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LOS SISTEMAS DE BICICLETA PÚBLICA VISTOS DESDE LA RELACIÓN SERVICIO – PRODUCTO.
ESTUDIO DE CASO: EL PROGRAMA DE BICICLETAS...
CONTENIDOS
GENERALES
PRESENTACIÓN
TESIS
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1. Problemática y antecedentes
2. Hitos teóricos abordados
3. Los objetivos
4. L...
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Resultados
Propuesta conceptual
Modelo BicirrUN
Conclusiones
Trabajos futuros
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Presentación tesis de maestría jdam

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  1. 1. LOS SISTEMAS DE BICICLETA PÚBLICA VISTOS DESDE LA RELACIÓN SERVICIO – PRODUCTO. ESTUDIO DE CASO: EL PROGRAMA DE BICICLETAS BICIRRUN DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA, SEDE BOGOTÁ D.I. Jesús David Acero Mora Director: José Javier Toro Calderón, MSc, PhD. Jurados: Arq. Beatriz Martínez de Vargas Arq. Laura Cecilia Osorio D.I. Sandra Burbano López INSTITUTO DE ESTUDIOS AMBIENTALES FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS MAESTRÍA EN MEDIO AMBIENTE Y DESARROLLO BOGOTÁ, D.C. 2011
  2. 2. CONTENIDOS GENERALES PRESENTACIÓN TESIS 2 1. Problemática y antecedentes 2. Hitos teóricos abordados 3. Los objetivos 4. La hipótesis 5. La metodología 6. Los resultados 7. La propuesta conceptual 8. El modelo de servicio BicirrUN 9. Las conclusiones 10.Los trabajos futuros
  3. 3. 3 Resultados Propuesta conceptual Modelo BicirrUN Conclusiones Trabajos futuros Problemática y antecedentes Objetivos La metodología La hipótesis Hitos teóricos
  4. 4. Resultados Propuesta conceptual Modelo BicirrUN Conclusiones Trabajos futuros Problemática y antecedentes Objetivos La metodología La hipótesis Hitos teóricos 4 Las ciudades tienen una capacidad finita para absorber el tráfico motorizado, debido a su estructura urbana, su carácter y su edificación. COLIN BUCHANNAN, 1963, “ELTRÁFICO EN LAS CIUDADES” RECONSTRUIR PLANEARREPENSAR REMODELAR
  5. 5. Resultados Propuesta conceptual Modelo BicirrUN Conclusiones Trabajos futuros Problemática y antecedentes Objetivos La metodología La hipótesis Hitos teóricos 5 100 CIUDADES Crecimiento de la movilidad en automóvil particular Integración tarifaria Redes integradas Carriles exclusivos Accesibilidad
  6. 6. Resultados Propuesta conceptual Modelo BicirrUN Conclusiones Trabajos futuros Problemática y antecedentes Objetivos La metodología La hipótesis Hitos teóricos 6 Rotterdam fines de los sesentas AMBIENTALES CULTURALESECONÓMICOS SOCIALES
  7. 7. Resultados Propuesta conceptual Modelo BicirrUN Conclusiones Trabajos futuros Problemática y antecedentes Objetivos La metodología La hipótesis Hitos teóricos 7 SOCIAL POLÍTICO ARTEFACTO Ciudades con más del 30% de sus viajes
  8. 8. Resultados Propuesta conceptual Modelo BicirrUN Conclusiones Trabajos futuros Problemática y antecedentes Objetivos La metodología La hipótesis Hitos teóricos 8 LATINOAMERICA: Colombia, Chile México, Perú E.E.U.U. Washington, New York Portsmouth, Illinois EUROPA: Holanda, Dinamarca Francia, España SISTEMAS DE BICICLETA PÚBLICA NICHES – OBIS IDAE - SPICYCLES ITDP – B´easy I-CE Metrobike – ITDP Embarq - Paul Demaio 280 Experiencias
  9. 9. Resultados Propuesta conceptual Modelo BicirrUN Conclusiones Trabajos futuros Problemática y antecedentes Objetivos La metodología La hipótesis Hitos teóricos 9 SERVICIO PÚBLICO DE PRÉSTAMO DE BICICLETAS Automáticos SMS Personalizado Libre acceso Automático
