En el siguiente trabajo se presenta las características de las obras de arte mas conocidas en nuestro país (Perú) en el ámbito de la ingeniera.

1. TRABAJO DE CAMINOS II
Facultad de Ingeniería
Escuela Profesional de Ingeniería Civil
“OBRAS DE ARTE Y PROTECCION EN CARRETERAS”
Docente: Pedro Maquera
Alumno: Brayan Marca

2. OBRAS DE ARTEY DRENAJE
En la construcción de caminos existen una serie de obras complementarias necesarias para su
estabilización. Estas obras apuntan a tener un control sobre la evacuación de las aguas lluvias y
canalización de los cursos de agua permanentes y temporales. Estos trabajos son conocidos
como obras de arte.
Alcantarillas
Pontón
Badén
Cuneta
Obras de Protección

3. ALCANTARILLA:
Una tajea, obra de paso (empleando un término más técnico), o alcantarilla (nombre común que se le
suele dar habitualmente), es una construcción que permite el drenaje transversal de las aguas superficiales
bajo otra infraestructura, como un camino, carretera o vía férrea.
Su finalidad es evacuar el agua de las cunetas longitudinales de un lado del camino Generalmente son
tubos de cemento o de concreto reforzado cuando los diámetros son muy grandes, o bien se utiliza tubería
corrugada de hierro galvanizado.

4. PONTONES:
Relativamente planas y de poca altura Algunos son rudimentarios y de uso temporal, construidas con
madera y tablones; pero también se construyen con losas planas reforzadas de luz corta; que sin
embargo, pueden alcanzar buena longitud por repetición del módulo de losas apoyadas sobre pilas de
concreto ciclópeo o concreto reforzado.

5. BADEN:
Fundidas en el lecho del río con la finalidad de que permitan el paso de vehículos prácticamente entre el
agua, por lo que solo son factibles en los casos en que el río es de poco caudal y poca profundidad, o bien
se utilizan solo en época de verano. Pueden incluir o no, tubería adicional.

6. CUNETA
El agua de lluvia caída sobre la carretera y el área aledaña, que por la pendiente transversal del camino y
los taludes llega hasta la cuneta, para ser evacuada en las descargas hacia los lados del camino. Se
construyen únicamente conformadas en suelo natural, sobre todo cuando el suelo es prácticamente
horizontal y poco erosionable; y se hace necesario revestir cuando las características del suelo es lo
contrario.

7. OBRAS DE PROTECCION
MUROS DE CONCRETO:
Son las obras adicionales, que se diseñan y construyen para proteger las estructuras del camino o de las
obras de arte Muros de concreto ciclópeo, para evitar deslaves de las orillas y taludes hacia el lado bajo del
camino.

8. GAVIONES:
Estructuras construidas a base de malla metálica galvanizada, llenas de piedra, muy resistentes a los
efectos de deslaves y el agua, por lo que se utilizan con mejor resultado que las anteriores y
especialmente para proteger las subestructuras de puentes y obras similares.

9. CURVAS HORIZONTALES
En el alineamiento horizontal de un tramo carretero diseñado para una velocidad directriz, un radio mínimo
y un peralte máximo, como parámetros básicos, debe evitarse el empleo de curvas de radio mínimo. En
general, se deberá tratar de usar curvas de radio amplio, reservando el empleo de radios mínimos para las
condiciones más críticas.

10. Gracias ...