1ª parte el futuro de las operaciones innovación e internacionalización (2)

El futuro de las operaciones:
innovación e internacionalización
1
© Ignasi Estruch Goicoechea
1ª Parte. Transformaciones Globales en las Operaciones

PRESENTACIÓN
Ingeniero en Organización Industrial
Master Executive en Supply Chain Mangement. Logística Internacional por la Fundació UPC.
Experiencia profesional:
• Novotec Consultores. Consultor en organización industrial,
• DMR Consulting. Jefe de proyecto en organización industrial
• RIBATE (Manufacturing & Supply Chain). Responsable zona Cataluña
• ACC10 (Generalitat de Catalunya). Responsable del Servicio de Estrategia Empresarial
Ignasi Estruch
2
Esta presentación es propiedad y únicamente puede ser utilizada por su autor: © Ignasi Estruch Goicoechea
No se permite la reproducción total o parcial, el almacenamiento, el alquiler, la transmisión o la transformación de esta presentación, en
cualquier forma o por cualquier medio, sea electrónico o mecánico, mediante fotocopias, digitalización u otros métodos, sin el permiso previo y
escrito de su autor.

ÍNDICE
Tendencias Globales en las Operaciones
Cambios en la Estrategia de las Operaciones
Impacto de las Tecnologías en el Futuro de las Operaciones
1.-
Transformaciones Globales
3

ÍNDICE
1.-
4

El mundo está cambiando, y parece evidente que continuará cambiando
en los próximos años
TRANSFORMACIONES GLOBALES
La actual crisis, su salida y los nuevos escenarios que se configuran, están llevando al mundo
a un punto de inflexión donde se identifica un conjunto de transformaciones profundas
que reestructurarán el nuevo orden socio-económico ¿Cuáles son los nuevos retos y,
sobre todo, que nuevas oportunidades se derivan de todo ello? Son algunas de las preguntas
que cualquier empresa u organización empresarial se debería plantear.
Ante este nuevo contexto empresarial, complejo e incierto, es un hecho que las Operaciones
no viven al margen de esta realidad, todo lo contrario, al representar uno de los pilares
fundamentales del comercio internacional su futuro está muy influenciado por estas
5
fundamentales del comercio internacional su futuro está muy influenciado por estas
transformaciones globales.
A continuación se sintetizan las 10
transformaciones globales que
condicionarán el mundo en las
próximas décadas y que servirán de
base para argumentar en los
capítulos posteriores el nuevo
diseño de las cadenas de suministro
del futuro.

Papel económico y
geopolítico de los
emergentes
Cambio en los
patrones de la
demanda
Del comercio de
bienes al task
trade
Más allá de la
supervivencia
empresarial: Innovación
e internacionalización
Conectividad
global
creciente
6
Isomorfismos de
negocio
El talento, factor
clave de la
competitividad
Tecnologías y
ciencias
emergentes
Conocimiento más allá
de la propia
organización
Presión sobre
los recursos
naturales

Papel económico y geopolítico de los emergentes. Del G7 se ha pasado al
G20
El papel de las economías emergentes se ha puesto más en relieve con la actual crisis
económica. Este hecho está dando lugar a nuevos modelos de globalización económica.
Los países emergentes, liderados por los países BRIC (Brasil, Rusia, India y China), ya
contribuyen con el 50% del crecimiento económico mundial, lo que les ha permitido tener
mayor influencia en la toma de decisiones económicas y geopolíticas.
Para las empresas implica nuevas amenazas en su competitividad, pero también
oportunidades de conectarse a estos nuevos mercados.
7
oportunidades de conectarse a estos nuevos mercados.
40% Producción mundial
50 % Comercio internacional
70 % Oferta trabajo cualificado.
50 % I+D.
Global governance
Fuente: OME [Observatorio de Mercados Exteriores] de ACC10
Consultar fuente
PAISES EMERGENTES
Cambio de los centros de actividad económica
Cuota de PIB*, % sobre el total de PIB mundial
*En Paridad de Poder Adquisitivo
** Existen datos de Brasil a partir del año 1995 + Estimación
Fuente: FMI
++
UE
EEUU
China
BRIJapón

Cambio en los patrones de la demanda. Se consolida la sociedad low cost
con modelos de negocio que disuelven los segmentos tradicionales
El aumento de la esperanza de vida, la urbanización creciente, los cambios en el mercado
laboral y en los modelos de familia, la ampliación de la clase media en las economías
emergentes y el aumento de desigualdades entre países, está provocando cambios
importantes en los patrones de la demanda.
“Al envejecimiento sin precedentes en Occidente, se le suma el de algunas economías
emergentes como la Europa del Este y la China (la población de más de 65 años se
situará en 1.400 millones el año 2050)”
8
Population (in 1000)
40,00030,00020,00010,000010,00020,00030,00040,000
0-4
5-9
10-14
15-19
20-24
25-29
30-34
35-39
40-44
45-49
50-54
55-59
60-64
65-69
70-74
75-79
80-84
85-89
90-94
95-99
100+Male Female
Population (in 1000)
40,00030,00020,00010,000010,00020,00030,00040,000
0-4
5-9
10-14
15-19
20-24
25-29
30-34
35-39
40-44
45-49
50-54
55-59
60-64
65-69
70-74
75-79
80-84
85-89
90-94
95-99
100+Male Female
Fuente: OCDE
Consultar fuente
AÑO: 1950 EDAD MEDIA: 28’6 AÑO: 2050 EDAD MEDIA: 51’1

En este sentido, los consumidores tienden a consumir selectivamente en ambos extremos de
la gama de productos, en función del valor diferencial que requieran.
Por una lado, consumidores que buscan productos de calidad suficientemente buena
a precios muy baratos, cuando no perciben valor diferencial entre productos.
Por otro lado, consumidores que están dispuestos a pagar importantes cantidades de
dinero por marcas de “nuevo lujo”, siempre y cuando, aprecien un valor diferencial.
Cambio en los patrones de la demanda. Se identifica una clara tendencia
hacia la polarización de la demanda
9
Fuente: OME [Observatorio de Mercados Exteriores] de ACC10. Consultar fuente
Productos con
calidad correcta
a buenos precios
Precios elevados
por productos de
alto valor diferencial

Conectividad global creciente. Dos terceras partes de la población
mundial viven en países conectados a la economía global
Si en la segunda mitad del siglo XX la industrialización fabril marcó la pauta en el desarrollo
económico de las sociedades occidentales, a principios del siglo XXI, la globalización y la
tecnología han creado una red compleja a gran escala que está presente en toda
actividad económica y social, donde los acontecimientos en un país del mundo pueden
afectar a países de otra parte del mundo.
Actualmente, se han superado los 2.000
millones de usuarios con acceso a
Internet, siendo China, India y el Brasil los
10
Fuente: OME [Observatorio de Mercados Exteriores] de ACC10.
Consultar fuente
Internet, siendo China, India y el Brasil los
países que lideran el ranquing (con
permiso de CE y los EE.UU). Este hecho
ha permitido pasar de una comunidad local
a otra conectada en red, y cada vez más
internacionalizada, lo que ha llevado a
pensar a muchas empresas que
actividades deben realizar dentro de la
empresa y cuales son susceptibles de
ser externalizadas. En este sentido,
productos y servicios que antes no
estaban sujetos a la competencia
internacional, ahora si lo están.