  10. 10. Resultados Propuesta conceptual Modelo BicirrUN Conclusiones Trabajos futuros Problemática y antecedentes Objetivos La metodología La hipótesis Hitos teóricos 10 Inicio con 400 bicicletas para completar 755 adquiridas. Actualmente en el taller se encuentran 455 bicis Operado por la Oficina de Transportes Dado al servicio el 31 de marzo de 2006 Es un programa de Bienestar Universitario Fue proyecto de inversión entre 2007 y 2009 El servicio está suspendido desde diciembre de 2009
  11. 11. Resultados Propuesta conceptual Modelo BicirrUN Conclusiones Trabajos futuros Problemática y antecedentes Objetivos La metodología La hipótesis Hitos teóricos 11 1. Movilidad urbana sostenible 2. Los sistemas producto – servicio
  12. 12. Resultados Propuesta conceptual Modelo BicirrUN Conclusiones Trabajos futuros Problemática y antecedentes Objetivos La metodología La hipótesis Hitos teóricos 12 moverse libremente, acceder, comunicarse, comercializar y establecer relaciones WBCSD Alfonso Sanz José M. Naredo Ramón Margalef La relación transporte – medio ambiente establece el NÚCLEO DURO de la crisis ambiental
  13. 13. Resultados Propuesta conceptual Modelo BicirrUN Conclusiones Trabajos futuros Problemática y antecedentes Objetivos La metodología La hipótesis Hitos teóricos 13 Oksana Mont U. Ludd en Suecia Alejandro Boada en la U. Externado Cognitivo Satisfacción del cliente Conveniencia ambiental Regulatorio Viabilidad como negocio Normativo Producto Servicio Infra- estructura Redes de trabajo Mont. 2003 Contexto cultural Escenarios institucionales Factibilidad del SPS Estructura del SPS
  14. 14. Resultados Propuesta conceptual Modelo BicirrUN Conclusiones Trabajos futuros Problemática y antecedentes Objetivos La metodología La hipótesis Hitos teóricos 14 Servicios de uso de productos Demanda de servicios Servicios de extensión de la vida del producto Servicios de sustitución SPS Sin necesidad de tener propiedad sobre un producto, se pueda disfrutar de su función TRIPLE LÍNEA BASE DE LA SOSTENIBILIDAD prosperidad económica, una calidad ambiental y una equidad social Simona Rocchi
  15. 15. Resultados Propuesta conceptual Modelo BicirrUN Conclusiones Trabajos futuros Problemática y antecedentes Objetivos La metodología La hipótesis Hitos teóricos 15 Los objetivos planteados de esta Tesis son: OBJETIVO GENERAL: Construir una propuesta conceptual para el Programa de bicicletas -BicirrUN- de la Universidad Nacional de Colombia, en el marco de la relación servicio-producto y la movilidad sostenible.
  16. 16. Resultados Propuesta conceptual Modelo BicirrUN Conclusiones Trabajos futuros Problemática y antecedentes Objetivos La metodología La hipótesis Hitos teóricos 16 Los objetivos planteados de esta Tesis son: Objetivos específicos: 1. Identificar y analizar los elementos que permitan dentro de la política ambiental de la Universidad Nacional de Colombia, incorporar a BicirrUN como un elemento articulador. 2. Determinar los parámetros sobre los cuales se debe incorporar BicirrUN, dentro de una política de movilidad en la Universidad Nacional de Colombia, Sede Bogotá 3. Proponer desde la relación servicio-producto una plataforma conceptual del Programa BicirrUN de la Universidad Nacional de Colombia, Sede Bogotá 4. Desarrollar la estructura del modelo de servicio para BicirrUN como sistema de bicicleta pública.
  17. 17. Resultados Propuesta conceptual Modelo BicirrUN Conclusiones Trabajos futuros Problemática y antecedentes Objetivos La metodología La hipótesis Hitos teóricos El Programa de bicicletas –BicirrUN- es un sistema de bicicleta pública y, por lo tanto obedece a unas relaciones dadas entre el usuario, el servicio, sus productos y el entorno, lo cual lo hace sostenible económica, social y ambientalmente.
