Gartner hype cycle: The light cargo delivery drones
1. Light cargo delivery drones
Bevind de ‘packaging industry’ zich
in een hogesnelheidstrein?
Veton Imeri – Aron Roskam – Robin Maes
2KMO4_S1_12
2. Wat is het?
Een ‘klassieke’ drone kent iedereen tegenwoordig. De meest bekende toepassingen zijn de drones die ingezet worden bij het
maken van video’s en foto’s. Tegenwoordig zijn de doeleinden ervan wel héél uiteenlopend, denk maar aan de ‘delivery
drones’. De omschrijving spreekt voor zichzelf: ze kunnen autonoom pakketten leveren als een onbemand vliegend voertuig.
3. Plek op de
‘Gartner hype cycle’
Light cargo delivery drones worden in 2019
gezien als een ‘innovation trigger’, wat
betekent dat die nieuwe technologie voor
het eerst de aandacht trok bij de pers en
de media. Wat in het prille begin gezien
werd als een peperdure variant van de
auto op afstandsbediening, krijgt stilaan
een hightech connotatie omwille van de
gigantisch grote
toepassingsmogelijkheden. Er ontstaan
met andere woorden steeds grotere
verwachtingen die tot in het extreme
nagestreefd zullen worden. Vandaar de
precieze positie van de hype die bijna
overgaat in de tweede fase in de cyclus:
‘the peak of inflated expectations’.
4. Toepassingsgebied: België
In België zijn ze bezig in de dronesector en zijn ze ook klaar om dit op grote schaal te gaan toepassen. Dit zou kunnen zorgen
voor 1000 extra banen en een omzet van 400miljoen euro tegen 2020 maar dan moet de EU-wetgeving snel aangepast te
worden. Bedrijven die hier in België met bezig zijn, zijn bijvoorbeeld AIRobot, ALX Systems en Hexagon. België was echter
niet het allereerste land dat investeerde in dronetechnologie.
5. Toepassingsgebied: Koerierdiensten
Amazon Prime plande in 2013 om via deze drones
producten te leveren aan de klanten. Deze aankondiging
werd sceptisch ontvangen. Ook waren er heel wat
obstakels zoals de wetten hierrond, de veiligheid van de
burgers, etc. DHL voerde onderzoek naar het potentieel
van zo’n drone. Door een kleine hoeveelheid medicijnen
te transporteren met een prototype van microdrones kon
men afleiden dat noodhulp de eerste plaats zou kunnen
zijn waarvoor deze drones gebruikt zouden kunnen
worden. Dit prototype bevindt zich momenteel nog in een
testfase in Duitsland. In 2014 maakte Amazon bekend al
bezig te zijn met het 9de prototype dat sneller kon vliegen
en grotere pakketten kon vervoeren. Ook Google maakte
bekend bezig te zijn met het testen van UAV’s in Australië.
Google richt zich niet alleen op verkocht producten via e-
commerce maar ook op drones die grotere producten
kunnen vervoeren. Ook Fedex en La Poste beweren
drones te hebben getest. Ook e-commerce provider Ali
Baba startte met een delivery drone service en leverde in
2015 thee aan 450 klanten in China. In de UK werd de
eerste commerciële distributie gedaan met gebruik van
een drone.
Toepassingsgebied: Het Oosten
2016 was het jaar waarin in Japan voor het eerst via
drones pakketten leverde aan klanten die in niet
dichtbevolkte gebieden woonden. Deze werden getest
door Rakuten en retailgigant AEON. Vanaf 2017 begon
JD.com in China hard te werken aan hun ontwikkeling
rond drones en ontwikkelden ze drones die tussen 5 en 30
kilogram konden vervoeren en een snelheid van 100km/h
behaalden. Deze werden gebruikt op vaste routes tussen
warenhuizen van de e-commerce gigant en niet gebruikt
om producten te leveren aan huis.
6. Toepassingsgebied: ‘Size matters’
In 2018 kwam de ontwikkeling van Boeing die een prototype van een UAV voorstelden die tot 227kg kon vervoeren. Deze
grote cargo drones worden meer en meer ontwikkeld. Er zijn ook startups bezig met het ontwikkelen van grote cargodrones
van wel 60 meter lang en een laadcapaciteit van 90 ton. Naar schatting zal dit exemplaar in 2020 voor het eerst de lucht
ingaan. De drones worden aangedreven met turboprop- en turbofanmotoren; motoren die bestaan uit een gasturbine die
op zijn beurt een propeller aandrijft. De motoren zijn geschikt voor langzamer vliegende voorwerpen. Ze zouden op een
hoogte van ongeveer 6km vliegen, wat onder commerciële hoogte ligt maar toch hoog genoeg om zuinig met
brandstofkosten te kunnen omgaan. Ook heb je geen hoge bemanningskosten. De drones zouden van haven tot haven
vliegen en landen/stijgen dan op vanuit het water omwille van het feit dat omdat het wettelijk niet toegelaten is om over
bevolkt gebied mogen vliegen.
7. Bronnen
(2018, november 23). Opgehaald van wikipedia: https://en.wikipedia.org/wiki/Delivery_drone
AERIALSOLUTI. (2018, mei 22). Opgehaald van AERIALSOLUTI: http://www.aerialsolutions.be/commerciele-
drones-belgie-2020-meer-dan-1000-extra-jobs-en-omzet-400-miljoen-euro/
Hoojdonk, R. V. (2016, maart 19). blogrichardvanhoojdonk. Opgehaald van drones, onroerend goed:
https://richardvanhooijdonk.com/blog/drones-disruptieve-innovatie-die-de-bouw-voor-altijd-zal-veranderen/
JVH. (2019, juni 18). Opgehaald van nieuwsblad: https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20190618_04466523
MVDB. (2018, mei 22). HLN. Opgehaald van https://www.hln.be/geld/economie/belgische-dronesector-kan-1-
000-extra-jobs-opleveren~aed8aafe/
Neuray, J. (sd). Opgehaald van unifly: https://www.unifly.aero/news/-drones-for-cargo-transportation-the-future
