Xây dựng (lập kế hoạch) marketing ô tô ford tại FORD Can Tho, HAY!

Cần Thơ,
201 9
Chuyên đề
LẬP KẾ HOẠCH MARKETING
CÔNG TY CẦN THƠ FORD

1. Tên của kế hoạch marketing: TĂNG CƯỜNG HOẠT ĐỘNG MARKETING ĐỂ
PHÁT TRIỂN DOANH THU VÀ SẢN LƯỢNG TIÊU THỤ 2025 Sản phẩm: Ô tô
2. Công ty: Công Ty Cổ Phần Đầu Tư Thương Mại Dị ch Vụ Sài Gòn Ô Tô Cần Thơ
(Cần Thơ Ford).
3. Người chị u trách nhi ệm l ập kế ho ạch:
4. Ngày hoàn thành:
5. Tổng quan về kế hoạch
6. Để có thể đứng vững trước những thay đổi đã, đang và sẽ di ễn ra đối với thị
trường kinh doanh ô tô trong thơi gian tới cũng như là nhằm nắm bắt những cơ hội mới trên thị
trường, Cần Thơ Ford cần xây dựng cho mình kế ho ạch marketing kịp thời và cụ thể để hướng
tới mục tiêu phát triển ổn định và bền vững cho toàn Công ty trong giai đoạn 2019 - 2020. Kế
ho ạch marketing này được thực hiện dựa trên cơ sở tiến hành phân tích tình hình bên trong và
ngoài công ty để thấy được những điểm mạnh, điểm yếu cũng như là những cơ hội và thách
thức mà Cần Thơ Ford đang phải đối mặt trên thị trường. Từ đó, thông qua các công cụ kiểm
tra và thẩm định để lựa chọn những định hướng khả thi nhất mà Công ty có thể thực hiện. Với
kết quả của việc thẩm định tính khả thị của 3 phương án được đề ra thì phương án tăng cường
hoạt động marketing và tăng cường kênh phân phối online là hoàn toàn phù hợp với định
hướng chung hiện tại của Công ty và mang tính khả thi cao nhất trong giai đoạn này.
7. Với việc lựa chọn 2 phương án chiến lược trên, kế hoạch marketing cũng đã đưa
ra những chiến lược cụ thể về sản phẩm, giá cả, phân phối và chiêu thị. Bên cạnh đó là đề ra kế
hoạch dự trù kinh phí, kế hoạch phát triển nguồn nhân lực và lịch trình thời gian thực hiện
nhằm đạt được mục tiêu của toàn kế hoạch marketing.
8. Mục tiêu ban đầu của kế hoạch là thực hiện các chương trình Marketing đồng
thời tăng lượng kênh phân phối để tận dụng thời cơ của thị trường ô tô đang tăng trưởng mạnh
nhằm tăng 20% lợi nhuận của công ty so với năm 2019, theo kết quả dự ki ến thì doanh thu sẽ
tăng lên 1.181.477 triệu đồng. Tổng các khoản chi phi để thực hiện kế ho ạch là 1.050 triệu
đồng và lợi nhuận dự ki ến thu được sau khi trừ các khoản chi phí là 1.180.427 tri ệu đồng.
9. Phân tích tình hình bên trong công ty
1. Mục tiêu, nhi ệm vụ chủ yếu
(1) Xây dựng và triển khai chiến lược kinh doanh giai đoạn 2019 - 2020 cho từng đơn vị
và toàn công ty. Đồng thời xây dựng và phấn đấu hoàn thành vượt mức các chỉ tiêu kế ho ạch
năm 2019 trên cơ sở kiểm soát chặt chẽ các chi phí, đảm bảo hiệu quả kinh doanh ổn định và
bền vững.
(2) Tập trung các nguồn lực để đẩy mạnh phát triển hệ thống đại lý ô tô, nghiên cứu đầu tư
mở rộng các dòng sản phẩm và phân khúc thị trường.
(3) Ti ếp tục xây dựng và hoàn thiện chính sách về nhân sự để thu hút đội ngũ nguồn nhân
lực đủ năng lực để đáp ứng nhu cầu phát triển của Công ty. Song song đó thực hiện công tác
đào tạo đội ngũ cán bộ tại chổ để đảm bảo thực hiện tốt các chiến lược kinh doanh của Công ty.
(4) Thông tin về nhân sự của công ty
Kế hoạch Marketing Cần Thơ Ford Page 3

1.1 Cơ cấu nhân sự
10. Nhân sự toàn Công ty Cần Thơ Ford đến cuối năm 2019 có tổng cộng 208
người. Trong đó lao động trình độ chuyên môn từ trung cấp trở lên chiếm 89,42% trên tổng số.
Trong năm 2019 các đơn vị đã tuyển dụng bổ sung 36 lao động có trình độ chuyên môn, kỹ
thuật, kinh nghiệm đáp ứng yêu cầu công việc. Lao động mới bố trí làm việc trực tiếp kinh
doanh và dịch vụ kỹ thuật chiếm tỷ lệ 69%. Mục tiêu tuyển dụng tập trung cho nhân sự khối
kinh doanh và dịch vụ để gia tăng doanh thu và phát triển mở rộng dịch vụ.
11. Bảng 2.1 Cơ cấu nhân sự công ty Cần Thơ Ford
12. Đơn vị tính: Người
13. Năm 14. 2
012
15. 2
017
16. 2
018
17. 2019
18. rriA /V 1 /V
19. Tong số lao động 20. 1
68
21. 1
53
22. 1
72
23. 208
24. GIỚI
TÍNH
25. Nữ 26. 4
8
27. 4
3
28. 4
9
29. 59
31. Nam 32. 1
20
33. 1
10
34. 1
23
35. 149
36. ĐỘ
TUỔI
37. Từ 18-30
tuổi
38. 8
9
39. 8
1
40. 9
1
41. 111
43. Từ 31- 45
tuổi
44. 5
4
45. 4
9
46. 5
5
47. 66
49. Từ 46-60
tuổi
50. 2
5
51. 2
3
52. 2
6
53. 31
54. TRÌN
H ĐỘ
CHUYÊN
MÔN
55. Đại học trở
lên
56. 5
0
57. 4
5
58. 5
1
59. 62
61. Cao Đẳng 62. 7
1
63. 6
4
64. 7
2
65. 87
67. Trung Cấp 68. 3
0
69. 2
7
70. 3
1
71. 37
73. THPT 74. 1
8
75. 1
6
76. 1
8
77. 22
78.
79.
Cô
ng ty chú trọng xây dựng đội ngũ nhân sự có thái độ làm việc tích cực, tuân thủ kỷ luật, có ý
thức làm việc tập thể, luôn nỗ lực và tận tâm để tạo ra giá trị cống hiến cao nhất trong công
việc. Xây dựng và phát triển nguồn nhân lực đáp ứng yêu cầu hoạt động kinh doanh, theo đặc
thù ngành nghề và chiến lược của Công ty, liên tục nâng cấp nhân sự theo xu thế và yêu cầu
phát triển mới.
80. Công ty tạo môi trường làm việc thân thiện và hợp tác để mỗi cá nhân phát huy
tốt nhất năng lực của mình, phát huy trí tuệ tập thể, định hướng nhân sự phát triển nghề nghiệp
dài hạn và gắn bó với Công ty.
81. Các đơn vị trong hệ thống tích cực thay đổi cơ chế quản lý thúc đẩy nâng cao
hiệu quả hoạt động kinh doanh và xây dựng tinh thần đoàn kết gắn bó trong
1. (Nguồn: Báo cáo thường niên Cần Thơ Ford 2019) 2.2.2 Chính sách nhân
sự
2.

