El documento propone establecer un marco racional y eficiente para el sistema de transporte a medio y largo plazo. Busca desarrollar un sistema integrado, optimizar las infraestructuras existentes e impulsar políticas de conservación. También pretende potenciar las áreas urbanas, reforzar las relaciones transfronterizas y fomentar la investigación.

1. Álvaro Martín
Isabel Gálvez
Andrea Pacheco
Javier Hernández

2. Se Racional
para el sistema de
pretende y transporte a medio
establecer Eficiente y largo plazo
un marco

3. • Desarrollará un
sistema integrado
a)
• Optimizará el uso de
las infraestructuras
b) existentes
• Impulsará una política
de conservación y
c) mantenimiento

4. a)
• Asegurarán unas condiciones de accesibilidad
b)
• Identificarán los beneficiarios potenciales

5. mediante
cumplimiento de
los compromisos
internacionales
normativa europea
en materia
ambiental

6. • Potenciará el papel de las áreas
a) urbanas y metropolitanas
• Reforzarán las relaciones
b) transfronterizas
• Fomentará el desarrollo de los
c) programas de I+D+i

7. Modificación del Reglamento
Cumplimiento de los tiempos de conducción y descanso
Actuaciones
inmediatas Nuevo marco formativo para los empresarios y trabajadores
Mejora de las condiciones de seguridad
Mejora de las condiciones de salud labora

8. Mejora del medio ambiente
Desarrollo y actualización de los planes PETRA y PLATA
Actuaciones
inmediatas Mantenimiento de la unidad de mercado
Renovación de las concesiones de transporte
Definición de los derechos y obligaciones

9. Corredores de
altas
prestaciones
Líneas y tramos Líneas y tramos
Tramos de cierre
troncales con variación

10. Interoperabilidad
de la red
convencional
Sistema
Ferroviario
Transeuropeo

11. Desequilibrios territoriales
Elevados costes
Grandes cambios
Trasvase modal elevado
Control sobre el crecimiento de la demanda

12. Competitividad económica
Cambios en pautas de movilidad
Funcionamiento
Capacidad y control de la puesta en marcha
Influencia en el ámbito internacional
Necesidad de desarrollar

13. Actuación sobre
Establecimiento de Internalización de situaciones de
cuotas de todos los costes el congestión, vía
emisiones usuario, a por precios
corto plazo
Aumento de la
regulación en el Establecimiento de
Inversiones en transporte objetivos
infraestructuras ambientales
nacionales

14. 2005-2008:
2013-2020:
Establecer las
Avanzar en la
bases del
construcción
cambio
2009-2012: Avanzar
en la integración
intermodal

15. • En la actualidad, los 48 aeropuertos españoles gestionados
por AENA pueden estructurarse en cinco grupos:
Aeropuertos Aeropuertos turísticos
troncales: insulares: Palma de
Madrid-Barajas y Mallorca, Ibiza y
Barcelona-El Prat Menorca…
Aeropuertos
metropolitanos con Aeropuertos turísticos
conexiones peninsulares
internacionales
Aeropuertos locales y
regionales

16. Mejorar Integrarlo Facilitar la
progresivamente progresivamente inserción del
el rendimiento con los demás sistema
ambiental del modos de aeroportuario en
transporte aéreo transporte su entorno local

17. Otros Aeropuertos
Las actuaciones que se prevén
Edificio terminal: Ampliación y adecuación
Ampliación, remodelación del campo de vuelos y Mejora de accesos
o nuevo edificio plataforma

18. PLAN ESTRATÉGICO DE INFRAESTRUCTURAS Y
TRANSPORTE.
• INFRAESTRUCTURAS PORTUARIAS

19. TRÁFICO PORTUARIO
• EN LA ULTIMA DECADA HA HABIDO UN AUMENTO
CONTINUADO DEL TRAFICO PORTUARIO, ALCANZANDO EN
2003 UN VOLUMEN AGREGADO TOTAL DE 380 MILLONES DE
TONELADAS.
• HAY UNA CIERTA CONCENTRACIÓN DE ESTA DEMANDA EN
LOS PUERTOS DE MAYOR DIMENSIÓN:
ALGECIRAS CON MAS DE 60 MILLONES
BARCELONA Y VALENCIA CON MAS DE 35 MILLONES.

20. CONDICIONANTES PARA EL DESARROLLO DE LA
ACTIVIDAD PORTUARIA
Son la necesidad de adaptar sus instalaciones y
servicios a las circunstancias cambiantes de la
demanda, y la dotación proporcionada de accesos
terrestres (carretera y ferrocarril), lo que en muchos
casos apareja, como se indicaba para el ferrocarril, la
necesidad de abordar específicamente la mejora de la
integración urbana de los puertos.

21. Crecimiento medio anual 1997-2001 del transporte
marítimo internacional (Toneladas) en la Unión
Europea

22. Cuota de mercado de España en el transporte marítimo
internacional de la Unión Europea (entradas +salidas). Año
2001

23. AUTOPISTAS DEL MAR
• OBJETIVOS:
a) Reequilibrar la participación de los modos de transporte en las relaciones
con Europa y el Mediterráneo, de acuerdo con el objetivo general de
movilidad sostenible que rige la Política Común de Transporte.
b) Contribuir a resolver la congestión del transporte por carretera en los
ejes principales que soportan la relación comercial con el resto de Europa
y en particular los puntos de paso a través de los Pirineos, por los que
actualmente transitan 70 millones de toneladas en camión, volumen que
ha crecido a un ritmo anual del 8% desde 1986.
c) Fomentar el empleo del modo marítimo como opción de transporte
complementaria al camión, cerrando alternativas de transporte
competitivas con respecto al “puerta a puerta” ofrecido por la carretera
en la actualidad.