olvidar
que los vehículos antiguos consumen y contaminan
mucho más que los nuevos.
O Por todo ello, estos vehículos requieren un especial
mantenimiento

EL ESTADO DEL VEHÍCULO
O Las revisiones técnicas obligatorias y las
revisiones preventivas han mostrado la
existencia de anomalías frecuentes y graves
en algunos de los sistemas mecánicos muy
directamente relacionados con la seguridad
vial (tales como los neumáticos, los frenos,
la dirección, la suspensión y el alumbrado)

O Por eso decimos que el factor humano
donde debemos centrar nuestra atención.
Usted como ser humano, tiene una
capacidad de adaptación mucho mayor que
la de otros factores (vía y vehículo) por ello,
puede afrontar todas estas situaciones de
una forma segura, siempre que esté
suficientemente motivado, concienciado y
disponga de la información adecuada para
conseguirlo

PRINCIPALES FALLAS MECÁNICAS Y
O Mal estado de los neumáticos

DEFECTOS DE LA DIRECCIÓN
DEL VEHÍCULO

PROBLEMAS DE SOBRE CARGA
O MALA DISTRIBUCIÓN

ANÁLISIS DE LOS ELEMENTOS
O Todos estos elementos son estables a la calzada
como son: (trazado, pavimentación, números de
carriles, etc.) y el diseño de su entorno
(señalización, barreras protectoras, etc.)
O Entre los elementos cambiantes se incluyen
factores como la climatología, las condiciones
de visibilidad o las incidencias del tráfico.
O Se consideran que estos factores, en conjunto
explican entre el 1% de los accidentes de
tránsito

LA LOCALIZACIÓN DEL
ACCIDENTE
O La cantidad y el tipo de accidentes que se producen
dependen del punto de la vía donde nos
encontramos. Por ejemplo, aproximadamente el 55%
de las victimas de accidentes de tránsito(entre
muertos y heridos) se produce en la carretera,
mientras que el 45% restante ocurre en vías
urbanas. Si tomamos como referencia el porcentaje
de muertos en España (dirección nacional de tráfico)
el 80% se produce en las carreteras y el 20% en
zonas urbanas. Es decir se produce 4 veces más
muertos en carretera que en ciudad.
O ¿A qué se debe esto ?, pues, sin duda, a la mayor
velocidad con la que se circula por las carreteras que
por las calles.

VICTIMAS DE ACCIDENTES DE TRÁNSITOEN
CARRETERA Y ZONA URBANA
O En las carreteras, la mayor parte de los accidentes se
producen por salida de la vía. Sin embargo, las consecuencias
más graves tienen los accidentes ,que la mayor parte de los
accidentes se producen en las rectas y no en las curvas. Esto
puede ser debido a que en los tramos rectos en donde más
nos confiamos
O Respecto al tipo de vía las carreteras convencionales son las
más peligrosas. Por lo contrario, las autovías y autopistas son
las que menos riesgos parecen tener. Las carreteras locales
presentan una alta siniestralidad, a pesar que su densidad de
tráfico no es demasiado alta. Este fenómeno puede ser debido
a que los conductores suelen confiarse en exceso en este tipo
de vías, (me la conozco de memoria) bajando su atención y
aumentando sus conductas de riesgo

VERANO
Se produce un mayor número de accidentes,
siendo además estos de mayor gravedad.

DICIEMBRE
O Es también un mes que destaca en cifras
trágicas. La gran cantidad de
desplazamiento producidos por las fiestas
navideñas y de fin de año, así como el
aumento del consumo de alcohol y las
condiciones meteorológicas adversas: nieve,
niebla, lluvia ,hielo, etc., facilitan la
ocurrencia de accidentes.

FIN DE SEMANA
O Viernes, sábado y domingo son sin lugar a
dudas los días más peligrosos, juntos con los
festivos, y especialmente, las vísperas de
festivos El domingo es el día en que más
accidentes se producen debido a los
desplazamientos de fin de semana, además de
todos los accidentes que se suceden en la
madrugada del sábado, cuando la gente regresa
de divertirse. Estos últimos accidentes suelen
especialmente ser graves.

DURANTE EL DÍA
O Se observa tres momentos donde se
producen más accidentes, coincidiendo con
los horarios habituales de entrada y salida
del trabajo. Estos son:
O Primero, entre las 6 y 8 horas.
O El segundo, entre las 12 y 14 horas.
O El tercero, y más importante , entre las 17 y
20 horas.