82.
83. đội ngũ nhân viên, tạo điều kiện cho nhân viên đóng góp giá trị cho sự nghi ệp
phát triển của đơn vị.
84. Công ty khuyến khích tất cả CBNV thi đua sáng kiến cải tiến, từng nhân
sự đổi mới để phát triển liên tục theo chiều hướng tốt hơn, nâng cao năng lực chuyên
môn nghề nghiệp, khả năng quản trị và năng lực lãnh đạo, đáp ứng yêu cầu công việc
hiện tại và nâng tầm theo yêu cầu phát triển của Công ty.
85. Mỗi nhân viên phải tự giác phấn đấu rèn luyện, không ngừng hoàn thiện
bản thân, chia sẻ giúp đỡ đồng nghiệp cùng phát triển, phát huy vai trò cá nhân đồng
thời tôn trọng và gắn kết với định hướng phát triển của tập thể, gia tăng giá trị cho Công
ty, khách hàng, đối tác và cộng đồng xã hội.
86. Danh mục các sản phẩm của công ty
87. Công ty Cần Thơ Ford chuyên kinh doanh các sản phẩm ô tô, chi tiết
sản phẩm kinh doanh của công ty được thể hiện danh mục sau:
88. 3 Dòng xe Ford Ranger
89. FOSD RAHGỄR XLT 2.2L 4M
90. F0M) RAHG81 XLSia «2
91. 4 Dòng xe Ford Everest
92. trftSu
3.

93.
94. 5 Dòng xe Ford Focus
95. : 799.000.000 VND
96. Tử : 799.000.000 VNC
97.
Tử :
899.000.000
VND Từ : 899.000.000 VHC
98. 6 Dòng xe Ford Transit
99. 606.000.00i
100. 8
101. Tử : 681.000.000 VND Từ 652.000.000
VND
102. Dòng xe Ford Fiesta
103.
7 Dòng
xe Ford
Eco Sport
104. Tứ: 599.000.000 VND Từ : 566.000.000 VHD Tứ : 604.000.000 VND Từ : 549.000.000 VND
Tứ : 659.000.000 VND
105. Vị thế của công ty trên thị trường
106. Công ty Cần Thơ Ford là đại lý cấp một duy nhất của Ford Việt Nam trên thị
trường Đồng Bằng Sông Cửu Long, các đại lý còn lại trên địa bàn phân phối các dòng xe
của Ford Việt Nam chỉ là các đại lý cấp hai. Xét về vị thế trên thị trường thì Cần Thơ Ford
được xem như là đại lý kinh doanh chính thức hàng đầu của Ford Việt Nam trên thị trường
Đồng Bằng Sông Cửu Long.
4.
5.
6.

107.
108. Xếp hạng vị thế các đại lý phân phối của các thương hiệu xe ô tô hiện nay theo
doanh thu tiêu thụ trên thị trường Đồng Bằng Sông Cửu Long thì đứng đầu là Toyota, tiếp đến
là Cần Thơ Ford, Honda, Mitsubishi,...
109. Uy tín, chất lượng đối với khách hàng
110. Định hướng kinh doanh sản phẩm của Công ty là nhập các dòng xe trực tiếp từ
Ford Việt Nam với mẫu mả, kiểu dáng, và chất lượng tốt, giá cả phù hợp với thị trường tiêu thụ
tùy vào thị trường tiêu thụ mà công ty kinh doanh các dòng xe đặc trưng riêng cho từng thị
trường. Xây dựng quy chuẩn bán hàng cho từng đơn vị đảm bảo tính đồng bộ và thống nhất.
111. Nhờ vào định hướng kinh doanh đã đặt ra và được Công ty xem là kim chỉ nam
cho các chính sách và đường lối kinh doanh của mình, trong suốt từ quá trình thành lập cho đến
hiện tại, Công ty đã đạt được những thành công nhất định, có chổ đứng trên thị trường và trong
lòng khách hàng. Khách hàng các t ỉnh đồng bằng sông Cửu Long biết đến Cần Thơ Ford như
là một nhà cung cấp các sản phẩm xe và phụ tùng chính hãng đến từ Ford Việt Nam với chất
lượng cao và dịch vụ tốt.
112. Hệ thống phân phối, tiêu thụ sản phẩm
113. Hệ thống phân phối tiêu thụ sản phẩm của Cần Thơ Ford được tổ chức theo hai
hình thức là hệ thống Showroom và các kênh cộng tác kinh doanh. Hiện nay các sản phẩm của
công ty hầu như có mặt ở các tình, thành với hơn hệ thống đơn vị kinh doanh rộng khắp miền
tây nam bộ.
114. + Phân phối qua hệ thống showroom chính thức.
■ Showroom Cần Thơ.
■ Showroom An giang.
■ Showroom Bạc Liêu.
■ Showroom Cà Mau.
115. + Phân phối qua các kênh cộng tác kinh doanh.
116. Tình hình tài chính
117. Cần Thơ Ford đã trải qua giai đoạn hoạt động động kinh doanh khá khó khăn
trong những năm 2011 - 2017 với lợi nhuận có xu hướng suy giảm, vay nợ tăng cao trong điều
kiện lãi suất vay vốn tăng liên tục, xuất hiện các tài sản xấu kém khả năng thanh khoản.
118. Để đứng vững và tiếp tục phát triển trong môi trường kinh doanh không ngừng
thay đổi, Công ty đã thực hiện một cách đồng bộ hoạt động tái cơ cấu tài sản, nguồn vốn tại
thời điểm năm 2018 ở Công ty và ở các đơn vị trong toàn hệ thống nhằm nâng cao hiệu quả sử
dụng vốn, tài sản cũng như đảm bảo tính an toàn về tài chính.
119. Tình hình tài chính Công ty Cần Thơ Ford cải thiện đáng kể so với thời điểm
năm 2018 với tình hình tiêu thụ tăng mạnh và lợi nhuận sau thuế của Công ty cũng tăng đáng
kể so với năm 2018 cụ thể:
120. CHỈ TIÊU
121. 20
18
122. 20
19
123. Chên
h lệch
2019/2018127. Gi
á trị
128. %
7. Bảng 2.2 Tình hình tài chính c ủa Công ty Cần Thơ Ford 2018-2019
8. Đơn vị tính: 1.000.000 đồng

