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3. Como no creo que no se haya hecho más alarde propagandístico y cabulero solo por prudencia, sospecho (en
realidad creo firmemente desde el ‘día histórico’ ) que sumaron peras con manzanas e incluyeron (porque
ignoran distinguir la diferencia) los 1.708.74 km de Autovías en la planilla de la UTN, con resultante total de
2.798.77, casi el número cabalístico prometido, como si ya se estuvieran construyendo.
Y, como ocurre con la señalización de categoría de camino y límites de velocidad de la RN7 Luján – Giles
señalizada como autopista (Como si tuviera CONTROL TOTAL DE ACCESO) con límite de velocidad 130
km/h, la mentira es disfrazar de autopista a cualquier duplicación de calzada con n accesos directos, por
construir hasta 2019, con gran beneficio de los Concesionarios que cobrarán peaje como autopista, y darán
gato por liebre.
Ignoramos cuántos km se prometen construir hasta 2019 discriminados entre autopistas y las denominadas
autovías, que nadie dice todavía en qué consistirán en relación con el CONTROL DE ACCESO, límites de
velocidad máxima, ancho de zona despejada, densidad de accesos directos a propiedad, de tratarse de
CONTROL PARCIAL (o Categoría I de Rühle), y uso comercial privado del cantero central.
FJS 16.2.17
