Expedition to Hibiny with Automobiles magazine

1. Москва–Хибины / СПЕЦПРОЕКТ
ЯНВАРЬ 2015 АВТОМОБИЛИ110 АВТОМОБИЛИ ЯНВАРЬ 2015 111
САША
И МАША ЕДУТ
НА СЕВЕРПока гром не грянет, мужик, как известно, не перекрестится. Но вот гром грянул – рубль рухнул, цены выросли,
и многим из нас пришлось срочно пересматривать планы на грядущий отпуск. Впрочем, может, оно и к лучшему?
Если заграница внезапно стала неподъемно дорогой, то не махнуть ли нам в путешествие по России?
К примеру, в Хибины.
Текст Анатолий Кондрашин, фото Антон Агарков
110 автомобили январь 2015
ПАРТНЕРЫ:

2. СПЕЦПРОЕКТ / Москва–Хибины Москва–Хибины / СПЕЦПРОЕКТ
ЯНВАРЬ 2015 АВТОМОБИЛИ112 АВТОМОБИЛИ ЯНВАРЬ 2015 113
МЫ ЕДЕМ… ЕДЕМ? ЕДЕМ!
Саша и Маша – обыкновенная московская
молодая семья. Оба любят путешествия
и горные лыжи, оба неплохо зарабатывают,
но, как и многие, сейчас озабочены вопро-
сом – как в условиях очередного в нашей
стране кризиса провести свой зимний
отпуск? Маша – прагматик до мозга костей,
Саша – наоборот, романтик. Однако по по-
воду очередного отпуска их мнения неожи-
данно сошлись. «Всю жизнь мечтал увидеть
Хибины, легендарную землю гипербореев,
подняться на одну из вершин самой древней
горной системы мира», – сказал Саша, на-
читавшийся умных книг. «После того как
курсы доллара и евро выросли, Куршавель
и прочие Альпы с Пиренеями нам просто
не по карману, – согласилась с ним Маша. –
Да и хватит нам, россиянам, уже кормить
европейцев! Пора осваивать родные про-
сторы!»
Узнав о столь грандиозных планах,
к нашим героям в последний момент при-
соединились их друзья: Петя-вертолетчик,
Вася-фотограф со своей верной подружкой
Верой и Коля-Кола. Петя, хотя никогда само-
стоятельно не поднимался в небо за штур-
валом винтокрылой машины, зато недавно
приобрел квадрокоптер со встроенной
видеокамерой и планировал снять в Хи-
бинах потрясающий фильм. Вася всерьез
увлекается искусством фотографии и его
подруга Вера всецело разделяет его страсть,
сопровождая его везде и всегда. Николай –
экстремал во всем, даже кока-колу он пьет
только в сгущенном виде, предварительно
выморозив ее на 20-градусном морозе,
за что и получил свое прозвище. В связи
с поездкой он был временно переименован
в Кола-Колю, так как Хибины находятся
на знаменитой трассе «Кола», которая пере-
секает весь Кольский полуостров.
ОДИН ПУТЬ, ДВЕ ДОРОГИ
Половину пути до Хибин с недавних пор
появилась возможность преодолеть по-
разному. И наши молодожены предпочли
поберечь свои силы, а также и свой новый
Subaru Forester, купив билеты на поезд
«Москва–Петрозаводск» и загрузив «Форе-
стер» в специальный грузовой вагон за не-
сколько часов до отправления поезда. Билет
на перевозку машины стоил чуть дороже
обычного купейного – семь тысяч против
пяти, то есть за билеты всего заплатили
17 000. Отлично выспавшись и отдохнув
за 12 часов пути, утром ребята высадились
в Петрозаводске – столице сказочно кра-
сивого Карельского края, откуда до Хибин
теперь только одна автодорога.
Компания друзей-экстремалов, рва-
нувшая из Москвы на комфортабельном
«доме на колесах» Volkswagen Multivan
PanAmericano одновременно с нашими
героями, въехала в Петрозаводск тем же
утром, как раз ко времени выгрузки «Форе-
стера», для чего им пришлось гнать практи-
чески без остановок, по очереди сменяясь
на водительском месте. Кстати, в «Мульти-
вэне» это можно делать, не выходя наружу.