129. Tổng giá trị tài sản 130. 13
0.208
131. 20
5.527
132. 75
.319
133. 5
7,85
134. Doanh thu thuần 135. 78
0.846
136. 98
4.586
137. 20
3.740
138. 2
6,09
139. Lợi nhuận từ hoạt động kinh
doanh
140. 4.
787
141. 15
.444
142. 10
.657
143. 2
22,62
144. Lợi nhuận khác 145. 14
.760
146. 5.
418
147. (9
.342)
148. -
63,29
149. Lợi nhuận trước thuế 150. 19
.547
151. 20
.862
152. 1.
315
153. 6
,73
154. Lợi nhuận sau thuế 155. 15
.145
156. 17
.149
157. 2.
004
158. 1
3,23
159.
160. Qua bảng 2.2 có thể nhận thấy, năm 2019 Công ty đã gia tăng đầu tư mạnh vào
hoạt động kinh doanh, làm tăng mức tổng tài sản của công ty lên 205.527 triệu đồng, đồng thời
mức lợi nhuận thuần từ ho ạt động kinh doanh cũng tăng mạnh, tăng 10.657 triệu đồng, với
mức tăng 222,62% so với năm 2018, lợi nhuận sau thuế tăng 2.004 triệu đồng, tăng 13,23% so
với năm 2018
161. Bảng 2.3 Tinh hình tài chính của Công ty Cần Thơ Ford theo
bảng cân đối kế toán 2018-2019
162. Đơn vị tính: 1.000.000 đông
163. CHỈ TIÊU
164. NÃM
2018
165. NĂM
2019
166. Chênh lệch
2019/2018
170.
Giá trị
171. %
172. Tổng tài sản 173. 130.20
8
174. 205.52
7
175. 7
5.319
176. 57,8
5
177. TS ngắn hạn 178. 116.71
4
179. 179.12
9
180. 6
2.415
181. 53,4
8
182. Tổng nợ 183. 100.68
1
184. 170.26
2
185.
69.581
186. 69,11
187. Nợ ngắn hạn 188. 99.684 189. 169.24
8
190. 6
9.564
191. 69,7
8
192. Tổng vay nợ 193. 32.008 194. 89.358 195. 5
7.350
196. 179,
17
197. Tổng VCSH 198. 29.528 199. 35.265 200.
5.737
201. 19,4
3
202.
203. Thực hiện quản trị theo mục tiêu, Công ty đã từng bước cơ cấu theo hướng tăng
cường tài sản để tăng hiệu quả kinh doanh, đồng thời tăng cường các khoản nợ - đặc biệt là nợ
vay để tăng cường khả năng đầu tư và chủ động trong ho ạt động kinh doanh. Đến hết năm
2019, Công ty vẫn đang thực hiện tiếp các ho ạt động tái cơ cấu tài sản, các kho ản đầu tư để
nâng cao hiệu quả ho ạt động.
204. Tại thời điểm 31/12/2019, các thông số tài chính của Công ty cho thấy Công ty
đang rơi vào tình trạng vay nợ ròng (vay nợ đến 31/12/2019 là 89.358 triệu đồng, cao hơn so
với lượng tiền mặt 10.141 triệu đồng). Ngoài tác động tích cực của xu hướng giảm lãi suất vay
vốn chung trên thị trường thì nhờ được cơ
9. '-------------- ----------------------------------------------------
10.(Nguôn: Báo cáo tài chính Công ty Cần Thơ Ford)
11.
12. ----------------------------------- T--------------------------------------------------------------------------- I
13.(Nguôn: Báo cáo tài chính Công ty Cần Thơ Ford)
14.

205. cấu một cách hợp lý, chi phí lãi vay của Công ty cũng tăng theo tổng vay nợ
nhưng vẫn nằm trong tầm kiểm soát.
206. Tuy có vay nợ ròng nhưng không vay vốn bằng ngoại tệ nên chênh lệch lãi vay
và sự biến động của tỷ giá hối đoái hầu như không ảnh hưởng đến kết quả ho ạt động kinh
doanh của Công ty. Hiện tại, tình hình tài chính tại Công ty khá mạo hiểm với cơ cấu vốn vay
khá lớn, tuy nhiên đó sẽ là một điểm tựa mạnh mẽ nếu Công ty tận dụng được lợi thế thị trường
ô tô đang tăng nhanh để đẩy mạnh hoạt động kinh doanh của mình, điều này hoàn toàn phù hợp
với tình hình kinh doanh hiện tại trong ngành ô tô và thích hợp để Công ty sẵn sàng nắm bắt
các cơ hội, phát triển hoạt động kinh doanh.
207. Tinh hình tổ chức quản lý trong công ty
208. PHÒNG KINH DOANH
209. KTV Mây
210. KTVOỒng KTVSom KTV Paste Rửa Xe
211. Ban Kiếm Soát
212. Hình 2.1 Sơ đồ tổ chức Công ty Cần Thơ Ford
213. (Nguồn: Website Công ty Cần Thơ Ford)
214. Ban giám đốc gồm 5 người: một Tổng Giám
đốc, một Phó Tổng Giám đốc
kiêm Giám đốc kinh doanh,
một Phó Giám đốc kinh
doanh, một Giám đốc phụ
trách dịch vụ và một Giám
đốc phụ trách kinh doanh,
một Giám đốc bán hàng dự
án và một Giám đốc dịch vụ.
215. + Tổng Giám
đốc: Là người điều hành mọi hoạt động kinh doanh hàng
ngày của công ty và có các quyền sau đây:
15.
16.

216. Quyết định tất cả các vấn đề liên quan đến hoạt động hàng ngày của công
ty, tổ chức thực hiện kế hoạch kinh doanh và kế hoạch đầu tư của công ty,
banhành quy chế quản lý nội bộ. Bổ nhiệm, miễn nhiệm cách chức các chức danh
quản lý trong công ty, ký kết hợp đồng nhân danh công ty, bố trí cơ cấu tổ chức
của công ty, kiến nghị phương án sử dụng lợi nhuận hoặc sử lý các khoản lỗ trong
kinh doanh, tuyển dụng lao động.
217. +Phó Tổng Giám đốc kiêm Giám đốc kinh doanh: Là người chỉ đạo công
tác chuẩn bị ho ạch định chiến lược và kế ho ạch kinh doanh. Giám đốc trực tiếp thiết kế
bộ máy quản trị, chỉ đạo công tác tuyển dụng nhân sự, bố trí nhân sự và thiết lập mối
quan hệ làm việc trong bộ máy, chỉ huy điều hành toàn bộ công tác tổ chức quá trình
kinh doanh. Giám đốc trực tiếp tổ chức chỉ đạo công tác kiểm tra mọi hoạt động kinh
doanh.
218. + Giám đốc dịch vụ: là người có nhiệm vụ điều hành, quản lý phòng dịch
vụ. Chịu trách nhiệm thực hiện các kế ho ạch của ban giám đốc về doanh thu, lợi nhuận
và việc phát triển dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng, bảo hành, bảo hiểm, chăm sóc khách
hàng.
219. + Phó Giám đốc kinh doanh và Giám đốc bán hàng dự án: Là người trực
tiếp điều hành, quản lý, giám sát và thực hiện các kế hoạch của phòng kinh doanh để đạt
được các chỉ tiêu về số lượng cũng như lợi nhuận kinh doanh xe mới của công ty.
- Các bộ phận phòng ban chức năng: bao gồm 4 phòng ban chính và 4 phòng ban
trực thuộc.
220. + Phòng dịch vụ sửa chữa: gồm 4 phòng ban trực thuộc chịu sự quản lý
của giám đốc dịch vụ:
- Phòng cố vấn dịch vụ: gồm 5 người có nhiệm vụ tiếp nhận, chẩn đoán, báo giá
chi phí sửa chữa khi xe vào sửa chữa.
- Phòng chăm sóc khách hàng: gồm 2 người có nhiệm vụhỗ trợ, thông tin, đón tiếp
khách hàng đang sử dụng xe ô tô và đang sử dụng các dịch vụ mà công ty cung cấp.
- Phòng khai thác bảo hiểm: gồm 1 người có nhiệm vụ kinh doanh bảo hiểm cho
xe mới và tái bảo hiểm cho những xe đang sử dụng. Tạo mối quan hệ liên kết với các
công ty bảo hiểm để mang những xe làm sửa chữa bảo hiểm vào công ty làm sửa chữa.
- Phòng phụ tùng: gồm 2 thủ kho có chức năng tiếp nhận bảo quản xuất hàng cho
xưởng dịch vụ và theo dõi hàng tồn kho.
221. + Phòng kế toán: gồm 1 kế toán trưởng, 2 kế toán viên và một thủ quỹ.
222. Thực hiện các hoạt động về nghiệp vụ kế toán tài chính của công ty. Lập
các báo cáo tài chính theo tháng, quý, năm để cung cấp thông tin phục vụ cho ban giám
đốc, ban tổng giám đốc, cơ quan thuế và các cơ quan hữu quan khác.Thực hiện đúng
theo các chuẩn mực kế toán của hệ thống kế toán nhà nước. Thực hiện đúng, đủ, kịp thời
các khoản thuế cho ngân sách nhà nước, chấp hành nội quy điều lệ của công ty. Có chức
năng giúp Giám đốc công ty quản lý, sử
223. Page 8