El talento, factor clave de la competitividad. Las empresas deberán
diseñar mecanismos para crear, atraer, desarrollar y retener talento
La India, la ASEAN y la China serán las fuentes de mayor aportación global de talento en los
próximos años.
“El número de graduados universitarios en estos países emergentes aumenta a un
ritmo anual del 5,5% en comparación del 1% de los países de renta elevada”
La contratación de talento internacional
por parte de empresas de los países
emergentes se verá favorecida por la crisis
y la consiguiente pérdida de trabajo en los
11
y la consiguiente pérdida de trabajo en los
mercados occidentales.
Muchos especialistas en TI financieras se
están trasladando de Nueva York y Londres
a mercados donde hay más oportunidades:
Hong Kong, Xangai o Singapur
BusinessWeek
Para las empresas, la gestión del talento
será más compleja y requerirá nuevos
modelos: multiculturalidad, convivencia de
diferentes generaciones, nuevos valores y
formas de trabajar, diversidad…
Consultar fuente

Las ciencia y tecnologías emergentes constituyen uno de los factores más
importantes para el desarrollo de la sociedad del conocimiento
Las innovaciones tecnológicas que se avecinan en el horizonte de
los próximos cincuenta años modificarán de tal manera nuestras
vidas actuales que sólo un cambio de mentalidad global podrá
asimilarlas. La nanotecnología, el interfaz ordenador-cerebro, el
mapeo del genoma humano, los medios de comunicación
social, el turismo espacial, los automóviles híbridos o el
almacenamiento digital son algunas de las tendencias en el ámbito
de la ciencia y la tecnología mas relevantes en los próximos años.
12
Los Estados Unidos, la Unión Europea y el Japón han liderado tradicionalmente el panorama
internacional de la ciencia y la tecnología, pero el rápido crecimiento de las nuevas economías
emergentes ha provocado que estas tres áreas tengan más competidores, y actividades
como la ciencia y la tecnología queden mucho más repartidas y multipolarizadas que
nunca.
Para el 2030 se estima que el 50% del total de I+D mundial se llevará a cabo
en el continente asiático, donde destaca la presencia de países como China y
la India, pero también Singapur, Corea del Sur, Taiwán o Malasia entre otras
Consultar fuente

La competitividad estará directamente relacionada con la capacidad de
generar conocimiento y aplicar este a los procesos productivos
La combinación de las TIC (Web 2.0, software libre, …) con las nuevas generaciones de
usuarios permitirá extender las capacidades más allá del talento individual. Hoy en día se
habla ya de inteligencia colectiva, como una parte destacada para la creación de valor
con la participación o cooperación eficiente de comunidades externas (codiseño y
coproducción) en un contexto de alta complejidad.
“Estamos recibiendo ideas, muchas de adultos, que de
otra forma no conseguiríamos o quedarían olvidadas
en las cajones de los departamentos de la empresa.
13
en las cajones de los departamentos de la empresa.
Por eso, no es descabellado prever que en el futuro
sacaremos entre 2 y 4 productos similares al año”
David Graham, director de Desarrollo de Negocios de LEGO
Starbucks sondea igualmente el ingenio popular. Desde su
sitio online My Starbucks Idea, miles de clientes de esta
cadena de cafeterías comparten generosamente sus
pensamientos, unos más rompedoras, otros no tanto: mejorar
el frappuchino con un cierto toque de cookie; abrir
minicafeterías exprés en determinados puntos estratégicos,…
STARBUCKS

La presión sobre los recursos naturales. En el 2030 el 85% de la
población se encontrará en regiones donde la demanda supera la oferta
Las necesidades futuras de alimentos crecerán considerablemente:
“Si se cumplen las previsiones actuales de crecimiento de la población se prevé que el
mundo necesitará un 50% más de alimentos en los próximos años y dos veces más en
los próximos 30 años” (Glen i Gordon, 2008)
Esto implicará una demanda importante de
alimentos y aumentará la competencia por
los recursos naturales.
14
La tierra fértil y el agua se han convertido en
un activo estratégico para los gobiernos y
multinacionales. En este sentido numerosos
gobiernos ya han negociado acuerdos para
comprar terrenos agrícolas en África, Asia y
América Latina.
El desarrollo económico y la adopción de
pautas de consumo de los países
emergentes próximas a la de los países
occidentales incrementa la presión sobre los
recursos naturales.
Consultar fuente

Isomorfismos de negocio. ¿cómo los modelos de negocios de un sector
son “importados” por otro sector?
El concepto matemático de isomorfismo (del griego iso-
morfos: igual forma) consiste en definir cuándo dos grupos
son estructuralmente iguales (independientemente de que
sus elementos sean diferentes).
Los isomorfismos de negocio pretende trasladar la idea de
que se pueden encontrar similitudes entre algunos
negocios de sectores muy diferentes.
Este nuevo concepto pretende ser una nueva herramienta de innovación a la hora de
15
Fuente: INFONOMÍA. Alfons Cornella y Antonella Broglia
Consultar fuente
Este nuevo concepto pretende ser una nueva herramienta de innovación a la hora de
definir un modelo de negocio. Se puede trasladar ciertas formas de trabajar, ciertos
conceptos o herramientas de otro sector a nuestro sector, creando de esta forma modelos de
negocio innovadores, bien en su propuesta de valor o bien en sus actividades o recursos
claves, etc.
Revolución del “car sharing” Alquiler de libros universitarios
Ecosistemas naturales Análisis de los sistemas económicos
Terremotos + crisis financieras Desarrollo de sistemas de alarmas financieras

Del comercio de bienes al task trade. La producción se distribuirá a
escala global en redes que realizarán las diferentes “tareas” o actividades
La globalización económica fruto de la deslocalización, la tendencia de abolir las barreras
comerciales, la expansión de los grandes grupos multinacionales y el avance de las nuevas
tecnologías de la información y la comunicación, han provocado cambios profundos en el
comercio internacional y en la organización de la producción a escala global, dando
lugar a la aparición de Redes Globales de Valor (RGV)
Redes de empresas internacionales
La generación de un entorno de
confianza y certidumbre facilita la
16
PROS
CONTRAS
Redes de empresas internacionales
ubicadas en lugares geográficamente
distantes, que integran todas las
actividades relacionadas con el ciclo
de producción de los bienes y
servicios, desde su concepción hasta
su distribución final a los clientes
Son coordinadas o “gobernadas” por
aquel eslabón de la cadena de valor
con mayor capacidad para imponer
condiciones al resto
confianza y certidumbre facilita la
interacción y el aprendizaje.
Rápido crecimiento económico de los
países de Asia y algunos países de
América Latina.
En algunos casos, el apoyo de la
firma líder viene condicionada a la
contribución de su propio beneficio.
En algunos casos, poco apoyo al
desarrollo de las empresas que han
sido subcontratadas.

Más allá de la supervivencia empresarial: la gestión de la innovación y
la internacionalización como palancas de la competitividad empresarial
La empresa del futuro se caracterizará por la gestión
continua del cambio, no como respuesta a las
tendencias sino como mecanismo para liderarlas e
incluso influir en ellas.
Para ello es necesario sistematizar los procesos
de innovación dentro de la empresa con objeto de
diferenciarse de los competidores.
17
Esta diferenciación en las empresas se basará cada vez más en activos intangibles
más que en los tangibles, de hecho, los primeros habrían pasado de representar el 20%
del valor de las empresas en el 1980 al entorno del 70% en la actualidad.
Otra de las palancas de la competitividad empresarial es
la internacionalización, ya que si bien el mundo se encuentra
en una situación de crisis económica, esta no está afectando
de manera homogénea a todos los países. Por esta razón, la
internacionalización y la diversificación de mercados se ha
convertido en una solución viable para repartir los riesgos.
Todavía se pueden encontrar mercados y sectores con
interesantes potenciales de crecimiento.

La compleja situación actual y los posibles escenarios de futuro plantean
nuevos retos y riesgos para las cadenas de suministros
CONCLUSIONES
Los mercados son cada vez más globales, lo que implica nuevas amenazas para la
competitividad de las empresas, pero también oportunidades
Los patrones de la demanda cambian con una clara tendencia a la polarización
La conectividad global creciente está llevando a muchas empresas a plantearse la
opción de externalizar actividades que siempre habían realizado internamente
La gestión del talento será más compleja y requerirá de nuevos mecanismos para
atraerlo y retenerlo
18
atraerlo y retenerlo
La producción se distribuirá a escala global en redes que realizarán las diferentes
“tareas” o actividades
Las presiones latentes sobre el medio ambiente, recursos naturales y energía entran
en juego
La gran pregunta es:
¿Qué impacto tendrán estas transformaciones globales
en el diseño de las futuras cadenas de suministro?

