O documento descreve a estrutura e classificação de pneus. Ele explica que pneus são compostos por uma carcaça, talões e banda de rodagem. Detalha os tipos de construção de pneus radial e diagonal e suas aplicações. Também fornece tabelas sobre medidas, cargas e velocidades máximas.

1. CLARA GRAZIELLY
JARLISON SANTOS
UNIVERSIDADE FEDERAL DO ACRE
CURSO DE ENGENHARIA FLORESTAL
DISCIPLINA MÁQUINAS E MECANIZAÇÃO FLORESTAL

2. PNEUS
 É um artefato circular
feito de borracha, pode
ser inflado com gases
ou parcialmente
preenchido com água,
para uso agrícola.
Fonte: O pneu

3. PNEUS
 É o pneu que suporta o
peso do veículo e sua carga;
 Faz o contato do veículo
com o solo;
 O pneu transforma a força
do motor em tração;
 Responsável pela eficiência
da frenagem e da
estabilidade nas curvas.
Fonte: O pneu

4. COMO UM PNEU É FABRICADO


5. ESTRUTURA DO PNEU
 Fonte: O pneu
ESTRUTURA DO PNEU

6. ESTRUTURA DO PNEU
 CARCAÇA: parte resistente do pneu;
 Deve resistir a pressão, peso e choques.
 Compõem-se de lonas de poliéster, nylon ou aço.
 A carcaça retém o ar sob pressão que suporta o peso
total do veículo.
 Os pneus radiais possuem ainda as cintas que
complementam sua resistência;

7. ESTRUTURA DO PNEU
 TALÕES: constituem-se internamente de arames
de aço de grande resistência, tendo por finalidade
manter o pneu fixado ao aro da roda;
 PAREDE LATERAL: são as laterais da carcaça.
São revestidos por uma mistura de borracha com
alto grau de flexibilidade e alta resistência à
fadiga;

8. ESTRUTURA DO PNEU
 CINTAS (LONAS): compreende o feixe de cintas (lonas
estabilizadoras) que são dimensionadas para suportar cargas
em movimento.
 Sua função é garantir a área de contato necessária entre o
pneu e o solo;
 BANDA DE RODAGEM: é a parte do pneu que fica em contato
direto com o solo.
 Seus desenhos possuem partes cheias chamadas de biscoitos
ou blocos e partes vazias conhecidas como sulcos, e devem
oferecer aderência, tração, estabilidade e segurança ao
veículo.

9. ESTRUTURA DO PNEU
 Ombro: É o apoio do pneu nas curvas e
manobras.
 Nervura central: proporciona um contato
"circunferencial" do pneu com o solo.

10. Pneu com câmara e sem câmara

11. Pneu com câmara e sem câmara

12. PNEU COM VISTA EM CORTE
 O Pneu

13. COMO IDENTIFICAR UM PNEU
 O pneu

14. COMO IDENTIFICAR UM PNEU
 1 MARCA / MODELO DO PNEU;
 2 STEEL BELTED RADIAL - Tipo de construção do
pneu (Radial com Cintas de Aço);
 3 Medidas do Pneu: 33 = Diâmetro externo em
polegadas (x 2,54); 11.50 = Largura do pneu em
polegadas (x 2,54); R = Radial; 15 = Diâmetro da Roda
(aro) em polegadas (x 2,54); 6PR = 6 lonas 108 =
Indicador de carga máxima para o pneu ; Q =
Indicador da velocidade máxima para o pneu.

15. COMO IDENTIFICAR UM PNEU
 O pneu

16. COMO IDENTIFICAR UM PNEU
 4 Certificação E4 (Comunidade Econômica Européia)
 5 TUBELESS - Indica que o pneu é sem câmara
 6 Número de série de fabricação
 7 Nome fantasia do pneu
 8 Certificação DOT (Departamento de Transportes dos EUA) -
UTQG - Significa Uniform Tire Quality Grading (Classificação
de Uniformidade da Qualidade do Pneu), um sistema de
classificação de qualidade desenvolvido pelo Departamento
dos Transportes dos Estados Unidos (DOT).