224. Kế hoạch Marketing Cần Thơ Forddụng vốn, xác định kế ho ạch kinh doanh, kế ho
ạch tài chính hàng năm. Quản lý quỹ tiền mặt.
225. + Phòng kinh doanh: gồm 1 giám đốc bán hàng dự án, 1 phó giám đốc kinh
doanh, 1 thư ký và 100 nhân viên tư vấn bán hàng thực hiện nhiệm vụ marketing, tìm kiếm, chào
hàng, tư vấn và bán hàng. Đảm bảo thực hiện đạt chỉ tiêu kinh doanh xe mới.
226. Các phòng ban chức năng được tổ chức theo yêu cầu quản lí kinh doanh chịu sự
lãnh đạo trực tiếp của Ban giám đốc và trợ giúp cho Ban giám đốc lãnh đạo hoạt động kinh
doanh thông suốt.
1.2 Các kỹ năng về Marketing
227. Mặc dù, Công Ty Cổ Phần Đầu Tư Thương Mại Dịch Vụ Sài Gòn Ô Tô Cần Thơ
(Cần Thơ Ford) đã được thành lập từ khá lâu nhưng Công ty vẫn chưa thành lập bộ phận chuyên
trách về Marketing (trong công ty hiện tại chỉ có một nhân viên duy nhất đảm nhiệm vị trí
Marketing được thuyên chuyển từ vị trí tiếp tân sang), các đề xuất, ý tưởng quảng bá sản phẩm
đều xuất phát từ đội ngũ Sales, các nhân viên Sales phải tự chủ động quảng cáo trên các trang cá
nhân c ủa mình ( Facebook). Đồng thời hệ thống Website quảng bá về công ty và sản phẩm còn
quá đơn điệu, quá ít thông tin, không hấp dẫn được khách hàng khi có nhu cầu cụ thể về sản
phẩm và các chương trình khuyến mãi. Qua những vấn đề trên ta có thể thấy, các kỹ năng về
Marketing của Công ty chưa thực sự chuyên nghiệp, các chương trình, sự kiện chủ yếu được
thực hiện từ bộ phận bán hàng trực tiếp, kênh marketing online thông qua website thì được đầu
tư sơ sài và chưa có sự quan tâm đúng mức.
1.3 Mối quan hệ với các tổ chức bên ngoài
228. Công Ty Cổ Phần Đầu Tư Thương Mại Dịch Vụ Sài Gòn Ô Tô Cần Thơ (Cần Thơ
Ford) có mối quan hệ và hợp tác kinh doanh chặc chẽ với các đối tác bên ngoài nhằm hỗ trợ tốt
nhất cho hoạt động kinh doanh của mình. Các mối liên hệ với các tổ chức bên ngoài mảng kinh
doanh của Công ty như: các ngân hàng, các Công ty bảo hiểm,..
229. Các ngân hàng đóng vai trò như là cầu nối, để hỗ trợ thực hiện mục đích mua xe
của khách hàng tại Công ty thông qua các hình thức, các gói cho vay tiêu dùng của các ngân
hàng dành cho các khách hàng có nhu c ầu vay mua xe.
230. Các tổ chức, Công ty bảo hiểm cũng đóng một vai trò nhất định trong hoạt động
kinh doanh của Công ty, hoạt động của Công ty liên hệ với các Công ty bảo hiểm này thông qua
hình thức đại lý bảo hiểm. Khi Cần Thơ Ford thực hiện giao dịch bán xe cho khách hàng, đồng
thời cũng bán kèm các gói bảo hiểm cho khách hàng.
231. Phân tích tình hình bên ngoài
2. Thông tin chung về thị trường
• Nhận đị nh tình hình kinh t ế xã hội năm 2020
232. Kinh tế vĩ mô Việt Nam năm 2020 được nhận định tiếp tục có nhiều thuận lợi đan
xen với những thách thức. Tốc độ tăng trưởng GDP dự báo tăng khoảng 7%, lạm phát ổn định
dưới 5%, mặt bằng lãi suất tăng nhẹ trở lại, tín dụng tăng trưởng; Tuy vậy, biến động kinh tế vĩ
mô trên thế gi ới cùng với việc động lực tăng trưởng thiếu bền vững, chủ yếu dựa vào khu vực có
vốn đầu tư nước ngoài, nợ công tăng cao, dự trữ ngo ại hối giảm, ngân sách kém bền vững sẽ ảnh
hưởng rất lớn tới các mục tiêu tăng trưởng kinh tế của Việt Nam năm 2020.

• Tinh hình tiêu thụ toàn ngành ô tô
233. Theo báo cáo mới nhất của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) vừa
công bố cho thấy tiêu thụ ô tô trong tháng 3 vừa rồi tăng mạnh, đạt hơn 24.800 xe các loại, tăng
112% so với tháng trước đó và tăng 51% so với cùng năm ngoái. Tháng 2/2020, chỉ bán được
khoảng 11.700 xe, giảm tới 49% so với tháng 1 -2020.
234. Theo VAMA, trong tháng qua, mức tiêu thụ ô tô ở tất cả các phân khúc đều tăng
mạnh với 13.264 xe du lịch, 9.206 xe thương mại và 2.350 xe chuyên dụng, tăng lần lượt là
105%, 100% và 249% so với tháng trước đó.
235. Điểm đáng chú ý nữa là trong tháng qua, cả lượng xe lắp ráp trong nước và xe
nhập khẩu nguyên chiếc đều tăng cao, trong đó xe lắp ráp trong nước đạt gần 20.000 xe, tăng đến
116% và xe nhập khẩu nguyên chiếc đạt hơn 4.800 xe, tăng 94% so với tháng trước đó.
236. Như vậy đây là tháng đầu tiên trong năm 2020 này lượng xe ô tô tiêu thụ tăng trở
lại so với 2 tháng trước đó và so với cả cùng kỳ năm ngoái.
237. Theo VAMA, tính chung trong quý đầu tiên năm 2020, toàn thị trường ô tô trong
nước tiêu thụ được 59.685 xe các loại, tăng 23% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, xe ô tô du
lịch tăng 6% (đạt 33.782 xe); xe thương mại tăng 55% (đạt 22.005 xe) và xe chuyên dụng tăng
57% (đạt gần 3.900 xe) so với cùng kỳ năm ngoái.
238. Nếu tính riêng xe lắp ráp trong nước thì trong 3 tháng qua, lượng xe tiêu thụ tăng
55% (đạt hơn 46.600 xe) trong khi xe nhập khẩu giảm 36% (đạt hơn 13.000 xe) so với cùng kỳ
năm ngoái.