TENDENCIAS GLOBALES EN LAS OPERACIONES
Las nuevas cadenas de suministro ofrecerán oportunidades interesantes
a las empresas para hacer frente a los nuevos retos planteados
Las transformaciones globales mencionadas, modificarán significativamente las cadenas de
suministro, y para subsistir, las empresas deberán hacer frente a los siguientes retos:
Creciente volatilidad
de la demanda
37
21
Crecimiento de las
expectativas de los
consumidores
32
28
Creciente volatilidad
financiera
22
24
Crecimiento de los
mercados globales por
trabajador y talento
17
23
19
Incremento de las
presiones de costes en
logística/transporte
30
25
Crecimiento de la
competencia global
27
35
Crecimiento de la
volatilidad de los precios
25
24
Crecimiento de los
patrones de la demanda
24
27
Creciente exposición a
regulaciones diferentes
a donde se opera
14
24
Crecimiento de la
complejidad del entorno
de los proveedores
14
15
Aumento de la preocupación
medioambiental
12
21
Inestabilidad geopolítica 2
7
Durante los últimos 3 años
Durante los próximos 5 años
Fuente: McKinsey (2010). “The challenges ahead for supply chains: McKinsey
Global Survey results”. Consultar fuente

Se están abandonando las CdS lineales en favor de redes fragmentadas
con acuerdos estratégicos con otras entidades externas
Estas nuevas cadenas de suministro ofrecerán oportunidades a las empresas, para ello, es
necesario que estas se centren en su “core business”, es decir, en aquellos procesos
que responden a una ventaja competitiva para la empresa, confiando a sus
suministradores el resto de los procesos no críticos, con lo cual tendrán sistemas de
planificación y de gestión en tiempo real que permitirán el intercambio continuo de información
entre los sistemas de gestión de las empresas que colaboran.
Las cadenas de suministro en una economía cada vez más global estarán estrechamente
ligadas, formando redes de suministro globales.
20
ligadas, formando redes de suministro globales.
Clientes
Proveedores
Gestión de
proveedores
Mercados
Outsourcing
Fabricantes
bajo pedido
Proveedores
logísticos
Fabricantes
virtuales
Fabricantes
Distribuidores
Vendedores
Fuente: CIDEM (Generalitat de Catalunya). Consultar fuente
“Los sistemas logísticos se
describen mejor como redes de
nodos y enlaces que forman una
telaraña interconectada”
Wandel y Ruijgrok (1995)

Del concepto “sistema logístico” se ha pasado al de “cadena de
suministro”, donde se ha integrado a proveedores y clientes
Pero, son pocas las empresas con cadenas de abastecimiento flexibles, ágiles y
colaborativas a escala global. Por lo general, la mayoría de empresas disponen de sistemas
logísticos, más o menos descentralizados, localizados en alguna de las tres primeras etapas:
1. Empresas con cadenas de suministro tradicionales que consideran la logística
como una función que da soporte a las áreas funcionales. La empresa centra sus
esfuerzos en conseguir costes unitarios de producción bajos en cada área funcional de la
empresa. Esta fase está siendo superada por la mayoría de las empresas.
21
Estoc Estoc
Compras
Estoc Estoc
Producción
Estoc
DistribuciónControl
Materiales
Ventas
2. Empresas que han avanzado dando un primer paso hacia la integración, en el que el
coste total prevalece sobre la suma de costes unitarios. La empresa entiende la
logística como una actividad que permite mejorar su eficiencia y rentabilidad. En esta
etapa empieza a hablarse del concepto de logística integral y es donde se encuentran
actualmente la mayoría de las pymes.
Estoc
Gestión
Materiales Estoc
Distribución
Gestión
Producción

3. Empresas donde todas sus áreas internas están integradas, avanzan de forma
conjunta al mismo ritmo y están alineadas frente al mismo objetivo: responder
rápidamente a los cambios del mercado de la forma más eficiente posible. En esta
fase se afianza el concepto de logística integral y es donde se encuentran las pymes
más avanzadas y la mayoría de las grandes empresas.
4. Empresas que dejan de competir con otras empresas, sino que colaboran formando
parte de una cadena de empresas (constituida por proveedores, fabricantes,
Gestión
Materiales Distribución
Gestión
Producción
22
parte de una cadena de empresas (constituida por proveedores, fabricantes,
distribuidores y clientes finales) que compite con otras cadenas de empresas. Para
que la integración externa sea total es necesario que los procesos operativos de los
miembros de la cadena estén perfectamente sincronizado, por lo que se necesitará de
unas TIC que faciliten un elevado grado de comunicación en tiempo real entre ellos.
Proveedores ClientesFabricantes
“La capacidad de coordinar con agilidad y rapidez las competencias individuales de
cada miembro y de establecer estrategias y objetivos comunes entre ellos, serán los
factores que determinarán la competitividad de la cadena de suministro del futuro”
Fuente: Stevens G C “Integrating the Supply Chain”. International Journal of Physical Distribution & Logistics
Management. Consultar fuente

El mercado mundial de la logística mueve alrededor de 3.000 millones
de dólares, lo que representa el 11,7% del PIB mundial
CONTEXTO SOCIOECONÓMICO
Esta participación del sector logístico en el conjunto de la actividad económica es similar en
las principales áreas desarrolladas:
EE.UU. 12,0% PIB EUROPA 11,7% PIB
Reino Unido 27%
CUOTA DE MERCADO
Alemania 24%
23
Alemania 24%
Francia 14%
Italia 8%
España 5%
Fuente: OME [Observatorio de Mercados
Exteriores] de ACC10.
Consultar fuente
Actualmente, la logística representa uno de los pilares fundamentales del futuro del
comercio internacional, ya que durante las próximas décadas continuará incrementando el
comercio mundial como consecuencia de la internacionalización de la economía y de las
industrias.

Una buena gestión empresarial requiere de anticipación y planificación
del futuro, para ello es básico una buena gestión del conocimiento
CONTEXTO SOCIOECONÓMICO
Por todo ello y sea cual sea la dimensión de la empresa y su ámbito de actuación (nacional o
internacional) es fundamental conocer las tendencias que impactarán en el futuro de las
Operaciones y saber extraer de este conocimiento ventajas competitivas para la empresa.
El objetivo del presente capítulo es, teniendo en cuenta las transformaciones globales
identificadas anteriormente, presentar algunas de las principales tendencias que
caracterizarán la cadena de suministro a medio y largo plazo.
24

Los aspectos claves que afectan a la logística y que moldearán su futuro
se puede englobar en las variables siguientes
VARIABLES QUE AFECTAN EL FUTURO DE LAS OPERACIONES
CAMBIO EN LA
ESTRATEGIA DE
LAS
OPERACIONES
Globalización y deslocalización
Colaboración
Productos & Servicios
Cadenas de suministro verdes
25
CADENA DE
SUMINISTRO
2016 - 2020
IMPACTO
DE LAS
TECNOLOGÍAS
SCM
RFID
Virtualitzación / Simulación
Inteligencia artificial
Mantenimiento remoto

ÍNDICE
1.-
26

La localización de las plantas por todo el mundo no será estática sino
dinámica, ya que atenderá a variables económicas y de flexibilidad
ESTRATEGIA - GLOBALIZACIÓN Y DESLOCALIZACIÓN
A corto - medio plazo las plantas de producción estarán distribuidas por todo el mundo. Esta
tendencia que ya se ha iniciado hace unos años, conlleva la necesidad por parte de las
empresas de globalizar todos sus procesos relacionados con la cadena de suministro,
aumentando de esta forma, la importancia del transporte internacional de mercancías.
Este crecimiento exponencial de la globalización y deslocalización de las actividades
empresariales por todo el mundo, obliga a las compañías a gestionar sus Operaciones de
la forma más eficiente posible, debiendo adoptar medidas de todo tipo:
27
La concentración y especialización de los centros de producción
La subcontratación al exterior de algunos procesos productivos o de la cadena de
distribución
La inversión en TIC que permitan controlar unas cadenas de suministro cada vez
más complejas
El desarrollo de centros de distribución que permitan racionalizar el
almacenamiento y la distribución de las mercancías y reducir el transporte en vacío.

