9 magazine diciembre 19

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Caminos
más o menos
Seguros
5 diciembre 2019
LADY, BE GOOD
https://www.youtube.com/watch?v=BtmErgQ6bAg
"Nuestra generación no se habrá lamentado tanto de los crímenes de los perversos,
como del estremecedor silencio de los bondadosos" Martin Luther King
Lo que se sabe del sistema vial y de sus fenómenos indica categóricamente que
los caminos son determinantes, tanto para materializar la seguridad como para
producir accidentes mortales. Y esta es la mejor situación entre todas las posi-
bles, pues significa el gran poder de la ingeniería para disminuir sensiblemente
las muertes, al mejorar la seguridad por sus causas.
Luis XUMINI

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caminosmasomenosseguros
Único en NO llamar 'infraestructura' a los caminos
Ley Tránsito y Seguridad Vial Art. 21
2019 - "Año de la Hemisecular +3 Vigencia de
las Normas de Diseño Geométrico de Caminos
Rurales DNV 1967 - Ing. Federico G. O. Rühle"
De la cual la Actualización 1980 no modificó ni una coma
Récord cósmico de antigüedad y desactualización, pero
esencial referente sudamericano hasta la Adenda AASHO
1971 del Libro Azul 1965, que hasta hoy la DNV ignoró.
+3
5.10.16 – 5.12.19 – Treinta y ocho meses de justos recla-
mos por la vigencia de la A10, y por la defensa irrestricta del cumplimiento de
las Leyes 24.449, 24.314 y CCC Art.1710: Tránsito y Seguridad Vial, Facilidades
en vías públicas de movilidad peatonal para personas con limitaciones, y Deber
de prevenir el daño.

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Visitas al blog:
Total 38 meses: 38.446: Argentina, EUA, Rusia, Alemania, España, Ucrania, Re-
gión desconocida, Méjico, Bolivia, Italia, Francia
Diciembre 5 a 5: 1.150: Argentina, EUA, Región Desconocida, Ecuador, Ucrania,
Panamá, Rusia, Francia, Perú, Colombia.
__________________________________________________________________
TEMAS DESTACADOS
Los de siempre o similares. Vigencia de la A10: Opositores sin argumentos expresa-
dos, pero sospechados. Cuarto Pito Catalán por promesas incumplidas. Mentiras. Ig-
norancia. Mala praxis. Violación flagrante Ley 24.449. Gato por liebre. Autobombo, día
histórico. InterCISEV III BA: Objetivos dogmáticos comerciales: Sistema seguro +
Equipamiento. Censura privilegiada. Ingeniería de Seguridad Vial de Paseo del Bajo,
Puntos Negros, Violaciones Ley 24.314. Estabilidad Ómnibus dos pisos, Choques
despistes vehículo por hidroplaneo. Función del cantero central. Curro de los teléfonos
SOS, Pórticos metálicos. Curros e Hipocresías. La biblia y el calefón. ANSV y las
ASV/RSV. Hidroplaneo en Cañada de Gómez. Retornos por la izquierda. Ignoto enfo-
que diferente sobre la seguridad vial. Pretiles en barrancos. Propósito de cambiar la
conciencia humana.
___________________
https://www.youtube.com/watch?v=OOKaircCiGI
Just a closer walk with thee - Patsy Cline and Willie Nelson
PARTE 1 – Actualidad. Antecedentes y justificaciones para crear el DÍA NACIONAL
DE LA ZONA DESPEJADA VIAL
PARTE 2 – Links a archivos del Blog C+-S más consultados por los visitantes.
PARTE 3 – Resumen Actividad FJS en Linkedin sobre Ingeniería de Seguridad Vial
Secciones fijas
Pitos y flautas – El Cucoway de Adif en Beccar
Los bolazos de Dietrich
Robos del cantero central – La mega del morsa
Fosas justicieras de Daruich
130 km/h de Luján – Giles y Ramal Pilar
Límites de velocidad discriminados por carriles
El lobo a cuidar las gallinas
Los retornos de Iguacel
El paso por Mercedes
Curros

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IMPERDONABLE
RE: Ingeniería Seguridad Vial - 03 AUTOVÍA 2019 CISEV III BA 13.8.19 6 sep. A las
5:47 p. m. Federico Andreon <fandreon@aacarreteras.org.ar>
Para: franjusierra@yahoo.com, 'Alejandra Fissore'
<alejandra.fissore@gmail.com>, 'Gioconda Valentina Cosatto'
<giocosierra@gmail.com>
Estimado Ing. Sierra, Le comunico que el Comité Técnico del III InterCISEV aprobó
para su exposición su trabajo “DEFINICIÓN DE AUTOVÍA Y LA LEY 24.449 ART. 5,
51”.
En relación a los demás trabajos presentados,
fueron rechazados por uso de lenguaje
inapropiado los trabajos “LA CHICANA VOLA-
DORA DE LEONES Y LA LEY 24.449 ART. 27”;
“SEGURIDAD VIAL Y ESTABILIDAD ÓMNIBUS
DOS PISOS, O2P” y “SEGURIDAD VIAL Y ES-
TABILIDAD ÓMNIBUS DOS PISOS, O2P
ANEXOS 1-2".
Los trabajos “PUNTOS NEGROS ACTUALES Y EN GESTACIÓN AL ACECHO” e
“INGENIERÍA DE SEGURIDAD VIAL DEL PASEO DEL BAJO” fue aceptado para su
publicación en la memoria digital del evento, pero no para ser presentados debido a
que por la gran cantidad de trabajos recibidos nos hemos visto obligados a limitar la
exposición a un solo trabajo por autor.
Lic. Federico Andreon Director de RRII y Comunicaciones

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NOVEDADES + LINKS A FOLDERS + ACTIVIDAD EN LINKEDIN
1 DÍA NACIONAL DE LA ZONA DESPEJADA VIAL
BITÁCORA
LA CAUSA INMEDIATA DEL VUELCO O2P FUE LA FALTA DE ZONA DESPEJADA
DE OBSTÁCULOS FIJOS EN EL CANTERO CENTRAL + LA INESTABILIDAD IN-
TRÍNSECA DE LOS O2P #

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NI QUE FUERA BARREDA
Ignominia, vergüenza ajena.
Por mi parte pido disculpas al inocente
chofer y su familia; aunque fuera único
culpable, como deliró el fiscal.

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LINKS A BLOG caminosmasomenosseguros y My Drive
blogcmoms-18-191119153939
Francisco Justo Sierra Ayer a las 7
https://drive.google.com/drive/folders/14jJi5LzcPHKFbJlKyoryLw6NsX29mSqC
DESCARGAR
SIN RESPUESTA DNV SOLICITUD INFORMACION PUBLICA
RP2 km 141 - vuelco O2P - dos nenas muertas
Mi comentario en La Nación
franjusierra2
Mezcla explosiva de curva+O2P inestable por alto centro de gravedad + dos accesos
directos + dos retornos por izquierda + circulación por carril izquierdo + banquina iz-
quierda angosta + alcantarillas transversales con cabeceras conspicuas+ taludes em-
pinados ambos lados calzada. Desde las pruebas en la General Motors dirigidas por
Stonex se concluyó que los despistes pueden ocurrirle a cualquier conductor. Palazzo
llegó a lo mismo, por lo que el concepto de zona despejada o indulgente es uno de los
principios de la ingeniería de seguridad vial, lo cual evidentemente no se cumple en la
'autovía' RP2 ni en ninguna de sus similares disfrazadas de autopistas. La hipótesis
primera debería ser FALTA DE ZONA LATERAL DESPEJADA, seguida de la demos-
trada inestabilidad de los O2P como lo señaló La Nación recientemente.
https://www.slideshare.net/SierraFrancisco/05-sv-o2-p-2019-cisev-iii-ba-19819
DÍA NACIONAL DE LA ZONA DESPEJADA VIAL - Propuesta 26 de febrero
Estamos rodeados de varias campañas de distracción y desinformación para obviar la
influencia del factor camino en la ocurrencia de siniestros viales, a pesar de los Artícu-
los 5, 21, 27, 51 de la Ley 24.449, en beneficio propio de los amigos de lo ajeno (pe-
troleras), e hipócritas disfrazados de carmelitas descalzas (Foro de SV AUSOL).
Los invito a considerar y emprender una campaña de difusión y concienciación pública
sobre el valor de las contramedidas del factor camino exitosas en todo el mundo sobre
ISV, ignoradas en gran parte en los programas de la enseñanza universitaria argenti-
na, y en el proyecto, construcción, operación y mantenimientos viales, de relativamen-
te modernos conceptos (pro/contra): control de acceso, zona despejada, límites de
velocidad, caídas de borde de pavimento, límites de velocidad discriminados por carri-
les, coherencia, retornos y salidas por izquierda, confusión entre rotonda moderna y
círculos de tránsito, entre autopista y duplicación de calzada, calzadas húmedas pro-
picias para el hidroplaneo..., como en AURC km 357+ 2ChiCaGo; (doble chicana de
Cañada de Gómez.)

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A raíz de otras iniciativas en relación con el conducir borracho (AAC), pretensión de
cambiar la conciencia del hombre y mayor preocupación por la velocidad en los pasos
urbanos, que por el paso urbano en sí (ANSV), uso ilegal de las medianas para bene-
ficio comercial privado (RES DNV-OCCOVI + petroleras), y mayores esfuerzos por los
caminos de chacra que por los 130 km/h del Ramal Pilar o Luján-Giles, creo que una
forma de despertar el interés de los usuarios por sus beneficios conculcados, sería
atreverse a patear el hormiguero y gestionar una acción legislativa para declarar el 6
de febrero como DÍA NACIONAL DE LA ZONA DESPEJADA VIAL, según los antece-
dentes tratados en los adjuntos.
Oí justificaciones de algunos petroleros que por la instalación de sus estaciones en la
mediana disminuía la incidencia de los costos fijos por mayor clientela desde las dos
calzadas, beneficio no compartido con los usuarios, sujetos a mayores riesgos por su
vida.
Querría conocer vuestras reacciones, opiniones y comentarios, públicas o confidencia-
les, y cómo buscar otros apoyos, de darse el caso.
______________
ANTECEDENTES 5 ZONA DESPEJADA ANI #
https://lnkd.in/eVr-9kd

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ANTECEDENTES 4 ZONA DESPEJADA ANI
https://lnkd.in/eJGHHYk
Documento 7 ANI pág. 18
Contramedidas Puntos Negros #

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Compilación pdf de secciones del Capítulo 7 SEGURIDAD de la A10 DNV-EICAM re-
feridas conceptualmente a Despistes, Zona Despejada, Choques, Vuelcos y Víctimas.
Les pido a los especialistas en Ingeniería de Seguridad Vial sus opiniones críticas y
eventuales enfoques diferentes, como los solo amenazados por el ingeniero en petró-
leo Iguacel.
Clear Zone - Zona Despejada - Google Drive
drive.google.com
Denuncio a la AAC, IVIA e ignotos científicos del comité interCISEV III, de complici-
dad con los delincuentes de los cuadernos, de complacencia con las violaciones de la
Ley 24.449, robos, obstáculos y usurpaciones de la zona de camino, e intereses co-
merciales con la mafia de los O2P, en beneficio propio y desinterés por la salud de los
usuarios viales: Chicana Voladora de Leones, Puntos Negros, O2P, Aquaplaning Pro-
ving Ground de ChiCaGo, engendros disfrazados de autopistas, normas medio siglo
desactualizadas. En relación con el censurado TT sobre O2P#

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_____________________________
El 6 de febrero del 2020 se cumplen 25 años de la promulgación de la Ley 24.449 de
Tránsito y Seguridad Vial. Propongo juntar voluntades de nuestros representantes en
el Congreso para que por mayoría declaren por Ley, ese día, el DÍA NACIONAL DE
LA ZONA DESPEJADA VIAL, llamada Zona de Seguridad en la Ley, Artículo 5 z2) cu-
yo incumplimiento, generalizado desde la Dirección Nacional de Vialidad para abajo,
se alienta principalmente en los caminos de calzadas divididas por las ilegales RES
DNV 254/97 y OCCOVI 884/16 (Art. 27 de la Ley) y normas internacionales, y por de-
cisiones irresponsables sobre los límites de velocidad, control de acceso y presencia
de peligrosos obstáculos laterales, como pie de pórticos metálicos, taludes empina-
dos, árboles, caídas de borde de pavimento, banquinas de tierra angostas, teléfonos
SOS, cabeceras de alcantarillas, barandas injustificadas, estaciones de servicio, pilas,
estribos, angostamiento de anchura puentes, ... Invito a los organismos viales públicos
y privados a apoyar esta iniciativa que ayudará a crear conciencia sobre la causa de la
mayoría de las víctimas viales: DNV y provinciales, ANSV, Dep. Universitarios viales
públicos y privadas, ANIngeniería, CPIC, Consultoras Viales, CAI, Luchemos, Cesvi,
Ovilam, Isev, AAC, Consejos SV,+

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ANCHO DE ZONA DESPEJADA SEGÚN A10 DNV-EICAM
Nota (5) Los valores de
Zona Despejada indicados
en la Planilla de Caracterís-
ticas corresponden a sec-
ciones rectas. La correc-
ción por curva horizontal
sólo es aplicable en el exte-
rior de la curvas de radios
menores que 900 m.
ANTECEDENTES 3 PARA CREAR EL DÍA NACIONAL DE LA ZONA DESPEJADA
VIAL
https://lnkd.in/eDSUJ2k 100 archivos pdf
19 ZONA & MEDIANA DESPEJADAS + BARRERAS - Google Drive
drive.google.com
VIAL # 37 archivos pdf Blog FrSi
Blogger
accounts.google.com • 1 min de lectura
VIAL. #
My Drive x archivos pdf - y archivos ppt - z archivos doc
drive.google.com
________________________________

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Siglo = 100 años = 5400 semanas = 37.800 días = 907.200 horas #