Но главное – за весь путь потребовалась
всего одна дозаправка – дизельного топлива
«Танеко» 2,5-литровый движок потреблял
на трассе не более 10 литров на 100 км. Та-
ким образом, на этом участке пути четверо
ПО ЖЕЛЕЗНОЙ
ДОРОГЕ –
НА СОБСТВЕННОМ АВТО
С недавних пор РЖД пред-
лагает новую услугу – до-
ставка автомобиля в одном
поезде с пассажиром.
В составе перечисленных
ниже поездов курсируют
вагоны-автомобилевозы:
Автомобилевоз сопровождается провод-
никами, которые осуществляют погрузку/
выгрузку, оформляют опись транспортного
средства, присутствуют совместно с пас-
сажиром при прохождении таможенного
контроля и обеспечивают сохранность
в пути следования.
В Москве и Санкт-Петербурге предостав-
ляется дополнительная бесплатная услуга
трансфера от места погрузки/получения
автомобилей от/до вокзалов. Заявку на эту
услугу можно отправить онлайн.
В КЕМИ
работает автомобильный
завод, который выпускает
уникальные машины, способ-
ные ехать не только по морю
и болоту, но и по тонкому
льду – если и провалишься, то
удержишься на плаву. Главный
инженер завода, изобре-
татель вездеходов, разви-
вающих на шоссе скорость
50 км/ч,– «дядя Валя» Коше-
лев – создал более 20 разных
уникальных машин
CКУЛЬПТУРА
НА ОНЕЖСКОЙ
НАБЕРЕЖНОЙ –
подарок Петрозаводску
из США, сделанный
в далеком 1991 году. «Ры-
баки» Рафаэля Консуэгра
сообща закидывают сеть.
Сбылись ли романтиче-
ские надежды на равно-
правное сотрудничество –
судить нам, потомкам
ХИБИНЫ НАХОДЯТСЯ
НА ЗНАМЕНИТОЙ
ТРАССЕ P-21 «КОЛА»,
КОТОРАЯ БЕРЕТ
НАЧАЛО В САНКТ-
ПЕТЕРБУРГЕ И ПЕРЕ-
С Е К А Е Т В Е С Ь
КОЛЬСКИЙ ПОЛУ-
ОСТРОВ, УХОДЯ
ПОСЛЕ МУРМАНСКА
В НОРВЕГИЮ
№ 102/101 Москва – Адлер NEW
№ 35/36 Санкт-Петербург – Адлер NEW
№ 31/32 «Лев Толстой» Москва – Хельсинки –
Москва
№ 30/29 Москва – Санкт-Петербург
№ 17/18 Москва – Петрозаводск
№ 10/09 Москва – Псков
№ 109/110 Санкт-Петербург – Астрахань
№ 85/86 Москва – Астрахань
Для пассажиров поезда № 31/32 «Лев
Толстой» действует специальное предложение
«Туры по Европе с автомобилем».

3. СПЕЦПРОЕКТ / Москва–Хибины Москва–Хибины / СПЕЦПРОЕКТ
ЯНВАРЬ 2015 АВТОМОБИЛИ114 АВТОМОБИЛИ ЯНВАРЬ 2015 115
друзей потратили денег в 5 раз меньше, при
этом некоторые умудрились и поспать, раз-
ложив сиденья в салоне.
Главная достопримечательность города –
набережная Петрозаводской губы Онежско-
го озера – Онеги, как ласково называют ее
местные жители. Величавое и кристально
прозрачное озеро – второе по величине
в Европе. А вдоль набережной расположены
необычные скульптуры – подарки Петроза-
водску городов-побратимов. Рига, к приме-
ру, презентовала огромный металлический
кошелек. Кто о чем, а голый о бане…
И все же больше всех чудес карельской
природы и петрозаводской архитектуры на-
ших путешественников покорило полное от-
сутствие автомобильных пробок. До самых
Хибин и обратно заядлый драйвер Коля-
Кола рулил без малейших помех, и только
один-единственный светофор за все это
время ему не удалось проехать с первого
раза. «Ради одного такого драйва стоило от-
правиться на Север!» – к месту и не к месту
твердил он друзьям, и Колино лицо озаря-
лось мечтательно-радостной улыбкой.