ESTRATEGIA - GLOBALIZACIÓN Y DESLOCALIZACIÓN
En los últimos 10-15 años han sido muchas las empresas que han optado por el Offshoring o
Deslocalización, como alternativa al proceso productivo local, en búsqueda de
incremento de valor mediante crecimiento y reducción de costes (principalmente salariales),…
Esta tendencia está cambiando en los últimos años motivada en parte por la crisis económica,
evolución de los países emergentes que tradicionalmente han acogido a las empresas
realizando offshoring, y las nuevas exigencias del mercado.
Una de las principales tendencias es el Task Trade (ver transformaciones de fondo) que
La globalización ha permitido ver a las empresas oportunidades en
mercados lejanos, pero también en mercados locales si se es flexible
28
Una de las principales tendencias es el Task Trade (ver transformaciones de fondo) que
busca deslocalizar exclusivamente algunas tareas específicas del proceso productivo.
Por otro lado, parece que empieza a tomar fuerza el Reshoring. Es decir, la
Relocalización de las empresas en el mercado local. Los principales motivos se basan en
Aumento del nivel de servicio al cliente,
Reducción el coste del suelo y de los costes salariales locales debido a la crisis y
aumento de los costes salariales en los países en desarrollo,
Reducción del tiempo de transporte desde el punto de producción hasta el cliente,
Creación de valor mediante la inversión en el mercado local, fomentando empleo, etc.
con la intención de influenciar en el proceso de compra del consumidor.

A medida que el concepto de supply chain evoluciona, la colaboración se
posiciona cada vez mas como factor critico de éxito
Las principales razones por las que las cadenas de suministro actuales no son
eficientes son la falta de comunicación entre los diferentes agentes que participan
(fabricantes, distribuidores, mayoristas, minoristas) y la deficiente utilización de sus
activos: camiones a media carga, almacenes dedicados con bajo movimiento, entregas
urbanas realizadas por múltiples proveedores al mismo cliente, etc.
Con objeto de romper con esta realidad, las cadenas de suministro en los próximos años
están obligadas a colaborar si desean ofrecer un mejor servicio al consumidor final,
pero no es una tarea fácil, ya que para que esto sea posible es fundamental que cada uno de
ESTRATEGIA - COLABORACIÓN
29
pero no es una tarea fácil, ya que para que esto sea posible es fundamental que cada uno de
los actores implicados utilicen de forma intensiva las tecnologías de la información y que los
gestores de las cadenas de suministro vean más allá de su eficiencia individual y entiendan el
potencial que les puede proporcionar conceptos como la innovación y la colaboración.
Un reciente estudio elaborado por Capgemini junto a directivos de empresas líderes
europeas, enfatiza la necesidad de colaborar entre los distintos agentes de la cadena
de suministro con el fin de ahorrar costes, mejorar el servicio y contribuir a la
sostenibilidad del planeta
Fuente: Capgemini. CGI 2016 Future Supply Chain Report. Consultar fuente

Por consiguiente, las futuros modelos o arquitecturas de supply chain requerirán un profundo
cambio estructural que combine las soluciones de mejora individuales con el concepto
de colaboración integral, donde priman los intereses comunes entre los diferentes
elementos de la cadena de valor.
El impacto de este nuevo rediseño de la cadena de suministro fruto de un proceso de
colaboración entre los agentes, se estima en:
La colaboración requerirá que cada uno de los agentes que colaboran en
la cadena de suministro ofrezca un elevado nivel de especialización
30% de reducción del coste por palet en el transporte
30
Como se verá más adelante, los sistemas TIC colaborativos tendrán un papel clave en la
configuración y materialización de esta nueva arquitectura, ya que permitirán dar una
mayor visibilidad a toda la cadena de suministro, consiguiendo con ello, reducir drásticamente
los costes de transacción entre los diferentes agentes de la red y asegurar la comunicación en
tiempo real, mejorando su eficiencia global.
30% de reducción del coste por palet en el transporte
20% de reducción del coste de manipulación por palet
40% de reducción del lead time
25% de reducción de las emisiones de CO2 por palet
…

Factores ¿Por qué son tan importantes?
Dispersión geográfica entre
los miembros
Cuanto más cerca estén los miembros de la cadena, más simple será
implementar un sistema sincronizado
Tipos de demanda
Cuanto más estable sea la demanda del mercado para un determinado producto,
más grande serán los beneficios de la sincronización en términos de eliminación
del efecto látigo y la estabilización de los inventarios
Cuanto más grande sea la vida útil de un producto, más razonable será adoptar
Las cadenas de suministro deberán tener en cuenta diversos factores
para conseguir una colaboración adecuada
31
Características del producto
prácticas de colaboración en el inventario. Cuanto más pequeño sea la vida útil
de un producto, más razonable será adoptar prácticas de colaboración basadas
en el acceso a la demanda del cliente
Coste de implantación del
sistema TIC
Cuanto más grande sea el nivel de flexibilidad de la tecnología de la información
adoptada por la cadena, más pequeño será el coste de remodelación de los
mecanismos operacionales y de sincronización
Gestión del cambio
Cuanto más grande sea el nivel de reconfiguración de los sistemas de gestión
del inventario, más pequeños serán el coste y el tiempo para la empresa en
términos de adaptación al nuevo sistema
Compartir la información con
socios/competidores
Cuanto más pequeña sea la pérdida potencial de información estratégica, más
grande será la predisposición a compartir información operacional para crear
cadenas de suministro colaborativas
Fuente: Cannella, S. et al. (2010). “Los cuatro arquetipos de cadenas de suministro”. Universia Business Review.
Consultar fuente

Como se ha visto en [Planificación y gestión de la demanda] las aplicaciones operativas
que trabajan sobre la cadena de suministro, están migrando actualmente al concepto
CPFR (Collaborative, Planning, Forecasting and Replenishment) para encajar con los
sistemas en desarrollo de planeación en tiempo real.
Pero las cadenas de suministro del futuro deberán ser más ambiciosas y ampliar este
concepto de colaboración a nuevas áreas de la cadena de suministro (que serán
presentadas con mayor detalle en el capítulo de innovación):
Las estrategias colaborativas deberán ser adaptadas dependiendo de las
regiones o mercados donde se opere o las compañías que participen
32
Múltiples fabricantes almacenarán sus productos en almacenes colaborativos
El transporte colaborativo enviará la mercancía de los almacenes colaborativos a
plataformas logísticas en las ciudades y centros de consolidación regional
Los almacenes periféricos de las ciudades serán reformados para funcionar como
plataformas de cross-docking para la distribución final
Las zonas no urbanas tendrán centros de consolidación regional que actuarán
como plataformas de cross-docking para la distribución final
La distribución final a las tiendas, puntos de recogida y los hogares en zonas
urbanas y las zonas no urbanas se llevará a cabo a través de entrega consolidadas
utilizando los activos eficientemente.

Los servicios que acompañan al producto y la manera en como estos se
ofrecerán, pesarán mucho en las preferencias del consumidor
ESTRATEGIA - PRODUCTOS & SERVICIOS
Elemento tangible
La frontera entre las empresas industriales y las empresas de servicios es cada día más
difusa, ya que cualquier empresa que compita en el mercado global, no sólo debe ser hábil
desarrollando la parte física del producto sino que debe ser excelente suministrando sus
servicios asociados.
En el caso de la mesa de comedor que se
representa en esta dispositiva, el cliente no
compra únicamente una mesa, sino toda una
serie de atributos relacionados como la
33
Producto ampliado. Mesa de comedor
Solución básica
Producto esperado
Producto ampliado
Confianza Asesoramiento
Cordialidad
Agilidad
Anticipación
Garantía
Precio
Calidad
Packaging Servicio Post-venta
Marca
serie de atributos relacionados como la
marca, la garantía, la financiación, etc., que
cada vez adquieren una mayor importancia.
En este sentido, el diseño de las futuras
cadenas de suministro buscarán poder
aportar al producto tradicional mayores
servicios asociados de valor añadido que
los diferencien de la competencia:
agilidad, asistencia técnica, etc.
“En el futuro, únicamente serán competitivas aquellas empresas que se preguntan de
forma periódica ¿Qué es lo que emociona a mi cliente? y sean capaces de suministrar
estos servicios atractivos y de valor añadido a través de sus operaciones”

