Документ является кратким справочником по мореходству, описывающим различные аспекты яхтенного вооружения и управления парусами. Основные детали включают описание парусов, такелажа, управления и терминологии, связанной с морскими путешествиями. Также упоминаются рекомендации по одежде и важности соблюдения дисциплины на борту.

1. КРАТКИЙ СПРАВОЧНИК
по мореходству 

2. ПАРУСА
Практически на всех яхтах сейчас установлены бермудские (треугольные)
паруса.
СТАКСЕЛЬ
ГРОТ

3. Скорее всего у нас в наборе будет ещё один парус – по сути, большой стаксель,
Называется генуя. Его угол (шкотовый угол) далеко заходит за мачту.

4. Кромки паруса называются шкаторины (передняя, задняя и нижняя
соответственно).
У паруса три угла – фаловый (верхний), шкотовый (задний) и галсовый
(передний).
Дырки в парусе называются люверсы.

5. РАНГОУТЫ
С рангоутами (палками) всё просто.
МАЧТА
ГИК

6. КРАСПИЦЫ

7. Конец гика который ближе к мачте называется пяткой,
Дальний конец от мачты называется нок.
Гик – наверное самая опасная деталь вооружения яхты, именно от него произошло
выражение «гикнуться», поэтому, находясь на палубе в районе досягаемости
гика, надо всегда пригибать голову.
Ссылка прекрасно демонстрирущая, что будет, если этого не делать:
http://vk.com/video-17913741_144362949

8. СТОЯЧИЙ ТАКЕЛАЖ
Стоячий такелаж - это тросы, которые (условно) зафиксированы, и их не надо
постоянно дёргать. Тросы, которые тянутся поперёк корпуса называются ванты,
вдоль корпуса - штаги.
Единственное, что надо знать, это стаксель-штаг.
СТАКСЕЛЬ-ШТАГ
АХТЕРШТАГ

9. БЕГУЧИЙ ТАКЕЛАЖ
Самая тяжёлая для запоминания часть, ибо тысячи их, и каждый что-то делает.
Бегучий такелаж это всё что тянут, травят, выбирают и т.д. и т.п.
Начнём с фалов. Фалы - это "верёвки" которыми поднимаются паруса.
Соответственно есть грота-фал (подымать грот) и стаксель-фал (подымать стаксель).
Далее есть шкоты. Шкоты служат для управления парусами.
Надо знать стаксель-шкот (на рисунке показывать неудобно – ссылка на видео, чтоб
понять), и, наверное, гика-шкот, который контролирует ход гика (важно пом-
нить, что гика-шкот и грота-шкот разные вещи и выполняют разные функции.
Грота-шкот позволяет вытягивать грот и крепится к шкотовому углу грота.).
Оттяжка гика – контролирует подьём гика, не позволяя ему задираться.
Топенант – снасть идущая от нока гика к топу мачты. Если растравить топенант,
когда не раскрыт грот, гик упадёт и поломает кому нибудь ноги 

10. Вооружение гика
1 − гик; 2 − мачта; 3 − пятка с ползуном;
4 − парус; 5 − топенант; 6 − нок; 7 − гика-шкот; 8 оттяжка гика;
9 − оттяжка пятки гика

11. Завал-тали – когда судно идёт полным курсом (ветер в корму), а ещё и волнение,
или ветер заходит, есть вероятность что гик самопроизвольно перекинет на
другой борт калеча и убивая всех на своём пути. Чтоб этого не случилось,
используют завал тали (который часто не тали, а просто конец протянутый от
гика к носу яхты), которые служат предохранителем от таких перекидываний .

12. ВСЯКАЯ ВСЯЧИНА 
Кокпит – место где все тусуются 

13. Кранцы – мягкие «буйки» которые вешаются по краям яхты, дабы защитить
её от повреждений. Вывешиваются при швартовку, убираются после отчаливания.
Делать это будут все  и как правильно делать – наверняка расскажет наш капитан.
Вся хитрость в узле 

14. Рейлинги и леера – рейлинги это просто перила, леера – натянутые между
перилами тросы (могут и не между перилами, но для простоты).
Просто, чтоб знали, и понятна была фраза «повесь кранец
на правый носовой рейлинг.»
РЕЙЛИНГ
ЛЕЕР

15. Колдунчики – такие ленточки на парусах, по поведению которых можно
определить, насколько хорошо работает парус.

16. ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ
Чаще всего на яхте приходится травить и выбирать (от чего то я заметил,
много кто по началу путает, что есть что).
Травить – это отпускать, ослаблять (травить собак = спустить собак).
Выбирать - это натягивать, тянуть на себя.
Ещё чаще путают наветренный и подветренный борт, сторону и т.д..
Наветренный – находится НА ветру, тоесть с той стороны, откуда дует ветер.
Подветренный – с той стороны, куда дует ветер, подветрнный борт прикрыт
корпусом от ветра. Короче, подветренный – это не наветренный 

17. КУРСЫ

18. Курсы (фордевинд, бакштаг, галфвинд, бейдевинд) – это самое
сложное для запоминания.
Брать более крутой курс (меньше угол к ветру) называется
приводиться. Более полный (больше угол к ветру) –
уваливаться.
Поворотом называется только смена гался. Если линия ветра
проходит при повороте через нос, поворот называется поворот
оверштаг. (http://www.youtube.com/watch?v=q2IcXcz0_28 )
Если через корму – поворот фордевинд (крайне неприятный и
нежелательный поворот, поскольку может резко перекинуть
гик). ( http://www.youtube.com/watch?v=CephehxPzQI )
Самый быстрый курс считается бакштаг.
Если яхту надо остановить, (а тормозов на ней нет), её обычно
ставят в левентик – тоесть, против ветра.

19. Иногда площадь паруса надо уменьшить (если ветер сильный, шквальный).
Тогда парус приматывается к гику верёвочками (риф-штертами) которые
продеваются через дырочки (люверсы). Называется это взять рифы.
Сейчас, вроде, это можно сделать и механически, но выражение взять рифы
осталось. На фото яхта со взятыми рифами (внимание на площадь паруса).

20. ЧТО БРАТЬ
Список того, что я бы посоветовал взять.
Одежда: два варианта обежды, одна расчитанная на солнце и зной, а вторая,
на то что будете мокнуть и при этом продуваться ветром.
Головной убор – обязательно.
Солнечные очки (иначе вам будет очень плохо).
Солнцезащитный крем.
Таблетки от укачивания.
Плавки 
П.С.: Последнее замечание – хоть мы едем отдыхать, но крайне важно
понимать, что в море дисциплина важна и слово капитана есть закон. Это не
просто так.