Este documento proporciona un resumen de las normas de diseño vial de diferentes países. Explica que muchos países tienen varias normas emitidas por diferentes niveles de gobierno y organizaciones, las cuales a menudo contienen consejos contradictorios. También señala que las normas cambian con el tiempo y se publican en diferentes idiomas. Incluye tablas que evalúan de manera subjetiva la calidad de las normas de diferentes países y organizaciones multilaterales.

1. 1
_____________________________________________________________________________________________
NORMAS DE DISEÑO VIAL
- Por país
Vietnam 2017
Esta versión cubre
●86 países
●7 normas Multipaíses
●3 temas especiales
●141 páginas
Versión 6.2
Agosto de 2017
Sitio web de publicación: http://gtatlas.weebly.com/
Dirección de correo electrónico para correcciones: global.transport.atlas@gmail.com
Tabla de contenido
Parte 1. Cubierta
Portada
Tabla de contenido
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Contacto
Parte 2. Antecedentes
Introducción
Propósito de este documento
Estructura de este documento
Normas en este documento
Antecedentes
Evaluación de normas
Tabla 1: Evaluación subjetiva de las normas nacionales
Tabla 2: Evaluación subjetiva de las normas multipaís
Tabla 3: Evaluación estructurada de las normas nacionales
Parte 3. Páginas del país
Lista de países en esta versión
Páginas del país
Parte 4. Páginas de varios países
Lista de fuentes de varios países en esta versión
Páginas de varios países
Parte 5. Páginas de temas especiales
Lista de páginas de temas especiales en esta versión
Páginas de temas especiales

2. 2
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Sobre esta versión
Cambios en el diseño de página en esta edición
Esta es una actualización intermedia. Se proporciona información sobre los normas del país
con cierta frecuencia. En lugar de esperar a que se realice una actualización completa de todas
las páginas, esta edición se publica con solo algunas actualizaciones y adiciones. Las páginas
modificadas también tienen un diseño de página ligeramente diferente. Una nota en la esquina
superior derecha de cada página indica cuándo se verificó la información por última vez.
Otros cambios en esta versión
Agregado:
● Argentina
● Camboya
● Dominica
● Egipto
● Iraq
● México
● Sri Lanka
Actualizado / verificado
●Abu Dhabi
●Bután
●Bolivia
●Chile
●Colombia
●Sur África
●Suiza
●Reino Unido
●Austroads
●Afganistán
Sobre el editor
Robert Bartlett es un consultor internacional con más de 30 años de experiencia profesional
como ingeniero de caminos y tráfico. Ha trabajado con empresas y organizaciones líderes en
varios países, incluidos Alemania, China (Hong Kong), Qatar y el Reino Unido. Sus intereses
incluyen estudios urbanos, ingeniería de caminos, geometría comparativa y el uso de SIG.
El Sr. Bartlett presentó documentos en conferencias organizadas por la CE, el Instituto de In-
genieros de Transporte de EE. UU., La AGI del Reino Unido y otros.
Robert Bartlett tiene un perfil de LinkedIn en https://de.linkedin.com/in/robert-bartlett-8195202
Acerca del atlas mundial del transporte
GTA Global Transport Atlas es un proyecto de investigación que analiza aspectos del diseño de
caminos y estudios de tráfico en diferentes países del mundo, y que publica documentos sobre
estos temas.
Las fuentes de información incluyen normas y directrices de diseño formales e informales pu-
blicadas en diferentes idiomas, documentos de investigación y contactos en el país.

3. 3
_____________________________________________________________________________________________
INTRODUCCIÓN
Propósito de este documento
La mayoría de los países emiten sus propias pautas y normas sobre diseño geométrico de ca-
minos (y la mayoría emite varios de ellos). Estos documentos brindan a los ingenieros de dise-
ño un buen lugar para comenzar, cuando trabajan en un proyecto que involucra el diseño de
caminos en el país. Muchos ingenieros trabajan fuera de su país de origen y pueden no saber
qué pautas pueden afectar su proyecto.
Un documento que enumera las pautas de diseño geométrico en diferentes países también es
un primer paso para identificar las mejores prácticas actuales, y también puede ayudar a identi-
ficar qué pautas son menos útiles.
El presente documento proporciona una visión general de cuáles son los normas actuales en
varios países diferentes. Los detalles son tan precisos como podrían prepararse en el momento
de la publicación, pero no hay reclamos de que estén completos o completamente actualiza-
dos.
Normas en este documento
Este documento incluye detalles de lo que parecen ser normas nacionales y, a menudo, de
otros normas emitidos por organizaciones dentro del país. Entonces, para los EE. UU. Hay una
referencia a la norma AASHTO y también a algunos normas estatales DOT.
ANTECEDENTES
La gente dice que el mundo se está volviendo más pequeño. Las empresas venden los mismos
productos en muchos países, las personas de un país realizan viajes de negocios o vacaciones
en otros países y regiones, la mayoría de las veces sin ningún problema en particu-
lar. Podríamos decir lo mismo sobre el transporte por camino: se venden prácticamente los
mismos automóviles en todos los países, y las personas de un país conducen hacia y a través
de otros países, todo generalmente sin ningún problema en particular.
Si se pueden ver los mismos automóviles y las mismas personas en la camino en diferentes
países, entonces quizás los manuales de diseño de caminos deberían decir lo mismo indepen-
dientemente del país. Y si no lo hacen, entonces quizás los ingenieros de caminos podrían be-
neficiarse de un estudio de las diferencias. Pero no puede comenzar tal estudio si en realidad
no sabe cuáles son los diversos manuales de diseño actuales.
La idea era preparar una lista de normas de diseño de caminos para la mayor cantidad de paí-
ses posible. Después de eso, debería ser bastante fácil verificar estas normas y comparar su-
gerencias para características de diseño geométrico individuales, como el ancho del carril, el
radio horizontal o la fricción lateral. Resulta:
1. No son diferentes interpretaciones de la idea de “país”
2. No son diferentes términos y significados para la idea de un "norma"
3. A menudo los países tienen varias normas de diseño, y pueden dar consejos contradictorios.
4. Las normas de diseño de diferentes países pueden dar consejos contradictorios sobre el
mismo parámetro de diseño
5. No son una serie de documentos, que cubre varios países (“normas multipaíses”)
6. Normas en un país de cambio sobre el tiempo de vida de sus caminos (por lo que el diseño
breve de una sección de una camino construida este año puede ser diferente de la de diseño
breve de otra sección de la camino construida en cinco años de tiempo).
7. Las normas se publican en diferentes idiomas (incluso dentro de un país)