PRODUCTOS & SERVICIOS. CASO EMPRESARIAL
Figueras se fundó hace más de 70 años como una empresa
especializada en la fabricación de butacas para cines; hoy en día
es conocida como una empresa especializada en buscar
soluciones para espacios públicos y polivalentes.
Año Fundación: 1929 Facturación: 33,359 millones € Empleados: 200 aprox.
1940
Figueras International
1990
Figueras Contractor
2005
Figueras Engineering & Consulting
34
Empresa especializada en buscar
soluciones para espacios públicos y
polivalentes, basados en el diseño,
la innovación y la ingeniería
Empresa especializada
en la fabricación de las
primeras butacas para
cines
Empresa especializada en el
diseño y la construcción de centros
de cultura, auditorios, grandes
palacios de congresos, teatros,
etc. Que vienen de la firma de
arquitectos de reconocido prestigio

Hasta no hace mucho, los parámetros más importantes a tener en cuenta en el diseño de una
cadena de aprovisionamiento eran el coste y la eficiencia. La presión sobre los recursos
naturales va a ser crítica en los próximos años y ello está llevando a muchas empresas
a apostar por las cadenas de suministro “verdes” (respetuosas con el medio ambiente),
que presentan las siguientes características:
Eficiencia ecológica (producir más con menos materia prima). Con mejoras tanto en
el diseño del producto como en los procesos productivos (el diseño de los productos y
de sus embalajes no podrá atender únicamente las especificaciones de marketing,
La conciencia social y la preocupación por la sostenibilidad está jugando
un papel destacado en la definición de las futuras cadenas de suministro
ESTRATEGIA - CADENAS DE SUMINISTRO VERDES
35
de sus embalajes no podrá atender únicamente las especificaciones de marketing,
sino también los requerimientos sostenibles).
Uso sistemático de materiales reciclables y progresiva eliminación de
materiales nocivos para el medio ambiente, bien sea por imperativos legales, bien
sea por simples criterios de sostenibilidad ecológica a medio plazo.
Procesos respetuosos con el medio ambiente que reducen la contaminación y
contribuyen de forma positiva a mejorar la calidad del entorno.
Diseño de las cadenas de suministro teniendo en cuenta la logística inversa.
Gestión de residuos, gestión de subproductos y muy especialmente la gestión del
reciclaje.

La logística inversa está cada vez más presente en el mundo empresarial,
ya que representa un coste cada vez más importante
Para un creciente número de fabricantes, pertenecientes a industrias muy diversas, las
cadenas de suministro inversas se están convirtiendo en una parte esencial de su
negocio. Si bien la logística inversa siempre ha existido, recuérdese la práctica habitual de
devolver los envases de vidrio en la tienda donde se ha comprado la bebida, el cambio de
actitud de estos últimos años, debido principalmente a las políticas agresivas de marketing
que han hecho aumentar exponencialmente las devoluciones y la preocupación por el medio
ambiente, ha llevado a que la logística inversa adquiera una gran importancia y relevancia en
el corto plazo.
36
el corto plazo.
Esta concienciación por el medioambiente en la sociedad está llevando a muchas
empresas a incorporar conceptos de sostenibilidad en todas las fases del ciclo de vida de sus
productos y extenderla a lo largo de todos los procesos de su cadena de suministro.

Existen diversas fuentes que incentivan la utilización de la logística
inversa: económicas, legislativas y de responsabilidad medioambiental
Esta implicación medioambiental por parte de las empresas, está siendo analizada en
profundidad por muchas de ellas que están apostando por las llamadas “cadenas de
suministro verdes” (respetuosas con el medio ambiente) al considerarlas una fuente de
ventajas competitivas.
Eliminan despilfarros y gestionan acciones de recuperación de material con la
consiguiente reducción de costes
KODAK recicla sus cámaras de un solo uso después de haber revelado el carrete. A lo largo de
37
Reducen la contaminación, el consumo energético y del agua, contribuyendo de
manera positiva a mejorar la calidad del medio ambiente a través de procesos más
sostenibles
Utilizan las cadenas de suministro inversas como parte esencial de nuevos
negocios.
KODAK recicla sus cámaras de un solo uso después de haber revelado el carrete. A lo largo de
la última década, la empresa ha reciclado más de 310 millones de cámaras en más de 20 países.
BOSCH ha logrado un notable éxito vendiendo herramientas de mano eléctricas que han sido
recicladas. En este caso, la empresa se dirige a clientes que no pueden permitirse los productos
nuevos, pero que están dispuestos a comprar modelos usados a menor coste.

Los costes de transporte en la logística inversa son entre un 30 y un 50%
más caros que en la logística convencional
Pero en otros casos, la obligación de cumplir con las regulaciones medioambientales o las
presiones de los consumidores, es percibida como un coste añadido que no aporta valor
Optimizan las materias primas con lo que se obtiene una disminución de la
utilización de material y una reducción de residuos
Mejoran la imagen ambiental de las empresas, ya que es preferida en muchos
mercados y ayuda a establecer vínculos más fuertes con el cliente a causa de un
crecimiento de la conciencia ambiental en la sociedad.
38
presiones de los consumidores, es percibida como un coste añadido que no aporta valor
para la empresa.

Una buena gestión de la logística inversa , es parte de un concepto más
amplio: la gestión del ciclo de vida del producto
Sea percibida la gestión medioambiental como un beneficio
o un coste, las empresas están comenzando a
incorporar conceptos de sostenibilidad dentro de su
actividad:
Analizando el ciclo de vida de sus productos (ACV),
identificando y valorando los diferentes impactos
medioambientales potenciales asociados a un producto en
cada una de las etapas de su ciclo de vida: selección de
39
cada una de las etapas de su ciclo de vida: selección de
materia prima (utilización de materiales reutilizados,
reciclados,…), diseño y fabricación (cantidad y tipo de
embalaje, mayor duración del uso del producto,…), el
transporte y la distribución (minimización), la utilización, el
mantenimiento y la mejora en las condiciones de
eliminación (reutilización, reciclaje, ...).
Desafortunadamente, muchas empresas en la actualidad únicamente aplican
acciones de marqueting y operaciones sostenibles en las primeras fases del
ciclo de vida de sus productos, que es donde obtienen mayor visibilidad.

Cumpliendo con la ley de gestión de envases
que tiene como objetivo la aplicación de políticas
preventivas que permitan reducir la cantidad y la
Utilizando las eco-etiquetas, otorgadas por la Administración u
organismos homologados, que garantizan el cumplimiento de
una serie de requisitos medioambientales por parte del producto
o embalaje.
Cada vez más, las empresas se implican con la responsabilidad social,
firmando protocolos donde establecen trabajar de forma sostenible
40
preventivas que permitan reducir la cantidad y la
toxicidad de los residuos de los envases.
Para que se reciclen todos los envases de vidrio
puestos en el mercado, debe completarse un
circuito compuesto por las siete etapas que
se representan en la diapositiva; es lo que se
llama “La cadena del reciclado de vidrio”,
que comienza y finaliza en un mismo punto: el
depósito de los tarros y las botellas, por parte
del consumidor, en los contenedores de vidrio
(iglúes) instalados en las calles.
Fuente: Ecovidrio (www.ecovidrio.es). Cadena de reciclado.
Consultar fuente

La resolución de los problemas relacionados con la logística inversa
están cada vez más ligados a las nuevas tecnologías
Han surgido diferentes estrategia de futuro que, bien en proceso de análisis previo o en
prueba piloto, las empresas están dispuestas a implantar en el futuro:
DFRL (Design for reserve logistics): Al igual que hasta ahora los productos se
diseñaban para que fueran fáciles de fabricar (DFM, design for manufacture) o para
que fluyeran más fácilmente por la cadena de suministro (DFRL, design form reserve
logistics), en el futuro, las empresas diseñarán y fabricarán sus productos teniendo en
cuenta su reciclaje y reacondicionamiento final.
41
Creación de los Centros de Devolución Centralizados (CDC): Estos centros
tendrán como finalidad simplificar los procesos de retorno reduciendo el tiempo de
ciclo. Esta reducción del tiempo de ciclo se conseguirá gracias a las economías de
escala y sinergias generadas, a la mejora de los sistemas de información implantados
y a los procedimientos de manipulación del material devuelto utilizados.
Las empresas que conseguirán un mayor éxito con sus cadenas de suministro
inversas serán aquellas que consigan alinearlas con sus cadenas de suministro
convencionales, en lo que se denomina “sistema de circuito cerrado”

Las políticas de devolución de productos indulgentes generan más
beneficios que las políticas de devolución de producto estrictas
Tendencia a la externalización de los procesos de logística inversa: Muchas
empresas externalizarán también estos procesos a operadores especializados que
concentran un elevado volumen de actividades que les permiten automatizar los
procesos de recuperación consiguiendo un alto nivel de eficiencia y reducción de
costes.
Tendencia al alza de los mercados secundarios: Los outlets o las webs de subasta
adquirirán un mayor protagonismo ya que en el futuro se podrán vender también
productos que han entrado en el flujo de la logística inversa.
42
productos que han entrado en el flujo de la logística inversa.
Gestión de créditos para devoluciones rápidas: Con la finalidad de agilizar el
proceso de devolución, los fabricantes permiten a los distribuidores devolver
libremente un número limitado de piezas al año.
Estrategia de devolución cero: Tiene por objeto que el fabricante nunca vuelva a
tener un producto que ya ha sido vendido. El minorista debe disponer de los productos
según las directrices del fabricante, y en cambio, recibe una compensación
económica.
Según el ciclo de vida del producto y su valor, las empresas descubrirán que necesitan
diferentes combinaciones de estas estrategias para gestionar las devoluciones
efectivamente.