Но есть и проблема – камеры, которых
от Петрозаводска до Хибин несметное коли-
чество, а предупреждающие знаки при этом
встречаются далеко не всегда. Особенно
строг скоростной режим в Мурманской об-
ласти. Поэтому-то, несмотря на изумитель-
ное качество дорожного покрытия и относи-
тельно несложный профиль дороги местные
водители едут едва-едва. Скажете, скучно?
Зато безопасно: за весь 800-километровый
путь от Петрозаводска до Хибин северная
наша компания не увидела ни одного раз-
битого автомобиля.
У САМОГО БЕЛОГО МОРЯ
Остановку на ночь путешественники сдела-
ли в Кеми – небольшом городе у побережья
Белого моря. Вообще-то среди москвичей
и местных жителей этот город известен
в первую очередь как отправная точка пу-
тешествия на Соловецкие острова – в край
загадочных пророчеств русской души, ко-
торые, по мнению верующих людей, имеют
обыкновение сбываться с поразительной
точностью. На берегу моря – живописные
часовни и причал, откуда летом паломники
и отправляются на Соловки.
Но изобретательная на выдумки жизнь
подкинула нашим путешественникам сов-
сем другой сюжет. Едва Коля-Кола свернул
с Пролетарского проспекта Кеми на дорогу
к морю, как на встречке он увидел необыч-
ное транспортное средство на огромных
колесах с мотоциклетным рулем. Оказы-
вается, уже много лет в Кеми работает
настоящий автомобильный завод, который
выпускает уникальные машины, способ-
ные ехать не только по морю и болоту,
КОТТЕДЖ БАЗЫ
«ЛЕСНАЯ»
на четверых че-
ловек – 7000 руб.
будни, 9000 руб. –
выходные*
* – предложение не является офертой
ГОСТИНИЦА «ТИРВАС»
Стандарт двухместный – 2500 руб.,
люкс – 5500 руб. Комфорт улучшенный
двухместный – 3500 руб.*
ГОСТИНИЦА
«СЕВЕРНАЯ»
Одномест-
ный номер –
3000 руб.,
в цену включе-
на стоимость
завтрака*
ЧТО ПОЧЕМ В ХИБИНАХ?
Цены на подъемник
горнолыжного комплекса
«Большой Вудъявр», южный
склон: 4 часа – 800 руб.
взрослый;
650 руб. – до 12 и от 60 лет;
до 5 лет – бесплатно.
Дневной, соответственно,
1200 и 950 руб.
Сезонный – 25 000 руб.
Прокат
5 часов: лыжи – 390 руб.
ботинки – 390 руб.,
палки – 140 руб.
ГОРНОЛЫЖНЫЙ КОМПЛЕКС «БОЛЬШОЙ ВУДЪЯВР»
Бесплатный номер для звонков по России:
8 (800) 200 2000, 8 (85131) 32 686
www.bigwood.ru
КАЖДЫЙ ГОД
В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ
МВД проводит в Хибинах целую пропагандистскую кампанию, направленную против любителей покататься на лыжах или санках,
прицепившись к автомобилю на тросе. В Хибинах «зацеперство» существует у местных от бедности – на подъемник денег нет, поэтому
на тросе, прицепленном к УАЗику, отрабатываются первые навыки катания на горных лыжах

4. СПЕЦПРОЕКТ / Москва–Хибины Москва–Хибины / СПЕЦПРОЕКТ
ЯНВАРЬ 2015 АВТОМОБИЛИ116 АВТОМОБИЛИ ЯНВАРЬ 2015 117
но и по тонкому льду – причем, если даже
и провалишься, то удержишься на плаву.