4. 4
_____________________________________________________________________________________________
1. Países
No está claro cuántos países hay en el mundo (diferentes fuentes dan diferentes listas). Este
documento se basa en una publicación de la ONU (ref. 1648)1 que sugiere que hay aproxima-
damente 242 países en total. Tampoco está claro qué es exactamente un "país”. Por ejemplo,
algunas partes del mundo no son en realidad países independientes; pueden ser territorios de-
pendientes o no territorios autónomos Algunos países pueden ser tan pequeños que es poco
probable que produzcan sus propias normas. Pero luego Samoa, con una población de unos
200,000 habitantes, tiene sus propios normas de caminos; e Islandia (población de alrededor
de 323,000) ciertamente tiene algunos normas interesantes propios.
Un país puede ser parte de otro país, por ejemplo, Escocia es parte del Reino Unido, y algunos
países pueden definirse como estados frágiles (o fallidos). Incluso hay un " índice de estados
frágiles” .
Sin embargo, incluso un estado frágil puede tener algunos normas útiles sobre el diseño de
caminos, como es el caso, por ejemplo, de Nigeria (clasificado como " alerta alta " en el índice).
1 ref. 1648 - Clasificación de países de la ONU 2012
2. Tipos de norma
Por el momento, este documento utiliza el término "norma" para referirse a documentos que
incluyen información sobre el diseño geométrico de caminos. Otros términos para estos docu-
mentos incluyen "manual", "guía" y "manual”. Puede haber diferencias en estas "normas”; por
ejemplo, una directriz puede contener valores de diseño que el ingeniero pue-
de elegir usar; pero un norma formal puede contener valores que el ingeniero debe usar.
3. Un país, muchas normas
Esperaba que para cualquier país en particular hubiera una norma que tuviera un estatus ofi-
cial, o después de algunas investigaciones, quizás hasta tres (quizás uno para caminos regio-
nales, urbanos y rurales). Aquí también, la vida resulta ser más complicada. En algunos países,
los "niveles" son emitidos por diferentes niveles de gobierno (en los Estados Unidos, por ejem-
plo, por las autoridades nacionales, estatales y municipales) y por algunas organizaciones in-
dependientes y profesionales (nuevamente, en los Estados Unidos, por ejemplo, por la NAC-
TO). No hay razón para esperar que los diferentes documentos digan lo mismo sobre cualquier
parámetro de diseño (de lo contrario, cuál sería el punto de ellos). La pregunta es, entonces,
¿cómo puede alguien saber cuál de las diferentes normas ofrece la mejor solución para un
problema de diseño en particular?
4. Diferentes países, diferentes normas.
Muchos países producen sus propias normas. No hay razón para suponer que todos digan lo
mismo, aunque pueden estar en un idioma diferente. Esta situación puede presentar un pro-
blema al ingeniero de diseño, donde, por ejemplo, tiene que diseñar un camino que cruza la
frontera de un país.
5. Normas multipaíses
Podría decirse que hay al menos tres tipos de normas que no están necesariamente relaciona-
dos con ningún país en particular: libros de texto, normas de temas específicos y normas
de varios países.
Un norma de varios países es uno que es emitido por una organización y está destinado a ser
aplicado por varios países (un ejemplo es el norma de diseño para la Red Vial Asiática. Algu-
nos de estos parecen ser demasiado simplistas; que dan el mismo consejo; que no pueden ser
actualizados con tanta frecuencia como un país normas propias; y es posible que ni siquiera
den el mejor consejo.

5. 5
_____________________________________________________________________________________________
6. Las normas cambian con el tiempo
Las normas cambian con el tiempo. En los EE. UU., Por ejemplo, las ediciones del documento
AASHTO " Una política sobre el diseño geométrico de caminos y calles " se publicaron en
1994, 2001, 2004 y 2011. Los consejos dados en una nueva edición no siempre estarán de
acuerdo con el consejo en ediciones anteriores.
7. Las normas se publican en diferentes idiomas.
Este puede ser el caso incluso dentro de un país (Suiza, por ejemplo). El problema es que las
buenas ideas en el diseño de caminos pueden publicarse en un idioma que pocos ingenieros
en el mundo pueden hablar y, por lo tanto, no reciben la aceptación que merecen. Dinamarca y
Finlandia son ejemplos.
Evaluación de normas
Hay miles de normas disponibles sobre el diseño geométrico de los caminos; solo el presente
documento probablemente se refiere a más de 600 de ellas. Pocos ingenieros tendrán tiempo
de leerlos todos, incluso si hablan con fluidez cada uno de los muchos idiomas diferentes en
los que se publican los normas.
Podría ser útil si hubiera alguna forma de elegir qué normas son los mejores. Una forma sería
verificar los normas publicados por países ricos y desarrollados; pero esto supone que los paí-
ses más pobres emiten normas más pobres, donde, de hecho, Etiopía (que figura en 181 de
195 en una clasificación de países por ingreso 2 ) y Nepal (que figura en 175) han publicado
algunos documentos útiles, y donde sus ingenieros probablemente saben Más información so-
bre temas especiales como la construcción de caminos de bajo costo y el transporte rural que
algunos en países más ricos.
Otros dos enfoques generales para evaluar las normas serían una evaluación subjetiva y una
evaluación estructurada. Las tablas 1 y 2 a continuación se basan en mi propia evaluación sub-
jetiva de las normas emitidas en diferentes países e identificadas hasta ahora.
Evaluación estructurada de normas 3
Muchos países publican "normas", notas, consejos y requisitos relacionados con el diseño
geométrico de caminos. Pero como he argumentado antes (ver por ejemplo aquí) hay dema-
siados de estas normas. Lo que hace la vida más difícil para los ingenieros es que la mayoría
de ellos sufren uno o más de los siguientes problemas:
1. Trazabilidad: Una norma puede sugerir valores para un parámetro, tales como "lado de la
fricción" - pero no decir en donde los valores vienen de. Para todo el lector puede conocer, que
pueden estar basadas en la investigación hecha en otro país, casi un siglo antes. El lector debe
ser capaz de rastrear hacia atrás los sugeridos valores a su original de la fuente.
2. Integridad: la información presentada puede estar incompleta. Para tomar nuevamente la
"fricción lateral" como ejemplo, tal vez la norma solo da valores para un tipo de vehículo, o las
notas adjuntas olvidan mencionar que se aplicaron factores de corrección a los valores obser-
vados.
3. Terminología: La norma puede no definir los términos, que se utiliza. Por ejemplo, quizás
los valores sugeridos para la fricción lateral se refieren a caminos mojadas y con superficie, y
son "factores de fricción lateral máximos aceptados para propósitos de diseño" (o máximo
deseable, o lo que sea).