La automatización de los procesos con la ayuda de los sistemas de
información es clave para mejorar la gestión de la logística inversa
Dentro de las tecnologías de la información, a continuación se identifican aquellas que
pueden agilizar el proceso de la logística inversa en el futuro:
Sistemas de guardabarrera (gatekeeping): Busca tomar decisiones para minimizar
el número de artículos que se precisa incorporar al flujo inverso y en el que se
incluyen: el aseguramiento de la calidad del producto, el cambio de los planes
promocionales cuando no existe la posibilidad real de vender el producto.
RFID: Hoy en día, muchos de los productos están identificados gracias
43
RFID: Hoy en día, muchos de los productos están identificados gracias
a la incorporación de un código de barras o una etiqueta, pero cuando
se habla de logística inversa los productos, por lo general, ya no
vuelven con el embalaje original, ya que normalmente han sido usados
y no disponen de ningún tipo de identificación.
La tecnología RFID soluciona este problema ya que no es necesaria que sea visible, y
no necesita ninguna fuente de energía, por lo que es posible que pueda durar toda la
vida útil del producto. Gracias a estas etiquetas de radiofrecuencia colocadas en cada
producto se podrá conocer que productos pueden ser aceptados para devolver.
EDI: Se amplía la utilización del intercambio electrónico de datos en todas las
operaciones que están implicadas en el proceso de devolución de productos.

Las nuevas tecnologías permitirán monitorizar el flujo inverso de los
productos y obtener más información sobre estos procesos
Registro en el punto de venta (Point-of-sale registre): Cuando el producto es
devuelto por el consumidor, el vendedor escanea su número de serie y la información
del producto es enviada por internet directamente al fabricante, el cual de forma
automática mediante sus bases de datos identifica si el producto debe ser devuelto.
44

CADENAS DE SUMINISTRO VERDES. CASO EMPRESARIAL
Fun
Wal-Mart ha sido pionera en el desarrollo de una cadena de suministro que mejora día a día su nivel de
sostenibilidad “La Compañía tiene como metas abastecerse en un 100% con energía renovable, generar
cero desechos y comercializar productos amigables con el medio ambiente”.
Algunas de las mejoras que han sido implantadas a nivel interno y externo:
Empresa multinacional de origen estadounidense. Con más de
7.800 establecimientos, es considerada la mayor cadena minorista
del mundo. Su concepto de negocio es la tienda de autoservicio
de bajo precio y elevado volumen.
Año Fundación: 1962 Facturación: 421,849 millones US$ Empleados: 2.100.000 aprox.
45
Algunas de las mejoras que han sido implantadas a nivel interno y externo:
A nivel interno, instalando techos ecológicos, desplegando una flota de camiones más eficiente, objetivo
de cero residuos para el 2025, etc.
A nivel externo, la compañía empezó a colaborar con Unilever en 2005 para la venta de detergente
concentrado en un paquete de 1 kilo más o menos (equivalía a casi 3 kilos según el formato anterior). Los
consumidores tenían un detergente más potente en un paquete más pequeño. Tres años después del
lanzamiento, el nuevo envase había ahorrado unos 36 millones de kilogramos de resina de plástico, 2.000
millones de litros de agua y unos 58 millones de kilos de cartón.
En la actualidad está intentando imponer estos criterios en toda su cadena de suministro, lo que le ha
permitido una producción más eficiente, menos residuos y menos emisiones, lo que conlleva todo ello a
una reducción de costes.

ÍNDICE
1.-
46

Las tecnologías proporcionarán nuevas herramientas para mejorar los
procesos internos y externos de la cadena de suministro
IMPACTO DE LAS TECNOLOGÍAS EN LAS OPERACIONES
La tecnología ha cambiado drásticamente la manera de operar de las empresas en los últimos
veinte años y tendrá un papel clave en la configuración de la cadena de valor del futuro.
Para las empresas, será más necesario que nunca disponer de más información de calidad en
tiempo real, que permita a los gerentes o directivos de las empresas tomar las decisiones
correctas, independientemente de la complejidad del sistema logístico (ubicación geográfica o
longitud de la cadena de suministro), ya que las empresas además de gestionar el flujo de
producto deben gestionar los residuos, el flujo monetario y el de la información.
47
En este contexto, la implantación de tecnologías innovadoras ofrece a las empresas una
visibilidad completa de la cadena de suministro y nuevas formas de diferenciarse,
convirtiéndose en uno de los recursos claves en el futuro de la logística.
Las nuevas tecnologías introducirán nuevos modelos de negocio altamente
colaborativos y automatizados y afectarán los diferentes componentes del sistema
logístico - nuevos sistemas de transporte e infraestructuras, nuevas formas de
producción, nuevos métodos de almacenaje, logística inversa y urbana -

TECNOLOGÍAS EN LAS OPERACIONES. CASO EMPRESARIAL
DRIVANIA ofrece soluciones de alquiler de coches con conductor,
principalmente para traslados en viajes de negocios, a nivel
internacional. La empresa nació con vocación global (450 ciudades
de 80 países) de la mano de tres hermanos.
Año Fundación: 2002 Facturación: 3,5 millones € Empleados: 12 (2.000 chóferes)
En el MdN de Drivania, la tecnología y el software de última generación
representan un recurso clave y diferencial de la empresa frente a la competencia:
la agilidad en el tiempo de respuesta.
o La plataforma online permite a los potenciales clientes reservar de forma cómoda,
48
o La plataforma online permite a los potenciales clientes reservar de forma cómoda,
flexible (24x365) y anticipada el servicio de transporte con un sólo «click».
o Los software RouteBox y RootOne desarrollados por la propia empresa, que son
el pilar sobre el cual Drivania ha desarrollar su negocio
o La Capacidad de la organización de seguir
innovando y desarrollando nuevas
herramientas/ aplicaciones tecnológicas
para seguir diferenciándose. Actualmente,
se encuentran desarrollando sistemas de
geolocalización.

Las nuevas tecnologías transformarán las tradicionales cadenas lineales
en redes de suministro interconectadas en tiempo real
El RFID, desde sus orígenes llamado a revolucionar los modelos de negocio
afectando a la mayoría de los procesos de la cadena de suministro
La consolidación de los SCM (Supply Chain Management) hacia soluciones “On
Demand” con un nivel de especialización y verticalización más altos
Los sistemas de virtualización/simulación, que facilitarán la toma de decisiones en
Entre las nuevas tecnologías que mayor impacto tendrán sobre las cadenas de
suministro del futuro destacan:
IMPACTO DE LAS TECNOLOGÍAS EN LAS OPERACIONES
49
Los sistemas de virtualización/simulación, que facilitarán la toma de decisiones en
el ámbito más estratégico de las operaciones y a nivel más táctico permitirán optimizar
las operaciones diarias, TOC, políticas Lean, etc.
La tecnología basada en agentes inteligentes permitirá a las empresas anticiparse a
la demanda y en consecuencia facilitar la automatización de su cadena de suministro
mejorando su eficiencia
El mantenimiento remoto permitirá gestionar en tiempo real y a distancia todos los
recursos de la empresa.