Сразу после Кеми путешественников
ожидал самый безлюдный и девственный
участок «Колы»: на 180 км от Кеми до Лоухи
не встречается ни одной заправки, на де-
сятки километров нет ни мобильной связи,
ни жилья. А дальше современная цивили-
зация снова принимает вас в свои техно-
генные объятия: Кандалакша, Полярные
Зори, Кольская АЭС, Апатиты и, наконец,
Кировск – крайняя точка маршрута.
ЛЫЖИ ВМЕСТО АПАТИТОВ
«Саша, смотри, это горы!» – кричит в вос-
торге Маша. Романтичный Саша неохотно
соглашается с ней: да, после бесконечных
карельских и мурманских холмов то, что
они видят вокруг, наконец-то можно наз-
вать горами без всякой натяжки.
В окружении могучих скалистых склонов,
как россыпь драгоценных камней, светится
ночными огнями Кировск. Появившийся
в результате строительства рудника и обо-
гатительной фабрики Хибиногорск получил
свое современное имя в 1934 году. Тогда же
началось и бурное развитие в городе
горнолыжного спорта. Не верите в «бурное
развитие»? Ну и зря – с 1937 года здесь про-
водятся всесоюзные, а позднее и всероссий-
ские соревнования, а также чемпионаты
Европы.
В последние годы промышленное разви-
тие Кировска по ряду причин замедлилось,
на комбинате начались сокращения, и вла-
сти города и области решили сделать ставку
на развитие горнолыжного спорта. Главный
проект – Большой Вудъявр, или Биг Вуд, как
называют его фанаты. Это самый высоко-
горный комплекс на северо-западе страны,
оснащенный современными подъемника-
ми. В него входят 19 км трасс (7 освещен-
ных трасс) и 18 горнолыжных маршрутов,
именно сюда и стремились Саша и Маша.
МЕККА ЭКСТРИМА
Конечно, с точки зрения искушенного че-
ловека, Большой Вудъявр – не самое благо-
устроенное место на планете для катания.
Но фанатики экстрима от этого места
в восторге – приличный, порядка 600
с лишним метров, перепад высот, крутые
склоны для фрирайдеров, дикая природа,
потрясающий вид на Кольский полу-
остров, который открывается с вершины,
откуда начинается спуск.
МЕНЮ КАФЕ НА ЮЖНОМ
СКЛОНЕ
Оливье – 130 руб.
Солянка – 130 руб.
Палтус жареный – 220 руб.
Сэндвич с семгой – 150 руб.
Эспрессо – 90 руб.
Глинтвейн – 150 руб.
Морс – 40 руб.
Отбивная из свинины –
220 руб., чай – 45 руб.
ХИБИНЫ –
это настоящие горы, вершины, перевалы и долины, подку-
пающие особой, ни на что не похожей красотой. «Может
быть, Альпы и круче, но зато Хибины – это наше, родное», –
задумчиво сказала Маша Саше, когда незаметно пролете-
ла неделя, и настало время возвращаться назад
Редакция журнала
«Автомобили» благодарит
администрацию
и сотрудников
горнолыжного комплекса
«Большой Вудъявр»
за оказанное содействие
и гостеприимство

5. СПЕЦПРОЕКТ / Москва–Хибины Москва–Хибины / СПЕЦПРОЕКТ
ЯНВАРЬ 2015 АВТОМОБИЛИ118 АВТОМОБИЛИ ЯНВАРЬ 2015 119
НА ЧЕМ МЫ ЕХАЛИ
Да и вечером есть чем заняться. Внизу,
в нескольких минутах езды, эффектно
построенные на склонах гор Кировск
и Апатиты – крупные по северным мер-
кам города, где есть и дворцы культуры,
и крупные рестораны, и ночные клубы.
Развлекательный комплекс Большого
Вудъявра, к примеру, включает гостиницы
«Северная» и «Тирвас», базу отдыха «Лес-
ная» и развлекательный центр в Кировске.
Но главное – это настоящие горы, вер-
шины, перевалы и долины, подкупающие
особой, ни на что не похожей красотой.
«Может быть, Альпы и круче, но зато
Хибины – это наше, родное», – задумчиво
сказала Маша Саше, когда незаметно про-
летела неделя, и настало время возвра-
щаться назад.
