Rogue apta para todos. Test Drive publicado en Revista Fortuna 103

1. Autos
54 ■ REVISTA FORTUNA OCTUBRE 2011
Nissan
Rogue, apta para todos
M e
declaro fuerte
aficionado a los coches, a las
camionetas y a los camiones pesados. He mane-
jado tantos tipos de vehículos cual valet parking, desde clá- al menos dos y
sicos como lo puede ser un Benz 1965, vehículos de carga, coches hasta tres configuraciones distin-
italianos deportivos y lujosos alemanes; pocas veces, sin embargo, tas con paquetes opcionales, pero que al final del día dan al consu-
he tenido la oportunidad de disfrutar un vehículo tanto como en midor opciones muy parecidas tanto en precio como en prestaciones.
esta ocasión. Nissan Rogue, el crossover para la ciudad como se ha En las tres marcas vemos elementos como los rines deportivos, faros
mercadeado, me impactó por su elegancia y deportividad exterior, de niebla, quemacocos, faros de penetración, espejos iluminados,
por su comodidad y lujo interior, todo esto a primera vista. asientos de piel, aire acondicionado manual, tracción en las cuatro
Para conocer de este segmento nuevo, los amigos del área de Rela- ruedas y transmisiones auto-standard, controles de audio y hands-
ciones Públicas de Nissan Mexicana nos prestaron una Rogue por una free en el volante, bolsas de aire, mesitas traseras y conectores para
semana. Pudimos conocer y disfrutar sus características, su manejo iPod, así como sistemas de audio con pantalla completa, computa-
y la calidad de sus componentes. La marca nipona ha apostado por dora de viaje y hasta sensores con cámaras de reversa.
un vehículo que cae entre la clasificación de una SUV y un sedán. Se La oferta de VW es la Tiguan, es un vehículo que de algún
conjuntan en este modelo la comodidad del manejo de un coche, sin modo nos recuerda la Routan, pero de menor tamaño y menores
embargo con una sensación deportiva, los espacios y el confort de una prestaciones. Es un crossover con look moderno, deportivo y agre-
SUV y los elementos de lujo de los vehículos de las gamas más altas. sivo. Su motor ofrece una potencia de 200 HP, quizá sobrados para el
En su segmento compiten crossover de otras armadoras, la VW segmento. En sus diferentes versiones y paquetes sus precios oscilan
Tiguan, la Honda CR-V y Mitsubishi Outlander por mencionar entre los 344 mil 161 pesos y los 423 mil 893 pesos, según la versión.
algunos. De ellos vimos a deta- Honda tiene a la veterana CR-V, que aún cuando ha tenido
lle dos, los de VW y de actualizaciones cosméticas ya resiente sus años y tiene la imperiosa
Honda. necesidad de un facelift completo. Su motorización es de 175 HP
Comparati- y sus precios empiezan en los 307 mil pesos para la versión LX y
vamente las llegan a 363 mil 900 pesos en la versión más equipada, la EXL.
tres marcas, Rogue, por su lado tiene un diseño parecido a la Murano pero
Nissancon un tamaño menor, el manejo es suave con cierto halo deportivo.
la Rogue, Realmente no sientes que vas manejando una camioneta y la esta-
VW y bilidad que refleja la hace confortable en el día a día. El diseño
Honda es moderno e imponente, está disponible en tres versiones, la SL
manejan 2WD Tela en 320 mil 100 pesos, la SL 2WD Piel por 345 mil 500

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pesos y la SL AWD en 373 mil 900 pesos. Todas suficiente para que sea
ellas tienen una motorización de cuatro muy dinámico en su
cilindros 2.5 Lt con 16 válvulas DOHC manejo y que su reac-
que proveen 170 HP y un torque de ción a la aceleración
175Lb/Pie. súbita sea óptima.
Entre los detalles a destacar Sus frenos de disco
de la Rogue, está la transmisión en las cuatro ruedas (los
automática de seis velocidades dos delanteros ventila-
Xtronic CVT con modo manual dos) con ABS y EBD
y cambios en el volante. Al ope- (distribución electró-
rar la camioneta en modo auto- nica de frenado) per-
mático, los cambios son imper- miten frenar de emer-
ceptibles gracias a la tecnología gencia con un mínimo
CVT de Nissan. Esto, en conjunto de rechinido. Vaya, hasta
con la suspensión con barra estabilizadora en ambos ejes, McPher- en condiciones extremas, como frenado en vuelta y sobre suelo
son independiente adelante y MultiLink independiente trasera, así mojado la Rogue se detiene en un trecho corto y con pleno control
como la dirección electrónica la hacen “deliciosa” al manejo. del vehículo.