TECNOLOGÍAS EN LAS OPERACIONES - RFID -
Las etiquetas RFID son dispositivos de pequeñas dimensiones, que
pueden ser adheridas a un producto, animal o persona
Una de las tecnológicas más prometedoras de los años recientes que permitirá
optimizar la gestión de la logística inversa, pero también la logística convencional es la
RFID (Identificación por radiofrecuencia; Radio Frequency Identification). La utilización
masiva de esta tecnología en el futuro supondrá una revolución tecnológica de gran
importancia, que en la práctica llevará a dejar a un lado el tradicional código de barras y
comenzar a usar un chip para identificar los artículos.
Esta tecnología no es nueva, ya que durante la
Segunda Guerra Mundial la Fuerza Aérea Británica
50
Segunda Guerra Mundial la Fuerza Aérea Británica
utilizó RFID para identificar sus aviones, pero en los
últimos años se han alcanzado los avances
tecnológicos suficientes que permiten abordar la
implantación de soluciones puntuales.
La tecnología RFID es un sistema de
almacenamiento y recuperación de datos remoto
que, mediante unas etiquetas incorporadas a los
productos, permite tenerlos identificados a distancia
y controlados a lo largo de toda la cadena de
suministro, desde el fabricante hasta el comprador.
Fuente: © Information Highway Group (www.ihg.net)
Consultar fuente

Gracias a la antena, la etiqueta puede recibir y responder a peticiones
por radiofrecuencia desde un emisor-receptor RFID (el lector)
Tal y como se puede ver en la imagen de esta transparencia, los elementos básicos de la
tecnología RFID son: una etiqueta electrónica o tag (incluye un chip semiconductor y una
antena), un lector de tags (también llamado interrogador o lector) y un software de
aplicación / computadora (Host).
51
Fuente: © Information Highway Group (www.ihg.net). Consultar fuente
1. El lector manda una señal de interrogación al RFID
2. El RFID usa la energía de esta señal para funcionar, y su frecuencia como reloj
3. El RFID lee los datos que manda el lector, en caso de que existan
4. El RFID contesta con su propia información
5. Un protocolo anticolisión permite gestionar la respuesta simultánea de múltiples RFID
6. La información recibida se integra con el resto de Sistemas de Información

La tecnología RFID permite almacenar múltiples informaciones
referentes al artículo portador de las mismas
Su funcionamiento es relativamente sencillo, y se inicia cuando el lector envía una serie de
ondas de radiofrecuencia al tag (el cual lleva un microchip incorporado que almacena el código
único identificativo del producto al que están adheridas) que éste capta a través de una
pequeña antena. Estas ondas activan el microchip que, mediante la microantena y la
radiofrecuencia, transmite al lector cual es el código único del artículo (de 64 ó 96 bits, llamado
Código Electrónico de Producto, EPC por sus siglas en inglés).
A nivel general, el equipo lector envía una señal de interrogación a un conjunto de productos y
estos responden enviando cada uno su número único de identificación.
52
estos responden enviando cada uno su número único de identificación.
Una vez el lector de tags ha recibido el código único del producto, lo transmite a una base de
datos desde donde será posible consultar la identidad de una mercancía en cualquier
momento y fácilmente durante toda la cadena de suministro.
También es interesante conocer que existen múltiples posibilidades y distintos niveles de
adopción de la tecnología RFID, pudiendo etiquetarse según la aplicación, a nivel de
palet, caja o elemento. Del mismo modo, el nivel de integración con los servicios de
información existentes en la empresa permite automatizar procesos existentes como la
facturación de expediciones.

La utilización masiva de esta tecnología en el futuro, llevará a dejar a un
lado el actual código de barras por los enormes beneficios que ofrece
Gracias a la tecnología del RFID, se pueden superar muchas de las limitaciones que tiene
actualmente el código de barras:
A diferencia del código de barras, las etiquetas electrónicas no necesitan contacto
visual con el módulo lector para que éste pueda leerlas. La lectura se puede hacer
a una distancia de hasta 10 metros.
Mientras el código de barras identifica un tipo de producto, las etiquetas electrónicas
identifican cada producto individual. Por ejemplo, cada lata de Coca-Cola tiene el
53
identifican cada producto individual. Por ejemplo, cada lata de Coca-Cola tiene el
mismo número de código de barras que cualquier otra lata. Con RFID, cada lata
específica de Coca-Cola tiene un número de identificación único, que podría ser
asociado a la persona que la compra cuando se paga con una tarjeta de crédito o de
cliente.
La tecnología RFID permite leer múltiples etiquetas electrónicas
simultáneamente, mientras que los códigos de barras, por lo contrario, tienen que ser
leídos secuencialmente. Esta característica reduce el tiempo de espera en las colas
de los supermercados.
Las etiquetas electrónicas pueden almacenar mucha información sobre un
producto (varios kilobytes), mientras que el código de barras tiene una capacidad de
almacenamiento muy limitada.

Mientras que sobre el código de barras se puede escribir solo una vez, sobre las
etiquetas electrónicas se puede escribir todas las veces que haga falta.
La tecnología RFID combate productos falsificados y piratería asegurando la
autenticidad de los productos, ya que mientras con una simple fotocopia se puede
reproducir un código de barras, las etiquetas electrónicas, en cambio, no se
pueden copiar.
Un código de barras se estropea o se rompe fácilmente, mientras que una etiqueta
La tecnología RFID va mucho más allá que el tradicional código de
barras
54
Un código de barras se estropea o se rompe fácilmente, mientras que una etiqueta
electrónica es más resistente.
Mientras que con el código de barras no existe potencial de mejora, la tecnología
RFID está en continua evolución gracias a las innovaciones aplicadas a los
semiconductores.

La RFID ha sido desde sus orígenes llamada a revolucionar los modelos
de negocio afectando a muchos procesos de la cadena de suministro
Modelos de inventario más fiable
Nuevos modelos de relación cliente – proveedor
Nueva gestión del marqueting, el merchandissing y las promociones
Nuevos modelos de distribución y niveles de información
Si bien es cierto que en la actualidad, la RFID está generando grandes expectativas ya que
se espera que transforme ciertos modelos de negocio:
55
Hasta la fecha, el elevado coste de la
tecnología RFID había sido la gran
excusa para el uso masivo de esta
tecnología. Sin embargo, hoy en día se
puede afirmar que el abaratamiento
de este sistema empieza a hacer
rentable su utilización.
“En la actualidad, el chip crudo (una
pegatina) cuesta alrededor de 0,03 euros,
mientras que su precio incluido en una
etiqueta oscila entre los 0,10 y 0,15 euros,
frente a los 50 céntimos de hace unos años”
También es verdad, que por otro lado está generando grandes frustraciones dada la
dificultad a la hora de desplegar cambios que lo remueven todo. De hecho, los grandes
pilotos desarrollados han tenido un problema de despliegue dadas las interrelaciones
de la Supply Chain Management.

Actualmente, ya se pueden ver implantaciones de numerosas soluciones
que afectan a un proceso concreto de la cadena de suministro
En España, el CORTE INGLÉS
ha implantado RFID para la
carga de sus camiones en su
En Europa, VALTRA una de las
empresas más importantes de
fabricación de tractores, ha
En el mundo, el líder de la
distribución, WALMART solicitó
a todos sus proveedores el uso
56
carga de sus camiones en su
principal centro logístico, el
CAD de Valdemoro (Madrid), que
ocupa medio millón de m² y tiene
más de 400 muelles de carga
Mejoras obtenidas:
Reducción de incidencias por
errores humanos
Reducción del tiempo de
carga
Elimina la salida de productos
con destino equivocado
fabricación de tractores, ha
automatizado los procesos de
provisión y gestión de todos
los materiales con RFID en su
planta de fabricación en Suolahti.
Mejoras obtenidas:
Mejora la disponibilidad del
material en la fábrica
La automatización del proceso
de recepción ahorra costes de
personal
Optimiza control de inventario
a todos sus proveedores el uso
de RFID en los palets y cajas.
De esta manera las tiendas
conocían en tiempo real las cajas
que habían sido enviadas.
Mejoras obtenidas:
Funcionamiento más fluido de
la cadena de suministro, ya
que se conoce con exactitud
el estado del inventario
Ciclos de pedidos más breves
Reducción de rotura de estocs