239. Một trong những nguyên nhân khiến mức tiêu thụ dòng xe nhập khẩu nguyên
chiếc bị sụt giảm, theo giới kinh doanh, là do giá ô tô nhập khẩu từ đầu năm 2020 này
cao hơn do cách thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe nhập khẩu phải cộng gộp thêm phần lợi
nhuận của doanh nghiệp, chi phí cước vận chuyển và những chi phí liên quan khác.Theo
VAMA du: báo thi truóng së khó täng trong 3 tháng tai Có kha näng nguói tiêu dùng có y
dinh mua xe có dung tích xi-lanh duai 1.5L së dgi dên tháng 7 dê dugc huóng mùc giam
5% thuê TTDB so vai mùc thuê hiên hành.
240. Du báo vê thi truóng ô tô nhùng tháng tiêp theo, giai kinh doanh nhân dinh kha
näng nhùng dong xe dung tích xi-lanh duai 1.5L së tiêu thu châm lai trong 3 tháng tai và xe dung
tích xi-lanh trên 2.5L së täng cao, do nguói tiêu dùng tân dung các thay dôi vê giá xe sau khi
Quôc hôi vùa thông qua mot sô diêu luât vê Thuê tiêu thu däc biêt (TTDB) së có hiêu luc tù ngày
1 -7-2020.
241. Cu thê, phân khúc xe ô tô chó nguói tù 9 chô ngôi tró xuông có dung tích xi-lanh
dông ca duai 1.5L së có thuê nhâp khâu giam 5% so vai thuê hiên hành (tù mùc 45% xuông con
40%), tuang duang vai mùc giam tù 500 -1.000 dô la My.
242. Do dó theo giai kinh doanh có kha näng nhiêu nguói có y dinh mua xe ó phân
khúc này së dgi dên tháng 7 dê dugc giam thuê TTÖB. Diêu này chäc chan së tác dông dên thi
truóng ô tô trong 3 tháng tai.
243. Dông thói, trong cùng thói diêm trên, Quôc hôi cüng dâ quyêt dinh täng 5% thuê
TTDB vai các loai xe có dung tích xi-lanh trên 2.5L dên 3.0L (tù mùc 50% hiên hành lên 55% kê
tù ngày 1 -7-2020) và täng thêm tù 30% - 90% so vai thuê TTDB hiên hành dôi vai xe có dung
tích xi-lanh trên 3.0L tró lên (tùy loai).
244.
245. Hinh 3.1 Doanh sô bán hàng toàn ngành
246. Näm 2019, là näm bùng nô dôi vai thi truóng ôtô tai Viêt Nam, theo VAMA,
Kê hoach Marketing Cân ThoFord Page 13
17.

lugng ô tô tiêu thu trên ca nuac dat gân 245.000 xe, mot ky luc cùa thi truóng ô tô trong nuac tù
truac dên nay và täng 55% so vai näm 2018, dây là mức tăng trường mà bất kì ngành nào cũng
mong muốn. Có những tháng cao điểm, các thành viên của VAMA bán tới 22.000 xe (tháng 10),
đó là còn chưa tính tới các hãng không thuộc VAMA như Hyundai (có thể chiếm tới 15% thị
phần xe du lịch) hoặc các hãng xe nhập khẩu: BMW, Audi... Nếu nhìn số liệu 3 năm trở lại đây
có thể thấy rằng năm 2020 thị trường xe hơi ở Việt Nam tăng trưởng không dưới 50% và sẽ cán
mốc trên 300.000 xe mỗi năm, đây là một con số rất ấn tượng.
247. Từ những nhận định trên của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA),
có thể thấy, kể từ năm 2018 đến nay thị trương ô tô Việt Nam tăng trưởng mạnh, đồng thời nhu
cầu của người dân về các nhóm sản phẩm này cũng tăng mạnh do các tác động của chính sách
thuế của chính phủ và các chính sách của ngân hàng cũng nới lỏng chính sách cho vay tiêu dùng.
248. Tinh hình cạnh tranh
2.1 Th ị phần theo phân khúc
249. Thị phần theo phân khúc của từng dòng xe được thể hiện ở hình 3.2. Ta có thể
thấy, tại thời điểm năm 2017, đứng đầu thị phần xe ô tô ở Vi ệt Nam là phân khúc các dòng xe
Sedan C với 31,4% thị phần, xếp thứ hai là phân khúc các dòng xe Sedan B với 25,2% thị phần,
xếp thứ 3 là phân khúc các dòng xe Sedan D với 17,7% thị phần, thứ 4 là phân khúc các dòng xe
Pick up với 14,5% thị phần, và cuối cùng là phân khúc các dòng xe SUV C với 11,3% thị phần.
250. Theo thời gian, trước sự cạnh tranh quyết liệt giữa các hãng xe và sự thay đổi
trong nhu cầu tiêu dùng của người dân tác động làm thay đổi thị phần giữa các phân khúc xe, cụ
thể:
251. Năm 2018, đứng đầu thị phần xe ô tô ở Vi ệt Nam là phân khúc các dòng xe
Sedan B với 29,5% thị phần, xếp thứ hai là phân khúc các dòng xe Sedan C với 27,5% thị phần,
xếp thứ 3 là phân khúc các dòng xe Pick up với 19,1% thị phần, thứ 4 là phân khúc các dòng xe
SUV C với 12,4% thị phần, và cuối cùng là phân khúc các dòng xe Sedan D với 11,5% thị phần.
252. Năm 2019, đứng đầu thị phần xe ô tô ở Vi ệt Nam vẫn là phân khúc các dòng xe
Sedan B với 29,3% thị phần, xếp thứ hai là phân khúc các dòng xe Sedan C với 26% thị phần,
xếp thứ 3 là phân khúc các dòng xe Pick up với 21,6% thị phần, thứ 4 là phân khúc các dòng xe
SUV C với 13,4% thị phần, và cuối cùng là phân khúc các dòng xe Sedan D với 9,7% thị phần.
253. Qua các năm ta có thể nhận thấy rằng, phân khúc các dòng xe Pick up tăng dần
qua các năm, nguyên do là trong những năm 2018, 2019, chính phủ đã thực hiện các chính sách
giảm thuế đối với các dòng xe Pick up và đồng thời, các nhà sản xuất cũng tung ra các sản phẩm
mới, kết hợp với tác động gia tăng các khoản cho vay tiêu dùng cá nhân của các ngân hàng khiến
cho nhu cầu đối với các dòng xe này tăng mạnh.

