Oposiciones Geografía e Historia, Selectividad Geografía de España, Comentario de Plano Urbano de Bilbao

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PRÁCTICA 1
1. PLANO URBANO DE BILBAO
Nos encontramos ante un plano urbano de la ciudad de Bilbao. Para comentarlo de forma adecuada
comenzaremos por la identificación de los diferentes especios en función del color con el que aparecen
representados en color blanco se encuentran las vías urbanas y zonas sin edificar, las principales vías de
comunicación aparecen delimitadas en color rosa. En color gris aparecen las zonas urbanizadas. En color
marrón se señalan las zonas con cierto interés cultural, de servicios y monumentos, en verde se señalan las
zonas ajardinadas y plazas.
En la mayoría de las ciudades se distingue un casco antiguo, un ensanche relacionado con el crecimiento
industrial, y una periferia urbanizada más recientemente. En este caso el casco antiguo se localiza en la
margen derecha de la ría, se caracteriza por una trama más densa que el resto de la ciudad y suponemos
que en época medieval estaría amurallada, lo que explicaría su densidad. Aunque no se aprecia en el plano
suponemos que se trata de edificios pequeños y de no muchas plantas, y hoy en día concentra el CBD
(Central Bussiness Center), es decir, el centro de negocios que concentraría la mayoría de los servicios a
empresas, bancos y otros productos financieros. Además constituye uno de los centros comerciales más
importantes de la ciudad, las viviendas suelen ser caras y muchas han sido rehabilitadas o necesitan ser
rehabilitadas.
A finales del siglo XIX o principios del siglo XX tendría lugar el ensanche ligado al crecimiento industrial. La
industria, así como el ferrocarril se localizaron en torno a la ría, lo que suponía un ventaja con respecto al
transporte. En la margen derecha se desarrollaría el ensanche, que se advierte por su trazado ortogonal y

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se articularía en torno al la Plaza Circular de García Lorca, de la que se abrirían vías paralelas,
perpendiculares y diagonales, que facilitarían el tráfico para los nuevos vehículos a motor, los edificios son
muchos más altos, tendrán un carácter residencial. Hacia el Sur, a partir de la Avenida de la Autonomía se
establecerían los barrios obreros.
Aunque no es apreciable en este plano, suponemos que en el último cuarto del siglo XX se desarrolló una
amplia periferia donde se desarrollarían barrios residenciales, para las clases medias y altas de la ciudad,
como urbanizaciones de casas unifamiliares, además de polígonos industriales y grandes centros
comerciales, que estarían ligados a las grandes vías de comunicación como la Nacional 1. Además podemos
suponer que existe una zona rururbana donde se mezclan actividades propias del medio rural con
actividades propias del medio urbano y que estarían situados en un radio más alejado.