1. 2005-6-29
燃料电池技术现状与发燃料电池技术现状与发
展趋势展趋势
中国科学院大连化学物理研究所
大连新源动力股份有限公司
衣宝廉

2. DICP, CAS, China
现在生活、生产用能
固定能源：电网的电
（水电、火电、核电、风能发电、太阳能发电等）
移动动力源：以石油为代表的液体燃料（汽车、飞机等）
化学电源－电池（手机、各种小型电动工具）
后石油时代大型移动动力源如汽车动力源如何解决
1）生物燃料如生物柴油、乙醇等
2）开发高比能量的二次电池，发展电动车
3）以氢为能量载体，用燃料电池发电即所谓氢能经济

3. DICP, CAS, China
氢能时代的能源系统

4. DICP, CAS, China
燃料电池的原理,工作方式
工作原理及方式工作原理及方式
发电原理：电化学方式
— — 等温的将贮存在燃料中的化学能直接转化为电能；
工作方式：内燃机方式
— — 只要供给燃料和氧化剂，就可以连续输出电能；
电池组
纯 氧 或 空
气
氢源
氧源
余热利用
排
热
电压调整与逆变 交流用户或并网
水回收及净化
控制
传感元件、
执行
元件与软件
燃料电池系统
纯氢或重整气0
热水或发电

5. DICP, CAS, China
PEMFC电堆关键零部件

6. DICP, CAS, China
常规五层MEA的制备工艺
常用的制备工艺
先把催化层做到扩散层上制得多孔气体扩散
电极，再通过热压的方法把多孔气体扩散电
极与质子交换膜组合形成MEA
形成常规疏水或亲水催化层型MEA一般是5
层结构
碳纸／碳布 扩散层
Nafion
烧结 干燥 干燥
涂布
喷涂
整平
PTFE
浸渍
XC-72C
PTFE
电催化剂
PTFE,
NIFION 热压

7. DICP, CAS, China
目前常用的双极板材料
纯石墨板
优点：具有很好的导电性和抗腐
蚀性，密度小，阻气性能满足要
求
缺点：脆性大易碎、难不易实现
批量加工、成本高
金属板：不锈钢、铝板、钛板
优点：具有良好的导电性和阻气性，机械强度
高、原材料价廉、易于机加工
缺点：容易腐蚀需表面改性。

8. DICP, CAS, China
燃料电池的分类燃料电池的分类
FC类型 电解质 工作温度 技术状态 规模
AFC KOH 室温-200℃
高度发展，已在航天中成功
应用
1-100kW
PEMFC 全氟璜酸膜 室温-100℃
高度发展，应用于电动车、
潜艇等可移动动力源
1-300kW
DMFC 全氟璜酸膜 室温-200℃
正在开发，用于微型移动动
力源
1-1000kW
PAFC H3PO4 100-200 ℃ 高度发展，已用作分散电站 1-2000kW
MCFC (Li,K)CO3 600-700 ℃
正在进行现场实验，需延长
寿命，可以用于区域性供电
250-2000kW
SOFC
氧化铱稳定
的氧化锆
800-1000 ℃
需开发廉价制备技术，用于
区域供电，联合循环发电
1-100kW

9. DICP, CAS, China
国外碱性燃料电池国外碱性燃料电池(AFC)(AFC)的研究的研究
美国Pratt-Whitney公司为Apollo
设计的 PC3A电池系统
航天飞机（Shuttle）用碱
性石棉膜型氢氧燃料电池

10. DICP, CAS, China
大连化物所大连化物所碱性燃料电池系统碱性燃料电池系统
B型碱性石棉膜氢氧燃料电池
主要应用：低空侦察
A型碱性石棉膜氢氧燃料电池
主要应用：载人航天

11. DICP, CAS, China
我国研制的我国研制的碱性燃料电池系统性能碱性燃料电池系统性能
项 目 大连化学物理研究所
A型石棉膜型AFC
大连化学物理研究所
B型石棉膜型AFC
天津电源研究所
石棉膜型AFC
正常输出功率kW.台-1 0.50 0.30 0.3～0.5
峰值输出功率kW.台-1 1.0 0.6 0.7
工作电压 / V 28 ± 2 28 ± 2 28 ± 2
整机质量 / kg 40 60 50
整机体积 / cm3 22*22*90 39*29*57 50,000
寿命 / h > 450 > 1000 >500
氢氧气工作压力/MPa 0.15 ± 0.02 0.13∼0.18 （区间） 0.2±0.015
工作电流密度/
mA.cm-2
100 75 125
电解质KOH浓度/ % 40 40
排水方式 静态 静态 动态
启动次数 > 10 > 10 > 10