17. COMO IDENTIFICAR UM PNEU
 O pneu

18. COMO IDENTIFICAR UM PNEU
 9 Aviso de Segurança: - AVISO DE SEGURANÇA- Sérios danos
podem ocorrer de:
 Falha do pneu devido a baixa pressão / excesso de carga.
 Siga o manual do proprietário ou verifique as plaquetas no veículo.
 Explosão do pneu ou encaixe da roda devido a montagem
inadequada.
 Somente pessoas especialmente treinadas devem montar os pneus.
 10 Certificação INMETRO

19. COMO IDENTIFICAR UM PNEU
 O pneu

20. COMO IDENTIFICAR UM PNEU
 11 MT 754 - Código do modelo do pneu
 12 Origem da fabricação do pneu
 13 Indicação nominal da carga máxima em Kg e
Libras e pressão máxima em Kpa e PSI
 14 Descrição da construção da carcaça e paredes
laterais (quantidade e tipos das lonas)

21. PRINCIPAIS MEDIDAS A SEREM
OBSERVADAS NOS PNEUS
 Fonte: O pneu

22. PRINCIPAIS MEDIDAS A SEREM
OBSERVADAS NOS PNEUS
 EXEMPLO 1
 Identificação pelo Código do Pneu
LT245/75R16 108/104N
 LT Light Truck Utilitário, Pick Up
 245 Largura Nominal do Pneu em Milímetros
 75 Relação entre a Largura e a Altura nominal do Pneu –
Também conhecida como SÉRIE ou PERFIL (se não houver
indicação, a série é 82)

23. PRINCIPAIS MEDIDAS A SEREM
OBSERVADAS NOS PNEUS
 LT245/75R16 108/104N
 R Indica que o pneu é de construção RADIAL. A
ausência do R indica que o pneu é de construção
DIAGONAL
 16 Indica, em polegadas, o diâmetro interno do
Pneu (ARO)
 108/104 Indica o peso que o pneu pode suportar
 N Indica a velocidade máxima que o pneu pode
atingir com segurança

24. PRINCIPAIS MEDIDAS A SEREM
OBSERVADAS NOS PNEUS
 EXEMPLO 2
 Identificação pelo Código do Pneu
33 X 11,50 X 16 LT 6PR
 33 Diâmetro do pneu em polegadas (x2,54)
 11,50 Largura Nominal do Pneu em Polegadas (x2,54)
 16 Diâmetro do ARO em polegadas
 LT Ligth Truck (utilitários, pick up's)
 6PR Número de lonas (ply rating)

25. PRINCIPAIS MEDIDAS A SEREM
OBSERVADAS NOS PNEUS
 OUTROS CÓDIGOS ENCONTRADOS NOS
PNEUS
 TL Pneu sem câmara (Tubeless)
 TT Pneu com câmara (Tube Type)
 REINFORCED Indica pneu com reforço estrutural
 ROTATION Indica a posição correta de rodagem
(vem junto com uma seta indicando sentido)

26. TABELA DE ÍNDICE DE VELOCIDADE
MÁXIMA
CÓDIGO DESCRIÇÃO
F 80 Km/h
G 90 Km/h
J 100 Km/h
K 110 Km/h
L 120 Km/h
M 130 Km/h
N 140 Km/h
Q 160 Km/h
R 170 Km/h
CÓDIGO DESCRIÇÃO
S 180 Km/h
T 190 Km/h
U 200 Km/h
H 210 Km/h
V 240 Km/h
W 270 Km/h
Y 300 Km/h
ZR Acima de 240
Km/h
Fonte: O pneu