  18. 18. Resultados Propuesta conceptual Modelo BicirrUN Conclusiones Trabajos futuros Problemática y antecedentes Objetivos La metodología La hipótesis Hitos teóricos 18 DIAGNÓSTICO PRELIMINAR ABORDAJE DEL PROYECTO LA ESTRATEGIA USADA DESARROLLO EL MÉTODO DE INVESTIGACIÓN CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES T E S I S La idea PROCESAMIENTO DE LA IDEA RESULTADOS ALCANCES
  19. 19. 19 Resultados Propuesta conceptual Modelo BicirrUN Conclusiones Trabajos futuros Problemática y antecedentes Objetivos La metodología La hipótesis Hitos teóricos Fase 3. Diagnóstico de BicirrUN
  20. 20. Resultados Propuesta conceptual Modelo BicirrUN Conclusiones Trabajos futuros Problemática y antecedentes Objetivos La metodología La hipótesis Hitos teóricos Fase 3. Diagnóstico de BicirrUN 20 La propuesta conceptual Definición de temas Encuestas y entrevistas Observación descriptiva, enfocada y selectiva Fase 2. Visitas técnicas Información
  21. 21. Resultados Propuesta conceptual Modelo BicirrUN Conclusiones Trabajos futuros Problemática y antecedentes Objetivos La metodología La hipótesis Hitos teóricos 21 CUADRO DE SELECCIÓN DE SBP A VISITAR EN TRABAJO DE CAMPO FUERA DE COLOMBIA Aspecto/Tema Sevici B´easy Bicipuma Alcalá de Henares Sistema o programa comunitario de bicicleta pública ofrecido por una universidad X X Sistema o programa de bicicleta pública perteneciente a la segunda o tercera generación que enuncia Paul Demaio X X X Sistema de bicicleta pública cuyo paquete de financiación fuera público o mixto. X X X X TOTAL DE CRITERIOS CUMPLIDOS 2 2 3 2
  22. 22. Resultados Propuesta conceptual Modelo BicirrUN Conclusiones Trabajos futuros Problemática y antecedentes Objetivos La metodología La hipótesis Hitos teóricos 2222 FORMULARIO ORIENTADOR FASE 2 – OBSERVACIÓN DESCRIPTIVA Aspecto/Tema Bicing B´easy Bicipuma Alcalá de Henares Objetivos/origen Gubernamental Iniciativa privada Institucional Ayuntamiento Tipología 3 generación 3 generación 3 generación 2 generación Cubrimiento geográfico (ciudad) 100% 100 % municipalidad de providencia 100 % del campus UNAM 100 % ciudad de Alcalá de Henares Cobertura (inscritos / bicicleta) 1 bici/50 inscritos aprox. 1 bici/40 inscritos aprox. 1 bici/60 inscritos aprox. no aplica Características del usuario Ciudadano que tenga DNI Abierto Comunitario UNAM Abierto Estructura de servicio Automático Personalizado Personalizado Personalizado Inversión inicial (costos anuales) 2500 euros bici/año 3000 dolares bici/año 1500 dolares bici/año Se desconoce
  23. 23. Resultados Propuesta conceptual Modelo BicirrUN Conclusiones Trabajos futuros Problemática y antecedentes Objetivos La metodología La hipótesis Hitos teóricos 2323 ConceptualesMetodológicos Aportes •Formulario orientador •Cuadro de diagnóstico •Cuadro descriptivo de SBP •Cuadro de relaciones de un SBP Propuesta conceptual de BicirrUN como SBP Esquema del modelo de servicio de BicirrUN
  24. 24. Resultados Propuesta conceptual Modelo BicirrUN Conclusiones Trabajos futuros Problemática y antecedentes Objetivos La metodología La hipótesis Hitos teóricos 24 El diagnóstico: Anexo E. Cuadro base de evaluación en los escenarios Escenario Descripción del escenario Tema Descripción del tema Elementos Descripción del elemento Valoración cualitativa ESTRUCTURAL INFRAESTRUCTURA Redes viales Taller de mantenimiento Control y seguimiento Estaciones de préstamo de bici Balance de carga REDES OPERANTES Reguladores Difusores Orientadores Gestionadores