IMPORTANCIA DE ESTOS ACCIDENTES
O Es importante destacar que casi la mitad de
todos los muertos que se producen en el trabajo
son por accidentes de tránsito, ya sea en el
camino de ida o de vuelta del trabajo (los
llamados accidentes in itinere) o cumpliendo
con alguna tarea del propio trabajo que
impliquen la conducción de un vehículo (los
llamados accidentes en misión) Son los
accidentes in itinere los que representan un
mayor porcentaje del número total de siniestros
en el ámbito laboral(hasta un 60%), mientras
que el 40% restante son accidentes en misión.

LA NOCHE Y LA MADRUGADA
O En los días festivos, las altas horas de la
madrugada suelen ser las más peligrosas,
debido entre otras causas a la combinación
a la falta de luz, el alcohol y velocidad el
riesgo de accidente, de lesiones graves o de
muerte casi se duplica por la noche.

LOS IMPLICADOS EN EL
ACCIDENTE
O En las zonas urbanas, los atropellos a
peatones son los que más victimas producen,
seguidos por las colisiones entre dos o más
vehículos en marcha y las salidas de la
calzada.
O En la carretera casi la mitad de los muertos
se producen por colisiones entre dos o más
vehículos en marcha. Las salidas de calzada
se sitúan como la segunda causa de muerte
en vías, seguidas por los atropellos.

CONDUCCIÓN PROFESIONAL Y
ACCIDENTALIDAD
O Los accidentes de los conductores
profesionales ponen en relación dos
problemas de gran repercusión social y
económica para todos: La seguridad vial y la
seguridad en el trabajo.
O La cifra de accidentes de conductores
profesionales no es muy elevada en
términos absolutos. Sin embargo se trata
siempre de un siniestralidad con graves
consecuencias económicas y sociales.

TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
O Respecto a este transporte por su características de
estos vehículos y de su carga hacen que las
secuelas para el propio conductor y para los otro
vehículos sean mucho más graves. Por ello, estos
accidentes implican en muchos casos el
fallecimiento de las víctimas. Eso sin hablar de las
cuantiosas perdidas económicas que se derivan de
todos estos siniestro y que todos acabamos pagando
de una u otra manera
O Los accidentes de los vehículos pesados ocurren con
mayor frecuencia en vías convencionales y en mayor
proporción en autopista.

AUTOBUSES
O Los autobuses sufren los siniestros con mayor frecuencia en
las zonas urbanas. Sin embargo, las peores consecuencias
para los autobuses se producen en autovía. Afortunadamente
estos accidentes son muy pocos frecuentes. Por otra parte, a
pesar de que el vuelco es el accidente percibido como más
característico de los vehículos pesados , según las estadísticas
oficiales en las colisiones frontales y laterales juntos con los
alcances, son los que se producen con mayor frecuencias
O Finalmente, los accidentes con maniobra o cambio de vía,
intersecciones ,incorporaciones su porcentaje es menor, en
relación con las que el conductor simplemente seguía su ruta.
En cambio la velocidad inadecuada, y las distracciones están
entre las causas más habituales de accidentes entre los
conductores profesionales.

DINÁMICA DE UN IMPACTO Y CONSECUENCIA
PARA LAS VICTIMAS
LAS FUERZAS QUE SE IMPLICAN EN UN ACCIDENTE:
O Vamos a comprobar cómo las fuerzas que se
desarrollan en un accidente son realmente
impresionantes. Sin embargo, es probable que mientras
conduce no se de cuenta de ello. Día adía circula con su
vehículo alcanzando con facilidad velocidades de más
de 100km/h en determinadas situaciones, y puede
parecerle que no hay nada extraordinario en ello.
O Por el contrario, muchas de las personas que han
sufrido un accidente de tránsito han podido comprobar
cómo la energía que se implica en un accidente, incluso
a bajas velocidades, puede llegar a tener una fuerza
descomunal.

EJEMPLO
O Por ejemplo, si tiene una colisión frontal a tan solo
50km/h contra un objeto indeformable, su vehículo
se comprimirá unos 60cm. Hasta llegar a detenerse
por completo. Esto implica pasar de 50 a 0 km/h en
menos de una décima de segundo.
O La deceleración de este impacto sería equivalente a
unas 15 veces la fuerza de la gravedad terrestre, lo
que pueda darle una idea de la magnitud de las
fuerzas implicadas en este accidente y de la
gravedad de las consecuencias que puede haber
para los distintos ocupantes del vehículo.