12. DICP, CAS, China
电池组的并串联技术电池组的并串联技术
16 8 4 12
16 8 4 12

13. DICP, CAS, China
国内国内碱性燃料电池技术现状及发展趋势碱性燃料电池技术现状及发展趋势
AFC特点
高效、高比能量、高可靠性，电池效率高
达50 ～70％
AFC应用范围
特别适于载人航天飞行
AFC技术现状及发展趋势
燃料电池系统通过环模实验，但液氢、液
氧罐仅试制地面实验样品，若有需求，仍
需进行研发

14. DICP, CAS, China
我国我国““九五九五””攻关重点项目攻关重点项目
国家科技部：燃料电池技术
中科院重大项目、特别支持项目：燃料电池技术
主攻方向：PEMFC
其它包括：MCFC、SOFC、DMFC
主要依托单位：中科院大连化学物理研究所

15. DICP, CAS, China
我国正在PEMFC领域开展工作
国家科技部国家科技部863863电动汽车重大专项设立电动汽车重大专项设立““燃料电池燃料电池
电动汽车电动汽车””课题；课题；
国家科技部启动国家科技部启动973973基础研究项目：氢能的规模基础研究项目：氢能的规模
制备、储运和相关燃料电池的研究；制备、储运和相关燃料电池的研究；
中国科学院启动院知识创新工程重大项目：大功中国科学院启动院知识创新工程重大项目：大功
率质子交换膜燃料电池发动机及氢源技术；率质子交换膜燃料电池发动机及氢源技术；
另外，国内多家科研机构和高校相继投入资金在另外，国内多家科研机构和高校相继投入资金在
燃料电池及氢能领域开展研发工作；燃料电池及氢能领域开展研发工作；

16. DICP, CAS, China
我国正在PEMFC领域开展工作
在燃料电池在燃料电池中巴中巴研制方面取得进展研制方面取得进展
第一代第一代 20012001年年88月月 第二代第二代 20022002年年1111月月
30kW30kW氢氢//氧电池组氧电池组
手动控制手动控制
40kW40kW氢氢//空电池组空电池组
闭环全自动控制闭环全自动控制

17. DICP, CAS, China
我国正在PEMFC领域开展工作
在燃料电池在燃料电池城市大巴城市大巴研制方面取得进展研制方面取得进展

18. DICP, CAS, China
我国正在PEMFC领域开展工作
During 2002-2005, Fuel
Cell Buses and cars
were developed for test
and demonstration.
BK6110 BF6120 Citaro (DaimlerChrysler)
Max Speed ()
km/h
85 86 80
Acceleration
0-50 km/h (s)
25.5 30.9 20
Climb >20% >18% >20%
Rang (km) 250-300 250 200-250
Fuel Consumption
kg/100km
4-8 4.8-9.5 17-30

19. DICP, CAS, China
我国正在PEMFC领域开展工作
在燃料电池在燃料电池轿车轿车研制方面取得进展研制方面取得进展
性能参数
电机功率：24KW
FCE功率：30KW
电池组：30AH
最大时速：108.3 km/h
爬坡度：> 20％
加速性能：14.9s(0-80km)
续驰里程：209 km
经济性：
1.394kgH2/100km

20. DICP, CAS, China
我国正在PEMFC领域开展工作
ChaoYue 3 Fokus FCV Hydrogen 3
Power 50kW+15Ah 75kW 75kW
Motor Power 65kW max 70kW max 70kW max
Max Speed 122 km/h 128 km/h 140 km/h
Acceleration 19(0-100) 15(0-100) 15(0-100)
Climb >20% >20% >20%
Rang 230 km 250 km 400 km (liq. H2)
Fuel Consumption 1.12kg/100km 1.76kg/100km 1.75kg/100km