  25. 25. Resultados Propuesta conceptual Modelo BicirrUN Conclusiones Trabajos futuros Problemática y antecedentes Objetivos La metodología La hipótesis Hitos teóricos 1. El Programa BicirrUN no obedece a una estrategia sistémica 2. El Programa BicirrUN no construyó indicadores de uso 3. El Programa BicirrUN no está en capacidad de controlar y hacer seguimiento al préstamo de bicicletas 4. El Programa BicirrUN no tiene esquema de servicio definido 5. El Programa BicirrUN no posee un servicio de quejas y reclamos 6. El Programa BicirrUN no está contemplado en el PRM 7. El Programa BicirrUN está por fuera del Plan de Movilidad del campus 8. El Programa BicirrUN no hace parte de la Política ambiental de la UN
  26. 26. Resultados Propuesta conceptual Modelo BicirrUN Conclusiones Trabajos futuros Problemática y antecedentes Objetivos La metodología La hipótesis Hitos teóricos 26 Cuadro para describir con detalle un SBP: CUADRO DESCRIPTIVO DE SBP ASPECTOS/TEMAS S1 S2 S3 S4 Esquema de mantenimiento A qué se le hace mantenimiento Bicicletas Bicicletero Estaciones Vehículos de balance de carga Mobiliario complementario Señalización Sistema de control Donde se realiza el mantenimiento Taller central Taller satélite Manejo en bicicletero Manejo en uso Dispositivo automático (aire) Protocolos Diagnóstico inicial al ingreso al taller Clasificación de daño o avería Estimación de permanencia en taller 140 variables
  27. 27. Resultados Propuesta conceptual Modelo BicirrUN Conclusiones Trabajos futuros Problemática y antecedentes Objetivos La metodología La hipótesis Hitos teóricos 27 Matriz de relaciones en la implantación de un SBP:
  28. 28. Resultados Propuesta conceptual Modelo BicirrUN Conclusiones Trabajos futuros Problemática y antecedentes Objetivos La metodología La hipótesis Hitos teóricos 28 “Es una herramienta que permite apoyar el proceso de implementación de BicirrUN como sistema de bicicletas públicas, la cual toma como punto de partida las correlaciones entre el usuario, el entorno, los productos y, el servicio, buscando un escenario de sostenibilidad económica, social y ambiental”
  29. 29. 29 Contexto cultural Ámbitos Temas Criterios Cualidades La propuesta conceptual para BicirrUN Resultados Propuesta conceptual Modelo BicirrUN Conclusiones Trabajos futuros Problemática y antecedentes Objetivos La metodología La hipótesis Hitos teóricos
  30. 30. Resultados Propuesta conceptual Modelo BicirrUN Conclusiones Trabajos futuros Problemática y antecedentes Objetivos La metodología La hipótesis Hitos teóricos Matriz de riesgo Infraestructura AccidentesMayor y menor demanda Vandalismo y hurto Diagnóstico de BicirrUNVisitas técnicas Propuesta conceptual de BicirrUN ESTRUCTURA DE SERVICIO PARA BICIRRUN Modelo de servicio Paquete tecnológico Número de bicicletas Operación interna Número de estaciones Gestión externa Redes Infraestructura Modelo financiero Productos agregados
  31. 31. Resultados Propuesta conceptual Modelo BicirrUN Conclusiones Trabajos futuros Problemática y antecedentes Objetivos La metodología La hipótesis Hitos teóricos 31 Como parte de la política ambiental de la Universidad La desmaterialización incorporada al concepto de movilidad urbana, es viable dentro de esquemas de transporte con servicios de uso compartido, lo cual permite que la movilidad minimice en el caso de BicirrUN sus efectos. Por lo cual se sugiere hacer estudios más específicos, que puedan consolidar la plataforma de BicirrUN (valoración contingente). Posterior a la implantación de BicirrUN, el ingreso de bicicletas particulares aumentó sustancialmente, lo que entrega otros valores agregados a este programa. Se propone realizar estudios que permitan cuantificar los efectos generados por el aumento del uso de la bici en la comunidad.
