1. CROW INFRADAGEN 2014 SESSIE ROLWEERSTAND
Rolweerstand op betonwegen
Wim Kramer, Cement&BetonCentrum

2. CROW INFRADAGEN 2014 SESSIE ROLWEERSTAND
Presentatie
 Achtergrond / Aanleiding
 Wat & Waar (Hoe: niet nog een keer)
 Meetresultaten
 Wat nu?

3. CROW INFRADAGEN 2014 SESSIE ROLWEERSTAND
ACHTERGROND
 Betonwegendag 2011:
Leif Wathne (ACPA):
Sustainability and Pavements:
‘Are We Focusing on the Right Things?’

4. CROW INFRADAGEN 2014 SESSIE ROLWEERSTAND
Ecoprofile of different life cycle stages of a typical road.
Extraction, Production, Construction End of Life
USE PHASE
 5% besparing op gebruiksfase = totaal van constructiefase

5. CROW INFRADAGEN 2014 SESSIE ROLWEERSTAND
ACHTERGROND
 EUPAVE
Summary of International
studies of fuel saving with
passengers cars and
heavy duty vehicles.
December 2011
www.eupave.eu

6. CROW INFRADAGEN 2014 SESSIE ROLWEERSTAND
ACHTERGROND
 TNO literatuur onderzoek 2012 (i.o.v. C&BC/CROW/BV)
‘Brandstofverbruik in relatie tot wegdekkarakteristieken’

7. 7
CROW INFRADAGEN 2014 SESSIE ROLWEERSTAND
Metingen: Wat & Waar
 Rolweerstand- en textuurmetingen op betonwegen
 Details betonwegvakken:
 N285 Moerdijk – Wagenberg
 gebezemd en uitgeborsteld beton
 totale lengte 7,9 km

8. 8
no location year of
construction
type km
1 N285 Moerdijk Provinciale
Rondweg
2005 brushed km 2.9 – 3.3
2 N285
Zevenbergen
Provinciale
Rondweg
2006
exposed
aggregate
km 4.0 – 4.5
3 km 4.9 – 5.5
4 N285
Zevenbergen
De Langeweg 2006
exposed
aggregate
km 7.3 – 7.7
5 km 8.0 – 10.0
6 N285
Wagenberg
De Brandestraat 1992
exposed
aggregate
km 13.3 – 15.8
7 km 16.2 – 16.8
8 N285
Wagenberg
Wagenbergsebaan 1992 exposed
aggregate
km 17.4 – 18.3
CROW INFRADAGEN 2014 SESSIE ROLWEERSTAND

9. 9
Meetresultaten textuur (MPD, RMS en Skewness):
CROW INFRADAGEN 2014 SESSIE ROLWEERSTAND

10. 10
Meetresultaten rolweerstand:
(gecorrigeerd voor temperatuur)
CROW INFRADAGEN 2014 SESSIE ROLWEERSTAND

11. 11
Resultaten rolweerstand t.ov. andere verhardingstypen:
CROW INFRADAGEN 2014 SESSIE ROLWEERSTAND

12. 12
Bevindingen:
• Circa 11 ± 4% verschil in gemeten rolweerstand tussen
gebezemd en uitgeborsteld beton
• Op basis van de textuur kunnen de verschillen in
rolweerstand worden verklaard (goede correlatie)
• Textuurdiepte uitgeborsteld beton blijft na decennia
nagenoeg ongewijzigd! En daarmee ook de rolweerstand.
Beperking:
• Metingen met een personenauto
CROW INFRADAGEN 2014 SESSIE ROLWEERSTAND

13. CROW INFRADAGEN 2014 SESSIE ROLWEERSTAND
Wat nu?
 Rolweerstand vrachtauto’s
 Internationaal onderzoek (EUPAVE brochure)
Rekenvoorbeeld Ring van Antwerpen:
- 12 km met 4 -7 rijstroken
- 14.000 vrachtwagens per dag in 2 richtingen
- op beton: 0,45 l brandstofbesparing op 100 km
 Besparing per jaar:  30 jr levensduur:
- 552.000 l diesel (830.000,- euro) - 16.500.000 l (25 mln euro)
- 1.500.000 kg CO2 - 45.000.000 kg CO2

14. CROW INFRADAGEN 2014 SESSIE ROLWEERSTAND
Wat nu?
 Rolweerstand vrachtauto’s
 Internationaal onderzoek (bandenindustrie)
5 % change in RR means ~1 % fuel
savings
Tyres: 10% under-inflation, 1% more
fuel consumption

15. CROW INFRADAGEN 2014 SESSIE ROLWEERSTAND
Wat nu?
 Relatie textuur en geluid  Cwegdek in tijd
 Rolweerstand vrachtauto’s
 In Nederland:
Data analyse AGV’s
op container terminal?
Verhardingstypen: klinkers, combi-deklaag, beton

16. CROW INFRADAGEN 2014 SESSIE ROLWEERSTAND
Dank voor uw aandacht!