Los sistemas SCM potencian la cooperación entre empresas, ya que
facilitan el intercambio de información fuera de los límites de la empresa
TECNOLOGÍAS - CONSOLIDACIÓN DE LOS SCM -
El creciente reconocimiento de la importancia de las Operaciones en la gestión empresarial,
está llevando a las compañías a integrar todas las funciones y organizaciones
involucradas, haciendo necesario que todos los procesos de la cadena de suministro
dispongan de información única y unos objetivos alineados.
Este cambio de paradigma está
obligando a las empresas a
evolucionar también en sus
sistemas de información,
57
sistemas de información,
pasando de los sistemas
clásicos transaccionales (ERP)
que trabajan en base a la
situación actual o pasada, a
sistemas de información en
tiempo real orientados a la
coordinación y planificación
de la cadena logística (SCM)
que ayudan a la toma de
decisiones sobre escenarios
futuros. Fuente: Jesse van Muylwijck. Capgemini. 2016 Future Supply Chain.
Consultar fuente

Los sistemas SCM se consolidan hacia soluciones “On Demand” con un
nivel de especialización y verticalización más altos
“A pesar de un entorno de ventas difíciles, el mercado actual de SCM muestra
signos de renovada salud”
Fuente: Chad Eschinger, director de investigación de Gartner.
“América del Norte y Europa Occidental continúan siendo los principales
consumidores de software de SCM en términos de dólares gastados, con cerca
de 79 por ciento de los ingresos de mercado. Sin embargo, Asia-Pacífico y
América Latina experimentó un crecimiento robusto en 2010, que superó
58
Estos sistemas SCM, altamente complejos y que implican la integración de diversos
sistemas y la compartición de distintas fuentes de datos para hacer así posible la
colaboración se están afianzando a través de soluciones que funcionan bajo la
modalidad On Demand en las aplicaciones corporativas (sobre todo a medida que se
consolida el modelo Cloud Computing), según desvela un informe de Aberdeen Group.
América Latina experimentó un crecimiento robusto en 2010, que superó
significativamente al promedio del mercado.
Fuente: Consultora Gartner

“Aunque todavía no son muchas las compañías que han implantado SCM bajo demanda, las
que sí lo han hecho se han decantado por crear extensiones de aplicaciones puntuales a
soluciones ya implantadas o a determinados módulos concretos. Previsiones y análisis de
colaboración, optimización de inventarios y sincronización con suministradores están
generando atención de forma rápida, destacando por su fuerte potencial de crecimiento”.
Por otra parte, las mayores oportunidades de crecimiento en este mercado también estarán
ligadas a soluciones que presentan un nivel de especialización y verticalización más altos
(así lo demuestra el hecho que fabricantes más de nicho como ARIBA experimentan un fuerte
Las dos áreas que han despertado mayor interés por la modalidad bajo
demanda son el transporte y la visibilidad de la cadena de suministro
59
(así lo demuestra el hecho que fabricantes más de nicho como ARIBA experimentan un fuerte
ascenso, y otros más generalistas como SAP ven descender su facturación en este campo).

Otra de las tecnologías que mayor importancia tendrá en los próximos años, por los beneficios
que aporta en el terreno de las operaciones, es la simulación logística. Las causas de este
aumento del interés serán principalmente dos: por un lado la creciente complejidad de los
flujos logísticos, lo que obliga a analizar situaciones con muchas más variables que antes, y
por otro lado la poca documentación formal que existe habitualmente en las empresas
en el ámbito de las operaciones.
TECNOLOGÍAS - VIRTUALIZACIÓN / SIMULACIÓN -
En el futuro próximo la simulación en 3D
ayudará a reducir los gastos operativos
La virtualización / simulación permite reproducir procesos reales a fin
de identificar acciones que ayuden a mejorar el sistema real
60
ayudará a reducir los gastos operativos
de forma significativa; convirtiéndose la
virtualización de maquinaria, robots o
incluso fábricas o complejas cadenas
de aprovisionamiento en una actividad
estándar para muchas compañías.
Sofisticadas herramientas informáticas
controlarán virtualmente la fabricación de
los productos, y los ingenieros podrán
simular los procesos para demostrar su
viabilidad más rápidamente.

Entre los beneficios que aportará esta tecnología en el ámbito de las operaciones, destacan:
Los nuevos programas de simulación permitirán descubrir a los
ingenieros como cambios menores podrán influir en todo el sistema
TECNOLOGÍAS - VIRTUALIZACIÓN / SIMULACIÓN -
Mejorará la comprensión de los procesos, lo que facilitará la toma de decisiones
(incrementará el conocimiento sobre la dinámica del proceso estudiado)
Explorará aquellas situaciones en las que la experimentación con el sistema real es
cara o imposible
Disminuirá los costes asociados con la experimentación en el sistema real (Ej.: prueba
y error en el sistema real).
61
Si bien la simulación siempre se ha asociado como herramienta de ayuda para la mejora de
planificadores y optimizadores, actualmente y con mayor intensidad en los próximos años se
utilizará también en el ámbito estratégico como herramienta para diseñar o mejorar las
cadenas de suministro integrales y en el ámbito más táctico para evaluar las mejoras
sobre las operaciones diarias, políticas Lean, TOC u otras.
y error en el sistema real).

Como se ha comentado anteriormente, la flexibilidad y orientación al consumidor final son
algunas de las variables estratégicas claves para mejorar la competitividad de las cadenas de
suministro de la nueva economía.
En este sentido, los sistemas tradicionales de fabricación se muestran desbordados, ya que
su diseño actual impide que tales sistemas se reconfiguren rápidamente a las necesidades
cambiantes de los clientes fuera de las condiciones normales de operación. Aquí es donde la
tecnología basada en agentes inteligentes proporciona una manera natural de superar
tales problemas, ya que es capaz de establecer de forma autónoma, mecanismos de
Esta tecnología tiene como finalidad obtener sistemas racionales que
actúen del mismo modo a como lo haría la persona a la cual sustituyen
TECNOLOGÍAS - INTELIGENCIA ARTIFICIAL -
62
tales problemas, ya que es capaz de establecer de forma autónoma, mecanismos de
soporte a la toma de decisiones para anticiparse y prever la demanda del consumidor
del futuro y en base a ello gestionar de la forma más automática los procesos logísticos
involucrados.
Uno de los retos de la inteligencia
artificial aplicada a la optimización
de las cadenas de suministro es
que no todos los integrantes de la
misma utilizan el mismo sistema
de procesamiento de datos
En el futuro, cualquier empresa podrá gestionar
miles de pedidos a la vez optimizando la carga
en los vehículos de transporte, calcular la ruta
más corta teniendo en cuenta toda una serie de
variables, optimizar el inventario y en definitiva,
automatizar cualquier tarea compleja que
hoy en día se está realizando manualmente.

TECNOLOGÍAS - MANTENIMIENTO REMOTO -
La gestión del mantenimiento no es ajena a los cambios que se están produciendo en las
cadenas de suministro y en este sentido el desarrollo de la instrumentación y su relación con
el mantenimiento remoto, permitirán monitorizar en tiempo real y controlar a distancia
toda la maquinaria de las fábricas, estableciéndose un diálogo - vía Internet - entre el
técnico y la máquina para corregir errores o hacer las modificaciones necesarias.
Así mismo, la monitorización se podrá utilizar también para hacer el seguimiento de las
características operacionales de las máquinas en el tiempo y, así, poder detectar con
anticipación señales de deterioro. De esta forma el mantenimiento se podrá realizar en
En un futuro próximo todos los equipos vendrán con sus sensores de fábrica,
los cuales actuarán sobre ellos, mucho antes de que sea visible al operador
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anticipación señales de deterioro. De esta forma el mantenimiento se podrá realizar en
base a la necesidad y la distancia, la cual cosa ahorrará desplazamientos innecesarios de
los ingenieros.
El auge del mantenimiento remoto provocará
que en los próximos años se desarrollen y
crezcan muchas empresas especializadas en
la subcontratación de mantenimiento a
distancia, lo cual requerirá de personal muy
adiestrado y preparado.

1ª parte el futuro de las operaciones innovación e internacionalización (2)

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