21. DICP, CAS, China
FCV核心部件：燃料电池发动机
（FCE）
空 气
子系统
氢 气
子系统 水热管理
子系统
控 制
子系统
燃料电
池模块

22. DICP, CAS, China
神力40kW低压发动机性能
额定功率 40.39 kW
过载功率
启动时间 冷怠：17 s 热怠：1.6s
冷额：115s 热额：29s
质量比功率 161 W/kg
氢利用率 92.65 ％
电堆效率 50.44％
电池系统效
率
46.26 ％

23. DICP, CAS, China
新源动力40kW低压发动机性能
-10000
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
0 500 1000 1500 2000
额定功率 41.7 kW
过载功率 46.1 kW
启动时间 冷怠:0.2s 热怠:
0.2s
冷额:98.4s热额:8s
质量比功率 150W/kg
氢利用率 95.7 %
电堆效率 52.4 %
电池系统效
率
46.40 %

24. DICP, CAS, China
神力公司的100kW低压FCE性能
额定功率 100kW
过载功率 130kW
启动时间 3秒
质量比功率 127W/k
g
氢气利用率 97%
电池系统效
率
52.3%
电池堆效率 56%

25. DICP, CAS, China
大化所100kW低压FCE性能
十五进展十五进展
额定功率 100kW
过载功率 130kW
启动时间 6s
质量比功率 100W/k
g
氢气利用率 96.7%
电池系统效
率
47%
电池堆效率 54.7%

26. DICP, CAS, China
达到指标与任务要求的对比
项目名称 指标 轿车 城市客车
功率 KW 30 75 40（46） 100（130）
质量比功率
W/KG
150 161 127
电池模块效率
%
50 52，4 56
电池系统效率
%
50 46，4 52，3
体积 满足装车要求 满足 满足
寿命 小时 1000小时，头1000小时
衰减2％
行驶大于一万公里 单车行驶大于一万公
里
加压电池：二十次工况循环，
行驶三千公里。
材料与部件开
发
碳纸需进口 碳纸需进口
成本 万元/千 1－1，5万元/千瓦 1－1，5万元/千瓦

27. DICP, CAS, China
DICP空气电极性能
十五进展十五进展
性能与国外商品化MEA 相当
0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0 1.1
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
CellVoltage(V)
Current Density (A/cm
2
)
Gore MEA
MEA_IV
MEA_III
Operation Condition:
TH2
=TAir
=60
o
C, Tcell=65oC
PH2
=PAir
=0.025MPa
H2
Utilization:80%
Air Utilization:40%
S=122cm
2

28. DICP, CAS, China
DICP电堆的低/加压性能与Ballard对
比
进气压力MPa 低压 0.1 0.2
膨胀石墨板(MEA_III)
V@500mA/cm2
0.67 0.725 0.74
膨胀石墨板(MEA_III)
V@1000mA/cm2 ⎯
0.610
@800mA/cm2 0.554
复合金属板(MEA_IV)
V@500mA/cm2
0.708 0.746 0.765
复合金属板(MEA_IV)
V@1000mA/cm2
0.608
@800mA/cm2
0.69
@800mA/cm2
0.653
BallardMK902模块
@1000mA/cm2
⎯ ⎯ 0.63

29. DICP, CAS, China
与国外的差距（一）
性能指标
额定操作电流密度→比
功率
寿命与可靠性
改进MEA结构，批量生产增强
膜，加速研发高温膜、碳纸等
关键材料国产化
国内 国际
额定电流密
度
mA/cm2
500-
600
1000
使用电流密
度mA/cm2
200-
300
250
比功率W/kg 850 1260
寿命(hr) ? 2200
可靠性 低 高