6. 6
_____________________________________________________________________________________________
4. Inconsistencia: ocasionalmente, una norma puede dar diferentes valores para el mismo pa-
rámetro, ya sea internamente o cuando la norma es parte de una serie de documentos.
5. Facilidad de localización: A veces, se sugieren los valores están ocultos en una densa sel-
va las explicativas notas, o difusión a través de diferentes secciones del mismo documento; o el
documento puede no tener una tabla de contenido. Esto hace que difícil de encontrar los valo-
res que está interesada en.2
Wikipedia, "Lista de países por INB (nominal, método Atlas) per
cápita"
3 Según la publicación del blog:
https://comparativegeometrics.wordpress.com/2017/08/23/more-notes-on-road-design-
standards-1 /
6. Técnica: muchos de los parámetros involucrados en el diseño geométrico de caminos pue-
den asociarse con diferentes enfoques, teorías y conceptos de diseño. Algunos de estos enfo-
ques y conceptos pueden estar desactualizados, dudosos o tal vez aún no ampliamente acep-
tados.
Preparé una breve serie de documentos que analiza lo que una norma en particular tiene que
decir sobre el tema específico de la " fricción lateral”. Cada documento incluye una lista de veri-
ficación resumida basada en los 6 puntos anteriores. El siguiente ejemplo se basa en la revi-
sión de una norma de Tanzania. El ejemplo sugiere que esta evaluación estructurada le daría
al documento de Tanzania solo 2 de 6 puntos posibles.
Lista de verificación: usabilidad de la norma
1 trazabilidad Los valores cotizados provienen de la UGDM, los cuales no no dan
la principal fuente de los valores que utiliza
X
2 integridad No hay detalles sobre los factores de corrección o los factores de seguridad
utilizados
X
3 terminología Términos no definidos X
4 inconsistencia
5 capacidad de búsqueda Valores de fricción lateral fáciles de encontrar.
6 técnicos Enfoque dudoso X
La Tabla 3 a continuación incluye algunos otros ejemplos de esta evaluación estructurada de
una norma.

7. 7
_____________________________________________________________________________________________
Tabla: Evaluación subjetiva de las normas del país.
Bueno Útil Limitado Mínimo / ninguno
Emirato de Abu Dabi Argentina Afganistán Samoa Americana
Australia Bangladesh Albania Anguila
Austria Chile Argelia Antigua y Barbuda
Finlandia Ecuador Bután Armenia
Alemania Etiopía Bolivia Bélgica
Países Bajos Francia Bosnia y Herzeg Botsuana
Noruega Hungría Brasil. Croacia
Rusia Islandia Colombia Chipre
Suecia Irlanda Costa Rica Guayana Francesa
Suiza Kenia Republica checa Ghana
Nepal Estonia Libia
Paraguay Georgia (Cáucaso) Mozambique
Perú Grecia Samoa
Qatar Honduras Zambia
Singapur Hong Kong
Sudáfrica India
España Indonesia
Tanzania Italia
Uganda Nigeria
Portugal
Puerto Rico
Rumania
Arabia Saudita
Serbia
Eslovenia
Turquía
Reino Unido
Estados Unidos

8. 8
_____________________________________________________________________________________________
Tabla 2: Evaluación subjetiva de normas multipaís
Bueno Útil Limitado Mínimo / ninguno
Austroads SADC Arab Mashreq ASEAN
TEM de normas de caminos
asiáticas
Tabla 3: Evaluación estructurada de las normas nacionales.
Basado en una revisión de lo que dice el documento norma sobre " fricción lateral”.
País Documento Puntos (de 6)
Etiopía Manual de diseño geométrico 2013 ” , ERA, 2013 4
Tanzania Tanzania, “ Manual de diseño geométrico de caminos, edi-
ción 2011, Ministerio de Obras, 2011
2
Uganda Manual de diseño de caminos volumen 1: diseño geométri-
co ” , Ministerio de Obras y Transportes, 2010
2
Estados Unidos “ Una política sobre diseño geométrico de caminos y calles,
AASHTO 2011
3

9. 9
_____________________________________________________________________________________________
3. PÁGINAS DE PAÍSES EN ESTA VERSIÓN

120.
Road​ ​Design​ ​Standards​ ​-​ ​By​ ​Country
4.​ ​MULTI-COUNTRY​ ​PAGES
The​ ​following​ ​pages​ ​give​ ​details​ ​of​ ​some​ ​of​ ​the​ ​more​ ​important​ ​road​ ​design​ ​standards​ ​published
by​ ​multi-country​ ​organisations​ ​such​ ​as​ ​SADC.
List​ ​of​ ​multi-country​ ​sources​ ​in​ ​this​ ​version
1.​ ​​ ​Arab​ ​Mashreq
2.​ ​​ ​ASEAN
3.​ ​​ ​Asian​ ​Highway​ ​Standards
4.​ ​​ ​Austroads
5.​ ​​ ​SADC
6.​ ​​ ​TAH
7.​ ​​ ​TEM
Road​ ​design​ ​standards​ ​v.​ ​6.2 August​ ​2017 ​ ​​ ​Page​ ​4-1