254.
255.
256. Hình 3.3 Th ị phần theo vùng
257. Giải thích cho sự chênh lệch này, một chuyên gia từ Toyota cho biết,
doanh số khác biệt lớn đến từ thị hiếu tiêu dùng cũng như mục đích sử dụng của khách
hàng ở mỗi miền.
258. Thời tiết miền Bắc khắc nghiệt nên ước mong có xe hơi thiết thực hơn
miền Nam. Đồng thời, văn hóa khách hàng ở đây muốn thể hiện địa vị xã hội, đẳng cấp
bản thân, coi ôtô là tài sản lớn, nên nhu cầu mua xe lớn hơn, đặc biệt ở phân khúc xe cỡ
nhỏ, nơi những khách hàng mua xe lần đầu dễ với tới nhất. Ngược lại, người phía Nam
thường không quá quan trọng việc "phải mua được ôtô" nếu tích lũy tài chính chưa đủ
lớn. Khí hậu hài hòa khiến xe máy vẫn là một phương tiện dễ dàng chấp nhận. Hơn nữa,
người phía Nam có thói quen chi tiêu cho cuộc sống thường ngày hơn là quan tâm xây
đắp tài sản lớn như nhà, xe.
259. Thị phần theo hãng xe
260. Theo báo cáo từ VAMA, tổng doánh số bán hàng của toàn thị trường tính
đến hết tháng 12/2019 đạt 244.914 chiếc tăng 55% so với năm ngoái, đánh dấu mức kỷ
lục tiêu thụ ô tô Việt Nam trong lịch sử.
18.
19. Hình 3.2 Th ị phần theo phân khúc 3.2.2 Thị phần theo vùng
20. Theo hình 3.3 ta có thể thấy nếu phân chia theo vùng thì thị phần toàn ngành ô tô được phân chia
thành 3 miền.
21.

261. Thị phần xe hơi các hãng ô tô tại Việt Nam
262. năm 2019
263.
264. Hình
3.4 Thị phần
các hãng
xe trong
nhóm
VAMA
265.
Trong
đó, xe ô tô
con đạt
143.392 xe, tăng 44%; xe thương mại đạt 89.327, tăng 74% và xe chuyên dụng đạt 12.195, tăng
105% so với năm 2018.
266. Việc người Việt ồ ạt mua sắm ô tô trở thành đòn bẩy cho nhiều hãng ô tô
"được mùa" trong năm nay, doanh số đạt kỷ lục.
267. Về thị phần, Thaco tiếp tục dẫn đầu với lượng tiêu thụ đạt 80.421 xe, tăng
90% so với năm 2018 và chiếm 38,6%. Toyota đứng thứ 2 với 24% thị phần, tiếp đó là
Ford và Honda.
268. Tuy nhiên, nếu chỉ xét riêng thị trường xe hơi thì Toyota đang chiếm thị
phần lớn nhất ở Việt Nam. Tính cộng dồn 12 tháng năm 2019, hãng này đã tiêu thụ được
49.778 xe con, chiếm 37% thị phần (chỉ tính các hãng thuộc VAMA).
269. Tiếp theo là Thaco với 42.231 xe con, chiếm 32%.
270. Đứng thứ ba là Ford với 11% thị phần. 6%; 5% lần lượt thuộc về các hãng
Honda, GM. Mitsubishi và Mercedes đồng chiếm 3%. Các hãng còn lại chiếm một phần
nhỏ thị trường như Suzuki, Lexus và Isuzu vốn chỉ có 1%.
271. Với doanh số đứng đầu, đại diện của Toyota Việt Nam cho biết thị trường
ôtô Việt Nam đang đứng thứ 5 trong khu vực ASEAN, song vẫn rất nhỏ bé so với Thái
Lan, Indonesia. Thị trường còn nhiều dư địa và tiềm năng phát triển.
272. “Năm 2020, thu nhập bình quân người Việt đạt 3.000 USD. Khi đó, doanh
số tiêu thụ ôtô sẽ cán mốc 370.000 xe”, đại diện Toyota Việt Nam dự báo.
273. Cũng theo nhận định của giới trong ngành, năm 2020, những chính sách
về thuế chẳng hạn như thuế tiêu thụ đặc biệt với dòng ô tô dung tích xi lanh từ 2.0L trở
xuống sẽ giảm sâu vào năm 2019. Đồng thời, thuế tiêu thụ đặc biệt với xe có dung tích xi
lanh từ 3.0L trở lên sẽ đẩy lên cao ngay 1/7/2020... sẽ khiến thị trường nhiều biến động.
22.

Điều này không tránh khỏi tâm lý người Việt ồ ạt mua xe sang tranh thủ thời điểm thuế
tiêu thụ đặc biệt chưa tăng cao.
274. Đối thủ cạnh tranh của Công ty
275............................................................................................................Sản phẩm
kinh doanh chủ yếu của công ty là ô tô. Do vậy, đối thủ cạnh tranh cũng rất đa dạng đến
từ trong nước và ngoài nước như: Toyota, Mercedes benz, KIA, MITSHUSIBI,
NISSAN, MAZDA, LEXUS, VINAXUKI...........................................................
276. Để có thể cạnh tranh tốt được với lượng đối thủ cạnh tranh với số lượng
đông đảo trên thị trường, công ty cần phải có những chính sách bán hàng, chính sách
thanh toán, chính sách bảo hành và dịch vụ tốt thỏa mản nhu cầu, thị hiếu của người tiêu
dùng mốt cách tốt nhất, có như vậy công ty mới có thể tạo ra được những lợi thế cạch
tranh cho hơn so với các đối thủ.
277. Năng lực cung cấp sản phẩm
278. So với các đại lý kinh doanh phân phối các sản phẩm xe ô tô trong địa bàn
Đồng Bằng Sông Cửu Long thì Cần Thơ Ford có năng lực cung cấp sản phẩm rất tốt kể
cả trong cung ứng xe ô tô lẫn cung ứng phụ tùng. Kể từ thời gian chốt hợp đồng mua bán
với khách hàng đến thời điểm khách hàng nhận được xe rất ngắn, Công ty có thể thực
hiện giao xe ngay theo yêu cầu của khách hàng hoặc có độ trễ nhiều nhất là một ngày sau
khi hoàn tất hợp đồng mua bán. Trong khi đó, đối với các đại lý khác thì thời gian từ lúc
ký kết hợp đồng mua bán đến thời điểm khách hàng nhận được xe là khoãng một đến 2
tuần hoặc hơn. Điều này gây ra rất nhiều khó khăn và phiền phức cho cả khách hàng lẫn
Công ty, khi mà thời gian chờ để nhận được xe càng lâu thì cảm nhận của khách hàng về
chất lượng dịch vụ của công ty càng bị đánh giá thấp, và khách hàng càng có nhiều lý do
để hủy hợp đồng mua bán.
279. Thị trường mục tiêu
280. Thị trường tiêu thụ của công ty là các tỉnh thành An Giang, Bến Tre, Bạc
Liêu, Cà Mau, Thành phố Cần Thơ, Hậu Giang, Kiên Giang, Long An, Sóc Trăng, Trà
Vinh, Vĩnh Long, nhưng tập trung mạnh vào thị trường Thành phố Cần Thơ, Bạc Liêu,
Cà Mau vì đó là các tỉnh thành có mức sống và mức thu nhập cao và nhu cầu tiêu thụ
lớn.
281. Khách hàng mục tiêu: Đối tượng khách hàng là công ty, doanh nghiệp, cá
nhân và hộ gia đình có thu nhập cao. Đối với nhóm khách hàng này thì họ quan tâm đến
tính tiện dụng của sản phẩm, chất lượng của sản phẩm hơn, mẩu mã, kiểu dáng và các
yêu cầu khá khắt khe. Do vậy, khi xây dựng các chính sách marketing-mix với đoạn thị
trường này thì Công ty cần phải lưu ý những đặc điểm của nó tránh để rủi ro không cần
thiết khi tiếp cận thị trường.
282. Nguồn sản phẩm đầu vào
283. Các sản phẩm của Công ty hoàn toàn được nhập trực tiếp thông qua Công
ty Ford Việt Nam với mẫu mả, kiểu dáng, và chất lượng tốt, giá cả phù hợp với