27. TABELA DE CARGA MÁXIMA ADMITIDA
POR PNEU
ÍNDICE DE
CARGA
Kg/PNEU
80 450
81 462
82 475
83 487
84 500
85 515
86 530
87 545
88 560
ÍNDICE DE
CARGA
Kg/PNEU
89 580
90 600
92 630
95 690
100 800
105 925
110 1060
115 1215
120 1400
Fonte: O pneu

28. APLICAÇÕES
 Cada tipo de pneu tem uma aplicação e
características específicas.
 A escolha correta implica no desempenho e
durabilidade do pneu assim como na segurança
dos passageiros do veículo:

29. APLICAÇÕES
 PNEUS DE ALTA PERFORMANCE:
 Pneus que proporcionam grande aderência e
estabilidade e suportam altas velocidades.
 São pneus de grande diâmetro e largura, perfil
baixo (50, 45, 40 ou 20) e rodas de 17, 18
19 ou 20 polegadas e construção radial.
Oferecem pouco conforto.

30. APLICAÇÕES
 PNEUS CONVENCIONAIS:
 São os pneus recomendados pelos fabricantes de
veículos.
 Possuem diâmetro normal, perfil série 60, 65 ou 70 e
rodas de 15 ou 16 polegadas e de construção radial.
 Oferecem conforto, são silenciosos e têm grande
durabilidade.

31. APLICAÇÕES
 PNEUS ON / OFF ROAD (USO MISTO):
 São pneus destinados há veículos utilitários, pick
up's e camionetas.
 Podem ser utilizados no asfalto e em estradas de
terra e são de construção radial.
 Oferecem conforto relativo e dependendo do
desenho da banda de rodagem, podem produzir
ruído na rodagem.

32. APLICAÇÕES
 PNEUS OFF ROAD:
 São pneus que devem ser utilizados somente em
estradas de terra e são normalmente de
construção diagonal.
 São pneus normalmente usados em
competições OFF ROAD ou utilizados em
serviços nas fazendas.

33. APLICAÇÕES
 Sua utilização em estradas de asfalto
comprometem a segurança pois seu índice de
velocidade é baixo e diminuem também a
durabilidade do pneu além de produzir altas
vibrações e ruído devido ao desenho da banda
de rodagem.

34. DESENHO DA BANDA DE RODAGEM
 Fonte: O pneu
CONVENCIONAL RADIAL ALTA PERFORMANCE RADIAL
CONVENCIONAL RADIAL ALTA PERFORMANCE RADIAL

35. DESENHO DA BANDA DE RODAGEM
ON / OFF ROAD RADIAL
(USO MISTO) 100% OFF ROAD DIAGONAL
 Fonte: O pneu

36. DESENHO DA BANDA DE RODAGEM
 NERVURA CENTRAL:
 Mantém um contato "circunferencial" do pneu com
o piso (Maneabilidade, aderência);
 BLOCOS:
 Também chamados de biscoito, proporcionam tração e
frenagem;
 SULCOS:
 São responsáveis pela drenagem (expulsão) da água
e lama.

37. DESENHO DA BANDA DE RODAGEM
 DRENOS:
 São sulcos auxiliares que levam a água para fora
da área de contato do pneu com o solo,
aumentando a aderência em piso molhado;
 COVAS:
 Pequenas ranhuras que auxiliam na dispersão do
calor do pneu.

38. CLASSIFICAÇÃO DOS PNEUS
O PNEU DIAGONAL
(CONVENCIONAL): possui uma
carcaça constituída de lonas têxteis
cruzadas umas em relação às
outras;
PNEU DE CONSTRUÇÃO
RADIAL :
•a carcaça do pneu radial, por
sua vez, constitui-se de uma ou
mais lonas com cordonéis em
paralelo e no sentido radial.
Fonte: imagens do Google

39. CLASSIFICAÇÃO DOS PNEUS
 O pneu radial tem por
vantagens:
 maior durabilidade;
 melhor aderência;
 maior eficiência nas
freadas e acelerações;
 Economia de
combustível.Fonte: imagens do Google

40. CLASSIFICAÇÃO DOS PNEUS

41. CLASSIFICAÇÃO DOS PNEUS
 Os pneus agrícolas podem ser divididos:
 Pneus de tração;
 Pneus direcionais;
 Pneus de sustentação.