121.
Road​ ​Design​ ​Standards​ ​-​ ​By​ ​Country
1.​ ​​ ​Arab​ ​Mashreq
​ ​Added​ ​September​ ​2015
Documents
A ​ ​Document​ ​​ ​ ​Publisher Year Language Ref.​ ​No.
Agreement​ ​On​ ​International
Roads​ ​In​ ​The​ ​Arab
Mashreq
UN 2001 English 2135
Also​ ​of​ ​interest:
The​ ​Development​ ​of​ ​the
Integrated​ ​Transport
System​ ​in​ ​the​ ​Arab
Mashreq
Panorama 2009 English 2143
Notes
The​ ​Arab​ ​Mashreq​ ​International​ ​Road​ ​Network​ ​is,​ ​according​ ​to​ ​Wikipedia:
“The​ ​Arab​ ​Mashreq​ ​international​ ​Road​ ​Network​ ​is​ ​an​ ​international​ ​road​ ​network​ ​between​ ​the
Arab​ ​countries​ ​of​ ​Syria,​ ​Iraq,​ ​Jordan,​ ​Palestine​ ​(Israel​ ​included),​ ​Lebanon,​ ​Kuwait,​ ​Egypt,​ ​Saudi
Arabia,​ ​Bahrain,​ ​Qatar,​ ​UAE,​ ​Oman​ ​and​ ​Yemen”.
Source​ ​notes
Seem​ ​largely​ ​to​ ​be​ ​based​ ​on​ ​AASHTO
References
●​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​​ ​​ESCWA​​ ​​(United​ ​Nations​ ​Economic​ ​and​ ​Social​ ​Commission​ ​for​ ​Western​ ​Asia)
Road​ ​design​ ​standards​ ​v.​ ​6.2 August​ ​2017 ​ ​​ ​Page​ ​4-2

122.
Road​ ​Design​ ​Standards​ ​-​ ​By​ ​Country
2.​​ ​​ ​​ASEAN
​ ​Added​ ​April​ ​2015
Documents
A ​ ​Document​ ​ ​ ​Publisher Year Language Ref.​ ​No.
ASEAN​ ​highway
standards
ASEAN 1999​ ​? English 1884
Notes
The​ ​ASEAN​ ​website​ ​explains​ ​that
“The​ ​Association​ ​of​ ​Southeast​ ​Asian​ ​Nations,​ ​or​ ​ASEAN,​ ​was​ ​established​ ​on​ ​8​ ​August​ ​1967​ ​in
Bangkok,​ ​Thailand,​ ​with​ ​the​ ​signing​ ​of​ ​the​ ​ASEAN​ ​Declaration​ ​(Bangkok​ ​Declaration)​ ​by​ ​the
Founding​ ​Fathers​ ​of​ ​ASEAN,​ ​namely​ ​Indonesia,​ ​Malaysia,​ ​Philippines,​ ​Singapore​ ​and​ ​Thailand.
Brunei​ ​Darussalam​ ​then​ ​joined​ ​on​ ​7​ ​January​ ​1984,​ ​Viet​ ​Nam​ ​on​ ​28​ ​July​ ​1995,​ ​Lao​ ​PDR​ ​and
Myanmar​ ​on​ ​23​ ​July​ ​1997,​ ​and​ ​Cambodia​ ​on​ ​30​ ​April​ ​1999,​ ​making​ ​up​ ​what​ ​is​ ​today​ ​the​ ​ten
Member​ ​States​ ​of​ ​ASEAN."
Documents​ ​on​ ​the​ ​ASEAN​ ​website​ ​include​ ​the​ ​"ministerial​ ​understanding​ ​on​ ​the​ ​development​ ​of​ ​the
ASEAN​ ​highway​ ​network​ ​project"​ ​with​ ​its​ ​appendix​ ​​ ​B​ ​,​ ​the​ ​ASEAN​ ​highway​ ​standards.
It​ ​appears​ ​that​ ​the​ ​"ASEAN​ ​standards​ ​were​ ​developed​ ​from​ ​the​ ​Asian​ ​Highway​ ​Standards​ ​of
UNESCAP.​ ​The​ ​only​ ​difference​ ​is​ ​that​ ​ASEAN​ ​Standards​ ​allow​ ​some​ ​variations​ ​in​ ​terms​ ​of​ ​right​ ​of
way​ ​and​ ​design​ ​speed​ ​for​ ​the​ ​given​ ​road​ ​classes".
The​ ​ASEAN​ ​member​ ​states​ ​are:
●​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​Brunei
●​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​Cambodia
●​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​Indonesia
●​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​Lao​ ​PDR
●​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​Malaysia
●​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​Myanmar
●​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​Philippines
●​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​Singapore
●​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​Thailand
●​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​Vietnam
Source​ ​notes
References
ASEAN​ ​home​ ​page
Road​ ​design​ ​standards​ ​v.​ ​6.2 August​ ​2017 ​ ​​ ​Page​ ​4-3

123.
Road​ ​Design​ ​Standards​ ​-​ ​By​ ​Country
3.​​ ​​ ​​Asian​ ​Highway​ ​Standards
​ ​Added​ ​November​ ​2015
Documents
A ​ ​Document​ ​​ ​ ​Publisher Year Language Ref.​ ​No.
Asian​ ​Highway​ ​-​ ​the​ ​road
networks​ ​connecting​ ​China,
Kazakhstan,​ ​Mongolia,​ ​the
Russian​ ​Federation​ ​and​ ​the
Korean​ ​Peninsula
UN 2001 English 1147
Asian​ ​Highway​ ​Handbook UN 2003 English 1622
​ ​​Notes
Document​ ​1147​ ​(reference​ ​number​ ​ST/ESCAP/2173​ ​)​ ​says​ ​that​ ​the​ ​publication​ ​was​ ​issued​ ​by​ ​the
Transport,​ ​Communications,​ ​Tourism​ ​and​ ​Infrastructure​ ​Development​ ​Division​ ​of​ ​the​ ​United​ ​Nations
Economic​ ​and​ ​Social​ ​Commission​ ​for​ ​Asia​ ​and​ ​the​ ​Pacific.
Annex​ ​I​ ​of​ ​the​ ​document​ ​is​ ​titled​ ​“Asian​ ​Highway​ ​classification​ ​and​ ​design​ ​standards”,​ ​and​ ​covers​ ​8
pages​ ​(page​ ​numbers​ ​131​ ​to​ ​138).
The​ ​member​ ​states​ ​of​ ​the​ ​Asian​ ​Highway​ ​Network​ ​appear​ ​to​ ​be:
Afghanistan
Armenia
Azerbaijan
Bangladesh
Bhutan
Cambodia
China
Georgia
India
Indonesia
Iran
Japan
Kazakhstan
Kyrgyzstan
Laos
Malaysia
Mongolia
Myanmar
Nepal
North​ ​Korea
Pakistan
Philippines
Republic​ ​of​ ​Korea
Russia
Singapore
Sri​ ​Lanka
Tajikistan
Thailand
Turkey
Turkmenistan
Uzbekistan
Vietnam
Source​ ​notes
Seem​ ​largely​ ​to​ ​be​ ​based​ ​on​ ​AASHTO
​ ​​References
●​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​​ ​​ESCAP​ ​Asian​ ​Highway​ ​web​ ​page
Road​ ​design​ ​standards​ ​v.​ ​6.2 August​ ​2017 ​ ​​ ​Page​ ​4-4