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2 LINKS A FOLDERS MÁS VISITADOS
ZONA DESPEJADA
01 FHWA BOSTON 1995
02 FHWA CHOQUES - ARBOLES - FRONTALES
03 ADELAIDA 1999 CHOQUES MORTALES LATERALES
04 DUMBAUGH TRR 2006 - WSDOT SeguridadCDC
05 CEDR 2012 COSTADOS INDULGENTES
06 NCHRP612 2008 CostadosUrbanosEstéticosSeguros
07 JORDAN-GLENNON-ELSEVIERE-NRA-ZD 2012-13
08 GUY ROB BANQUINAS INDULGENTES
09 FHWA Zeigler 1986 GuíaAdministrarÁrbolesCDC
10 NEBRASKA-LINCOLN - ElProblemaDelÁrbolAsesino
11 ARIZONA DOT 2009 ZonaDespejadaResumen
12 ROAD&TRACK 2017 AnatomíaChoqueFrontalAltaVelocidad
13 RISER 2005 CostadosMásSeguros-ZonaDespejada
14 FHWA Diseño Zona Despejada
15 California PocketGuide ORIGINAL
16 EL PROBLEMA DEL ÁRBOL ASESINO Winkelbauer
17 FHWA ArbolesPeligrosos&ChoquesFrontales
18 InformeCientificoTecnico Relacion Diseno-Seguridad
23 ZONA DESPEJADA TOTAL
24 AASHTO Mitigar SDC
25 Árboles&SeguridadLateral
26 ÁrbolesPeligrosos
27 Autopistas&Costados ES
28 Capítulo 8 Seguridad CDC
29 cenattev31_006
30 CostadoCaminoIndulgentePaper18
31 CostadosMasSeguros
32 DisenoCostadoCamino
33 Manejo de Peligros Viales

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34 MejorSeguridadLateral
35 Roadside Hazards-Peligros AlCDC
36 ROADSIDE SAFETYespañol
37 SeguridadLateral
38 STATE OF THE ART REPORT 9 Resumen
39 UbicacionPostesLuz
40 ZonaDespejadaIowa
41 PostesServiciosPublicos
DISEÑO GEOMÉTRICO Y SEGURIDAD VIAL FiSi goo.gl/5kX1RP
01 NCHRP Syn432 2012 DºGº&SV
02 FHWA 2005 FundamentosSeguridadVial
03 IJCIET 2013 DG&Seguridad
04 MISURI 2005 DVialPractico
05 FHWA 2008-12 ContramedidasProbadasSV
06 OREGON DOT & FHWA 2005 BanquinasPavimentadas
07 NCHRP Report374 1995 Normas&Seguridad
08 FHWA-TRB 2005-14 13 ControlesDiseño&Evaluacion
09 UNRSC 2010 CaminosSegurosParaDesarrollo
10 PILOT4SAFETY 2012 Manual SV CaminosSecundarios
11 McLean&Morral 1994 CambiosAlHor AUS&CA
12 LEISCH 1977 DisenoDinamico&Seguridad
13 NCHRP Report790 2014 ApD Invasion&ChoquesMediana
14 IOWA LTPA 2008 MejoresPracticasSV CaminosLocales
15 IOWA SU 2010 BeneficiosBanquinasPavimentadas
16 FHWA-TX 1997 A10 6-08 VelocidadDirectrizRamas
17 FHWA 2009 MejorDelineacionCurvas
18 FLORIDA 2006 ManualMediana
19 FHWA 2008 ControlVegetacionParaSeguridad
19.1 FHWA 2008 ControlVegetacionParaSeguridad Windows
20 FLORIDA 2014 ManualMediana
21 AA&TMS 1999 QueAndaMalEnDisenoVial
22 TAC COLLINGS 2007 DSC&DG
23 NCHRP 633 2009 AnchoBanquinaMediana&Seguridad
24 RSF 2000 GuiaSeguridadVial
25 1RCRSD-2BM-3RU CostadosRiesgosCaracteristicas
26 HSIP-CH-4-2008 - CURE EIR 2015

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27 1DG&SV-2CRIsrael-3CRSuecia
28 1CS-2CR2C&SV
29 UCN TTSV HSRV CursosDG&SV
30 TUM-IRF-TWENTE-NRA DISENOSEGURO-SWOV-Bulletin83-Lecture9-
NuevasAutovias
31 NCHRP 600 2012 PARTES III&IV BORRADOR
32 FHWA VANCOUVER PUBLICROADS 2015-16 EvoluciónDºGº BORRADOR
33 DGT ESPAÑA SESIONTECNICA Velocidad&Choques NUEVO
34 TAC 2008 WELLNER TCHP NormasDºGº&ZD NUEVO
35 WEGMAN 2003 MenosChoques&VíctimasCaminosMásSeguros
36 COLUMBIA BRITÁNICA 2007 SUPLEMENTO TAC - Tips NUEVO
37 SWOV ATZE DIJKSTRA 2011 HaciaCaminosMásSeguros
37.1 SWOV ATZE DIJKSTRA 2011 Resúmenes&Recomendaciones
38.1 NCHRP RR 839-2017 T1 C1234 DiseñoGeométricoSegúnRendimiento
38 NCHRP Research Report 839-24626 PRÓX. 3 TOMOS
39 AASHTO 2004 FlexibilidadDiseñoVial BINDER FiSi
39.1 AASHTO 2001-08 BINDER 5 BREVES DºGº
40 FHWA 2005 FlexibilidadDiseñoVial BINDER FiSi
41 BRIEF X 5 Binder DiseñoSensibleContexto UMSA 2002
42 NCHRP 480 - 2002 DSC-SSC Sec.A&F&HMerritParkway Resumen
43 DaCoTA 2013 AdministraciónSeguridadVial
44 IRLANDA 2003 GuíasAdministraciónTránsito BORRADOR1 pág. 43 de
176 Editable doc
45 RevistaRUTAS ROCCI&otros SecciónTransversal&SV ES
46 1EICAM&2ECHAVEGUREN LechoFrenado Binder
47 FHWA 2017 ProgramaMejoramientoSeguridadVial
48 FiSi 2016 CAVyT 1V&ED-2e&f-3VMSC-4Curvatura&e&Hidroplaneo
49.1 ITE 1999 HerramientasSeguridadVialC1-10
50 BURDEN 1999 DietaVialTricarril
51 ANI 1999 Peligros
52 XUMINI Riesgo Accidentes y SVPortfolio x7
53 ERRORES VIALES 2012 BLOG
53.1 ERRORES VIALES 2012 BLOG - ADENDA FrSi 2018
54 IT ANI 2013 BFS PUNTOS NEGROS D7

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54.1 IT ANI 2013 BFS PUNTOS NEGROS D7 ANEXO
55 CAVyT 2016 FiSi PT OB-1-2
56 XUMINI SeguridadCaminos goo.gl/zWaCWB 65 en MyDrive
57 WIKIPEDIAVisionZero
58 Pan Liu UniversitySouthFlorida EfectosGirosU NUEVO
59 VISION ZERO Toolkit BNMedicina EUA NUEVO
60 03 FHWA CONTRAMEDIDAS-segurasx20 NUEVO
60.1 FHWA 24xUpDatedSafetyCounterBinderOriginal
61 SEGURIDAD VIAL Australia-CincoPaisesLideresISV NUEVO
62 NCHRP321 HerramientasSVCaminosMunicipales
63 LINCOLN 2006 Khattak Seguridad Intersección
64 FHWA 2017-FundamentosSeguridadVial
65 DISTEFANO CarrilesGiro-U
66 TEXAS 2002 TratamientoChoques CR2C
67 MIRALLES OLIVAR IgnoranciasSabidas&Ignoradas
68 Diseño geométrico de carreteras - Wikipedia
69 El Camino Tricarril
70 FHWA SA 16076-79-5165
70 FHWA SA 16076-79-5165
71 FHWA MedidasSeguridadProbadas
72 NCHRP524 SeguridadGiro-U AberturaMediana
73 TODO MONASH EfectividadCosto
74 DIETA VIAL Portfolio x 21 Descargar
75 ALGUNOS RESULTADOS DE APLICAR NORMA DNV
76 VIAL23 Claudio Veron Tucuman
77 10 rutas-bfos medicioninsv 8p
AUDITORIAS Y REVISIONES DE SEGURIDAD VIAL
FiSi: goo.gl/L8mzKW goo.gl/XsVJFf goo.gl/83I7kI - Austroads - FHWA - New Bruns-
wick
01 au_roadsafetysaudit-2ndedition
01 AUSTROADS RoadSafetyAudit 2ndEd_02 (1)
02 FHWA RoadSafetyAudit
03 UNB RoadSafetyAuditGuidelines
04 VARIOS QueSonLasASV
05 AeISV_DirectivaEuropea
06 13Brief

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07 PROPOSITO Y BENEFICIOS ASV STEVE PROCTOR
08 GIRA ESTUDIO ASV FHWA TRENTACOSTE 1997
09 AUDITORIAS DE SEGURIDAD VIAL
10 ASV HD1915 RU Sanderson 2015
11 ASV GUIAS Y PRACTICA NGS-AU 2011
12 3BRIEF ASV - 1MassDOT-2ITEJordan-3NCHRP336
13 EUA NCHRP336 2004 ToolKitASV BorradorSDL
14 ETSC 1997 ASV&EFECTO SEGURIDAD
15 INDIA 2010 MANUAL AUDITORIA SEGURIDAD VIAL
16 EUA CRASH MODIFICATION FACTORS IN PRACTICE
17 Webinar Mike Dreznes Mar2016 -esp (CLEAN)
18 Jacobo_Diaz
19 COSEVI Auditoria Seguridad Vial Ruta Nacional 2
20 auditorias_cortes
21 ESPACIOS a17v38n41p10
22 ECUADOR TESIS MAESTRIA ING. TRANSPORTES. ING. LUIS GUERRERO
23 COLOMBIA IMPORTANCIA DE LA AUDITORIA DE SEGURIDAD VIAL
24 CHILE Guia-Auditoria-de-Seguridad
25 PIURA PERÚ MAS_ICIV-L_036
26 SUDAFRICA El Manual de seguridad vial
27 PARDILLO MAYORA ASV EUROPA
28 A10 C7 - LISTA CHEQUEO AUSTROADS
29 TRACECA 16
30 INDIAN RC MANUAL 30.6
31 PITRA COSTA RICA
32 MIDDLESBOROUGH UK - MANUAL ISV 2007
33 MALTA Transport Malta 2011
34 IDAHO MANUAL ASV 2011
35 CARECADB&MASSDOT ASV 2018
36.1 NUEVA GALES SUR AUDITAR
36.2 NUEVA GALES SUR EVALUAR
36.3 NUEVA GALES SUR CHEQUEAR
37-38-39-40 ASV&ISV
41-42-43 ALBERTA UGANDA AUSTRIA
44 ASV IHT LONDRES RU 2008
45-46-47Piarc-Indianapolis-Transfund

22/232
47.1 APENDICESNUEVAZELANDA
48-49-50 IMT-NORUEGA-NRA 73p
51-52-53-54 ARRB-SUSTRANS-WYG-NCHRP336
55 COSTA RICA gVALVERDE LM-AT-079-03
03.1 FHWA ASV 2018-RemakeFiSi2006
56 OGDEN15AUDITORIASEGURIDADVIAL
57 01 SWOV FSH 2009 ASV&RSV Resumen FiSi
58 Promesa ASV ISV GREG
59 ISV RN34 Arroyo Balboa 43G Muertos
A10
FiSi: goo.gl/tSaoct
TAREAS PREVIAS A10
PROPUESTA DE TRABAJO - ANEXO II
TOMO 0 - PRECURSO XV
En MyDrive, 1,4GB:
https://drive.google.com/drive/folders/1UW94j38ll6ENxOQlP6pNA7P8brU23nLD
goo.gl/614e6t
TOMO 1 - 123
TOMO 2 - 456
TOMO 3 - 78
TOMO 4 - 910
TOMO 5 - ATLAS
TOMO 6 - CURSO1
A10 REFERENTES
6BRIEF - Barreras-TMDA400-Flexibilidad2-Despistes-Interestatal
7BRIEF - 2Barreras-3Protecciones-Zona despejada-Transiciones
7BRIEF - HitosISV-2ChoquesCR2C-EstrategiasSV-Normas-SecciónAutopista
APACIGUAMIENTO TRÁNSITO ITE-FHWA 1999
AUDITORIAS SEGURIDAD VIAL AUSTROADS 2002
CALLES VIVIBLES DUMBAUGH
CAMINOS MÁS SEGUROS OGDEN
CAMINOS MÁS SEGUROS TRB SR214
CAMINOS TERRITORIOS FEDERALES FHWA C1-C13 2013
CAMINOS y PUENTES ESTÉTICOS DINAMARCA Y OHIO
COMPILACION PUBLIC ROADS MAGAZINE 16 TOMOS 100 ARTICULOS ISV
COMPILACION TRABAJOS ISV 5 Grupos SIMPOSIO VALENCIA 2010

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COMPILACIÓN TRABAJOS ISV 10 Informes SIMPOSIO VANCOUVER 2015
DEFECTOS VIALES Y RESPONSABILIDAD LEGAL GLENNON BINDER FiSi
DISEÑO CURVAS CAMINOS RURALES GLENNON-NEUMAN-LEISCH 1985
DISEÑO GEOMÉTRICO MONTANA Y TEXAS DOT 2008-9
DISEÑO Y SEGURIDAD VIAL LAMM
FUNDAMENTOS SEGURIDAD VIAL FHWA 2005
GUIA DISEÑO COSTADO CAMINO AASHTO 1969
GUÍAS DISEÑO GEOMÉTRICO ALBERTA CANADÁ
GUÍAS DISEÑO GEOMÉTRICO NASRAL SUDÁFRICA
HAUER x 7
HAUER y otros 2000 SeguridadBasadaConocimiento
HERRAMIENTAS SEGURIDAD VIAL ITE 1999
LEY DE TRANSITO 24.449
LIBRO AMARILLO AASHTO 1997
LIBRO VERDE AASHTO 2004 C3
LIBRO VERDE AASHTO 2011
MANUAL ADMINISTRACIÓN Y OPERACIONES AUTOPISTAS FHWA 2003
MANUAL MEDIDAS SEGURIDAD VIAL ELVIK 2009 RESUMEN
MANUAL MEDIDAS SEGURIDAD VIAL ELVIK 2009 TABLAS
MANUAL SEGURIDAD VIAL PIARC 2005
PUNTOS NEGROS BFS 2013
ROTONDAS MODERNAS FHWA 2010
SEMINARIO SEGURIDAD VVIAL AAC 1981
VELOCIDAD y PERALTE FiSi 2016
WIKIVIAL 2011
AASHTO LibroVerde2011 Novedades&ComparaciónA10
ISRAEL DOP CurvasHorizontales EUA&Europa R
A10 - ROCCI
01 ROCCI 2003 CapacidadTrazadoSecciónT
02 ROCCI 2006 RevisionLimitesVelocidad
03 SANDRO ROCCI Gestion Velocidad
04 SANDRO ROCCI ActualizacionLimitesVelocidad
05 ROCCI 2009-10 ResumenAportesA10
06 Balizamiento
07 ROCCI Intersecciones-MSV PIARC 2005
08 ROCCI-HAUER ReordenacionLimitesVelocidad-VO