284. thị trường tiêu thụ tùy vào thị trường tiêu thụ mà công ty kinh doanh các dòng xe
đặc trưng riêng cho từng thị trường.
285. Các sản phẩm của Ford Việt Nam luôn tuân thủ theo bốn chiến lược sản
phẩm cốt lõi đối với mọi sản phẩm đưa ra thị trường:
286. Chất lượng (Quality): Từ những thiết kế hình ảnh và kiểm chứng tới các
quy trình sản xuất và lắp ráp, các phương tiện của Ford được thiết kế và xây dựng với
các tiêu chuẩn chất lượng cao nhất.
287. Thân thiện với môi trường (Green): Ford chú trọng sản xuất các phương
tiện vừa tiết kiệm nhiên liệu vừa mang lại trải nghiệm lái xe thú vị cho khách hàng.
288. An toàn (Safe): Các công nghệ tiên tiến nhất của Ford Việt Nam giúp lái
xe tránh được tai nạn hoặc được bảo vệ tốt nhất trong trường hợp xảy ra tai nạn mang lại
sự yên tâm tuyệt đối cho khách hàng.
289. Thông minh (Smart): Ford Việt Nam chú trọng vào những thiết kế được
nghiên cứu kỹ càng và những công nghệ tiên tiến phục vụ giải trí thuận tiện trên xe và
gia tăng trải nghiệm của khách hàng nói chung.
290. Tác động của các đị nh chế pháp lý của nhà nước
291. Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) vừa công bố trong
tháng 1-2020, doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt trên 23.000 xe, tăng 16% so với
cùng kỳ năm 2019.
292. Kể từ đầu năm nay, Nghị định 108 của Chính phủ hướng dẫn cách tính
thuế tiêu thụ đặc biệt chính thức có hiệu lực, tác động làm giảm giá nhiều dòng xe ô tô ở
phân khúc dưới 2.0L và đẩy giá nhiều dòng ô tô trên 2.5L tăng trung bình 150-250 triệu
đồng, thậm chí 1,2 -1,8 tỉ đồng. Không chỉ vậy, mới đây Chính phủ ban hành quyết định
về cơ chế, chính sách thực hiện chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam
trong thời gian tới. Quyết định này nêu rõ sẽ tạo điều kiện phát triển các dòng xe chiến
lược ưu tiên tại Việt Nam gồm xe tải nhỏ đa dụng phục vụ nông nghiệp, nông thôn có
sức chở đến ba tấn; xe chuyên dùng, xe khách tầm trung và tầm ngắn chạy liên tỉnh; xe
cá nhân chở người đến chín chỗ ngồi, kích thước nhỏ, dung tích xilanh từ 1.500 cc trở
xuống, tiết kiệm nhiên liệu, giá cả phù hợp với người tiêu dùng.
293. Những cơ quan, tổ chức, cá nhân tham gia đầu tư sản xuất, mua và sử
dụng các dòng xe ưu tiên trên sẽ được hỗ trợ tín dụng đầu tư và tín dụng xuất khẩu.
294. Các ngân hàng cũng đang có những chính sách tín dụng ưu đãi dành cho
vay mua ô tô với tỉ lệ cho vay lên tới 80%-90%, thậm chí 100% giá trị chiếc xe. Thủ tục
cho vay mua ô tô khá thoáng, người vay chỉ cần có hộ khẩu, giấy chứng minh nhân dân,
bảng lương... là có thể vay tiền mua ô tô.
295. Chính những tác động của các định chế pháp lý của nhà nước và các
chính sách kích thích tiêu dùng của các ngân hàng đã làm cho nhu cầu mua ô tô tăng
mạnh đồng thời cũng tác động thúc đẩy ngành kinh doanh ô tô tăng trưởng mạnh.
296. Xu thế phát tri ển, đổi mới

297. Theo thời gian, xu thế tiêu dùng của khách hàng thay đổi, kéo theo đó là
thay đổi trong thiết kế, mẫu mã của các công ty kinh doanh trong ngành ô tô cũng thay
đổi theo. Đối với các thời điểm trước năm 2017, xu thế tiêu dùng của khách hàng là
chuộng những dòng xe nhỏ gọn và những dòng xe lớn với thiết kế không gian rộng rãi
và tiện ích thì hiện nay, sở thích tiêu dùng của khách hàng đã thay đổi, ta có thể nhận
thấy rõ ràng thông qua việc khách hàng chọn chi tiêu cho các dòng xe. Các dòng xe hiện
nay được khách hàng lựa chọn tiêu dùng nhiều nhất lại là các dòng xe bán tải (Pick up).
Cụ thể được thể hiện qua hình 3.5
298.
299.
Phâ
n
tích
SWOT
❖ Điểm mạnh (Strength)
300. S1: Là đại lý cấp một chính thức của Ford Việt Nam duy nhất tại miền
Nam. Do đó được hưởng nhiều lợi ích về hoa hồng, chương trình khuyến mãi và các hỗ
trợ từ Ford Việt Nam hơn các đại lý cấp thấp hơn.
301. S2: Đội ngũ nhân viên Sales năng động và chuyên nghiệp.
302. S3 : Sản phẩm do công ty phân phối luôn luôn tuân thủ được các quy định
nghiêm nghặt của Ford Việt Nam về chất lượng. Do công ty chỉ thực hiện kinh doanh
23.
24. Hình 3.5 Top 10 dòng xe bán chạy nhất thị trường tháng 02/2020