30. DICP, CAS, China
与国外的差距（二）
零度以下保存与启动
本田已实现-20oC启动
Ballard在研究阶段
国内刚起步
空压机及其功耗（带膨胀机为13kW)

31. DICP, CAS, China
电池的寿命
影响车用电池寿命的主要原因：
1）工况循环－压力、温度、湿度波动；电极
局部供气不足导致担体氧化与反极。
2）环境适应性－氢气、空气中杂子与零度以
下储存与启动引起的电池衰减。
目前车用电堆寿命：国际公布~2200小时（加
压纯燃料电池车，大于零度储存与启动）损
坏主要发生在空气进出口，膜上有针孔。
国内未进行严格、长时间寿命考核，预计小于
1000小时，MEA失效原因有膜串气、电极亲
水、催化剂活性与膜电导降低。

32. DICP, CAS, China
延长电池寿命的关键材料研究
研发抗氧化的电催化剂担体。
研发抗中毒的电催化剂与电极结构。
研发增强、自增湿膜与高温（120－200
度）膜。
研发双孔结构的碳纸。
研发抗腐蚀、不透液如乙二醇的双极板
（各种石墨双极板要进行透液检测）

33. DICP, CAS, China
电催化剂担体的石墨化处理
阳极供氢不足
C +H2O—CO2+H+ +e
H20---O2 + H+ + e
H2 +O2----H20 +HEAT

34. DICP, CAS, China
碳纳米管与碳纳米纤维作担体
Electrochimica Acta 50 (2004)
Electrochimica Acta 50 (2004)

35. DICP, CAS, China
抗中毒的电催化剂与有序化电极
抗中毒电催化剂。 有序化电极结构
Pt-M/C.过渡金属M
起组催化剂、防止
铂晶粒长大、吸附
毒物防止铂中毒等
作用。

36. DICP, CAS, China
国内复合型质子交换膜的研究国内复合型质子交换膜的研究
开发价格低廉的部氟、非氟质子交换膜和Nafion/PTFE复合膜
SPEEK/PTFE复合膜
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
CellVoltage/V
Current Density / mA穋 m
-2
Nafion 115
sPTFS(329)/PTFE(60祄 )
sPTFS(867)/PTFE(60祄 )
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
1.1
1
#
substrate membrane
2
#
substrate membrane
3
#
substrate membrane
Nafion 115 membrane
CellVoltage/V
Current Density mA/cm
2
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
Voltage/V
Current Density / mAcm
-2
Nafion1135 (EW=1100)
SPEEK (EW=590)
全氟磺酸树脂 非氟树脂部份氟化磺酸树脂

37. DICP, CAS, China
国内自国内自增湿膜的增湿膜的研究研究
Pt/Nafion/PTFE膜
15µmPTFE多孔膜，浸入Nafion溶液制备复合质子
交换膜时，将Pt/C电催化剂加入到Nafion溶液中，
再浸入上述聚四氟多孔膜，制得复合膜厚度
35µm，复合膜内Pt担量为0.006mgPt/cm2
Pt/C/SPEEK/PTFE
(1) 阳极
(2) Pt/C/SPEEK 自增湿层
(3) SPEEK layer;
(4) SPEEK/PTFE 复合膜
(5) 阴极
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
Pt/C-SPEEK/PTFE composite membrane(d=0.065mm)
PH2
=PO2
=0.20 MPa
TH2
/Tcell
/TO2
= 80/80/80
O
C
TH2
/Tcell
/TO2
= 40/80/40
O
C
Voltage(V)
Current Density (mA/cm
2
)
1
2
3
4
5

38. DICP, CAS, China
高温自增湿复合增强膜
Water content of
membranes
(%)
Dimensional
change
(%)
NR212 Pt/SiO2 NR212 Pt/SiO2
40 10.71 34.15 6.3 1.5
60 21.08 38.73 10.0 2.5
80 26.16 53.54 25.2 6.7
Temp.
(℃)
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
powerdewnsity,kW/cm
2
Cellpotential,V
Current density, A/cm
2
Pt/SiO2
-PEM
NRE212
T=90℃
0 500 1000 1500 2000 2500
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
powerdewnsity,kW/cm
2
Cellpotential,V
Current density, A/cm
2
Pt/SiO2
-PEM
NRE212
T=120℃干氢氧气运行 部分增湿运行
以多孔聚四氟膜增强的
Pt/SiO2与全氟树脂构成