124.
Road​ ​Design​ ​Standards​ ​-​ ​By​ ​Country
4.​​ ​​ ​​Austroads
​ ​Updated​ ​June​ ​2017
Documents
A ​ ​Document​ ​​ ​ ​Publisher Year Language Ref.​ ​No.
Austroads​ ​Guide​ ​to​ ​Road
Design​ ​(AGRD),​ ​part​ ​1:​ ​Guide
to​ ​road​ ​design
Austroads 2015 English 2438
Austroads​ ​Guide​ ​to​ ​Road
Design​ ​(AGRD),​ ​part​ ​2:​ ​Design
considerations
Austroads 2015 English --
► Austroads​ ​Guide​ ​to​ ​Road
Design​ ​(AGRD),​ ​part​ ​3:
Geometric​ ​Design
Austroads 2016 English 2436
Guide​ ​to​ ​Road​ ​Design​ ​Part​ ​6A:
Paths​ ​for​ ​Walking​ ​and​ ​Cycling
(2017​ ​Edition)
Austroads 2017 English -/-
► Cyling​ ​Aspects​ ​of​ ​Austroads
Guides
Austroads 2017 English 2434
● Column​ ​A​ ​now​ ​indicates​ ​a​ ​“favourite​ ​document”
● The​ ​reference​ ​number​ ​indicates​ ​that​ ​a​ ​copy​ ​of​ ​the​ ​document​ ​is​ ​available​ ​in​ ​the​ ​“road​ ​design
standards”​ ​offline​ ​database)
Notes
In​ ​Australia​ ​and​ ​New​ ​Zealand,​ ​highway​ ​design​ ​standards​ ​are​ ​heavily​ ​influenced​ ​by​ ​the​ ​work​ ​of
Austroads.​ ​The​ ​Austroads​ ​website​ ​explains​ ​that​ ​Austroads​ ​is:​ ​"the​ ​association​ ​of​ ​Australian​ ​and​ ​New
Zealand​ ​road​ ​transport​ ​and​ ​traffic​ ​authorities.​ ​Austroads​ ​promotes​ ​improved​ ​Australian​ ​and​ ​New
Zealand​ ​transport​ ​outcomes​ ​by​ ​providing​ ​expert​ ​technical​ ​input​ ​to​ ​national​ ​policy​ ​development​ ​on
road​ ​and​ ​road​ ​transport​ ​issues".
A​ ​paper​ ​by​ ​Barton​ ​O’Callaghan​ ​(Ref.​ ​1539)​ ​explains​ ​that​ ​"Austroads​ ​has​ ​developed​ ​a​ ​new,​ ​truly
national​ ​Guide​ ​to​ ​Road​ ​Design.​ ​Released​ ​in​ ​July​ ​2009​ ​and​ ​comprising​ ​eight​ ​parts,​ ​this​ ​guide​ ​provides
the​ ​essential​ ​reference​ ​to​ ​road​ ​design​ ​practitioners​ ​across​ ​Australia​ ​and​ ​New​ ​Zealand.​ ​For​ ​the​ ​first
time,​ ​each​ ​of​ ​the​ ​member​ ​authorities​ ​has​ ​agreed​ ​to​ ​use​ ​the​ ​new​ ​national​ ​guide​ ​in​ ​lieu​ ​of​ ​their​ ​State
based​ ​guidelines.
The​ ​Austroads​ ​publications​ ​website​ ​says​ ​that​ ​the​ ​set​ ​of​ ​documents​ ​in​ ​the​ ​new​ ​Austroads​ ​Guide​ ​to
Road​ ​Design​ ​(AGRD)​ ​involves​ ​eight​ ​parts,​ ​some​ ​of​ ​which​ ​consist​ ​of​ ​more​ ​than​ ​one​ ​volume.​ ​The​ ​main
parts​ ​are:
Part​ ​1:​ ​Introduction​ ​to​ ​Road​ ​Design
Road​ ​design​ ​standards​ ​v.​ ​6.2 August​ ​2017 ​ ​​ ​Page​ ​4-5