24/232
09 ROCCI ResumenAportes pos A10
10 RUTAS-142 2011 BFOS&SR MedicionINSV
11 La movilidad sostenible - Rocci y Xumini
12.1 INGVIAL V1.1 1-157
12.2 INGVIAL V1.2 158-309
12.3 INGVIAL V1.3 310-485
13 SR&GS&FS Velocidades diferentes, muy mala practica
14 PORTICO CARO LETAL RIDICULO
15 APUNTES DE TRAZADO - DISEÑO GEOMÉTRICO ESPAÑA goo.gl/AUKkQL
BARANDAS Y BARRERAS
FiSi: goo.gl/aUnGgR
00.0 BARANDAS Y BARRERAS FISI PDF
00.1 INDICE C7-A10 (4)
00.2 SPEIER NCHRP 350 Español
00.3 1MnDOT-2FHWA
00.4 AASHTO 2004 S13
01 1WIKI-2MODOT-3GOMACO-4VERMONT-5GOOGLE
02 1MODOT-2KERALA-3DAKOTA SUR-4FHWA-AASHTO
03 1GLENNON-2TASMANIA
04 1ODOT-2CALTRANS-3ODOT-4WIKIPEDIA
05 1NCHRP554-2FHWA-3,4MnDOT-5AASHTO
06 1QSLD-2MALASIA-3CALTRANS-4FHWA
07 1NYSDOT-2NCHRP107-3y4FHWA&RAY
08 1CONSTR-2CALTRANS-3TEXAS
09 1VIRGINIADOT-2AUSTROADS 3WISCONSIN
10 1NCHRP RAY-CARRIGAN 2INDOT
10.1 1NCHRP RAY-CARRIGAN - Apéndice B
10.2 WORCESTER POLYTECHNIC INSTITUTE 1999 - RAY
10.3 MALCOLM RAY Baranda Puente
11 1ASOCEM PERÚ-2XVICAVyT
12 LONGITUD DE NECESIDAD EN BARRERAS
14 CALIFORNIA BARRERAS ESTÉTICAS
15 WSDOT C1610 BARRERAS TRÁNSITO
16 XVI CAVyT 2012 LONGITUD TOTAL NECESIDAD BARRERA VAGM
16.1 DNV RES.596-10 BarrerasLaterales350&1317
17 UNE-EN1317-5-2008-a1 ORIGINAL España

25/232
18 DNV RES.0966-17&InstructivoNormaUNE-EN-1317 Binder
19 TRB SR323 2017 EvaluaciónRendimientoExtremoBaranda ORIGINAL
20 ADF 2016 BarandaPuente&Acceso RN34km944-957
21 4-Santos-Defensas-Metalicas
22 AAC 2015 Justificacación&SelecciónBarreras
23 CARRETERAS P-A Saez 2017 ElecciónBarreraAdecuada
24 EUPAVE 2012 BarrerasHormigón
25 BARRERA DE HORMIGÓN DE MEDIANA x 12 - Traductor GOOGLE
26 NCHRP Report 537 Cordón-barrera
27 BarandasPuenteTransparentes CALTRANS 2011
28 Mn DOT 2006 BarandasPuente
29 MnDOT 2006 C13 BarandasPuente - Original.
30 FJS 2017 Sugerencias, Propuestas Capítulo 13 CIRSOC 801
31 ZAIN&MOHAMMED 2015 BarrerasHormigón DRAFT goo.gl/1uMhUP (33)
31 ZAIN&MOHAMMED 2015 BarrerasHormigón TRAD. GOOGLE
32 Nota DNV 8.6.15 v6
33 PITRA UCR BT26 DiseñoBarandaPuente
34 WISCONSIN ExtremosBaranda
35 SERGIOPANADEROCALVO ContencionVehMediana
36 Trivino 2012 Barrera NJ 41812545
37 TFG_JESUS_MANUEL_DONAIRE_SANCHEZ
38 CISEV IV Barrera Hormigon Eloi Boix
39 EyecciónCabezaImpactosBarrera Nebraska-Lincoln 2012 SINOPSIS
40 BARRERA HORMIGÓN VERTICAL TL-5 CABEZAZO NEBRASKA
41 ITT Vuelco por BarreraHormigonFormaSegura
42 Bucknell ComportamientoBarrerasGolpeadasGrandesCamiones
43 POLONIA Leon&Karol 2014-04-02 VuelcoO2P EvitarObstaculo
44 WINKLER BARRERAS VEHICULOS PESADOS
45 MRR 01 Malasia-2012 Estabilidad O2P Resumen FrSi 2019
46 DIFERENCIAL NCBI RiesgoDiferencialVuelcoChoqueBarrera
47 BarandaPuente&BarreraMedianaTL-5 Nebraska20019
48 LAJSS BarrerasCargasImpacto VISTAZO 2015 Malasia
49 ECBOS SeguridadAutobuses&Autocares
50 CELEX NormaEuropaVehiculos
51 InfluenciaCentroGravedadVuelco Varsovia
52 RoadsideSafetyHardwarePocketGuide California

26/232
53 BARRERA HORMIGON Intrusion&Contramedidas - Hobbs
54 PRUEBAS CHOQUE TresTiposBarreras Troubeck
55 GRAVEDAD DE VUELCOS DE OMNIBUS Matolcsy Resumen
56 INDIA VolcaduraOmnibus AdvancedStructures
57 TEXAS TL-4 BARRERA PENDIENTE UNICA 0-6895-R1 INGLES
58 AUSTROADS MedidasReduccionChoquesCerca&EnTunel
59 MALASIA2013 EstabilidadO2PViraje-Camerun km15
60 TESIS_ENRIQUE_ALCALA_FAZIO Estabilidad O2P RESUMEN-BORRADOR
61 NEBRASKA-LINCOLN EvaluacionBarrerasSafety-Shape&VerticalC6Vuelco
62 TURQUIA TratamientoCunetaCentralMediana
63 Proyecto Pragmalia
64 Saber Cómo Nº 77 - Estabilidad O2P
65-69 BORRADOR TIPS O2P
CURSOS
41 ppt-pdf ConocimientoSeguridadSelecciónContramedidas 60
67 pdf-pdf BarandasPuentesCarril PreCAVyT (1)
68 pdf-pdf BarandasPuentesCernuschi PreCAVyT
69 pdf-pdf BarandasPuentesRodriguezP PreCAVyT
70 pdf-pdf DefensasMetálicasSantos PreCAVyT
88 ppt-pdf UMSA07 Grupo FotosBarrerasLaterales 9d
106 ManualBarandaPuente TEXAS 2002 40d
107 BarandasPuenteTransparentes CALTRANS 2011
107.1 BarandasPuenteTransparentes NOTAS DOCENTE EXPOSITOR CURSOS
CALTRANS 2011-FiSi
108 Barreras&Accesos-FunciónJustificaciónSelecciónComportamiento PUERTO RI-
CO 2013 Resumen 169 p
109 TranSafe 2003 CuánSegurasSonLasBarrerasDeSeguridad ResumenFiSi
110 PENSILVANIA DOT 2002 & PUERTO RICO 2011 RESUMEN FiSi 82p
111 OREGON DOT RDG BarreraTratamientoFinal
111.1 NOTAS EXPOSITOR OREGON DOT RDG BarreraTratamientoFinal
112 ILLINOIS TOLLWAY BarandasTerminales 97p
113 AASHTO 2014 ManualDiseñoCostadosCalzada 170p (1)
114 SPEIER 2015 EnsayosSistContVial
115 MANUAL DISEÑO BARRERAS ANTIRRUIDO FHWA goo.gl/1u4VU2

27/232
3 LINKEDIN
Actividad de Sierra
Sierra Francisco Justo
https://lnkd.in/eX846XY
LA CAUSA INMEDIATA DEL VUELCO O2P FUE LA FALTA DE ZONA DESPEJADA
DE OBSTÁCULOS FIJOS EN EL CANTERO CENTRAL + LA INESTABILIDAD IN-
TRÍNSECA DE LOS O2P #

28/232
ES LO QUE HAY... y factor camino?
AHORA TAMBIÉN EN ZONA URBANA - RN40 MENDOZA
Un micro con un contingente de jubilados perdió el control en el acceso este de Men-
doza, circuló a contramano y terminó contra un poste de luz, por lo que se registraron
varios heridos.
El episodio ocurrió pasadas las 9.30 en el acceso este, a la altura del Plaza Shopping
de Guaymallén, cuando el chofer del vehículo 8708 de la empresa Chevallier atravesó
el guardarraíl y a contramano rozó a un auto y se incrustó en un poste.
Corren apuestas sobre cuáles serán las excusas de Chevallier: que el TL del guarda-
rrail, la señal de mano única sucia, el auto que rozó el O2P, el poste sin delineación
conspicua, bla, bla, bla.#

29/232
UNA MANCHA MÁS DE LOS O2P EN LA REGIÓN #
Al menos 17 muertos tras volcar un ómnibus en el norte de Chile. El vehículo cayó a
un barranco desde una altura de entre 30 y 40 metros. Más de 20 personas heridas.
RN14 km 20 recta calzada dos-carriles solo sentido pendiente -2%.
La maniobra de un vehículo en el carril derecho de salvar un obstáculo como otro
vehículos a menor velocidad entraña un par de cambios de carril, con resultante tra-
yectoria de cuatro curvas con tramo recto intermedio durante el adelantamiento; dos
curvas a la izquierda en contraperalte y dos a la derecha a favor del peralte. El alto
centro de gravedad de los O2P, la fuerza centrífuga aplicada de valor según velocidad
y radio y el contraperalte de las curvas a la izquierda agravan la inestabilidad intrínse-
ca de los O2P y favorecen su descontrol y choque. Factor camino libre de responsabi-
lidad en RN14 km 20. Nobleza obliga. https://lnkd.in/e3GGCUt
_______________________
ANTECEDENTES CORRENTINOS OL-
VIDADOS #

30/232
https://lnkd.in/eGKJfZs #
Imagen Street View Autovía RN14 Entre Ríos km 20 sentido al sur.
Escenario choque trasero O2P desde Paraguay contra acoplado camión en mo-
vimiento.
Cuatro muertos incluidos dos choferes. Continuará
https://lnkd.in/eP9Vtms
https://lnkd.in/eVCys4y
INESTABILIDAD O2P EN CURVAS, RECTAS Y ADELANTAMIENTO
Choque trasero O2P desde Paraguay contra acoplado camión Entre Ríos Autovía 14
km 20. Cinco muertos incluido un conductor + heridos. Latiguillo venenoso de Infobae:
Por la dinámica del siniestro, se teje la hipótesis de que el colectivo circulaba a gran
velocidad y que el conductor se pudo haber quedado dormido al volante.

31/232
En junio de este año, la diputada nacional Mayda Cresto solicitó que se declarase
“emergencia vial” en la RN14 por sus estadísticas trágicas: desde comienzos de año
hasta la fecha de presentación del escrito se habían registrado 193 siniestros con un
saldo de 21 muertes y 122 lesionados. La dirigente exigió que se inicien “acciones ur-
gentes para paliar las graves deficiencias viales” de una autovía también conocida
como “la ruta de la muerte”.

32/232
RP2 km 141 - 120 km/h
Curva+2accesosdirectos+2retornosizquierda+cabecerasalcantarillas

33/232
Como si fuera una justificación válida, el chofer escupió para arriba al declarar que so-
lo "mordió la banquina", suficiente para el despiste y vuelco de un O2P con 52 pasaje-
ros. Razón suficiente para prohibir ómnibus de alto centro de gravedad viajes interur-
banos.

34/232
Pienso que el conductor es inocente, que la DVPBA debería dar cuenta de su mala
praxis en toda la RP2, + RP6, RP64, RP51, RP... y la CNRT de sus habilitaciones de
O2P con solo pruebas estáticas.
"Antes de llegar al kilómetro 141 de la ruta 2, hay como un puentecito y yo siempre lo
paso del lado izquierdo, porque tiene como un salto, un desnivel la ruta en ese lugar,
que si pasa por ahí el neumático golpea y los pasajeros se despiertan", declaró.
De acuerdo con su testimonio, tras pasar por esa parte, cuando lo fue a "poner del la-
do de la derecha", sintió que un viento le sacó el coche. Lo quiso corregir, se fue de
costado, lo trató de enderezar e "hizo una explosión". "El volante quedó loco, como
que no pudo corregirlo, y el micro empezó a perder la estabilidad hacia el lado izquier-
do", precisó.

35/232
En relación con el estrago en RP2 PBA km 141 y cientos de antecedentes de fal-
ta de zona despejada los invito a peticionar a las autoridades.
Sin zona despejada por obstáculo de retorno giro-U con alcantarilla, sin el cual
el chofer podría haber retomado el control del vehículo.