OTRO DE LOS EFECTOS
O Si al sufrir este accidente no lleva puesto el cinturón
de seguridad, su cabeza podría impactar contra el
parabrisas, sufriendo una deceleración media
equivalente a unas 60 veces la fuerza de la
gravedad, Si en cambio el golpe fuera contra el
marco del parabrisas o del pilar delantero(que son
estructuras menos deformables que el parabrisas) su
cabeza sufriría una deceleración equivalente a unas
500 veces la fuerza de la gravedad.
O Es evidente que semejantes fuerzas provocarán con
facilidad la muerte o gravísimas lesiones en algo tan
frágil como el cuerpo humano.

¿DE QUÉ DEPENDE LA MAGNITUD DE ESTA
FUERZA?
O La física nos enseña que todo objeto en
movimiento acumula energía. Esta energía
acumulada depende de la masa del
vehículo y la velocidad que lleve al volante.
Cuanto mayor sea la velocidad a la que se
desplace, mucho mayor será la energía
acumulada(esta es proporcional al cuadrado
de la velocidad).

VELOCIDAD Y CAIDA
EQUIVALENTE
O Piense, por ejemplo, en un día que va
caminando por la calle distraído y tropieza con
alguien. Es posible que tras de una breve
disculpa continúe su camino como si nada
hubiera pasado. Si, en cambio, el tropiezo se
produce mientras va corriendo, es muy probable
que acabe en el suelo, pues su velocidad es
mayor y por tanto también lo es la energía
acumulada. Si esto sucede a las bajas
velocidades con las que andamos, imagínese la
magnitud de estas fuerzas en un vehículo, cuyo
peso y velocidad es mayor

¿COMO DISMINUIR LA
VELOCIDAD?
O Es importante que sepa que para disminuir la velocidad
de su vehículo o para detenerlo completamente, la
energía de movimiento acumulada debe ser
transformada en algún otro tipo de energía (recuerde
aquello de que «la energía ni se crea ni se destruye sólo
se transforma»).Esto es por ejemplo, lo que hacen los
sistemas de frenados, que transmite toda esa energía
acumulada por el movimiento a los discos de freno y la
convierten en calor, pudiendo llegar a alcanzar estos
unas temperaturas muy elevadas. La cantidad de
energía calorífica que se produce en una frenada en
seco a 150 km/h es la misma que se necesita para
calentar de 0 a 20ºc una habitación de 20m en tan solo
4,25 segundos.

EJEMPLO Y MAGNITUD DE UN
ACCIDENTE DE TRÁNSITO
Un conductor en un vehículo a 50km/h y si , cinturón, el
impacto contra el parabrisas equivale a una caída
desde un tercer piso.
A 80km/h y sin cinturón de seguridad, los pasajeros de
atrás son proyectados contra los de adelante con una
fuerza equivalente al golpe de una bola de 1.200 kg, a
10km/h
A 100km/H y si cinturón de seguridad, la fuerza que
despide a los ocupantes del vehículo es la equivalente
a ser disparados a 70km/ contra una pared,
A 50km/h y sin el adecuado sistema de retención, un
niño de 20kg, es proyectado hacia el parabrisas con
una fuerza equivalente a más de 500kg .

¿CÓMO SE PRODUCEN LAS LESIONES EN
UN ACCIDENTE
O Conocer la cadena de impactos que se
producen en un accidente puede ser de
mucha ayuda para comprender cómo se
originan ciertas lesiones en las victimas de
los accidentes. En general ,en un accidente
de tránsito se pueden encontrar tres tipos
de impactos
O Impacto del vehículo
O Impacto externo del cuerpo
O Impacto interno del cuerpo

TIPOS DE IMPACTOS
O Impacto del vehículo: Es el primer impacto y se produce
cuando el vehículo colisiona contra un obstáculo ( un muro, un
árbol, un peatón etc.) o contra otro vehículo.
O Impacto externo del cuerpo: Este es el impacto que ocurre
cuando el ocupante del vehículo golpea su cuerpo contra
cualquier estructura dentro del habitáculo
O ( parabrisas, volante, salpicadero, puerta, etc.) o fuera de él (
suelo, otros vehículos, etc.)
O Impacto interno del cuerpo: Este impacto se desencadena
dentro del propio cuerpo del ocupante, cuando los órganos (
por ejemplo, los del cerebro, los pulmones, el corazón, el
hígado, el bazo,, los intestinos) impactan contra las
estructuras óseas que los rodean ( tales como el cráneo, el
esternón, las costillas, la espina dorsal, o la pelvis, entre
otras).

