Este texto está disponível para cópia no link abaixo: http://historiasylvio.blogspot.com.br/2013/01/ferrovias-associacoes-ferroviarias.html Outras publicações com textos, imagens, vídeos, PowerPoints, infográficos animados e jogos sobre História, Minas Gerais, trens e algo mais estão disponíveis para consulta e download no blog HistóriaS: http://historiasylvio.blogspot.com.br = = = = = = = = = = O atual abandono do sistema ferroviário de passageiros não é somente falta de inteligência e desperdício de recursos, é uma traição e desrespeito à dedicação, energia e tempo das pessoas que implantaram e mantiveram uma estrutura eficiente enquanto lhes foi possível. Ferroviários aposentados e da ativa, além de simpatizantes, sentindo-se traídos e indignados, se uniram e criaram organizações não governamentais em diversos pontos do Brasil para preservar material, documentação, instalações e o que mais contribuísse para manter a memória e a esperança para as ferrovias brasileiras. As associações de preservação ferroviária não têm uma organização centralizada, o que faz com que percam eficiência e representação política, mas vêm se integrando através de seminários, encontros e eventos comemorativos, trocando experiências, compartilhando dificuldades e soluções, ganhando visibilidade na mídia e apoio da população. O que une todas essas entidades e pessoas é um sincero e profundo respeito e amor pela atividade ferroviária e o desejo de que esta possibilidade de transporte não acabe para as futuras gerações.

1. Abandono e resistência nas ferrovias brasileiras
Imagem: my.opera.com
O sistema ferroviário não é composto apenas por locomotivas, vagões e trilhos. Pontes,
viadutos, túneis, obras de contenção de encostas, estações ferroviárias, oficinas, vilas de
funcionários, escolas, hospitais, instituições sociais como bandas de música e times de futebol,
além de veículos de apoio como ambulâncias e caminhões, entre outros, compõe o complexo
material e humano ligado às ferrovias.
O atual abandono do sistema ferroviário não é somente falta de inteligência e desperdício de
recursos, é uma traição e desrespeito à dedicação, energia e tempo dos ferroviários que
implantaram e mantiveram uma estrutura eficiente enquanto lhes foi possível.
Na época da privatização, o material ferroviário não foi abandonado ou reunido de qualquer
maneira. Presenciei na cidade onde vivo a forma cuidadosa com que veículos e o material
necessário para a manutenção foram guardados dentro de galpões ou nos locais destinados
para essa finalidade e anos depois ali se encontravam, cobertos pelo pó, enferrujando devido à
falta de uso ou manutenção, apodrecendo aos poucos no vácuo criado entre a incapacidade e
lentidão do governo em terminar os inventários necessários para finalizar a burocracia que
permitiria a venda ou utilização do material e a falta de interesse dos empresários em otimizar
os recursos que possuíam, pois se concentram nas poucas rotas que lhes dão lucro a curto
prazo, quase sempre no transporte de minério, soja ou produtos químicos.
A relação dos materiais existentes foi feita rapidamente na época que antecedeu às
privatizações pelos funcionários do baixo escalão, que trabalhavam diretamente com o
material. Os chefes e gerentes do médio escalão as reuniram e repassaram para o alto escalão
com considerável rapidez, deixando de constar na ocasião os locais onde o serviço
desorganizado não conseguiu transmitir a tempo as informações necessárias.
No alto escalão do governo, composto por funcionários públicos concursados, desmotivados ou
incapazes, por diretores com pouco ou nenhum conhecimento técnico, indicados por
apadrinhamento político, além dos políticos corruptos que aceitaram propinas para aprovar
certas decisões, é que se deu a injustificável demora e descaso com as informações que
poderiam aumentar o valor das ferrovias quando de suas vendas ou evitar que o material que
se encontrava em perfeito estado de conservação e uso fosse desperdiçado.

2. Ferroviários aposentados e da ativa, além de simpatizantes, sentindo-se traídos e
indignados, se uniram e criaram organizações não governamentais em diversos pontos do
Brasil para preservar material, documentação, instalações e o que mais contribuísse para
manter a memória e a esperança para as ferrovias brasileiras.
Estes grupos se mantiveram inicialmente apenas com as contribuições dos associados. Com o
passar dos anos e diante dos resultados eficientes e sérios de suas ações, vêm conseguindo
apoio financeiro de empresários e recentemente capital governamental através de programas
culturais, principalmente na preservação das estações ferroviárias. Essas estações sempre
foram cobiçadas pelo mercado imobiliário por situarem-se geralmente em amplas áreas
centrais e planas, com alto valor financeiro e estratégico na malha urbana.
As associações de preservação ferroviária não têm uma organização centralizada, o que faz
com que percam eficiência e representação política, mas vêm se integrando através de
seminários, encontros e eventos comemorativos, trocando experiências, compartilhando
dificuldades e soluções, ganhando visibilidade na mídia e apoio da população.
O que une todas essas entidades e pessoas é um sincero e profundo respeito e amor pela
atividade ferroviária e o desejo de que esta possibilidade de transporte não acabe para as
futuras gerações.
Alguns sites ferroviários:
Associação Brasileira de Preservação Ferroviária ( ABPF )
http://www.abpf.org.br
Movimento de Preservação Ferroviária ( MPF )
http://www.trembrasil.org.br
Clube Amantes da Ferroviária
http://www.amantesdaferrovia.com.br
Amigos do Trem
http://www.amigosdotrem.com.br
www.historiasylvio.blogspot.com.br
Autor:
Sylvio Bazote