125.
Road​ ​Design​ ​Standards​ ​-​ ​By​ ​Country
Part​ ​2:​ ​Design​ ​Considerations
Part​ ​3:​ ​Geometric​ ​Design
Part​ ​4:​ ​Intersections​ ​and​ ​Crossings​ ​-​ ​General
Part​ ​5:​ ​Drainage​ ​–​ ​General​ ​and​ ​Hydrology​ ​Considerations
Part​ ​6:​ ​Roadside​ ​Design,​ ​Safety​ ​and​ ​Barriers
Part​ ​7:​ ​Geotechnical​ ​Investigation​ ​and​ ​Design
Part​ ​8:​ ​Process​ ​and​ ​Documentation
The​ ​existence​ ​of​ ​Austroads​ ​and​ ​the​ ​AGRD​ ​documents​ ​does​ ​not​ ​prevent​ ​other​ ​organisations​ ​in
Australia​ ​and​ ​New​ ​Zealand​ ​from​ ​producing​ ​their​ ​own​ ​standards,​ ​or​ ​modifications​ ​of​ ​the​ ​AGRD
guidelines.​ ​For​ ​example​ ​VicRoads​ ​(the​ ​road​ ​and​ ​traffic​ ​authority​ ​for​ ​the​ ​state​ ​of​ ​Victoria)​ ​has​ ​issued​ ​a
number​ ​of​ ​documents​ ​which​ ​supplement​ ​the​ ​AGRD,​ ​as​ ​well​ ​as​ ​a​ ​number​ ​of​ ​documents​ ​on​ ​designing
for​ ​cyclists.
Update
Austroads​ ​published​ ​a​ ​new​ ​edition​ ​of​ ​the​ ​“Guide​ ​to​ ​Road​ ​Design​ ​Part​ ​3:​ ​Geometric​ ​Design”​ ​in​ ​2016.
The​ ​Austroads​ ​website​ ​introduces​ ​the​ ​document​ ​and​ ​says​ ​that
“Design​ ​parameters​ ​include:​ ​road​ ​classification;​ ​design​ ​speeds;​ ​design​ ​vehicles;​ ​alignment
controls;​ ​cross-section​ ​components,​ ​including​ ​travel​ ​lanes,​ ​shoulders​ ​and​ ​verges;​ ​and
provisions​ ​for​ ​public​ ​transport​ ​and​ ​cyclists.​ ​Speed​ ​parameters​ ​include:​ ​operating​ ​speed,
desired​ ​speed​ ​and​ ​design​ ​speed;​ ​and​ ​their​ ​relationship​ ​with​ ​each​ ​other.​ ​Horizontal​ ​and​ ​vertical
alignments​ ​include​ ​development​ ​and​ ​application​ ​of:​ ​circular​ ​curves;​ ​superelevation;​ ​grades;
vertical​ ​curves;​ ​procedures​ ​for​ ​the​ ​grading​ ​of​ ​a​ ​road​ ​alignment;​ ​and​ ​determination​ ​of​ ​sight
distances​ ​across​ ​vertical​ ​curves”
​ ​It​ ​is​ ​interesting​ ​to​ ​note​ ​that​ ​Austroads​ ​looks​ ​at​ ​geometric​ ​design​ ​with​ ​reference​ ​to​ ​specific​ ​categories
of​ ​road​ ​users​ ​such​ ​as​ ​older​ ​drivers​ ​and​ ​motorcyclists.
Source​ ​Notes
References
1539​ ​-​ ​Barton​ ​O’Callaghan​ ​“Australia:​ ​New​ ​National​ ​Guide​ ​to​ ​Road​ ​Design”;​ ​4th​ ​International
Symposium​ ​on​ ​Highway​ ​Geometric​ ​Design;​ ​2010.
Links
●​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​​ ​​Austroads
●​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​​ ​​Austroads​ ​publications
Road​ ​design​ ​standards​ ​v.​ ​6.2 August​ ​2017 ​ ​​ ​Page​ ​4-6

126.
Road​ ​Design​ ​Standards​ ​-​ ​By​ ​Country
5.​​ ​​ ​​SADC
​ ​Added​ ​September​ ​2015
Documents
A ​ ​Document​ ​​ ​ ​Publisher Year Language Ref.​ ​No.
SADC​ ​/​ ​SATCC​ ​Guideline
on​ ​low​ ​volume​ ​sealed
roads
2003 English 1042
SADC​ ​/​ ​SATCC​ ​draft​ ​code
of​ ​practice​ ​for​ ​the
geometric​ ​design​ ​of​ ​trunk
roads,​ ​2001
2001 English 771
​ ​​Notes
Document​ ​ref.​ ​771​ ​was​ ​apparently​ ​reprinted​ ​in​ ​2001​ ​and​ ​appears​ ​to​ ​be​ ​still​ ​valid.
Wikipedia​ ​says​ ​that:
"The​ ​Southern​ ​African​ ​Development​ ​Community​ ​(SADC)​ ​is​ ​an​ ​inter-governmental​ ​organization
headquartered​ ​in​ ​Gaborone,​ ​Botswana.​ ​Its​ ​goal​ ​is​ ​to​ ​further​ ​socio-economic​ ​cooperation​ ​and
integration​ ​as​ ​well​ ​as​ ​political​ ​and​ ​security​ ​cooperation​ ​among​ ​15​ ​southern​ ​African​ ​states.​ ​It
complements​ ​the​ ​role​ ​of​ ​the​ ​African​ ​Union".
​ ​SADC's​ ​website​ ​explains​ ​that:
"The​ ​main​ ​objectives​ ​of​ ​SADC​ ​are​ ​to​ ​achieve​ ​development,​ ​peace​ ​and​ ​security,​ ​and​ ​economic
growth,​ ​to​ ​alleviate​ ​poverty,​ ​enhance​ ​the​ ​standard​ ​and​ ​quality​ ​of​ ​life​ ​of​ ​the​ ​peoples​ ​of​ ​Southern
Africa,​ ​and​ ​support​ ​the​ ​socially​ ​disadvantaged​ ​through​ ​regional​ ​integration,​ ​built​ ​on​ ​democratic
principles​ ​and​ ​equitable​ ​and​ ​sustainable​ ​development".
​ ​SADC​ ​Member​ ​States​ ​are:
Angola
Botswana
Democratic​ ​Republic​ ​of​ ​Congo
Lesotho
Madagascar
Malawi
Mauritius
Mozambique
Namibia
Seychelles
South​ ​Africa
Swaziland
United​ ​Republic​ ​of​ ​Tanzania
Zambia
Zimbabwe
Source​ ​notes
References
●​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​​ ​​SADC​ ​home​ ​page
Road​ ​design​ ​standards​ ​v.​ ​6.2 August​ ​2017 ​ ​​ ​Page​ ​4-7