42. CLASSIFICAÇÃO DOS PNEUS
 Recebem a letra R ( Rear – traseira);
 Também usados na dianteira de equipamentos
4×4;
 R-1: para solos mais secos ou umidade normal;
 R-2: para solos muito úmidos ou cobertos por
água, ou em solos muito arenosos;

43. CLASSIFICAÇÃO DOS PNEUS
 R-3: indicados para solos muito arenosos,
gramados, para terrenos que necessitem tração
leve, baixa resistência ao rolamento e pequeno
revolvimento do terreno;
 R-4: pneus industriais. Para terrenos que podem
causar severos danos nos pneus R-1, uma vez
que tem alta resistência ao atrito e a perfurações.

44. CLASSIFICAÇÃO DOS PNEUS
Pneus para Tratores Agrícolas / Rodas de Tração
Classificação dos Pneus Desenho da Banda de Rodagem
R-1 Tração regular
R-2 Tração extra (Raia profunda)
R-3
Tração leve (Raia pouco
profunda)
R-4 Serviço industrial / Construção
R-1W
Tração em solos irrigados (25%
mais profundidade de sulco que
R1)
Fonte: Google Imagens

45. CLASSIFICAÇÃO DOS PNEUS
F-1 F-2 F-3
Fonte: Google Imagens

46. CLASSIFICAÇÃO DOS PNEUS
Fonte: Google Imagens

47. CLASSIFICAÇÃO DOS PNEUS
 Direcionais:
 São em geral do tipo F (front);
 Equipam os eixos direcionais dos tratores 4×2 e os
eixos direcionais traseiros das colhedoras de grãos;
 F-1: para 1;
 F-2: 2 e 3 estrias;
 F-3: para multiestrias;
 Quanto maior o número de estrias, maior é a
estabilidade do pneu a escorregamento.

48. CLASSIFICAÇÃO DOS PNEUS
Pneus para Tratores Agrícolas / Rodas de Direção
Classificação dos Pneus
Desenho da Banda de
Rodagem
F-2 2 ou 3 raias
F-3
Multi-raiado (Industrial
leve)
Fonte: Google Imagens

49. CLASSIFICAÇÃO DOS PNEUS
F-2 F-3
Fonte: Google Imagens

50. CLASSIFICAÇÃO DOS PNEUS
 Uso sustentação:
 Para uso em eixos não direcionais de
implementos e maquinas agrícolas;
 São indicados quando se necessita de resistência
a escorregamento lateral, grande capacidade de
carga, pequena resistência ao rolamento e baixa
compactação.

51. CLASSIFICAÇÃO DOS PNEUS
Pneus para Implementos
Classificação dos Pneus
Desenho da Banda de
Rodagem
HF-2 Alta flutuação
I-1 Multi-raiado (Eixo livre)
I-3 Tração
Fonte: Google Imagens
 Sustentação:

52. CLASSIFICAÇÃO DOS PNEUS
I-3I-1HF-2
Fonte: Google Imagens

54. CLASSIFICAÇÃO DOS PNEUS
Fonte: Wikipédia

55. CLASSIFICAÇÃO DOS PNEUS
 Pneus estreitos
Fonte: Google Imagens

56. CLASSIFICAÇÃO DOS PNEUS
 Pneus largos:
Fonte: Google Imagens

57. CLASSIFICAÇÃO DOS PNEUS
 Duplagem dos pneus:
Fonte: Google Imagens

58. CUIDADOS COM O PNEU
 Calibragem dos pneus:
Fonte: Máquinas e Mecanização Floresta

59. CUIDADOS COM O PNEU
 Lastramento de pneus
 Para aumentar a aderência ao solo e evitar
patinagem das rodas do trator:
 pesos adicionais que podem ser fixados nos aros
das rodas por meio de parafusos especiais;
 encher os pneus com água.