39. DICP, CAS, China
非氟膜降解非氟膜降解机理及对策机理及对策
非氟化膜
几微米厚的
Nafion+Pt/SiO2
orPt/C
功能：使氧电
化还原产生的
H2O2在催化层
分解，防止非
氟膜降解
(a) 组装PEMFC之前的PSSA 膜 （b）228小时寿命试验后的PSSA 膜
电池反应前后聚苯乙烯磺酸膜断面的硫元素含量能谱分析
阴极侧 阳极侧
a-- PSSA-Nafion复合膜 b---PSSA-Nafion再铸膜
PSSA-Nafion复合膜组装PEMFC电池性能

40. DICP, CAS, China
膜电极三合一膜电极三合一
（（MEAMEA）
PEMFC&DMFC
基础研究
）
DL
阳极
阴极
膜
DL
CL
CL
膜
阳极CL
阴极CL
DL
DL
0 1 2 3 4
0.00
0.25
0.50
0.75
1.00
0.0
0.5
1.0
1.5
Cellpower(W/cm
2
)
Cellvotlage(V)
Current density (A/cm
2
)
Thin layer MEA
Conventional MEA
大连化物所MEA研发进展 两种不同MEA组装的PEMFC输出比功率曲线

41. DICP, CAS, China
新型新型CCMCCM的研究的研究
MEA CCM
Nafion进入催化层@扩散层 催化层进入Nafion
CCM：优点
隔离开物理过程，便于单独优化、提高性能
减少无效的催化剂，从而减少贵金属用量
有利于规模化生产，提高产品的均一性

42. DICP, CAS, China
DICP冲压成型石墨双极板

43. DICP, CAS, China
DICP金属/石墨复合双极板
冲剪成型的金属双极板

44. DICP, CAS, China
模块化电池性能
尺寸
1100×400×250
140kg
性能
50kW @ <0.3 bar
80kW @ <2.0 bar
适于不同功率输出要求
0 200 400 600 800 1000
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
Tin
=55
o
C
?(H2)
/?air
=66% /40%
RH(H2)=60% , RH(air)=80%
0.2Mpa
0.1Mpa
0 Mpa
Current (mA/cm
2
)
Voltage(V)
0
5000
10000
15000
20000
25000
Power(W)
十五进展十五进展

45. DICP, CAS, China
直接醇类燃料电池研究的重点直接醇类燃料电池研究的重点
低醇渗透的质子交换膜
高效的醇氧化催化剂

46. DICP, CAS, China
大连化物所大连化物所 DMFCDMFC单电池性能单电池性能
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
0
50
100
150
200
250
300
350
CellVoltage/V
Current Density /mA/cm
2
O2
air
PowerDensity/mW/cm
2
The performance
of novel MEA at
90 ℃. 2M MeOH,
1ml/min; 0.2MPa
oxygen/air;
3.8mg/cm2 PtRu
black in anode;
2.3 mg/cm2 Pt
black in cathode
April 20, 2004

47. DICP, CAS, China
DMFC主要研究机构性能比较
Peak Power Density/Air
Temperature (°C)
PeakPowerDensity(mW/cm2)
0
50
100
150
200
250
300
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140
DICP 1 atm
DICP 2 atm
Others 1 atm
Others 2 atm
Others 3 atm
Others 4-5 atm
MTI MicroFuel Cells
DICP
Motorola
Samsung
Los Alamos
JPL
JPL
DICP
Los Alamos
JPL
Johnson-Matthey
Los Alamos
CSE
(O2)
Source from Headwaters Nanokinetix Inc. USA, July 2003

48. DICP, CAS, China
微型微型DMFCDMFC 的的研究及应用研究及应用

49. DICP, CAS, China
国内DICP可移动DMFC系统
Portable Power
Output: 50 W
Net Output :20 W
2M MeOH/air
Room Temperature
Nov. 8, 2003