36/232
Qué dicen las primeras pericias sobre cómo ocurrió el trágico accidente del mi-
cro en la Ruta 2

37/232
infobae.com • 3 min de lectura
https://lnkd.in/e6Vueti #
05 sv o2 p 2019 cisev iii ba 19.8.19
slideshare.net
https://lnkd.in/e6Vueti #
05 sv o2 p 2019 cisev iii ba 19.8.19
slideshare.net
• Mi comentario en La Nación franjusierra2
Mezcla explosiva de curva+O2P inestable por alto centro de gravedad + dos ac-
cesos directos + dos retornos por izquierda + circulación por carril izquierdo +
banquina izquierda angosta + alcantarillas transversales con cabeceras conspi-
cuas+ taludes empinados ambos lados calzada. Desde las pruebas en la General
Motors dirigidas por Stonex se concluyó que los despistes pueden ocurrirle a
cualquier conductor. Palazzo llegó a lo mismo, por lo que el concepto de zona
despejada o indulgente es uno de los principios de la ingeniería de seguridad
vial, lo cual evidentemente no se cumple en la 'autovía' RP2 ni en ninguna de
sus similares disfrazadas de autopistas. La hipótesis primera debería ser FALTA
DE ZONA LATERAL DESPEJADA, seguida de la demostrada inestabilidad de los
O2P como lo señaló La Nación recientemente.

38/232
¡Un aplauso para el chasirete de infobae! La única foto que vale más de
mil palabras
.
RETORNO IZQUIERDA - LACRA
Comentario en La Nación franjusierra2 06:33 29/11/2019

39/232
Reitero, la función esencial de los canteros anchos entre calzadas de distinto sentido
es proveer una zona apta como para que los vehículos involuntariamente despistados
hacia la izquierda no alcancen la calzada de sentido puesto y eviten así los temibles
choques frontales. Para ello deben ser de taludes suaves, compactados, sin obstácu-
los fijos, como para que el conductor retome el control del vehículo, se detenga o re-
tome con seguridad su calzada. Los retornos por la izquierda con o sin alcantarillas
para giros U o 90° para cruce de la otra calzada + acceso directo a propiedad frentista
son una lacra que impide la función 'indulgente' del cantero central y que crea en la
calzada por lo menos cinco puntos de conflicto, en particular para giros de camiones y
ómnibus de doble piso desde el carril derecho. En el caso del estrago en la RP2 se
juntaron para el vuelco la inestabilidad intrínseca de los O2P (factor vehículo) y la obs-
trucción del retorno (factor camino). En la ingeniería de seguridad vial desde Palazzo y
Stonex, los despistes involuntarios (factor humano) son una consecuencia de la falibi-
lidad humana desde Adán y Eva que le puede pasar a cualquiera y no se considera un
'error de conducción.
NI QUE FUERA BARREDA
Vergüenza ajena. Por mi parte pido dis-
culpas al inocente chofer y su familia;
aunque fuera único culpable, como deliró
el fiscal.
Diario PERFIL
“No se encontraron rastros de frenada ni de otro elemento que pudo haber causado el
siniestro", afirmó (el fiscal) al canal Todo Noticias.
Tanto despliegue de policía científica, ¿y no encontraron nada anormal en el factor
camino? ¿Tal como sus colegas que se la pasaron buscando el corcho de la botella
de vodka del Pepo en la 63, pisoteando las caídas de borde de pavimento, banquinas
de tierra con kioscos, cruces clandestinos del cantero central con SOS y alcantarillas?

40/232
ENCUESTA CULTA
En los inevitables futuros vuelcos mortales de los O2P en caminos de condiciones si-
milares a la RP2, ¿Qué debería declarar el chofer para no ser acusado de única causa
del estrago? Gracias.
CONTROL DE ALCOHOLEMIA PARA EL FISCAL
El fiscal general de Dolores, Diego Escoda, dijo en Novaresio 910 por Radio La Red
que "el conductor manifestó que se le fue el micro. No habría alguna otra incidencia.
Sería la única causa del accidente".
¿Todos estos choferes de O2P se habrían dormido?

42/232
El problema del árbol asesino https://lnkd.in/esme6gF

44/232
https://lnkd.in/eQagiMQ
Denuncio a la AAC, IVIA e ignotos científicos del comité interCISEV III, de complicidad
con los delincuentes de los cuadernos, de complacencia con las violaciones de la Ley
24.449, robos, obstáculos y usurpaciones de la zona de camino, e intereses comercia-
les con la mafia de los O2P, en beneficio propio y desinterés por la salud de los usua-
rios viales: Chicana Voladora de Leones, Puntos Negros, O2P, Aquaplaning Proving
Ground de ChiCaGo, engendros disfrazados de autopistas, normas medio siglo
desactualizadas. En relación con el censurado TT sobre O2P#

45/232
NAVIDAD SIN VIOLACIONES FLAGRANTES DNV-ANSV LEY 24.449
NAVIDAD SIN NORMAS D°G° DNV 1967/80
NAVIDAD SIN RES DNV 254/97-OCCOVI 884/16
NAVIDAD SIN ROBO MEDIANA EXPLOTACIÓN COMERCIAL
NAVIDAD SIN FOSA JUSTICIERA DARUICH
NAVIDAD SIN CÍRCULOS DISFRAZADOS DE ROTONDAS
NAVIDAD SIN 130 km/h EN ENGENDRO LUJÁN-GILES RN7
NAVIDAD SIN GATO (BICALZADA) POR LIEBRE (AUTOPISTA)
NAVIDAD SIN CHATARRA EN ZONA DESPEJADA 10 m...
CENSURADOS POR ASOCIACIÓN ARGENTINA DE CARRETERAS + IVIA
05 SV O2P 2019 CISEV III BA 19.8.19
05. SV O2P 2019 CISEV III BA 19.8.19 ANEXOS 1-2
https://lnkd.in/eKEPdYf
SIN RESPUESTA DNV SOLICITUD INFORMACIÓN PÚBLICA
1) Fecha de puesta en vigencia de la A10 según lo prometido en el interCISEV por la
Ing. Patricia Gutiérrez, promesa confirmada por el Ing. Eduardo Plasencia ante una
pregunto del Ing. Marcelo Ramírez, presidente de la AAC.

46/232
2) Si en las curvas de la AURC Santa Fe Carcarañá - Límite con Córdoba se cumple
Le=Rc/10 sobre las cuales se desarrolló total y linealmente el peralte, incluida la Tan-
gente Extendida. No se dio la información requerida sino chismes sobre presuntas ob-
servaciones no cumplidas, diferentes enfoques sobre la seguridad vial que nadie sabe
de qué se tratan, insistir en que la A10 es una propuesta de la EICAM para actualizar
las Normas 67/80 y no el cumplimiento de un detallado TdR contractual para ello, re-
sultante de dos años preparatorios entre los Ingenieros Marcet y Quinteros, con algu-
na colaboración de mi parte. Anoche informé a los directivos de la EICAM y propuse
en cuanto a 1) esperar hasta la nueva administración, y 2) pedir copia del cuadro de
curvas incluido en la Planimetría General del tramo.
Meet Google Drive – One place for all your files
Para coleccionar, discutir galanamente, o agarrarnos a las piñas - 221 páginas en
Word editable guardadas en My Drive. Francisco Justo Sierra. Ayer a las 7
https://lnkd.in/eKEPdYf #

47/232
3 XVI BORRADOR 1 LRO&otros 10000 was your top paper last week #
(Evangelio de San Lucas, capítulo 4, versículo 24).
CENSURADO POR EL COMITÉ TÉCNICO-CIENTÍFICO DE LA ASOCIACIÓN AR-
GENTINA DE CARRETERAS
PUNTOS NEGROS, ASESINOS AL ACECHO
https://lnkd.in/eq823w7
https://lnkd.in/dvRdj3t
05cedr2012costadosindulgentes #

49/232
https://lnkd.in/dzHRjzY
ch13.pdf
https://lnkd.in/dWMvPE5
https://lnkd.in/dv27eVS https://lnkd.in/dNN-cxq

50/232
Estimados visitantes del blog FrSi, https://lnkd.in/eBUKJef
El blog consta de 50 folders, cada uno con cantidad variable de archivos pdf. Entre
ellos elegí los 5 folders más visitados según la estadística del blog durante estos más
de tres años jeringando por la puesta en vigencia de la A10, con nulo resultado favo-
rable, solo promesas incumplidas. La última de la Ing. Patricia Gutiérrez.

51/232
En orden aleatorio, los 5 folders son
a) ZONA DESPEJADA,
b) DISEÑO GEOMÉTRICO Y SEGURIDAD VIAL,
c) AUDITORÍAS Y REVISIONES DE SEGURIDAD VIAL ,
d) A10 (+REFERENTES + ROCCI),
e) BARANDAS Y BARRERAS.
EN NOVEDADES + LINKS ENCONTRARÁN PARA UNA PRETENDIDA FACILIDAD
DE BÚSQUEDA:
1 BÍTÁCORA con link a los comentarios destacados durante tres años.
2 LINKS A FOLDERS MÁS VISITADOS
Repetición práctica de los links de los folders. Como siempre, el link aparece al seña-
lar el archivo pdf. Las conexiones a MI Drive de acceso libre se mantienen sin cambio,
y lo mismo con el también muy visitado, ME TOMO CINCO MINUTOS.
Cordiales saludos
Jelly Roll Morton - Sidewalk Blues
Jelly Roll Morton - Sidewalk Blues
Performer(s): « Jelly Roll Morton » « Sidewalk Blues » Audio : Very Hq - CD Quality
Sound -- MP3 320 Kbps Album ... #
Caminos Más o Menos Seguros
caminosmasomenosseguros.blogspot.com
Sofisma es un argumento o raciocinio falso, formulado para inducir el error del adver-
sario . Puede d…

52/232
TIENE RAZÓN, PERO MARCHE PRESO

55/232
SAFETY HIGHWAY ENGINEERLESS #
Se realizó el Foro de Seguridad Vial 2018
revistavial.com • +5 min de lectura

56/232
https://lnkd.in/dKpGW4m #-de-la-ley-24-449-de-transito-y-seguridad-vial
25 años de violación de la Ley 24.449 de Tránsito y Seguridad Vial
informadorpublico.com • 2 min de lectura

57/232
https://lnkd.in/ejFJitN
004 XIII VelocidadMáximaAutopista.pdf #
04 1 CAVyT FS ACEPTADOS - Google Drive
drive.google.com
DUEÑO SEGURIDAD VIAL #
accounts.google.com
RECOMENDADO A AUSOL
5 NCHRP 22 - MALCOLM RAY BARANDAS PUENTE TL-2 A 5
https://lnkd.in/eat22J8 - INGLÉS #
https://lnkd.in/eUD-PjW - Resumen FrSi - ESPAÑOL

59/232
ANTECEDENTES 10 DÍA NACIONAL ZONA DESPEJADA VIAL - INGLÉS#
https://lnkd.in/eat22J8
BARRERA DE MEDIANA - Google Drive
drive.google.com
ANTECEDENTES 9 DÍA NACIONAL ZONA DESPEJADA VIAL - INGLÉS#
MEDIANA DESPEJADA - Google Drive
drive.google.com
ANTECEDENTES 8 DÍA NACIONAL ZONA DESPEJADA VIAL - INGLÉS
https://lnkd.in/ekWSXgW #
106 ZONA DESPEJADA INDULGENTE - Google Drive
drive.google.com
ANTECEDENTES 7 DÍA NACIONAL ZONA DESPEJADA VIAL - INGLÉS #
ZONA DESPEJADA - Google Drive
drive.google.com

60/232
En 1.1 My Drive separé 45 folders en Inglés según el link:
https://lnkd.in/epDKQ5b originales de parte de los documentos traducidos en 1. Mi
Drive, con 68 carpetas en español.
1.1 MY DRIVE 45 Folders-ENGLISH - Google Drive
drive.google.com
https://lnkd.in/eq823w7 BLOG C+-S 20.11.19 pdf Actividad de Sierra - Linkedin #
0 LINKEDIN - Google Drive
drive.google.com
APARENTEMENTE (?) EL CHOFER SE HABRÍA DORMIDO...
https://lnkd.in/gVzHc4c https://lnkd.in/g83cUwu https://lnkd.in/gwxmAkj
https://lnkd.in/g8waR-Q https://lnkd.in/g3bff7U https://lnkd.in/gxMqbUG
https://lnkd.in/gC27pn4 https://lnkd.in/gVhaG_7 https://lnkd.in/gswqWh8
https://lnkd.in/g6XaxbG https://lnkd.in/g_pv3Du https://lnkd.in/gBcc6Rb
https://lnkd.in/gGDAvZv https://lnkd.in/giYgCME https://lnkd.in/gJBS2u8
ACCIDENTE EN AUTOPISTA BUENOS AIRES LA PLATA - CHOQUE EN AU BUE-
NOS AIRES LA PLATA
ACCIDENTE EN AUTOPISTA BUENOS AIRES LA PLATA - CHOQUE EN AU BUE-
NOS AIR…
youtube.com

61/232
https://lnkd.in/eNAnmB9
n+1 ARCHIVOS DISEÑO GEOMÉTRICO Y SEGURIDAD VIAL # 1 archivo por día, en
ayunas, durante años.
DG&SV TODO FiSi - Google Drive
drive.google.com
CURE PLAN LIMPIEZA COSTADOS CAMINO CALIFORNIA Y EFECTOS
https://lnkd.in/e2bUHTw
26 HSIP-CH-2008-CURE EIR 2015 - RECOMENDADO

63/232
ANTECEDENTES 6 ZONA DESPEJADA ANI 1999
05 ANI 1999 Peligros Calzada y Costados.pdf
docs.google.com

64/232
ANTECEDENTES 5 ZONA DESPEJADA ANI #
https://lnkd.in/eVr-9kd
ANTECEDENTES 4 ZONA DESPEJADA ANI
https://lnkd.in/eJGHHYk Documento 7 ANI pág. 18
Contramedidas Puntos Negros #

66/232
Compilación pdf de secciones del Capítulo 7 SEGURIDAD de la A10 DNV-EICAM re-
feridas conceptualmente a Despistes, Zona Despejada, Choques, Vuelcos y Víctimas.
Les pido a los especialistas en Ingeniería de Seguridad Vial sus opiniones críticas y
eventuales enfoques diferentes, como los solo amenazados por el ingeniero en petró-
leo Iguacel.
drive.google.com
El 6 de febrero del 2020 se cumplen 25 años de la promulgación de la Ley 24.449 de
Tránsito y Seguridad Vial. Propongo juntar voluntades de nuestros representantes en
el Congreso para que por mayoría declaren por Ley, ese día, el DÍA NACIONAL DE
LA ZONA DESPEJADA VIAL, llamada Zona de Seguridad en la Ley, Artículo 5 z2) cu-
yo incumplimiento, generalizado desde la Dirección Nacional de Vialidad para abajo,
se alienta principalmente en los caminos de calzadas divididas por las ilegales RES
DNV 254/97 y OCCOVI 884/16 (Art. 27 de la Ley) y normas internacionales, y por de-
cisiones irresponsables sobre los límites de velocidad, control de acceso y presencia
de peligrosos obstáculos laterales, como pie de pórticos metálicos, taludes empina-
dos, árboles, caídas de borde de pavimento, banquinas de tierra angostas, teléfonos
SOS, cabeceras de alcantarillas, barandas injustificadas, estaciones de servicio, pilas,
estribos, angostamiento de anchura puentes, ... Invito a los organismos viales públicos
y privados a apoyar esta iniciativa que ayudará a crear conciencia sobre la causa de la
mayoría de las víctimas viales: DNV y provinciales, ANSV, Dep. Universitarios viales
públicos y privadas, ANIngeniería, CPIC, Consultoras Viales, CAI, Luchemos, Cesvi,
Ovilam, Isev, AAC, Consejos SV,++++++++++

67/232
ANCHO DE ZONA DESPEJADA SEGÚN A10 DNV-EICAM Nota (5) Los valores de
Zona Despejada indicados en la Planilla de Características corresponden a secciones
rectas. La corrección por curva horizontal sólo es aplicable en el exterior de la curvas
de radios menores que 900 m.