60. CUIDADOS COM O PNEU
Fonte: Máquinas e Mecanização Florestal

62. PATINAGEM
Fonte: Máquinas e Mecanização Florestal

64. RECOMENDAÇÕES GERAIS PARA
CONSERVAÇÃO DOS PNEUS
 Sempre que calibrar o pneu, examine seu estado quanto a
cortes, furos, rachaduras, etc. Quando constatar defeitos, corrija-
os imediatamente;
 A válvula da câmara de ar, deve sempre ser protegida por uma
tampa, para evitar a penetração de lama, poeira, barro e água;
 Quando o trator estiver trabalhando com polia, evite que a
correia raspe o pneu;
 Use sempre câmara de ar nova para pneu novo;
 Proteja o pneu de óleos, graxas, gasolinas, ou qualquer outra
substância química porque elas são altamente nocivas à
borracha;

65. RECOMENDAÇÕES GERAIS PARA
CONSERVAÇÃO DOS PNEUS
 Nunca deixe o implemento acoplado nos três pontos de levante
hidráulico na posição levantada, quando não estiver em serviço,
porque, além de prejudicar o sistema, estará forçando os pneus
com carga desnecessária;
 Use os freios suavemente, evitando paradas bruscas do trator que
obriguem os pneus a deslizar;
 Lembre-se que, pela inclinação do trator, os pneus da direita que
trabalham no sulco deixado pelo arado, suportam mais 1/8 do
peso do trator do que os pneus da esquerda, devendo, por isso,
ter 4 libras de pressão a mais, para compensar essa sobrecarga.

66. RECICLAGEM DE PNEUS
 Os pneus usados podem ser reutilizados após
sua recauchutagem.
 Consiste na remoção por raspagem da banda de
rodagem desgastada da carcaça e na colocação
de uma nova banda.
 Após a vulcanização, o pneu "recauchutado"
deverá ter a mesma durabilidade que o novo.

67. RECICLAGEM DE PNEUS
 A economia do processo
favorece os pneus mais caros,
como os de transporte (caminhão, ônibus, avião),
pois neste segmentos os custos
são melhor monitorados.
Fonte: Fuzuê das artes

68. RECICLAGEM DE PNEUS
 Há limites no número de recauchutagem que um
pneu suporta sem afetar seu desempenho. Assim
sendo, mais cedo ou mais tarde, os pneus são
considerados inutilisáveis e descartados.
 Os pneus descartados podem ser reciclados ou
reutilizados para diversos fins. Neste caso, são
apresentadas, a seguir, várias opções:

69. v
 Fuzuê das artes e idéias

70.  Fonte: Fuzuê das artes e idéias

71. REFERÊNCIAS
 Disponível: Sobiologia
http://www.sobiologia.com.br/conteudos/reciclage
m/reciclagem10.php. Acesso em: 20 de fevereiro
de 2014.
 Disponível: fuzue das artes.
<http://fuzuedasartes.blogspot.com.br/2012/03/fuzue-
das-artes-e-ideias.html>. Acesso em: 20 de fevereiro
de 2014.

72.  Disponível: Wikipedia
http://pt.wikipedia.org/wiki/Pneu. Acesso em: 10
de fevereiro de 2014.
 Disponível: Mecanização agrícola
<http://mecanizacao-
agricola.blogspot.com.br/2011/01/pneus-
agricolas.html>. Acesso em: 12 de fevereiro de
2014,

73.  Disponível: Grupo cultivar
<http://www.grupocultivar.com.br/site/content/artig
os/artigos.php?id=426>. Acesso em: 10 de
fevereiro de 2014.