А Саша рассказал Маше о сейдах – «тан-
цующих» камнях, священных для мест-
ных жителей. По преданию, легендарные
гиперборейцы уходили из жизни по од-
ной-единственной причине – от пресы-
щения этой самой жизнью. Испробовав
все наслаждения, они бросались в море.
Но были и другие, пожелавшие жить вечно
и превратившиеся в камни. С тех пор
и по сей день они стоят на посту, живые
каменные стражи легендарной страны,
и хранят тайну вечной жизни, молодости
и счастья для новых, более совершенных
людей, которые когда-нибудь обязательно
появятся на нашей планете.
НАШ ОТЕЛЬ И КАФЕ НА КОЛЕСАХ – VOLKSWAGEN MULTIVAN
Идеальный автомобиль для путе-
шествий, в котором самый дальний
путь 5–7 человек смогут преодолеть
с комфортом, а главное – в веселой
и дружной компании. Главный козырь
«Мультивэна» – просторный салон,
варианты трансформации которого –
от спальных мест и мини-кафе на коле-
сах до совершенно пустого грузового
отсека, где при необходимости можно
припарковать снегоход или мотоцикл.
Для любителей экстремального
отдыха лучше подойдет вариант
с полным приводом, позволяющий
преодолевать довольно-таки глубокие
сугробы и длительное время ехать
по нечищеной дороге после снего-
пада. В то же время «Мультивэн»
легок в управлении, а неутомительная
в дальней дороге высокая «автобус-
ная» посадка обеспечивает велико-
лепный обзор.
Еще одно важное достоинство –
удобство парковки. Благодаря сдвиж-
ной двери на стоянке места этой ма-
шине нужно значительно меньше, чем
седану или внедорожнику. А широкий
проход между передними сиденьями
позволяет водителю и пассажиру без
труда перебраться в «кают-компанию»
средней части салона.
На ходу «Мультивэн», как любой
крупный автомобиль, весьма ком-
фортабелен, сочетая вместительность
автобуса с маневренностью и мобиль-
ностью легкового автомобиля. Расход
дизельного топлива при этом остается
в разумных пределах, практически
никогда не превышая 10 л на 100 км
пути. А ведь снаряженная масса маши-
ны с двигателем мощностью 180 л. с.
составляет немалые 2,5 тонны.
ОАО «ТАНЕКО» стало первым
за последние 30 лет масштабным
инвестиционным и промышленным
объектом, построенным с нуля
на всем постсоветском простран-
стве. Инвестор проекта – ОАО
«Татнефть» – организовал финан-
сирование за счет собственных
и заемных средств.
В декабре 2011 года первая
очередь Комплекса НП и НХЗ
введена в эксплуатацию. Одно-
временно с освоением мощностей
Первого пускового комплекса
продолжалось строительство
комбинированной установки
гидрокрекинга. Ее конкурентным
преимуществом является совме-
щение с производством базовых
масел III группы. Установка рас-
считана на годовую переработку
2,9 млн тонн сырьевой смеси с вы-
пуском дизельного топлива класса
5, авиационного керосина марки
«Jet», гидроочищенного газойля.
Недавно в Центре экспертных про-
грамм Всероссийской организа-
ции качества качество дизтоплива
Евро вид III сорт С и Евро, вид III,
класс 2. Прзнано, что оно имеет
оптимальные эксплуатационные
характеристики и соответствует
высшему уровню, установленному
оценочной программой.
Повышается и уровень об-
служивания на АЗС «Татнефть».
Недавно после реконструкции
открылись три автозаправочные
станции – № 42 в г. Клин, № 79
в г. Реутов и № 138 в г. Бологое
Тверской области.
Все вновь открывшиеся АЗС
имеют новый современный дизайн,
большие магазины и уютные кафе.
По сути, дизтопливо «Тане-
ко» – продукт, свидетельствующий
об инновационном потенциале
хорошо известной на российском
рынке компании «Татнефть».
«Мультивэн», заправленный то-
пливом этой марки, на протяжении
всей поездки работал безукориз-
ненно и, несмотря на заполярные
морозы, каждое утро заводился
с «пол-пинка».