127.
Road​ ​Design​ ​Standards​ ​-​ ​By​ ​Country
​ ​6.​​ ​​ ​​TAH
Added​ ​July​ ​2016
Documents
A Document​ ​ Publisher Year Language Ref.​ ​No.
International​ ​agreement​ ​on​ ​the
Trans-African​ ​Highways​ ​Network
English 2011 English 2177
Also​ ​of​ ​interest:
TAH​ ​Agreement​ ​Annex​ ​II​ ​-​ ​basic
guidelines​ ​for​ ​road​ ​classification​ ​and
standards​ ​on​ ​Trans-African​ ​Highways
English 1992 English 1840
Minimum​ ​geometrical​ ​design​ ​standards
for​ ​the​ ​Trans-African​ ​highway
English 1971 English 2178
Notes
The​ ​international​ ​agreement​ ​on​ ​the​ ​TAH​ ​(ref.​ ​2177)​ ​says​ ​of​ ​these​ ​roads​ ​that​ ​they​ ​would:
a.​ ​​ ​Provide​ ​as​ ​direct​ ​routes​ ​as​ ​possible​ ​between​ ​the​ ​capitals​ ​of​ ​the​ ​continent,
b.​ ​​ ​Contribute​ ​to​ ​the​ ​political,​ ​economic​ ​and​ ​social​ ​integration​ ​and​ ​cohesion​ ​of​ ​Africa,
c.​ ​​ ​Ensure​ ​road​ ​transport​ ​facilities​ ​between​ ​important​ ​areas​ ​of​ ​production​ ​and​ ​consumption"
The​ ​main​ ​agreement​ ​(ref.​ ​2177)​ ​has​ ​three​ ​annexes:
·​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​Annex​ ​I​ ​-​ ​Trans​ ​African​ ​Highway​ ​network
·​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​Annex​ ​II​ ​-​ ​Trans​ ​African​ ​Highway​ ​network,​ ​classification​ ​and​ ​standards
·​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​Annex​ ​III​ ​-​ ​Identification​ ​and​ ​signage​ ​of​ ​the​ ​Trans​ ​African​ ​Highways
There​ ​is​ ​a​ ​separate​ ​document,​ ​available​ ​from​ ​the​ ​African​ ​Union​ ​website,​ ​which​ ​has​ ​more,​ ​and
possibly​ ​different,​ ​detail​ ​to​ ​the​ ​apparent​ ​main​ ​agreement​ ​(see​ ​ref.​ ​1840).​ ​There​ ​also​ ​exists​ ​a​ ​much
earlier​ ​document,​ ​of​ ​only​ ​2​ ​pages,​ ​with​ ​some​ ​recommendations​ ​on​ ​the​ ​geometrics​ ​for​ ​a​ ​Trans-African
highway​ ​(ref.​ ​2178)
The​ ​current​ ​situation​ ​with​ ​the​ ​TAH​ ​standards​ ​appears​ ​to​ ​be​ ​that​ ​they​ ​are​ ​not​ ​yet​ ​approved
Source​ ​notes
References
·​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​​ ​​African​ ​Union​ ​homepage
·​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​​ ​​UNECA​ ​(Economic​ ​commission​ ​for​ ​Africa)
Road​ ​design​ ​standards​ ​v.​ ​6.2 August​ ​2017 ​ ​​ ​Page​ ​4-8

128.
Road​ ​Design​ ​Standards​ ​-​ ​By​ ​Country
7.​​ ​​ ​​TEM
​ ​Added​ ​October​ ​2015
Documents
A ​ ​Document​ ​​ ​ ​Publisher Year Language Ref.​ ​No.
TEM​ ​standards​ ​and
recommended​ ​practice
(3rd​ ​edition)
UNECE 2002 English 2135
Also​ ​of​ ​interest:
TEM​ ​standards​ ​and
recommended​ ​practice
(2nd​ ​edition)
UNECE 1992 English -/-
TEM​ ​standards​ ​and
recommended​ ​practice
(1st​ ​edition)
UNECE 1981 English -/-
Notes
UNECE​ ​-​ ​the​ ​United​ ​Nations​ ​Economic​ ​Commission​ ​for​ ​Europe​ ​-​ ​is​ ​one​ ​of​ ​five​ ​regional​ ​commissions
of​ ​the​ ​United​ ​Nations.​ ​It​ ​says​ ​that​ ​its​ ​major​ ​aim
"is​ ​to​ ​promote​ ​pan-European​ ​economic​ ​integration.​ ​To​ ​do​ ​so,​ ​it​ ​brings​ ​together​ ​56​ ​countries
located​ ​in​ ​the​ ​European​ ​Union,​ ​non-EU​ ​Western​ ​and​ ​Eastern​ ​Europe,​ ​South-East​ ​Europe​ ​and
Commonwealth​ ​of​ ​Independent​ ​States​ ​(CIS)​ ​and​ ​North​ ​America.​ ​All​ ​these​ ​countries​ ​dialogue
and​ ​cooperate​ ​under​ ​the​ ​aegis​ ​of​ ​UNECE​ ​on​ ​economic​ ​and​ ​sectoral​ ​issues."
One​ ​of​ ​its​ ​projects​ ​is​ ​​ ​the​ ​"The​ ​UNECE​ ​Trans-European​ ​Motorways​ ​(TEM)​ ​Project,​ ​(which)​ ​is​ ​a
sub-regional​ ​cooperation​ ​among​ ​Central,​ ​Eastern​ ​and​ ​South​ ​Eastern​ ​European​ ​countries".​ ​As​ ​part​ ​of
this​ ​project,​ ​UNECE​ ​produced​ ​a​ ​document​ ​which​ ​includes​ ​some​ ​geometric​ ​design​ ​standards.​ ​UNECE
says​ ​that​ ​the​ ​third​ ​edition​ ​of​ ​the​ ​TEM​ ​standards​ ​are​ ​based​ ​on​ ​the​ ​original​ ​TEM​ ​Standards​ ​of​ ​January
1981​ ​and​ ​on​ ​their​ ​first​ ​revision​ ​of​ ​July​ ​1992.
Source​ ​notes
References
●​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​​ ​​UNECE​ ​page​ ​on​ ​TEM​ ​standards,​ ​3rd​ ​edition
●​​ ​​ ​​ ​​ ​​ ​​​ ​​UNECE​ ​home​ ​page
Road​ ​design​ ​standards​ ​v.​ ​6.2 August​ ​2017 ​ ​​ ​Page​ ​4-9

129.
Road​ ​Design​ ​Standards​ ​-​ ​By​ ​Country
5.​ ​SPECIAL​ ​TOPICS
The​ ​following​ ​pages​ ​give​ ​details​ ​of​ ​some​ ​interesting​ ​publications​ ​related​ ​to​ ​a​ ​particular​ ​design
topic.
List​ ​of​ ​special​ ​topics​ ​pages​ ​in​ ​this​ ​version
1​ ​Cycling​ ​and​ ​bikes
2​ ​Non-Motorised​ ​Transport
3​ ​Streets
Road​ ​design​ ​standards​ ​v.​ ​6.2 August​ ​2017 ​ ​​ ​Page​ ​5-1