68/232
VIAL
https://lnkd.in/eDSUJ2k 100 archivos pdf
19 ZONA & MEDIANA DESPEJADAS + BARRERAS - Google Drive
drive.google.com
VIAL # 37 archivos pdf Blog FrSi
Blogger
VIAL. #
My Drive x archivos pdf - y archivos ppt - z archivos doc
drive.google.com

69/232
Reemplazo en My Drive el Borrador pdf del Blog
https://lnkd.in/eBUKJef https://lnkd.in/eKvJpTX hashtag#con 84 páginas A4.
caminosmasomenosseguros.blogspot.com
Sidewalk Blues - Jelly Roll Morton's Red Hot Peppers - 1926
NIVELES DE PRUEBA TL DE LAS BARRERAS DE HORMIGÓN

71/232
New Concrete Barriers Could Have Prevented Hungarian Truck Death
total-slovenia-news.com • 2 min de lectura

72/232
Nadie es Fúlmine, ni pretende serlo. Pero el estrago del martes 13 en un puente curvo
de un complejo distribuidor en Ljubljana - Eslovenia puede ser mucho peor por el nú-
mero de víctimas en nuestro Paseo del Bajo, si no se verifican y eventualmente corri-
gen las condiciones de inestabilidad al vuelco de los O2P y barrera de mediana. CCC
Artículo 710 DEBER de Prevenir el Daño
HIDROPLANEO
Cuando un neumático rodante se encuentra con una película de agua sobre la calza-
da, el agua es canalizada a través de la banda de rodadura y de la rugosidad de la
superficie del pavimento. El hidroplaneo ocurre cuando se supera la capacidad de
drenaje de la banda de rodadura y la superficie del pavimento, y el agua comienza a
acumularse adelante de los neumáticos delanteros. A medida que el agua se acumu-
la, se crea una cuña de agua, que produce una cuña hidrodinámica que puede levan-
tar la rueda en algunas situaciones. Las circunstancias bajo las cuales ocurre el hidro-
planeo están influidas por la profundidad del agua, la geometría del camino, la veloci-
dad del vehículo, el dibujo y profundidad de la banda de rodadura, la presión de infla-
do de los neumáticos, y la macrotextura y estado de la superficie del pavimento. Para
reducir el potencial del hidroplaneo, los proyectistas deben considerar las pendientes
transversales del pavimento, utilizar pavimentos rugosos, y evitar posibles zonas de
inundación al coordinar los alineamientos horizontales y verticales, y al diseñar el pa-
vimento. Los conductores deben extremar las precauciones en condiciones húmedas
de manera similar a la operación de un vehículo durante congelamiento o nieve sobre
la calzada. #

73/232
EDITORIAL FJS (Documentado) 2º edición AGACHADAS DE LOS PATILANA
hashtag#S
TRONCOS EN LA RUEDA.
TÉCNICAS RUINES PARA ESMERILAR LA A10 EN BENEFICIO DE INTERESES
COMERCIALES PRIVADOS, O POR CELOS ENTRE QUINTITAS CC.
https://lnkd.in/eKEPdYf #
MANIFIESTOS OPOSITORES A LA VIGENCIA DE LA A10 MÁS LOS INGENIEROS
NORBERTO SALVIA, EUGENIO QUATTROCCHIO Y MARTA ARANCIBIA, SIN
EXPONER RAZONES TÉCNICAS; NI COMERCIALES O PERSONALES. #

74/232
hashtag#
MODESTAMENTE... oficinaeicambeccar
arquitecta Isabel Iglesias, ingenieros Francisco Sierra, Arturo Garcete, Luis Outes,
Alejandra Fissore, Rodolfo Goñi
Prueba de galera del cuarto informe parcial de la A10, noviembre 2009. Ejem...
ChiCaGo's Aquaplaning Proving Ground - AURC KM 356+ 20.9.19 Qué mal te veo,
5V! TL-1? h = 0,6 m? distancia deflexión = 0,6 m? Talud cantero = 1:2? #

75/232
https://lnkd.in/eVCys4y 05, 05.
Quiero mostrar videos YouTube sobre vuelcos de O2P debidos a centro de gravedad
alto, en ninguno de los cuales se menciona el factor contribuyente de taludes laterales
empinados en el paso de un vehículo despistado. Los videos están incluidos en el tra-
bajo técnico sobre los O2P presentado en el inter CISEV III censurado por el 'comité
científico' (?¡) por lenguaje inapropiado.
3 VIDEOS YOUTUBE O2P CON CENTRO DE GRAVEDAD MUY ALTO...y laterales
débiles
https://lnkd.in/eqvJeKN
https://lnkd.in/ekg95bn
https://lnkd.in/ejhisFQ
https://lnkd.in/ek2pn2V
https://lnkd.in/ecsdNyc
https://lnkd.in/e2u_KHq
https://lnkd.in/edRPYAm

76/232
https://lnkd.in/eSmRj8S
https://lnkd.in/eVMs84U
https://lnkd.in/eSnvDnZ
https://lnkd.in/eYntM6v
https://lnkd.in/etS3S3D
https://lnkd.in/eVKPn_H
https://lnkd.in/evddDEt
https://lnkd.in/e2Ep9F2 #
¿Son seguros los buses de dos pisos?
¿Son seguros los buses de dos pisos?
youtube.com
Busco un programa que sobre curvas de nivel según Civil 3D, trace líneas de pendien-
te dada; en mi caso 2%. Si no existe, supongo que con un simple programa de itera-
ción no ha de ser muy hashtag#difícil Gracias.
franjusierra@yahoo.com
TIP1 A10 DNV-EICAM C7
https://lnkd.in/eVSvSMn #

77/232
Che, Alberto: Por favor, ni OCLA
ni POSOCLA en DNV. Ni para-
caidistas, actuales o futuros. #

78/232
BORDOS de PASTO > 20 mm BANQUINA TIERRA AMBOS BORDES DE CALZADA
AURC KM 356 + Y ALREDEDORES #

79/232
https://lnkd.in/ervDQmk
HAUER EZRA
1 XUMINI Entender la velocidad V1-2
2 HAUER CaminoPorRecorrer
3 HAUER Seguridad&Evidencia
4 HAUER y otros 2000 SeguridadBasadaConocimiento
5 HAUER IngenieriaSeguridad&SeguridadIngenieria
6 HAUER Seguridad&Normas
7 HAUER CAMJ 2012 Defensa Conductores Ancianos
8 HAUER DosMitos
9 XIII CAVyT VelocidadMaximaAutopista
10 GARCETE 2013 ControlVelocidadZonaTransicion
11 A10 C2 2.4 VELOCIDAD
12 EZRA HAUER CAMJ 2012 Defensa Conductores Ancianos
13 EZRA HAUER y otros. ComoAdministrarSeguridadBasadaConocimiento
14 HauerRoadSafetyInformation
15 Hauer Making safety management knwledge based
16 HAUER 2010 web9 Lessons Learned White PaperGOOGLE
17 HAUER web9 Lessons Learned White Paper
18 HAUER y otros 2000 SeguridadBasadaConocimiento
19 IngenieriaSeguridad&SeguridadIngeniera
20 EZRA HAUER DisenoRuta407 Canada
LAS TRES E, Y LA POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL 2013 00220 HAUER y OTROS
00221
HAUER 9 LeccionesAprendidas
SPANISH HAUER web9 Lessons Learned White Paper #

80/232
EL QUE NO CORRE, VUELA: 2.800 km; camino seguro, gato por liebre, Luján-Giles
130 km/h, acceso Mercedes, puente angosto Luján, no vigencia de la A10, bolazos de
Iguacel y Dietrich sobre autovías y autopistas; los pitos catalanes, la RES OCCOVI
884/16, la parachute task force, Corredoras Viales SA,
https://lnkd.in/ez3J_YQ #
Vialidad esconde los papeles | La dependencia se resiste a ser auditada
Según estadísticas OCCOVI: despistes, choques, vuelcos, 2 muertos, n1 heridos gra-
ves, n2 heridos leves, n3 incendios, n4 barandas destrozadas, n5 columnas ilumina-
ción caídas. #
Según FJS: debido a
1) extensas superficies de calzada con pendiente transversal menor que 2% proclives
a frecuente hidroplaneo con calzada húmeda,
2) falta de mantenimiento y consecuentes continuos bordos laterales de pasto en ban-
quinas de tierra que impiden el drenaje superficial lateral tipo torrente desde lloviznas
y chaparrones,
3) señalización vertical de precaución tipo 'ironía siniestra' de Palazzo, al no indicar a
cuánto reducir la velocidad con calzada húmeda. Según Glennon a menos de 70
km/h, del orden de la mitad de la velocidad directriz.

81/232
Repasar/Difundir las enseñanzas del doctor ingeniero EZRA HAUER sobre Ingeniería
de Seguridad Vial.
https://lnkd.in/ecHNy42
https://lnkd.in/ervDQmk
https://lnkd.in/eK5eCjU

83/232
Calibración profundidad pista de prueba hidroplaneo. En RN9 km 356+ y alrededores.
Tirante mínimo 20 mm.
Cauce seco RN9 km 356+ # entre bordos de pasto

84/232
Cauce seco RN9 km 356+

85/232
Querría hablar con los responsables del trazado, proyecto, cons-
trucción, modificaciones de obra, concesión, mantenimiento de la
'línea negra' de concentración de despistes, choques, vuelcos y re-
sultantes consecuencias de muertos, heridos, y daños materiales
según estadísticas del OCCOVI en la AURC entre los km 356-357,
zona escolar rural de Cañada de Gómez. Descripción: doble chi-
cana voladora sobre ramal desactivado FC intersección oblicua
con puentes angostos en transición de curva horizontal (peralte) y
curva vertical convexa. Transición del peralte menor que 2% en por
lo menos 150 m propicio para el hidroplaneo a velocidades supe-
riores a 70 km/h y longitudes de charco mayores que 10 m según
estudios y resultados del Doctor en Ingeniería EUA John Glennon.
#

86/232
3 semanas •
Sobre la flagrante violación de la Ley 24.449, Art. 27 y RES DNV 294/97 Y DNV-
OCCOVI 884/16.

87/232
Gramaticales y Filológicas
Sofisma es un argumento o raciocinio falso, formulado para inducir
el error del adversario. Puede designar todo razonamiento erróneo.
En lógica se refiere específicamente a los razonamientos que apa-
rentan ser correctos pero no lo son. Puede ser visto como un silo-
gismo viciado; una exposición de premisas falsas o verdaderas de
conclusión inadecuada, para defender maliciosamente algo y con-
fundir al interlocutor. Por ejemplo: el mafioso sofisma de la RES
DNV- OCCOVI 884-16 resulta del raciocinio falso de que el confort
mayor del usuario se alcanza en inseguras áreas de servicios
DENTRO DE la zona de camino, y no AFUERA DE, como en todo
el mundo, incluida Holanda.
La madre del borrego DELITO + HIPOCRESÍA + CURROS + CLEPTOMANÍA +
CORRUPCIÓN
Que para mayor confort de los usuarios de la Red Vial Nacional se debe prever la ins-
talación de áreas de servicios dentro de la zona de camino. Dichas áreas podrán des-
tinarse, entre otras, a las siguientes actividades: estaciones de servicio para automo-
tores; paradores para camiones; áreas de descanso; hoteles; centros comerciales;
confiterías; restaurantes y esparcimiento. Antecedentes: Ley 24.449 Tránsito y Segu-
ridad Vial Art. 21, 27 RES DNV 254/97 RES OCCOVI 884/16 A10 DNV-EICAM DISE-
ÑOS ESPECIALES 8.1.12 Accesos a instalaciones comerciales; Estaciones de Servi-
cio en Autopistas. #

88/232
https://lnkd.in/eepNMET # Greg, más que F me parece un modelo europeo. De lo
que estoy seguro es que NO es New Jersey TL-5 como se informó en la ANI. #
04 1 odot 2caltrans-3odot-4wikipedia
slideshare.net

89/232

90/232
Propuse recto y a nivel cruce muerto FC oblicuo. Resultante doble Chicana Cañada
Gómez con múltiples PUNTOS NEGROS por aplicación normas DNV'67 vigentes.
Paseo del Bajo 350-TL-8 #?