  32. 32. Resultados Propuesta conceptual Modelo BicirrUN Conclusiones Trabajos futuros Problemática y antecedentes Objetivos La metodología La hipótesis Hitos teóricos 32 A propósito del Plan de movilidad de la universidad Mejorar la movilidad implica disminuirla en términos de acercar la ciudad a los ciudadanos, aumentando la accesibilidad. Por eso se propone que BicirrUN se integre al sistema de transporte masivo Transmilenio, lo que permite establecer relaciones de intermodalidad. El campus de la Universidad Nacional de Colombia, Sede Bogotá, se debe convertir en una zona 30, en esencia un territorio amable donde los peatones, ciclistas y personas en condición de discapacidad tengan la prioridad.
  33. 33. Resultados Propuesta conceptual Modelo BicirrUN Conclusiones Trabajos futuros Problemática y antecedentes Objetivos La metodología La hipótesis Hitos teóricos 33 En el nuevo BicirrUN, los usuarios deben hacer parte de la comunidad académica. Para obtener el servicio, se debe hacer parte de un grupo con responsabilidades y derechos claros. La cobertura del servicio debe ser paulatino, estudiantes, administrativos y docentes. BicirrUN tiene implicaciones sistémicas que hay que rescatar, lo que lo hace eficaz desde su concepción pedagógica, pero no es eficiente en el servicio que debe prestar. El programa se desarrolló sin un planteamiento conceptual, pero también se debe reconocer que, sí cuenta con una realidad conceptual implícita, lo que sumado a una sostenible estructura social, económica y ambiental, lo hace viable.
  34. 34. Resultados Propuesta conceptual Modelo BicirrUN Conclusiones Trabajos futuros Problemática y antecedentes Objetivos La metodología La hipótesis Hitos teóricos 34 BicirrUN debe rescatar todo el conocimiento generado en los tres años de funcionamiento y ponerlo al servicio de la industria nacional, pues no hay escenarios en Colombia y, pocos en Latinoamérica que tengan el know how que BicirrUN y sus gestores reunieron, por ejemplo, el manejo de una flota de 700 bicicletas, la tecnología desarrollada en el taller, entre otros. Se propone que BicirrUN migre a un modelo de servicio personalizado, es decir, a un sistema en donde se tenga una estructura de control y registro, en donde el préstamo sea solicitado a través de una persona ubicada en la estación. Lo más importante es que al lograr capturar información en tiempo real, se pueden realizar balances de carga óptimos y, además construir indicadores de gestión que den soporte a la inversión.
  35. 35. Resultados Propuesta conceptual Modelo BicirrUN Conclusiones Trabajos futuros Problemática y antecedentes Objetivos La metodología La hipótesis Hitos teóricos 35 Por ser un tema, el de los sistemas de bicicleta pública, que hoy se mueve fuertemente en medio de la actual situación de movilidad de nuestras ciudades, se dejan abiertas las posibilidades de ahondar en algunas líneas y, que por estar fuera de los alcances planteados en esta investigación no se abordan en detalle, pero que a juicio del autor merecen una importante atención a futuro: - Presentar la propuesta conceptual de BicirrUN y su esquema de servicio a las directivas de la Sede Bogotá de la Universidad Nacional de Colombia.. - Incorporar al análisis de la información recolectada herramientas que permitan cuantificar la relación costo – beneficio entre BicirrUN y la Universidad. - Desarrollar un ejercicio de prueba piloto implementando el esquema de servicio propuesto, con el ánimo de encontrar variables que solo en la práctica son susceptibles de evidenciar. - Consolidar, sistematizar y analizar la información que durante tres años acumuló BicirrUN, pues claramente allí se encuentra una información muy útil para la Universidad y para el país.
  36. 36. A la Universidad Nacional de Colombia A l Instituto de Estudios Ambientales A la Maestría en Medio ambiente y Desarrollo A mi familia Y a USTEDES

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