Desmontaje y Montaje de Motoreductor.

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Desmontaje y Montaje de Motoreductor.

  1. 1. N° ORDEN DE EJECUCIÓN HERRAMIENTAS / INSTRUMENTOS  Juego de llaves de boca → N° 13, 14,01 o Analizar motoreductor. 17,38.02 o Preparar herramientas.  Llave Allen.03 o Realizar Desmontaje.  Destornilladores.04 o Calcular Velocidad RPM  Martillo05 o Realizar Montaje.  Lija de agua.06 o Hacer observaciones.  Wype.  Petróleo (Combustible).PZA. CANT DENOMINACIÓN - NORMA / DIMENSIONES MATERIAL OBSERVACIONES DESMONTAJE DE MOTOREDUCTOR. TIEMPO: HOJA: 1/1 TEC. ING. MECANICO DE MANTENIMIENTO. ESCALA: 2012
  2. 2. MECÁNICO DE MANTENIMIENTO. OPERACIÓN: DESMONTAJE DE MOTOREDUCTOR REF. HO 01 1/2 MOTOREDUCTOR Descripción: MOTOREDUCTORLos reductores son diseñados a base deengranajes, mecanismos circulares ydentados con geometrías especiales deacuerdo con su tamaño y la función encada motor.La función de un motoreductor es disminuiresta velocidad a los motores (rpm) ypermitir el eficiente funcionamiento de lasmáquinas, agregándole por otro ladopotencia y fuerza.
  3. 3. MECÁNICO DE MANTENIMIENTO. OPERACIÓN: DESMONTAJE DE compresor alternativo REF. HO 01 1/3PROCESO DE EJECUCIÓN:1° Paso.- Analizar el MOTOREDUCTOR y elaborar un plan de trabajo en el taller.2° Paso.- Recibimos la orientación y la explicación de funcionamiento del motoreductor.3° Paso.- Alistamos las herramientas necesarias para realizar el desmontaje. OBSERVACIÓN Al iniciar el desmontaje se observo que había pernos faltantes y colocados indebidamente.4° Paso.- Retiramos pernos y tornillos en la parte frontal. RECOMENDACIÓN Utilice trapo o wype para la limpieza.5° Paso.- Retiramos placa protectora de circuitos. OBSERVACIÓN Se encontró tornillos faltantes por algún desmontaje anterior.
  4. 4. 6° Paso.- Separamos el motor del mecanismo reductor. OBSERVACIÓN7° Paso.- El motor se encontró en un mal estado y la placa de descripción estaba deteriorada. (como se observa en la imagen). 7.1.- Este Tenía un piñón de 24 dientes.8° Paso.- Desmontamos la tapa frontal junto con la rueda dentada.9° Paso.- En el interior se observo un sistema de transmisión por engranajes y conocimos más sobre el motoreductor. RECOMENDACIÓN Contabilizar el número de dientes para realizar el cálculo respectivo.10° Paso.- Quitamos Tapa de presión para desmontar el engranaje recto con rodamiento.11° Paso.- Desmontamos Engranaje recto con rodamiento de bolas. PRECAUCIÓN Limpiar los engranajes para evitar que esto afecte los dientes y pueda permitir el buen funcionamiento.
  5. 5. 12° PASO.- Desmontamos eje central con chaveta.13° paso.- Quitamos laterales que sirven como reten de la cremallera. OBSERVACIÓN Estos presentaban pernos ajenos a ellos y también faltaban.14° paso.- Ahora si pudimos desmontar la cremallera elemento que suplanta al tornillo sin fin.15° paso.- Finalmente observamos un reten de color negro. OBSERVACIÓN Observamos que este reten presentaba rajadura lo cual requería ser reemplazado.16° paso.- Utilizamos un poco de petróleo (combustible) para realizar un poco de limpieza de algunos elementos. MATERIALES  Trapo industrial.  Petróleo (combustible).
  6. 6. MECÁNICO DE MANTENIMIENTO. OPERACIÓN: MONTAJE DE MOTOREDUCTOR. REF. HO 01 1/41° Paso.- Colocamos la cremallera y ponemos las dos tapas laterales.2° Paso.- Colocamos el eje con chaveta, montamos el engranaje recto con rodamiento y ajustamos. RECOMENDACIÓN Debemos colocar el engranaje haciendo que coincidan los dientes de este con los de la cremallera.3° Paso.- Colocamos la tapa de presión RECOMENDACIÓN Tenemos que observar que todos los agujeros encajen.4° Paso.- Preparamos la rueda dentada junto con el piñón.5° Paso. Colocamos junto con la tapa frontal haciendo coincidir en su posición original.
  7. 7. 6° Paso.- Para su mejor apoyo utilizar un maso de goma y con golpes hacer que esto haga presión.7° paso.- Colocar los pernos y elementos de ajuste para mayor seguridad.8° paso.- Montamos el motor eléctrico en la parte frontal.9° paso.- Finalizamos realizando todo los ajustes necesarios tanto en la parte frontal, lateral y trasera.
  8. 8. MECÁNICO DE MANTENIMIENTO. OPERACIÓN: CALCULOS REF. HO 01 1/5 N° N° Dientes 1 24 2 4 2 205 3 12 3 MOTOR 4 64 MOTOR 1700 RPM 1 Velocidad del MOTOR = Velocidad del Piñón = 1700 RPM. N° RPM 1 1700 RPM de N2 = N3 2 199 3 199 4 37

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