130.
Road​ ​Design​ ​Standards​ ​-​ ​By​ ​Country
1​ ​Cycling​ ​and​ ​bikes
​ ​Updated​ ​January​ ​2016
Documents
A Country​ ​ ​ ​Document ​ ​Publisher Year Language Ref.​ ​No.
Brazil Manual​ ​De​ ​Projetos​ ​E
Programas​ ​Para​ ​Incentivar
O​ ​Uso​ ​De​ ​Bicicletas​ ​Em
Comunidades
Embarq​ ​Brasil 2014 Portugues
e
2131
Ireland National​ ​cycle​ ​manual National
Transport
Authority
2011 English 1116
Multi-countr
y
Cycling​ ​aspects​ ​of
Austroads​ ​guides
Austroads 2014 English 2182
UK Handbook​ ​for​ ​cycle-friendly
design
Sustrans 2014 English 2189
UK Making​ ​space​ ​for​ ​cycling​ ​-
a​ ​guide​ ​for​ ​new
developments​ ​and​ ​street
renewals
Cyclenation 2014 England 2137
Notes
Not​ ​all​ ​these​ ​documents​ ​are​ ​government-issued​ ​standards​ ​or​ ​guidelines.
Source​ ​notes
References
Links
Road​ ​design​ ​standards​ ​v.​ ​6.2 August​ ​2017 ​ ​​ ​Page​ ​5-2

131.
Road​ ​Design​ ​Standards​ ​-​ ​By​ ​Country
2​ ​Non-Motorised​ ​Transport
​ ​Added​ ​December​ ​2016
Documents
A Country​ ​ ​Document ​Publisher Year Language Ref.​ ​No.
Also​ ​of​ ​interest:
Kenya Nairobi​ ​NMT​ ​policy Nairobi​ ​city
county
government
2015 English 2252
South
Africa
NMT​ ​facility​ ​guidelines​ ​2014 Department​ ​of
transport
2014 English 2243
South
Africa
Draft​ ​national​ ​NMT​ ​policy Department​ ​of
transport
2008 English 2244
Uganda Draft​ ​NMT​ ​policy Ministry​ ​of
works​ ​and
transport
2012 English 2201
general GIZ​ ​training​ ​course:​ ​NMT
non-motorised​ ​transport
GTZ 2005 English 2236
Notes
To​ ​quote​ ​from​ ​the​ ​foreword​ ​by​ ​the​ ​Minister​ ​of​ ​Transport​ ​in​ ​South​ ​Africa’s​ ​“Draft​ ​national​ ​NMT​ ​policy”
(ref.​ ​2244):
“This​ ​Non-​ ​Motorized​ ​Transport​ ​policy​ ​has​ ​been​ ​developed​ ​to​ ​cater​ ​for​ ​the​ ​broader​ ​spectrum​ ​of
our​ ​population​ ​by​ ​providing​ ​alternative​ ​transport​ ​modes​ ​such​ ​as​ ​Cycling​ ​,​ ​Animal​ ​Drawn
Transport​ ​​ ​​ ​and​ ​​ ​​ ​​ ​Walking.​ ​​ ​Through​ ​​ ​this​ ​​ ​policy,​ ​​ ​the​ ​​ ​Department​ ​​ ​would​ ​​ ​intervene​ ​​ ​towards
addressing​ ​​ ​challenges​ ​​ ​of​ ​​ ​accessibility​ ​​ ​and​ ​​ ​mobility​ ​and​ ​​ ​eventually​ ​​ ​putting​ ​​ ​Non-Motorised
Transport​ ​where​ ​it​ ​belongs​ ​i.e.​ ​as​ ​a​ ​recognised​ ​mode​ ​of​ ​transport.
The​ ​notion​ ​that​ ​Non​ ​Motorised​ ​Transport​ ​is​ ​an​ ​add-on,​ ​as​ ​opposed​ ​to​ ​being​ ​a​ ​fully​ ​acceptable
mode​ ​of​ ​transport​ ​must​ ​be​ ​defeated.​ ​The​ ​issue​ ​of​ ​Non​ ​Motorised​ ​Transport​ ​such​ ​as​ ​animal
transportation​ ​is​ ​not​ ​only​ ​a​ ​rural​ ​but​ ​also​ ​an​ ​urban​ ​issue​ ​in​ ​so​ ​far​ ​as​ ​the​ ​acceptance,​ ​again,​ ​of
this​ ​mode​ ​of​ ​transportation​ ​is​ ​concerned”.
Source​ ​notes
References
Road​ ​design​ ​standards​ ​v.​ ​6.2 August​ ​2017 ​ ​​ ​Page​ ​5-3

132.
Road​ ​Design​ ​Standards​ ​-​ ​By​ ​Country
3​ ​Streets
​ ​Updated​ ​August​ ​2016
Documents
A Country​ ​ ​ ​Document ​Publisher Year Language Ref.​ ​No.
Australia Adelaide​ ​Design​ ​Manual​ ​02
street​ ​types
Adelaide​ ​City
Council
2016 English 2328
Australia Streets​ ​for​ ​people​ ​(compendium
of​ ​South​ ​Australia​ ​practice)
Government​ ​of
South
Australia
2012 English 2103
Finland Helsingin​ ​katutila​ ​ja
kaupunkikuva​ ​–​ ​ohjeita​ ​ja
esimerkkejä​ ​(Helsinki​ ​street
space​ ​and​ ​townscape,
instructions​ ​and​ ​examples)
Helsinki
transport
planning
department
2004 Finnish 2145
India Street​ ​design​ ​guidelines​ ​....​ ​for
equitable​ ​distribution​ ​of​ ​road
space
UTTIPEC 2010 English 1450
Malta Development​ ​control​ ​design
policy,​ ​guidance​ ​and​ ​standards
2014
MEPA​ ​(Malta
environment
and​ ​planning
authority
2014 English 2171
UAE Abu​ ​Dhabi​ ​-​ ​Urban​ ​street
design​ ​manual​ ​v.​ ​1.1
Urban
Planning
Council
2014​ ​? English 1737
UK/
Scotland
Designing​ ​streets​ ​-​ ​a​ ​policy
statement​ ​for​ ​Scotland
Scottish
Government
2010 English 2104
USA San​ ​Francisco​ ​better​ ​streets
plan
San​ ​Francisco
Planning
Department
2010 English 969
USA Model​ ​streets​ ​design​ ​manual Los​ ​Angeles
County
2011 English 2206
USA Dallas​ ​Complete​ ​Streets​ ​design
manual​ ​(draft)
City​ ​of​ ​Dallas 2013 English 2332
USA Philadelphia​ ​complete​ ​streets
design​ ​handbook
City​ ​of
Philadelphia
2013 English 2333
Notes
Source​ ​notes
References
Road​ ​design​ ​standards​ ​v.​ ​6.2 August​ ​2017 ​ ​​ ​Page​ ​5-4