НАШ ТАЛИСМАН – ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО МАРКИ «ТАНЕКО»
реклама

6. СПЕЦПРОЕКТ / Москва–Хибины
120 АВТОМОБИЛИ ЯНВАРЬ 2015
НАШ ЛЕСНИЧИЙ –
SUBARU FORESTER
НАШ СПАСАТЕЛЬНЫЙ
КРУГ – ШИНЫ TOYO
«Лесник» в нашей северной экс-
педиции стал своеобразной машиной
разведки, на которой изучаются мест-
ность, проходимость дорог и глубина
снега до подъезда основных сил. И для
подобной роли изменения, полученные
четвертой версией «Форестера», оказа-
лись весьма кстати.
Увеличенный до 220 мм дорожный
просвет позволяет смело преодолевать
любые дорожные неожиданности. Гео-
метрия нового кузова также на высоте:
посадить «Лесничего» на брюхо мы так
ни разу и не сумели. В самых безнадеж-
ных случаях, когда машина буксовала
и почти останавливалась, включаешь
систему для движения по плохим дорогам,
и после небольшой раскачки машина
выкарабкивалась из самых изощренных
ловушек. Можно сказать, что «Форестер»
третьего поколения из рядового лесника
превратился в настоящего лесничего –
повелителя заснеженных дорог и дев-
ственной целины.
Естественно, что рост клиренса
на 55 (!) мм не мог не повлиять на устой-
чивость автомобиля на высоких скоро-
стях, в то же время такие конструктивные
особенности «Субару», как оппозитный
двигатель и симметричный постоянно под-
ключенный полный привод, придают авто-
мобилю дополнительную устойчивость.
Общий расход по бортовому
компьютеру 2,5-литрового 171-силь-
ного бензинового мотора составил
12,6 л на 100 км, но при размеренном
движении по трассе со скоростью около
90 км/ч расход снижается лишь до 10 л.
Как универсальный автомобиль
для путешествий «Лесничий» показал
себя с самой лучшей стороны. Динамики
с избытком хватает, чтобы лидировать
в дорожном потоке в городе и на трассе,
а за пределами асфальта вне зависимо-
сти от состояния дорожного полотна у вас
появляется возможность наслаждаться
драйвом в сочетании с высоким комфор-
том и хорошей шумоизоляцией.
Когда автомобиль застрял в снегу, многое, если
не все, зависит уже не от марки авто, а от покрышек.
Хорошо, что наш «Форестер» был обут в очень по-
пулярную японскую резину марки Toyo, на сей раз
новой модели – OBSERVE G3-ICE. Разрабатывали эти
покрышки для оптимального сцепления и торможения
на льду и на снегу, а их изюминка – сочетание усовер-
шенствованной технологии шипования с уникальной
технологией Toyo Microbit, которую Toyo традиционно
использует для нешипованных шин.
Сочетание традиционных шипов с натуральными
микрошипами, в которых в составе резиновой смеси
протектора используются частицы скорлупы грецко-
го ореха, гарантирует повышенные характеристики
сцепления и торможения в самых суровых зимних усло-
виях. Помимо надежного сцепления на снегу и на льду,
шина OBSERVE G3-ICE обеспечивает комфортную езду.
На практике изложенные выше рекламные заявления
во многом оправдались. «Лесничий» на шинах Toyo
и в самом деле легко выбирался из снега и демонстри-
ровал прекрасную плавность хода на асфальте. В то же
время обладатели этих покрышек должны учитывать,
что она не обладает ярко выраженным внедорожным
рельефом, протектор забивается снегом, поэтому
на асфальте, покрытом небольшим слоем снега, в пово-
ротах следует соблюдать осторожность.
В целом Toyo хорошо показали себя как универсаль-
ные зимние покрышки для универсального автомобиля
повышенной проходимости. В целом эта пара
обеспечивала успешный динамичный старт даже
на рыхлом снегу в горку, маневренность автомобиля
зимой при соблюдении указанных выше особенностей
практически ничем не отличается от управления на су-
хом асфальте.