Estéticamente, los rines de 17” de aluminio en las dos versiones Sacamos nuestra Rogue a carretera. La llevamos del Distrito
más económicas y los de 18” en la SL AWD la hacen verse agresiva, Federal a Querétaro y luego a Celaya. La probamos en las curvas
moderna y potente. de bajada entre San Juan del Río y Querétaro en concreto y de
Rogue es ideal para una familia pequeña o mediana. Sus pres- regreso en las que están entre Palmillas y Huehuetoca en asfalto.
taciones son suficientes para llevar al conductor y cuatro pasajeros La Rogue nos dio perfecta estabilidad tomando las curvas a 120 y
más bastante cómodos. El área de cajuela es amplia y está total- 140 kilómetros por hora, de hecho, se siente una ligera corrección
mente separada del área de pasajeros, ahí podemos poner, por cuando se entra con sobre o subviraje a una curva. En recta, entre
ejemplo tres maletas grandes y un par de velices pequeños. En su Querétaro y Celaya la logramos levantar a 170 kilómetros por
canastilla superior pueden subirse un par de bicicletas o un conte- hora con un poco de esfuerzo del motor, pero sin perder esa sensa-
nedor adicional para maletas. ción de control, conforme la velocidad aumenta, la retroalimen-
Tiene aire acondicionado de serie, que junto con los vidrios y tación en el volante es más evidente. Este conjunto de elementos
espejos eléctricos, las viseras con espejos de vanidad iluminados, el da seguridad en el manejo a alta velocidad.
mood lamp, portavasos múltiples y dos tomacorriente; su sistema El día a día en caminos regulares pero
de audio con capacidad de MP3 y conexión USB externa, entrada con poco mantenimiento, con sus bue-
AUX, conector para iPod y seis bocinas y el volante con ajuste de nos baches, irregularidades topes y
posición la hacen muy cómoda y versátil. demás, la suspensión hace un mag-
Algunos otros gadgets y prestaciones la convierten en un vehículo nífico trabajo. El que sea indepen-
lujoso: Sistema manos libres bluetooth, computadora de viaje mul- diente en las cuatro ruedas per-
tifunción, control de velocidad de crucero con controles al volante, mite no sufrir esos fuertes jaloneos
llave y llavero inteligentes. cuando uno cae en un bache o
En cuanto a seguridad se refiere, es un vehículo completo y toma un tope de costado.
confiable para la familia: bolsas de aire frontales y laterales en En cuanto a terrenos irregu-
asientos delanteros y bolsas de aire tipo cortina de serie en todas las lares, activamos el 4X4 de nuestra
versiones; cierre de seguros automático con sensor de velocidad; Rogue, nos metimos a sembradíos
cinturones de seguridad de tres puntos en asientos delanteros y y zonas en construcción, la res-
traseros y sistema de sujeción para sillas de bebé ISO FIX. puesta siempre fue total, no hubo
En cuestión de consumo, puede darnos hasta 14 kilómetros por bloqueo en ningún momento y
litro de rendimiento combinado, el mejor de su segmento y defi- tampoco estuvimos en una situa-
nitivamente mucho mejor que una Minivan o SUV completa. El ción de riesgo de atascarnos; el
ahorro de combustible será significativo y la hace una opción eco- terreno no fue extremo, pero sí difícil. Hasta nos vimos forzados a
nómica en el manejo día a día. cruzar un vado de unos 45 centímetros sin que la Rogue sufriera ni
Cabe señalar que a la hora de diera indicios de quererse apagar.
probar un vehículo le perde-
mos un poco el respeto, Veredicto
aunque lo cuidamos Rogue supera a sus competidores en la sensación de manejo. Su
sí lo llevamos al potencia y torque le permiten ser un auto emocionante. Es per-
límite. Nuestra fecta como vehículo familiar y por su lujo, hasta de gama ejecutiva.
Rogue fue una El espacio que tiene es suficiente, más no es comparable con el que
SL AWD, el tiene, por ejemplo una minivan. Su economía de combustible la
vehículo más hace una muy atractiva opción por sobre la minivan y las SUV
equipado de la tradicionales. Sus dimensiones son justas para un manejo cómodo
línea. Su peso en ciudades pequeñas o grandes metrópolis. La calidad de sus aca-
vehicular es cer- bados y componentes son de primera. La llave es un tanto incó-
cano a las dos to- moda, pues debe separarse el componente del llavero. Rogue es un
neladas y aún así, su vehículo que vale la pena disfrutar.
motor le da el torque Carlos Bazán