91/232
sic erat scriptum y en contexto. https://lnkd.in/ers66Uj https://lnkd.in/ers66Uj

92/232
¿A cuánto reducir la velocidad para evitar el hidroplaneo sobre calzada húmeda?
https://lnkd.in/eAbG2Ns

94/232
PIDO APOYO EN BENEFICIO DE LA SALUD PÚBLICA #
ACTUALIZACIÓN NORMAS DNV RÜHLE'67 A10 DNV-EICAM APROBADA, PA-
GADA Y CAJONEADA SIN JUSTIFICACIÓN O EXCUSA VALEDERA DESDE 2010

95/232
BIBLIOGRAFÍA GENERAL 40 Glosario Diseño Vial Inglés - Español.pdf
https://lnkd.in/ez2NKXx #

97/232
8 DISEÑO VIAL URBANO
En My Drive, acceso libre a 31 archivos pdf https://lnkd.in/eK8nF6X #
8 DISEÑO VIAL URBANO - Google Drive
drive.google.com
Apocalipsis 3:16 - Biblia Católica (Latinoamericana) Apocalipsis 3:16
Pero porque eres tibio y no frío o caliente, voy a vomitarte de mi boca.
SIERRA FRANCISCO <franjusierra@yahoo.com>
Para: mauriciomacri@argentina.gob.ar
Cc: mpena@jefatura.gob.ar, mpena@jefatura.gob.ar,
Atención Al Usuario atencionalusuario@vialidad.gob.ar ,
Academia Nacional de Ingeniería acading@gmail.com,
Estimado Ingeniero Civil, Presidente de la República Argentina Mauricio Macri.
Por favor lo intereso para que disponga el cumplimiento de la promesa de la Adminis-
tradora General de Vialidad Nacional Ing. Patricia Gutiérrez en el reciente Congreso
interCISEV III CABA de poner pronto en vigencia hashtag#la actualización de las
normas de diseño geométrico del Ing. Rühle DNV'67, realizada por la EICAM de la
Universidad Nacional de San Juan, aprobada y pagada por DNV en 2010. Reenvío la
última nota a la Ing. Patricia Gutiérrez, sin acuse de recibo
Cordiales saludos Francisco Justo Sierra Ingeniero Civil UBA CPIC 6311 Director
Técnico A10 DNV-EICAM (2007-2009) 2009-2010

98/232
MÁS URGENTE QUE PRONTO, POR FAVOR

99/232
CURROS VIALES Sección Fija

100/232
https://lnkd.in/eKEPdYf https://lnkd.in/eVCys4y Por ejemplo:
24 CISEV 04 ISV PASEO DEL BAJO 2019 CISEV III BA 18.8.19.DOC PDF #
Comentario

101/232
https://lnkd.in/eKMasmZ #
28 ChiCaGo La Capital 2012 - Google Drive
drive.google.com

102/232
ADIF Y XAPOR LO HICIERON, VIOLANDO LA LEY 24.314 SOBRE PASAMANOS,
ESCALONES, RAMPAS, VEREDAS, OBSTÁCULOS, GUÍA CIEGOS, DRENAJE
VEREDAS, MUGRE

103/232
EN BECCAR, Calle Florencio Varela x FCM,
POSSE Y OMI, LO HICIERON VIOLANDO LA LEY 24314
Chorra - Julio Martel con la Orquesta de Alfredo De Angelis

104/232
interCISEV III 2019
02 CHVL 2019 CISEV III BA 19.8.19
05 SV O2P 2019 CISEV III BA 19.8.19
05. SV O2P 2019 CISEV III BA ANEXOS 1-2 19.8.19
Autovías Presentacion ADF 18.9
Trabajos técnicos de Francisco Sierra, Alejandra Fissore y Giocon-
da Cosatto sobre la CHICANA VOLADORA DE LEONES y la Ley
24.449 (Art.27, la DNV RES 254/97 y OCCOVI 884/16), y la segu-
ridad de los ómnibus de dos pisos, O2P.
Rechazados por la Comisión Organizadora /
Técnica / Científica de miembros desconoci-
dos por USO DE LENGUAJE INAPROPIADO,
sin dar ninguna referencia al Reglamento o
párrafo de ejemplo. Me reservo el derecho de
denunciar CENSURA PREVIA según el Ar-
tículo 13 de la Constitución Nacional y cum-
plimiento de mi DEBER de solicitar la aplica-
ción del Art. 710 del Nuevo CCC sobre PRE-
VENCIÓN DEL DAÑO. Invito a quienes hayan
leído o piensen leer los tres trabajos (links
arriba) que nos hagan el favor de señalarnos
las impropiedades que advirtieran, y respetos
de la Ley.

105/232
En particular nos interesan las opiniones de
los ingenieros PERIOTTI, SALVIA, CABANA,
BERRETA, DARUICH, ARANCIBIA, IGUA-
CEL, GALUCCIO, RAMÍREZ; de IECSA-JCR,
el diputado FRANCIONE, banquero ESQUE-
NAZI, periodista PAMALARA, ministro DIE-
TRICH... sobre la CHVL, y la de Fabricantes,
Propietarios y Concesionarios sobre los O2P.

106/232
TT CHICANA VOLADORA DE LEONES CENSURADA X 3 AAC: 2012 - 2016;
AAC+IVIA: 2019
https://lnkd.in/eUujtqp
CHVL - Google Drive
drive.google.com

107/232
CO hashtag#MENTARIO fjs SOBRE Le = Rc/10 https://lnkd.in/eqEdhve Autopista
Córdoba - Rosario: la Nación niega deficiencias en el “tramo de la muerte”
https://lnkd.in/eUgqsQK Vialidad Nacional desmiente deficiencias constructivas en la
Autopista Rosario-Córdoba AUTOPISTA: LA NACIÓN NIEGA DEFICIENCIAS EN EL
"TRAMO DE LA MUERTE” Para Vialidad los accidentes en la autopista a Córdoba son
por imprudencia de usuarios

108/232
LA VIDRIERA DE LEONES - Martes 19 de febrero de 2013 Autopista Córdoba -
Rosario La Nación niega deficiencias en el "tramo de la muerte"
ADVERTENCIA LEGAL : LA VIDRIERA DE LEONES (https://lnkd.in/exmRBYg)
No se hará responsable de la información publicada, siempre y cuando se cite la
Fuente. Según Art.28 de Ley 11.723 "Las noticias de interés general podrán ser utili-
zadas, transmitidas o retransmitidas; pero cuando se publiquen en su versión original
será necesario expresar la fuente de ellas". # martes, 19 de febrero de 2013 Autopista
Córdoba - Rosario: la Nación niega deficiencias en el “tramo de la muerte” Pese a que
desde Vialidad provincial alertaron sobre problemas que habrían originado la reitera-
ción de siniestros en la ruta Rosario-Córdoba, desde la Dirección Nacional ratificaron
que la traza “fue construida con altos parámetros técnicos de seguridad”.

109/232
Aseguran que uno de cada tres vehículos supera la velocidad permitida. La reiteración
de accidentes en la autopista Rosario- Córdoba, varios de los cuales produjeron que
un sector sea denominado el “tramo de la muerte”, generó una fuerte controversia en-
tre la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) y la Dirección Nacional de Vialidad,
que salió a defender la construcción de la ruta y apuntó a las velocidades que desarro-
llan los automovilistas.
ZONA DESPEJADA # # https://lnkd.in/eDR4UcF
https://lnkd.in/ec46JJS #

110/232
https://lnkd.in/eFdHMgu #
MANUALES PRE 2010 - Google Drive
drive.google.com
https://lnkd.in/eSJUm2J #
MANUALES POS 2010 - Google Drive
drive.google.com
https://lnkd.in/eEAQnmz
PUNTOS NEGROS ACTUALES Y EN GESTACIÓN AL ACECHO • Francisco Justo
Sierra - Alejandra Débora Fissore Descargar DEFINICIÓN DE AUTOVÍA Y LA LEY
24.449 ART. 5, 51 • Francisco Justo Sierra - Alejandra Débora Fissore Descargar IN-
GENIERÍA DE SEGURIDAD VIAL DEL PASEO DEL BAJO • Francisco Justo Sierra -
Alejandra Débora Fissore Descargar #
III Congreso Inter CISEV
intercisev2019.org.ar

111/232
2.2 CD DISEÑO VIAL 3.5
https://lnkd.in/eVBmxv2 #

112/232
OB FiSi MONO4 TT Transición Curvatura&Peralte-Hidroplaneo.pdf
https://lnkd.in/eAbG2Ns Armas vs. Hidroplaneo ChiCaGo DNV'67.80 #

113/232
https://lnkd.in/eDvrMdc #

114/232
NOSTALGIA DE LOS 70 - EGIC - TRAZADO Y DISEÑO GEOMÉTRICO DE CAMI-
NOS RURALES - fjs
7 APUNTES Y CUADERNILLOS EGIC FJS - Google Drive
drive.google.com
2 CD XVI CAVyT #
2 CD XVI CAVyT - Google Drive
drive.google.com
7 PREVENCIÓN DE BAJO COSTO EN PASEO DEL BAJO
Según información de AUSA, en el Paseo del Bajo se prevé separar físicamente las
calzadas con la barrera de hormigón perfil tipo New Jersey, nivel de prueba TL-5
(MASH EUA) El conocido ingeniero especialista norteamericano Greg Speier informó
que no hay ensayos de prueba sobre la validez (contención, redirección, no volca-
miento) de la barrera continua, al choque de un ómnibus de dos pisos lleno de perso-
nas a 60 km/h (< 80 km/h del ensayo 350) con ángulo de impacto de 15º. Aunque
cumplir con un TL en los ensayos a escala natural no garantiza absolutamente el éxito
en el camino, en el caso del Paseo del Bajo las probables muy graves consecuencias
de un mal comportamiento indican la conveniencia de recurrir en los EUA al ensayo
de la barrera prevista para choque de un ómnibus de dos pisos con carga total, del
tamaño y peso más grande autorizado en la Argentina.

115/232
Lo cual sería muy costoso y complicado, pero afortunadamente hay muy buenos pro-
gramas de simulación de los ensayos de choque de barreras, de relativo muy bajo
costo en relación con los costos de muertos y heridos de un probable
estrago, más el descrédito de la obra y la sospecha de negligencia de
los responsables.
EDITORIAL 3º ANIVERSARIO BLOG caminosmasomenosseguros #

116/232
RE: Ingeniería Seguridad Vial - 03 AUTOVÍA 2019 CISEV III BA 13.8.19 6 sep. a las
5:47 p. m. Federico Andreon <fandreon@aacarreteras.org.ar>
Para: franjusierra@yahoo.com, 'Alejandra Fissore'
<alejandra.fissore@gmail.com>, 'Gioconda Valentina Cosatto'
<giocosierra@gmail.com>
Estimado Ing. Sierra, Le comunico que el Comité Técnico del III InterCISEV aprobó
para su exposición su trabajo “DEFINICIÓN DE AUTOVÍA Y LA LEY 24.449 ART. 5,
51”.
En relación a los demás trabajos presentados,
fueron rechazados por uso de lenguaje
inapropiado los trabajos “LA CHICANA VOLA-
DORA DE LEONES Y LA LEY 24.449 ART. 27”;
“SEGURIDAD VIAL Y ESTABILIDAD ÓMNIBUS
DOS PISOS, O2P” y “SEGURIDAD VIAL Y ES-
TABILIDAD ÓMNIBUS DOS PISOS, O2P
ANEXOS 1-2".
Los trabajos “PUNTOS NEGROS ACTUALES Y EN GESTACIÓN AL ACECHO” e
“INGENIERÍA DE SEGURIDAD VIAL DEL PASEO DEL BAJO” fue aceptado para su
publicación en la memoria digital del evento, pero no para ser presentados debido a
que por la gran cantidad de trabajos recibidos nos hemos visto obligados a limitar la
exposición a un solo trabajo por autor. Lic. Federico Andreon Director de RRII y Co-
municaciones

119/232
EN LUJÁN - GILES

120/232
https://lnkd.in/ePB-iZa # # # https://lnkd.in/eKEPdYf https://lnkd.in/eeYSJwz

121/232
https://lnkd.in/e-rFydD
# Recomendado: TODO Rerrecomendado: 6.2 Ancho de la mediana p.18 6.3 Mástil
de iluminación alto p. 26 6.4 Zona despejada p.32 6.5 Barreras de tránsito p.38 NOTA:
Nada de esto sobre ISV se trata en las normas vigentes DNV'67/80. Todo se trata en
la paciente A10 DNV-EICAM, y muchísimo más.
20 ezra hauer diseno ruta407 canada
slideshare.net
https://lnkd.in/eVR4iR4

122/232
https://lnkd.in/egtBseb #

123/232
https://lnkd.in/dsUei48
Ingenieros viales docentes universitarios dispuestos a ayudarme para traducir el LV
AASHTO 2018. Lo comparé en detalle con la edición 2011 (link arriba) que tradujimos
con la ing. Alejandra Fissore, y comprobé que los cambios son mínimos. Retiro el pe-
dido de ayuda y les pido perdón por su inoportunidad.
2011 - Google Drive
drive.google.com
Solo dos días dedicaron los medios para 'informar' choque auto-camión en RN40 Jo-
colí con cinco muertos. Ni siquiera se difundió informe pericial de si fue frontal, lateral,
o trasero... y cómo y porqué. E ilustran con fotos de otros vuelcos nada que ver. Y pa-
ra colmo la ANSV se ufana de conocer los siniestros al toque. Pero el observatorio on-
line ha de estar tapado.
https://lnkd.in/eq823w7 # MIS COMENTARIOS EN LINKEDIN HASTA 30.9.2019
drive.google.com

