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El trauma vial es una crisis de salud
mundial.
Los accidentes de tráfico implican:
Seres humanos
Caminos
Vehículos
¡Es tan fácil para un grupo dejarlo a los otros!
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Mi experiencia me dice cuatro cosas:
i. Los caminos contribuyen a los choques;
ii. Los caminos CAREC no son tan seguras como podrían ser;
iii. Los choques le cuestan $$$ a tu país;
iv. Debemos tratar la seguridad vial como un negocio.
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iv. Debemos tratar a la seguridad vial como un negocio
¿Por qué? Porque los gobiernos sólo darán recursos sostenibles a programas proba-
dos que produzcan resultados positivos. Los gobiernos tienen fuertes demandas sobre
sus finanzas nacionales: el gasto en seguridad vial tiene que competir con muchos
otros programas.
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¿Qué pueden hacer los ingenieros de CAREC que los caminos
sean más seguros para todos?
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Siniestro vial: resultado final de una cadena de
sucesos inesperados...
Para romper una cadena, necesitamos quitar un "eslabón". ¿Por dónde em-
pezamos? Echemos un vistazo a una cadena "típica" de sucesos...
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Un hombre de 35
años es el conductor
de este camión. Su
jefe le permite lle-
varlo a su casa en el
pueblo los fines de
semana - lo man-
tiene.
La cadena de sucesos inesperados...
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La cadena de sucesos continuó...
El camionero:
• Pasó todo un fin de semana (frustrante) reparando el
camión
• Los frenos estaban muy desgastados y reemplazó los
discos.
• Terminó al fin del domingo - mucho más tarde de lo
esperado.
• Los amigos lo visitaron justo al terminar.
• Se relajan, charlan, beben y comen hasta muy tarde.
• No duerme mucho.
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La cadena
de sucesos…
• Lunes de mañana muy fría, pero debe comenzar
temprano en una obra en construcción en la ciudad.
• Poco sueño, sin desayuno, tarde para el trabajo.
• Conduce el camión en una carretera nacional hacia
el trabajo.
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Hay heladas; el pavimento es resbaladizo.
El camino tiene banquinas de tierra, y ninguna marca de línea.
Viaja rápido.
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Conduce cada vez más cerca del
camión por delante de él - ansioso
por adelantarse. Ese camión no
está bien mantenido; tiene las lu-
ces traseras rotas.
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Nuestro camionero sabe que hay un carril de adelanta-
miento por delante: acelera para poder adelantarse al ca-
mión.
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Repentinamente... ¡Obras viales!
• El carril derecho está bloqueado; sin señales de advertencia.
• El camión que se adelanta se desvía hacia la izquierda, sin aviso.
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• Para evitar un "golpe lateral", nuestro conductor desvió su camión
a la izquierda.
• En ese instante un ómnibus en el otro sentido.
• Hay un profundo drenaje de sección rectangular a la derecha.
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• Nuestro camionero frena con
fuerza, pero los nuevos frenos
se "agarran". Su camión se des-
liza.
• Se desliza hacia el otro camión,
forzándolo hacia el desagüe,
donde se inclina.
• Nuestros camiones cruzan el
camino, directamente hacia el
ómnibus, todavía a toda veloci-
dad.
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Nuestro camionero y dos pasajeros del ómnibus mueren. El
otro camionero está gravemente herido junto con 10 pasaje-
ros de ómnibus.
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¿Qué "causó" este choque múltiple?
¿Y qué podría haber hecho nuestra profe-
sión para prevenir o minimizar los efectos?
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Posibles causas
• ¿Su fin de semana frustrante?
• ¿Su bebida? ¿Su falta de sueño?
• ¿Velocidad excesiva?
• ¿Su impaciencia y falta de atención?
• ¿Los nuevos frenos de su camión?
• ¿Las luces traseras rotas del otro
camión? ¿Las heladas/hielo?
• ¿No hay advertencia avanzada de
las obras viales?
• Materiales almacenados en el
¿Camino?
• ¿La falta de hombros sellados?
• ¿El profundo desagüe de la carre-
tera?
• ¿La ausencia de marcado de línea?
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¡Rompé un "eslabón" y la cadena colapsará!
Los ingenieros podrían tener:
Materiales almacenados lejos del camino.
Inspeccionado el lugar de trabajo vial: aseguradas
señales de alarma.
Eliminado/cubierto el profundo drenaje.
Pavimentadas las banquinas.
Mantenida la línea de marca
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Los ingenieros pueden salvar vi-
das – en sus caminos y en todos
los caminos CAREC (y a nivel
mundial)
• Auditorías de seguridad
vial de nuevos proyectos.
• Programas de investiga-
ción de Puntos Negros
•Obras viales más seguras.
•Costados calzada más segu-
ros.
•Instalaciones peatonales me-
joradas.
¿Qué se necesita para
hacer sus carreteras
más seguras?
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Auditorías de Seguridad vial
¿Qué necesita su país?
• Auditores de seguridad vial
• Más ingenieros de seguridad vial – grupo de auditores de acreditación
nacional
• Una política nacional de ASV / ISV
• Disposición de los organismos viales para recibir informes de auditoría
de seguridad vial
• Disposición a aceptar recomendaciones, incluso las que pueden no cum-
plir con las "normas" vigentes
• Manual RSE de CAREC 1
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Programas de Puntos Negros.
¿Qué necesita su país?
• Mejores datos policiales de choques (identifi-
car los lugares)
• Financiación de los programas de Puntos Ne-
gros
• Más ingenieros capacitados en investigar cho-
ques
• Códigos de práctica sobre este proceso
• Tratamientos de bajo costo/alto beneficio
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Obras viales más seguras
¿Qué necesita su país?
• Requisitos de seguridad explícitos escri-
tos en todos los contratos de proyectos
viales
• Contratistas obedientes
• Cumplimiento de la aplicación
• Manual RSE de CAREC 2
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Gestión de peligros en costados de calzada,
CDC. ¿Qué necesita su país?
• La gestión de peligros en CDC necesita inge-
nieros y fondos para la seguridad vial
• Método acordado para calcular una zona des-
pejada.
• Tipos más nuevos y seguros de barreras
• Mobiliario vial más seguros en CDC
• Manual RSE CAREC 3
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Los CDC más seguros son importantes para to-
dos los proyectos viales CAREC
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Peatones más seguros.
¿Qué necesita su país?
• Más, y mejores instalaciones pea-
tonales
• Cambiar la actitud hacia la seguri-
dad vial de los peatones.
• Códigos prácticos para instalacio-
nes peatonales
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A lo largo de este taller tenemos presentaciones
sobre auditoría de seguridad vial, sobre progra-
mas de Puntos Negros, formas de bajo costo
para reducir los peligros en los CDC, y mejorar
la seguridad de los peatones, y obras viales.