MECANISMOS
O Mecanismo directo: Son los impactos externos del cuerpo. Provocan
lesiones por golpes directos contra las distintas partes del vehículo (
como el salpicadero, el volante, el parabrisas, etc.) Los objetos del
interior del habitáculo (por ejemplo, una maleta proyectada desde la
bandeja de atrás o los otros pasajeros que viajan si cinturón), los
obstáculos en la vía o en el suelo (en caso de salir proyectado), entre
otros.
O Mecanismos indirectos: No se relacionan directamente con los golpes
sufridos por su cuerpo, sino con la fuerza de aceleración y
deceleración que se implican en el accidente. Aquí se incluyen los
impactos internos del cuerpo ( por ejemplo cuando los pulmones
chocan contra la caja torácica). Pero también, fenómenos como el
efecto látigo, que no implican ningún tipo de golpe y que pueden
provocar graves lesiones
O Mecanismos mixtos: Son una combinación entre los mecanismos
lesionales directos e indirectos. Este tipo de mecanismos suelen
presentarse, por ejemplo´en ocupantes que han sufrido un vuelco.

COMO EVITARLOS
O Como verá, muchas de las lesiones de accidentes de tránsito se
pueden evitar con el uso de los dispositivos de seguridad y sistemas de
retención adecuados, sin embargo, es importante que un uso
incorrecto de estos dispositivos puede incluso provocarle algunos
daños, que son perfectamente evitables utilizándolos adecuadamente.
Por ejemplo, se ha demostrado que las lesiones que se derivan del uso
del cinturón de seguridad son muy pocas desde la aparición del
cinturón con tres puntos de anclaje. Con este tipo de cinturón la
mortalidad en los accidentes de tránsito a disminuido sensiblemente,
lo que justifica su obligatoriedad
O Sin embargo, ante un choque, la presión que soporta el cinturón de
seguridad por la energía acumulada es equivalente a aumentar de 20
a 50 veces al peso de su cuerpo. La única zona del organismo capaz
de soportar estas
O Tensiones es la pelvis, por lo que debe colocar la banda abdominal del
cinturón sobre las espinas iliacas para evitar lesiones

EN MUJERES EMBARAZADAS
O El uso del cinturón de seguridad en las mujeres
embarazadas, debe colocarse de la mejor forma
para evitar complicaciones en el desarrollo del
feto. La banda posterior debe estar ceñida en la
raíz de los muslos ya que pueden producirse
desgarros o traumatismos en el útero o en el
feto.
O Por ello existen hoy en día dispositivos
específicos que permiten mantener dicha
banda en la posición adecuada con una total
seguridad
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asiad
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bajo,
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asiad
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bro,
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dade
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volan
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alto,
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ofrec
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sufici
ente
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ridad
en
caso
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accid
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La
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rior
del
cintu
rón
de
segu
ridad
debe
rá
pasa
r por
sobr
e el
hom
bro,
en
direc
ción
al
ganc
ho,
sin
presi
onar
el
vient
re.
Es
impo
rtant
e
tamb
ién,
no
ajust
ar
dem
asiad
o el
cintu
rón
de
segu
ridad
, este
debe
brind
ar
segu
ridad
,
pero
a su
vez,
movi
lidad
para
pode
r
mani
obrar
el
volan
te y
los
pedal
es.
El
uso
incor
recto
del
cintu
rón
de
segu
ridad
pued
e
origi
nar
lesio
nes
grav
es en
caso
s de
accid
entes
.
Exist
en
tamb
ién
algun
os
adapt
ador
es
que
ayud
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el
corre
cto
uso
del
cintu
rón
de
segu
ridad
para
muje
res
en
proc
eso
de
gesta
ción.
Noti
cias
Otro
s
Tem
as
El
explo
rador
no
admi
te los
marc
os
flotan
tes o
no
está
confi
gura
do
actua
lmen
te
para
most
rarlo
s.
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Vínc
ulos
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Inter
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