50. DICP, CAS, China
空气自呼吸 DMFC的应用

51. DICP, CAS, China
产业化必须解决的问题
自呼吸或低空气流量下排水问题
阳极二氧化碳夹带的甲醇的消除，阴极
空气中超过环保标准的甲醇与甲醛的消
除

52. DICP, CAS, China
SOFC技术研究
膜电极的构型 管型 平板型
面积比功率密度 低 高
(电池组)功率体积比 低 高
膜电极制备 复杂 容易
电池系统放大 分级模块式放大，容易 分堆式放大，较难
电池组装 可不用密封 需要密封（技术难点）
电池结构 串并联（可靠） 串联（可靠性问题）
发电系统规模 几十千瓦到兆瓦以上 适合于10kW 以下;

53. DICP, CAS, China
管型SOFC的结构
Source: Siemens Westinghouse Power Corporation, 2001

54. DICP, CAS, China
国外管型SOFC电池组模块
单电池→电池堆
电池束结构

55. DICP, CAS, China
国内国内DICPDICP 管型管型 SOFCSOFC的研究的研究
0 2 4 6
0.0
0.2
0.4
0.6
0.8
1.0
Current /A
Voltage/V
0.0
0.5
1.0
1.5
2.0
2.5
3.0
OutputPower/W
5cm电极，功率密度250mw/cm2
管型膜电极

56. DICP, CAS, China
国内平板型国内平板型SOFCSOFC的研究的研究
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180
50
55
60
65
70
75
80
85
90
80-Cell Stack, H2-O2, 1000
o
C
电流 密度 / mA.cm
-2
电池组输出电压/V
V
0
20
40
60
80
100
120
功率密度/W.cm
-2
P.D.
1000oC时80节电池组
中科院上海硅酸盐所中科院上海硅酸盐所SOFCSOFC电池组及性能电池组及性能

57. DICP, CAS, China
国内新型膜电极微结构及性能
La0.4Ce0.6O2 ～25μm
LSGM层 ～75μm
(a) LaGaO3沿[001]p晶轴俯视晶胞结构的
晶胞结构
(b) La0.9Sr0.1Ga0.8Mg0.2O2.85沿[001]p晶轴俯
视晶胞结构的晶胞结构
a b
阳极负载双层新型电解质薄膜电池的制备工艺 La0.6Sr0.4CoO3 ～80 μm
CeO2＋NiO阳极～0.9 mm
大连化物所大连化物所

58. DICP, CAS, China
SOFC
国内新型膜电极微结构及性能
LDC-LSGM双层薄膜电解质电池的性能曲线
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0 5.5
0.0
0.2
0.4
0.6
0.8
1.0
1.2
800
o
C
750
o
C
700
o
C
650
o
C
Current density /Acm-2
Voltage/V
Fuel: H2
oxidant: Air
0.0
0.2
0.4
0.6
0.8
1.0
1.2
1.4
1.6
1.8
2.0
Powerdensity/Wcm-2
双层电解质电池的断面扫描电镜照片
大连化物所大连化物所

59. DICP, CAS, China
需求与SOFC结构选型
平板型与阳极支撑的SOFC结构仅适合百
瓦至千瓦的小功率电池
阴极支撑型SOFC，由于空气走管内侧，
管外是燃料，可用泡沫金属连接，适合
百千瓦以上的分散电站需求

60. DICP, CAS, China
国内熔融碳酸盐燃料电池的研究国内熔融碳酸盐燃料电池的研究
发明了制备隔膜材料—偏铝酸锂超细粉
料(LiAlO2)新技术
发明了制备电解质隔膜的新技术，特别
是隔膜快速干燥技术
大连化物所大连化物所

61. DICP, CAS, China
国内熔融碳酸盐燃料电池研究国内熔融碳酸盐燃料电池研究
十五期间50kW
MCFC的研究
上海交通大学上海交通大学

62. DICP, CAS, China
研究重点
MCFC的电极与隔膜均可采用带铸法制
备，已有批量生产技术，已有商品电站
出售
关键是解决融盐对电极与双极板的腐蚀
问题，将电池现在的寿命2万小时延至4
万小时

63. 2005-6-29
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