124/232
https://lnkd.in/eQap5nh
Sin fines comerciales, ajustar al habla de los argentinos la primera traducción con pro-
gramas traductores del Libro Verde de AASHTO 2018 me está llevando más tiempo
del previsto... y me aburre, por la lectura repetida, no por el contenido. Adjunto arriba
el link al pdf al estado de hoy para pedir a docentes universitarios nacionales de Fa-
cultades de Ingeniería, de Departamentos de Transporte orientación vial si pueden
colaborarme en la tarea de ajuste de uno o más capítulos. Para lo cual enviaría a los
voluntarios la versión doc. Pienso, de memoria, en las universidades nacionales de
Buenos Aires, La Plata, Rosario, Córdoba, Bahía Blanca, Patagonia, Salta, Tucumán,
UNNE, Cuyo, Santa Fe, Neuquén, y muchas más. Con autorización de AASHTO y su-
pervisón de los ing. Gonzalo Bustamante, Armando García Baldizzone y Mario Aubert
tradujimos para DNV-UBA EGIC las versiones LV 1991, 2001, ... y para FiSi piratea-
mos con sanos propósitos docentes el Capítulo 3 de 2004, y 2011, para compararla
con la A10.#
https://lnkd.in/e-phxPM # DESCARGAR TODO PUBLIC ROADS - PE-
SADO #

125/232
PUBLIC ROADS - Google Drive
drive.google.com
https://lnkd.in/ervDQmk # # #

126/232

127/232
Selección de tangos y jazz tradicional desde YouTube
https://lnkd.in/eS38ZTb Dedicado DNI < 20 millones
4 NO SOLO DE PAN... ME TOMO CINCO MINUTOS 1 folder - Google Drive
drive.google.com
https://lnkd.in/eqBhtqi #
DESCARGAR - PESADO
REFERENTES SEGURIDAD VIAL ELVIK-GLENNON-HAUER-LAMM-LEISCH-
OGDEN-ROCCI-WEGMAN-XUMINI
https://lnkd.in/dYW33GD

129/232
Todo lo que querías saber sobre las Auditorías y Revisiones de Seguridad Vial... ¡Y no
te lo enseñaron!
https://lnkd.in/er8DCKv # 59 archivos

130/232
AUTOPISTA + MEDIANA Pesado - Conviene descargar çç
20 AUTOPISTA+MEDIANA - Google Drive
drive.google.com
OMNIBUS DE DOS PISOS - BARRERAS - HIDROPLANEO
https://lnkd.in/e32jQbc #
1-63 O2P&BARRERAS C106-114 - Google Drive
drive.google.com
APUNTES Y CUADERNILLOS DE TRAZADO Y DISEÑO GEOMÉTRICO VIAL -
EGIC 1987 - 14 archivos FJS
https://lnkd.in/eUAzUvd # #

132/232
CRÓNICAS DEL interCISEV III 2019 Promesa de Pronta
Vigencia de la A10.
El anuncio de la pronta vigencia de la A10 prometido por
Eduardo Plasencia en nombre de la Ing. Patricia Gutiérrez
Administradora General de la DNV, ausente por problemas
de agenda fue confirmado ante una oportuna pregunta del
Ing. Marcelo Ramírez, para satisfacción de la mayoría de los
congresistas presentes. Pero por el incumplimiento de pro-
mesas anteriores, no fijar fecha, y como al pasar mencionar
algunos ajustes a la A10 que se estarían realizando se ten-
dría que haber resumido de qué ajustes se trata, si los des-
ajustes fueron informados a la EICAM para que los corrigie-
ra, a cargo de quiénes están los ajustes, si de personal in-
terno de la DNV como prometió la ing. Marta Arancibia en
junio de 2016, o la AAC, o Consultora extranjera contratada,
o el propio Eduardo Plasencia, con un 'enfoque diferente' de
la Seguridad Vial', como amenazó el ing. en Petróleo Igua-
cel antes de su cargo ministerial. Al respecto, cabe recordar
algunas de mis intervenciones como Director Técnico de la
A10. ANTECEDENTE Nº 1 PROMESA PLASENCIA

133/232
CISEV - Google Drive
drive.google.com
CRÓNICAS DEL interCISEV III 2019 Ingeniería de Seguridad Vial
1. Caminos y Sistemas 'Seguros'
Oportuna observación del ingeniero de Tenerife a sus antecesores argentinos: irreme-
diablemente un camino o sistema será "más" seguro solo si se bajan los límites de ve-
locidad máxima, y es una exageración al calificar a un camino de 'seguro' por solo re-
currir al viejo y eficaz recurso de agregar un carril auxiliar para facilitar el ascenso y
adelantamiento de los vehículos lentos.
2. Pasos urbanos.
Ni se mencionó la recomendación del Ing. Palazzo, entre otros reiterada por el Ing.
Bustamante de evitar los pasos urbanos de los caminos de la red arterial. Las reco-
mendaciones españolas en contrario son forzadas por razones económicas, por la
mayor división y costo del suelo. En la Argentina es una mala praxis; por ejemplo pa-
sos por Campana-Zárate RN9, y por Mercedes RN5. Y ni qué decir del delirio (Art. 27
Ley 24.449) de urbanizar el cantero central de las calzadas divididas según las OC-
COVI RES 884/16 y su antecesora DNV RES 254/97.
3. Manual ASV (Proyecto) / RSV (Camino existente) de la ANSV. Aprobado y puesto
en vigencia el Manual, la ANSV a través de sus autores debería aplicarlo de oficio en
los caminos de la red nacional con más puntos negros. #
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20 MANUALES DISEÑO VIAL POS A10
Territorios Federales EUA - Paraguay -
Perú - Tanzania - Méjico - # - Costa Ri-
ca...
CRÓNICAS DEL interCISEV III 2019
Ingeniería de Seguridad Vial - ASV argentinas
Las buenas ASV son una necesidad temporal hasta que en los cursos
de grado y posgrado de Ingeniería Civil se actualicen los programas, y se incorpore la
enseñanza de los conceptos teóricos y experiencia práctica de SV al día actualizados,
que por esfuerzo, estudio y práctica, autoaprendizaje o cursos particulares en el exte-
rior adquirieron los primeros auditores oficialmente aprobados, más el estudio y prácti-
ca del diseño. Ser exclusivamente auditor docente es un desperdicio de la capacidad
creadora propia del ingeniero vial, no debe ser la culminación del ejercicio de su talen-
to creador, sino una condición básica necesaria para dirigir proyectos, particularmente
en el diseño de las características visibles del camino, que por tradición llamamos di-
seño geométrico.

136/232
CRÓNICAS interCISEV III

137/232
Estimada ing. Patricia Gutiérrez: en el interCISEV III de
ayer lamentamos su ausencia por cuestiones de agenda. En su
nombre, públicamente desde el estrado el ing. Eduardo Plasencia
aseguró que pronto se pondrá en vigencia la A10, sin precisar fe-
cha. ¡Qué bueno sería el 7 de octubre para celebrar el Día del Ca-
mino del sábado 5! Ante una pregunta del Presidente del Congreso
y de la AAC ing. Marcelo Ramírez, y de muchos otros colegas, el
ing. Plascencia ratificó que se trataba de la A10. Para ayudar a re-
ducir demoras, como Director Técnico de la A10 que fui y todavía
me siento ser, le ofrezco sin ningún cargo en nombre de la EICAM,
a tiempo completo y total compromiso, mi entusiasta colaboración
desde hoy mismo, tal como lo hicimos el 22 de junio de 2016 a los
ing. Javier Iguacel, Juan Campana, Marta Arancibia, Julieta Euse-
bio, y pretendimos cumplir solo un día junto con los ing. Julieta Eu-
sebio, Francisco García y Eugenio Quattrocchio. Con el anterior
Administrador General recibimos tres decepciones por promesas
incumplidas. Gracias ingeniera Patricia por su decisión de reparar
tantas demoras injustas. No tendrá motivos para arrepentirse.
Cordiales saludos, y personalmente agradecido.
Francisco Justo Sierra Ingeniero Civil UBA CPIC 6311
caminosmasomenosseguros.blogspot.com • 1 min de lectura

138/232
TRABAJO TÉCNICO interCISEV III RECHAZADO POR IGNOTOS CIENTÍFICOS
DEL COMITÉ TÉCNICO POR USO DE LENGUAJE INAPROPIADO
https://lnkd.in/eVCys4y #
RECHAZADO POR USO DE LENGUAJE INAPROPIADO
Trabajo técnico: SEGURIDAD VIAL Y ESTABILIDAD ÓMNIBUS DOS PISOS, O2P
Área: Ingeniería de Seguridad Vial Autor: Francisco Justo Sierra - Ingeniero Civil UBA
CPIC 6311 Académico de Número ANI 1999 - Miembro Instituto de Transporte ANI
Avenida Centenario 1825 9°A (1643) BECCAR - San Isidro BA (011) 4747-1829 fran-
jusierra@yahoo.com Alejandra Débora Fissore – Ingeniera Civil UNSa Miembro Ins-
tituto de Transporte ANI Florida 141 1o A (4400) SALTA Capital (0387) 4319246 ale-
jandra.fissore@gmail.com Aguante: Gioconda Valentina María Cosatto Avenida
Centenario 1825 9°A (1643) BECCAR - San Isidro BA (011) 4747-1829 giocosie-
rra@gmail.com

139/232
Constitución Nacional Artículo 14. Todos los habitantes de la Nación gozan de los
siguientes derechos conforme a las leyes que reglamenten su ejercicio; a saber: de
trabajar y ejercer toda industria lícita; de navegar y comerciar; de peticionar a las auto-
ridades; de entrar, permanecer, transitar y salir del territorio argentino; de publicar sus
ideas por la prensa sin censura previa; de usar y disponer de su propiedad; de aso-
ciarse con fines útiles; de profesar libremente su culto; de enseñar y aprender.

140/232
InterCISEV III 2019 02 CHVL 2019 CISEV III BA 19.8.19
05 SV O2P 2019 CISEV III BA 19.8.19 05.
SV O2P 2019 CISEV III BA ANEXOS 1-2 19.8.19
Trabajos técnicos de Francisco Sierra, Alejandra Fissore y Gioconda Cosatto sobre la
CHICANA VOLADORA DE LEONES y la Ley 24.449 (Art.27, la DNV RES 254/97 y
OCCOVI 884/16), y la seguridad de los ómnibus de dos pisos, O2P. Rechazados por
la Comisión Organizadora / Técnica / Científica de miembros desconocidos por USO
DE LENGUAJE INAPROPIADO, sin dar ninguna referencia al Reglamento o párrafo
de ejemplo. Me reservo el derecho de denunciar CENSURA PREVIA según el Artículo
13 de la Constitución Nacional y cumplimiento de mi DEBER de solicitar la aplicación
del Art. 710 del Nuevo CCC sobre PREVENCIÓN DEL DAÑO. Invito a quienes hayan
leído o piensen leer los tres trabajos (links arriba) que nos hagan el favor de señalar-
nos las impropiedades que advirtieran, y respetos de la Ley. En particular nos intere-
san las opiniones de los ingenieros PERIOTTI, SALVIA, CABANA, BERRETA, DA-
RUICH, ARANCIBIA, IGUACEL, GALUCCIO, RAMÍREZ; de IECSA-JCR, el diputado
FRANCIONE, banquero ESQUENAZI, periodista PAMALARA, ministro DIETRICH...
sobre la CHVL, y la de Fabricantes, Propietarios y Concesionarios sobre los O2P.
Propuesta Variante RN9 Paso por Campana - Zárate - Área Descanso ESCALA-
DA Autovía Doble-Cruce - In-Out Right

141/232

142/232
Estimado Federico, por favor te pido me informes quiénes
integran el Comité Técnico del III InterCISEV que nos re-
chazaron los trabajos “LA CHICANA VOLADORA DE LEO-
NES Y LA LEY 24.449 ART. 27”; “SEGURIDAD VIAL Y ES-
TABILIDAD ÓMNIBUS DOS PISOS, O2P” y “SEGURIDAD
VIAL Y ESTABILIDAD ÓMNIBUS DOS PISOS, O2P
ANEXOS 1-2" por uso de lenguaje inapropiado, y algunos
párrafos de ejemplo. Cordiales saludos Francis#co
https://lnkd.in/e9W8t-j https://lnkd.in/eVCys4y
caminosmasomenosseguros.blogspot.com • 1 min de lectura
Gioconda distingue una autopista de una autovía hasta solo con el olfato. En cam-
bio,... el que te jedi...

143/232
Ingeniera Patricia: ¿Cómo encarar la Ingeniería de Seguridad Vial en el decenio 2020-
2030 sin la vigencia de Normas Actualizadas? #

144/232
Mejor consultemos a DNV

145/232
¿Qué es la RN7 entre Luján y SA Giles?

146/232
2 meses •
Veamos, ¿qué es una autovía? #

147/232
POSSE Y OMI LO HICIERON #

148/232
interCISEV III 18.9 16:45 - EXPOSICIÓN 10 MINUTOS #

150/232
TODO DISEÑO GEOMÉTRICO Y SEGURIDAD VIAL
DG&SV TODO FiSi - Google Drive
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DISEÑO GEOMÉTRICO Y SEGURIDAD
VIAL X 77 #
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¡SOCORRO! #

152/232
SIN CENSURA PREVIA #
Los trabajos técnicos sobre CHVL y O2P fueron rechazados por 'lenguaje inapropia-
do', NO por su contenido. Archivos pdf de lectura disponible en My Drive
https://lnkd.in/eVCys4y Prohibido acceso a espíritus exquisitos, sensibles, impresio-
nables.
24 CISEV - Google Drive
drive.google.com

153/232
hashtag#AASHTO
LIBROS VERDES 2011 Y 2018 RESÚMENES
46 LIBROS VERDES AASHTO 2011&2018 - Google Drive
drive.google.com
DRENAJE VIAL – ALCANTARILLAS
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156/232
MAGAZINE SEPTIEMBRE AMPLIADO A 58 PÁGINAS
https://lnkd.in/eVCys4y https://lnkd.in/ecuYusZ
drive.google.com
https://lnkd.in/eq823w7 #

157/232
Viernes, 6 de setiembre de 2019 - CISEV III Trabajos aprobados para memoria digital
DEFINICIÓN AUTOVÍAS (+ EXPOSICIÓN) PUNTOS NEGROS PASEO DEL BAJO
Trabajos rechazador por lenguaje inapropiado CHVL O2P x 2 Lic. Federico Andreón
________________________ Links a trabajos rechazados - Prohibidos a exquisitos
impresionables
https://lnkd.in/eVCys4y Ing. Francisco J. Sierra CPIC 6311
3 meses •
>>>>>Autopista Rosario - Córdoba >>>>> Cañada de Gómez km 356 + 300 Charco -
Hidroplaneo: Despiste - trompo - baranda - incendio #

158/232
BOTÓN DE MUESTRA EFECTOS HIDROPLANEO POR POBRE DRENAJE CAL-
ZADA AUTOPISTA CAÑADA DE GÓMEZ
https://lnkd.in/eYWnFDH #
https://lnkd.in/eVdq4J3 https://lnkd.in/ed6CQ5e
3 meses •
¡Tiembla, Barnett, Rühle, AASHTO, A10! #

159/232
https://lnkd.in/eq823w7 EL DUEÑO DE LA SEGURIDAD VIAL #
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https://lnkd.in/eZCUR2c # SIN RODEOS NI MELINDRES #

160/232
https://lnkd.in/eNuJsAB Por si se te escapa la tortuga. 18 GLENNON
Defectos Viales y Responsabilidad Legal #
Pregunto a los organizadores del interCISEV III, si los conceptos por ver-
tir sobre seguridad vial durante las sesiones de trabajo por la ing. Patri-
cia Gutiérrez y señor Carlos Pérez -¿serán sometidas a la misma eva-
luación previa de la Comisión Organizadora o científica en cuanto al cumplimiento del
reglamento de los trabajos técnicos propuestos por los inscritos preocupados por la
ISV, y sujetos a un eventual rechazo sin explicaciones? Y lo mismo con los eventuales
conferencistas políticos que puedan aprovechar la oportunidad para el autoelogio de
rigor. ´Para ellos ¿no existe la prevista censura previa según el art. 13 de la Constitu-
ción Nacional? #

161/232
NO INCUMPLIMOS EL REGLAMENTO. SALVO LA DOG-
MÁTICA CREENCIA DE QUE LOS PRODUCTOS CO-
MERCIALES COMPLEMENTARIOS MAL APLICADOS Y
PELIGROSOS SEAN CLAVE PARA LA SEGURIDAD VIAL,
Y NO LA ZONA DESPEJADA DE FERRETERÍA INÚTIL Y
DE CONDICIONES VIOLATORIAS DE LA LEY 24.449,
COMO EL ARTÍCULO 27, DESDE 1995.
drive.google.com
Link a versión pdf 6 trabajos técnicos interCESVI III
https://lnkd.in/eVCys4y y reglamento trabajos técnicos.

163/232
Opinión de Sandro Rocci qepd sobre los robustos pórticos metálicos para señales in-
formativas #

164/232
RN9 KM 356-359 PUNTO NEGRO HIDROPLANEO DESPISTE VEHÍCULO SOLO
EVENTUAL VUELCO Y VÍCTIMAS #
Estimados Jacobo y Elena: Los consulto por si saben con qué cri-
terio se estableció el procedimiento español de distribuir el peralte,
contrario al de Barnett, desde los 40 de aplicación en la vialidad
argentina. En 2016 lo consulté al querido Sandro y su respuesta
fue: La idea de establecer una única relación radio – peralte ya es-
taba recogida en un borrador de 3.1-IC que terminé en 1990 (pero
no se oficializó), y en otro que mis sucesores realizaron en 1996 (y
tampoco se promulgó). La verdad es que partimos entonces (y
ahora) de las ideas de la AASHTO; pero en vez de barajar, para
cada radio, una gama de peraltes, preferimos cortar sesgadamente
el haz de curvas y establecer un valor único, lo que simplifica ho-
rrores la práctica. Y nos pareció suficiente para cambiar la norma:
bien es cierto que éramos la propia DGC, y sólo nos tuvimos que
convencer a nosotros mismos. # El 'criterio' español fue adoptado
este siglo por Chile, Bolivia, Colombia, ... a instancias onerosas de
consultoras españolas.

165/232
CONFESIONES PATILANAS #
AGACHADAS DE LOS PATILANAS # # VES LLORAR LA BIBLIA, JUNTO AL CA-
LEFÓN FALTA DE CONSENSO

166/232
LOS BOLAZOS DE DIETRICH - GATO POR LIEBRE
Dietrich sigue mintiendo en que RN7 Luján - Giles con 80 accesos directos, sin zona
lateral despejada, historial de siniestros, señalizada criminalmente para 130 km/h es
una AUTOPISTA. #

167/232
Perón decía conocer su bastón desde que era naranjo. TE CONOZCO, AUSOL

169/232
DÍA HISTÓRICO EN RN8 desde 8:00 DIFERENCIA ENTRE AUTOPISTA Y AUTO-
VÍA https://lnkd.in/ePSRC9p #
Javier Iguacel en reunión con autoconvocados
CABANA DESMEMORIADO RE-
VISTA CARRETERAS Nº 216
AÑO 2014 # #

170/232
EL DUEÑO DE LA SEGURIDAD VIAL 21.6.07 #
NOTONLY BUTALSO Leo o escucho hablar sobre el comicio, la mejora
de la seguridad, el guión, agrícolo, mucho hambre, la primer, ... y se me
ocurrió compartir una auditorieta gramatical que le clavé al diario La Nación al terminar
el siglo 20, con comprobable escaso éxito. #

171/232
En la Argentina no se consiguen: RN9 Zárate, Lagos, Voladora de Leones, RN14 km
46,5 Mega del Morsa, ... #

172/232
Más defectos en los caminos argentinos
Barreras de Protección 33. Barrera TL1 (apta para 50 km/h) al lado de carril para 130
km/h 34. Barrera flexible a menos de 0,5 m de poste iluminación al lado carril 130
km/h 35. Poste de iluminación instalado en barrera NJ con diámetro mayor que cara
superior de la barrera 36. Tramos cortos de barrera 37. Módulos de barrera NJ sin in-
terconexión física, tipo fichas dominó 38. Falta de transición geométrica y estructural
entre barandas flexibles (en accesos) y rígidas (en puentes) 39. Extremos de aproxi-
mación de barreras tipo arpón 40. Postes de hormigón armado en barreras flexibles
41. Cordón delante de barrera 42. Obstáculo delante de barrera Velocidad 43. Esta-
blecimiento de límites de velocidad sin estudios de ingeniería de tránsito y hash-
tag#seguridad vial 44. Velocidad máxima señalizada 30 a 40 km/h superior a la velo-
cidad directriz 45. Comunicación inapropiada de límites de velocidad 46. Distintas ve-
locidades máximas señalizadas por carriles en 'autopistas' 47. Falta de transición de
velocidad, entre zonas de velocidades diferentes

173/232
RESUMEN DE DEFECTOS VIALES FRECUENTES #
Muchos de los cuales se evitarían al ponerse en vigencia la A10, y habría menos
muertos en los caminos argentinos. Los responsables de la negligencia son los admi-
nistradores generales de la DNV desde 2010: Nelson Periotti, Javier Iguacel y Patricia
Gutiérrez
ARCÓN DE ROTONDAS MODERNAS - 74 ARCHIVOS - DESCARGAR
129 ARCÓN RM - Google Drive
drive.google.com
Eric Dumbaugh - Calles Seguras, Calles Habitables # Bibliografía General de la A10
https://lnkd.in/e52C4R5 #

175/232
CLISÉ DE MANUAL
Domingo 25 de agosto de 2019 Este domingo a las 9.15, en el kilómetro
19 de la Ruta Nacional 19 en el denominado paraje Cruce de Clucellas,
por causas que son materia de investigación, un automóvil VW modelo Suran en el
que viajaban cuatro personas, y provenía de la ciudad de San Francisco hacia el este,
se despistó, posteriormente volcó y finalmente se estrelló contra un árbol. Como con-
secuencia del impacto, las cuatro personas que viajaban en el vehículo fallecieron.
___________________ https://lnkd.in/egvR8bR 7 FURMAN #
ANTECEDENTES DOCUMENTALES SOBRE ALGUNOS PEDIDOS DE VIGENCIA
LA hashtag#A10 Re: VIGENCIA A10 -
25 TdelC - Google Drive
drive.google.com

176/232
¿POR QUÉ VUELCAN LOS O2P?
https://lnkd.in/ehJJc2b #
¿Porque vuelcan los micros doble piso? - Infomanejo
h hashtag#ttps:// ESTABILIDAD O2P EN RECTA
ACCIDENTE DE BUS POR CONDUCIR COMO NO SE DEBE
16 40 AÑOS DE PROPUESTAS DESOÍDAS
https://lnkd.in/eqfejqT # 1297 páginas - ¡DESCARGAR UNA VEZ Y GUARDAR! ES
MEDIO PESADO

177/232
A10 - BIBLIOGRAFÍA GENERAL Y PARTICULAR POR CAPÍTULOS
https://lnkd.in/eQxg-BB #
BIBLIOGRAFÍA - Google Drive
drive.google.com

178/232
ATLAS https://lnkd.in/eKEPdYf #
A10 - INFORME FINAL 10 CAPÍTULOS - 4 TOMOS #

180/232

181/232
https://lnkd.in/exBPk_4 #

182/232
Estimado colegas viales: con un simple SÍ a mi dirección franjusie-
rra@yahoo.com les pido su apoyo a mi gestión ante la Ingeniera Patri-
cia Gutiérrez Administradora General de la DNV para que por Resolu-
ción ponga en vigencia la A10, aprobada por la SGEyP pagada por la DNV a la EI-
CAM y no puesta en vigencia injustificadamente. La última respuesta fue del Ing. en
Petróleo Javier Iguacel sobre que continuaba la evaluación para darle un "enfoque di-
ferente que el de la A10 a la Seguridad Vial", que todavía nadie en VN sabe en qué
consiste. Gracias.
Francisco Justo Sierra Ingeniero Civil UBA CPIC 6311 #

183/232
Según la costumbre, es de prever que se culpará al muerto, cualesquie-
ra que fueren las evidencias de mala praxis vial. Por ejemplo, así el Pe-
po tuviera 0,5 de alcohol, cocaína pura residual y medialunas, las visi-
bles condiciones remalas de la RP 63 debieran ser un válido atenuante a considera-
ción de Fiscal y Juez, por un despiste que a cualquiera pudo haber ocurrido a la velo-
cidad desaprensivamente señalizada de 110 km/h con la temible caída de borde de
pavimento y falta de zona despejada de SOS, cabeceras de alcantarillas, kioscos,
huecos entre alcantarillas paralelas, cruces clandestinos consolidados, etcétera + his-
torial de choques mortales + paso a nivel FC de los parrilleros + premio AAC.

184/232
Franjusierra2 10:07 23/08/2019
Todavía no se aclaró la trayectoria y posición de los dos vehículos en
relación con la llamada 'rotonda' por La Nación en el km 68 de la RP6,
donde no hay ninguna intersección en dos km a la redonda. SUPOSICIONES: Desde
Avellaneda Jorge Cortés llegó a San Vicente límite oeste por la RP 58; entrada Aveni-
da Juan Pablo. Allí pudo girar a la derecha por camino vecinal hasta llegar a la RP6 en
el km 70, o seguir por la RP 58 hasta la rotondoide de la RP6 km 64. En cualquier ca-
so tendría que haber girado a la derecha sin ingresar en el anillo de las circuletas. Por
lo que probablemente Cortés se comió el bigote de giro derecha y se metió en un
'zanjón' entre los dos bigotes de salida y entrada. Algo así como el vuelco de ómnibus
de dos pisos en Tucumán RP 308x157, con 15 jubilados muertos por señalización o
iluminación inadecuada o inexistente, o chofer distraído. El segundo auto vendría por
la RP6 hacia Cañuelas y se encontró con la policía de tránsito alrededor del BMW.
Reitero: es suposición que la DVPBA debería verificar e informar.
Perdón por la petulancia, pero no confundan como el diario LA NACIÓN
Rotonda con Círculo de tránsito, como queso con jabón# Una ayuda en
la A10 Capítulo 5 https://lnkd.in/eKEPdYf

186/232
INCOHERENCIAS
Amplia vereda oeste Av. Moreau de Justo de tránsito liviano controlado
por semáforos. Alejado unos 6 metros del lateral este de la trinchera Pa-
seo del Bajo. Muro sobredimensionado, robusto, macizo, alto y ciego. Nada atractivo.
Abajo pobrecita NJ en mediana para separar tránsito pesado 36 t a 60 km/h
https://lnkd.in/ePk7w_d #

187/232
27 barandas puentetransparentes caltrans 2011
slideshare.net

188/232
Planta Google Earth-Street View intersección RP6xCamino vecinal km
69,7
Como todas las demás intersecciones de la RP6 entre La Plata y Zárate,
esta con camino vecinal en el km 68 es cualquier cosa, menos una ro-
tonda moderna, el tipo más seguro de intersección con obligación del
vehículo que entra de ceder el paso al vehículo ya en el anillo. Ley 24.449 Artículo 43
GIROS Y ROTONDAS e). Si se trata de una rotonda, la circulación a su alrededor se-
rá ininterrumpido sin detenciones y dejando la zona central no transitable a la izquier-
da. TIENE PRIORIDAD DE PASO el que circula por ella sobre el que intenta ingresar,
debiendo cederla al que egresa, salvo SEÑALIZACIÓN en contrario #

189/232
https://lnkd.in/eKEPdYf ¿Y ahora?

190/232
La peor hipocresía es denunciar los males que creaste #
Sierra
Francisco
Justo
Propósito de
la variante
paso por
Campana -
Zárate #

191/232
Para iniciativa privada a riesgo; propuesta informal y no comercial de es-
tudio de factibilidad de variante RN9 para tránsito liviano y vehículos de
alta ocupación, como aditamento de la RN9 en el paso por Campana -
Zárate entre km 58 Loma Verde y Distribuidor Atucha, con dos concesionarios antes y
después del acceso al puerto de Campana + conexión urbana a Ramal Pilar. Mono-
grafía XVII CAVyT de Rosario, del tramo más peligroso del país según las estadísti-
cas. https://lnkd.in/eKEPdYf
RN5 PASO POR MERCEDES
Todavía estamos a tiempo para seguir los ejemplos hasta Santa Rosa.
Tentativamente: #

9 magazine diciembre 19

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