thương mại chứ không sản xuất, các sản phẩm xe và phụ tùng chất lượng cao luôn được
công ty đặt hàng và được cung ứng trực tiếp từ Ford Việt Nam.
303. S4: Nguồn tài chính mạnh. Đầu năm 2018, công ty Ford Cần Thơ đã thực
hiện tái cơ cấu công ty, tăng thêm vốn điều lệ thông qua hình thức cổ phần hóa. Nhờ đó
mà công ty nhập xe về liên tục và có xe để giao xe cho khách rất nhanh, không phải đặt
trước quá lâu như các đại lý cấp 2 khác.
❖ Điểm yếu (Weak)
304. W1 : Kênh phân phối của công ty còn hạn chế, công ty chỉ đang thực hiện
phân phối trên các kênh truyền thống qua các Showroom và các cộng tác viên trực tiếp
mà chưa khai thác các kênh phân phối online.
305. W2: Chưa thành lập được bộ phận chuyên trách về Marketing, các đề
xuất, ý tưởng quảng bá sản phẩm đều xuất phát từ đội ngũ Sales, các nhân viên Sales
phải tự chủ động quảng cáo trên các trang cá nhân của mình ( Facebook).
306. W3: Hệ thống Website quảng bá về công ty và sản phẩm còn quá đơn
điệu, quá ít thông tin.
307. W4: Khâu phục vụ hậu bán hàng của công ty vẫn chưa thật sự phát huy
được hiệu quả.
❖ Cơ hội (Opportunity)
308. O1 : Các chính sách cắt giảm thuế đối với các dòng xe ô tô của chính phủ
đã có những tác động tích cực đến thị trường ô tô Việt Nam.
309. O2: Các chính sách mở rộng cho vay tiêu dùng của ngân hàng, các ngân
hàng cũng đang có những chính sách tín dụng ưu đãi dành cho vay mua ô tô với tỉ lệ cho
vay lên tới 80%-90%, thậm chí 100% giá trị chiếc xe. Thủ tục cho vay mua ô tô khá
thoáng, người vay chỉ cần có hộ khẩu, giấy chứng minh nhân dân, bảng lương... là có thể
vay tiền mua ô tô.
310. O3: Nhu cầu tiêu dùng xe ô tô của người Việt đang tăng mạnh, theo dự
báo của VAMA, doanh số tiêu thụ ô tô của người Việt có thể sẽ đạt mức 370.000 xe trong
năm 2020, đặc biệt mức nhu cầu sẽ tăng mạnh sau 1/7/2020, thời điểm mà chính sách
thuế mới có hiệu lực.
❖ Đe dọa (Threat)
311. T1 : Các chính sách thuế đem lại lợi thế cho các doanh nghiệp sản xuất
lắp ráp ô tô trong nước trong ngắn hạn, vì với chính sách hiện tại thì các dòng ô tô
312. được sản xuất lắp ráp trong nước đang có lợi thế về giá so với các dòng ô tô nhập
khẩu. Nhưng về lâu dài, khi đến năm 2018, thời điểm mà theo lộ trình hội nhập của Việt
Nam trong TPP thì thuế nhập khẩu của tất cả các dòng xe sẽ về mức 0%, khi đó các
doanh nghiệp Việt sẽ gặp phải nhiều khó khăn khi cạnh tranh với các dòng xe nhập
khẩu.
313. T2: Việc gia nhập TPP sẽ là bước ngoặc lớn cho nền kinh tế Việt Nam
nhưng đồng thời cũng là thách thức lớn đối với các doanh nghiệp Việt, trong đó có các

doanh nghiệp kinh doanh ô tô tại thị trường Việt Nam. Thị trường sẽ đa dạng hơn và sự
cạnh tranh sẽ gay gắt hơn trong tương lai.
314. ❖ SWOT
315. SWOT
316. Cần Thơ Ford
317. O1: Chính sách
giảm thuế của chính phủ.
318. O2: Các chính
sách mở rộng cho vay tiêu
dùng của ngân hàng.
319. O3: Nhu cầu tiêu
dùng xe ô tô đang tăng
mạnh.
320. T1: Sự cạnh tranh
đến từ các dòng xe nhập
khẩu.
321. T2: Đối thủ cạnh
tranh ngày càng đông.
322. S1: Đại lý cấp 1 duy
nhất của Ford VN tại miền
Nam.
323. S2: Đội ngũ nhân
viên Sales chuyên nghiệp.
324. S3: Sản phẩm đạt
chất lượng cao.
325. S4: Nguồn tài chính
mạnh.
326. CÔNG KÍCH 1/
S1,2,3,4 + O1,2,3 :
327. Đẩy mạnh sản
lượng tiêu thụ.
328. 2/ S1,2,3 + O1:
Xây
329. dựng thương hiệu,
đẩy mạnh các chương
trình Marketing
330. THÍCH
ỨNG 1/ S1,2,3,4 + T1,2:
Hình thành liên kết dọc
giữa các đại lý phân phối.
331. 2/ S4,2,3 + T2: Đa
dạng hóa kênh phân phối,
khai thác triệt để các kênh
phân phối truyền thống.
332. W1: Kênh phân phối
còn hạn chế.
333. W2: Chưa có bộ
phận chuyên trách
Marketing. W3: Hệ thống
Website quảng bá đơn
điệu.
334. W4: Khâu phục vụ
hậu bán hàng còn yếu.
335. ĐIÊU CHÍNH 1/
W1,2,3 + O1,2,3:
336. Đẩy mạnh quảng
bá online, thiết kế lại hệ
thống Website.
337. 2/ W4 + O3 : Tăng
cường chăm sóc khách
hàng hậu bán hàng.
338. PHÒNG
THỦ 1/ W1,2,3,4 +
T1,2 :
339. Tăng cường các
hoạt động chăm sóc khách
hàng và quảng cáo nhằm
duy trì thị phần.
340.
341. Các 1 ựa chọn, định hướng chung
342. Định hướng chung của Công ty: Xây dựng và phấn đấu hoàn thành
vượt mức các chỉ tiêu kế ho ạch năm 2019 trên cơ sở kiểm soát chặt chẽ các chi phí,
đảm bảo hiệu quả kinh doanh ổn định và bền vững.
343. Phương án 1: Giảm chi phí
344. Các yếu tố thuận 1 ợi để thực hi ện chi ến
lược
345. Xếp hạng mức độ thuận
1 ợi
346. Vốn chủ sở hữu lớn 347. 3
348. Tỷ lệ nợ vay thấp 349. 2
350. Lãi suầt thị trường thấp 351. 7
25.
26. Bảng 5.1 Các Ì ựa chọn chi ến lược của Công ty

352. Phương án 2: Tăng cường hoạt động Marketing
353. Các yếu tố thuận l ợi đế thực hi ện chi ến
lược
1 ợi
355. Đội ngũ Sales năng động 356. 9
357. Bộ phận Marketing chuyên nghiệp 358. 2
359. Vốn khả dụng của Công ty 360. 7
361. Phương án 3: Tăng cường kênh phân phối online
362. Các yếu tố thuận 1 ợi để thực hi ện chi ến
lược
1 ợi
364. Nhà cung cấp dịch vụ thiết kế kênh online 365. 9
366. Bộ phận IT tốt 367. 7
368. Vốn khả dụng của Công ty 369. 7
370.
371.
372. C
hi
phí
thực
hi ện
373. Kết quả
dự kiến
374. M
ức độ
khả thi
tính toán
375. M
ức độ
khả thi
376. t
hực tế377. Phươn
g án 1
378. 0 379. Cat giảm 10% tổng
chi phí
380. 1 381. 0
382. Phươn
g án 2
383. 5
00
384. Tăng 20% doanh thu 385. 8 386. 8
387. Phươn
g án 3
388. 5
0
389. Tăng hợp đồng online 390. 1
0
391. 1
0
392.
393. triển khai được là rất thấp, vì trong giai đoạn này công ty đang sử dụng các khoản
nợ để tài trợ cho các hoạt động kinh doanh của Công ty là rất lớn, đồng thời Công ty cũng
cần đầu tư nhiều hơn trong giai đoạn này để có thể tận dụng được cơ hội của thị trường nên
phương án tiết giảm chi phí gia đoạn này là khó khả thi.
394. Phương án 2 và phương án 3 trong giai đoạn này là hoàn toàn phù
hợp với định hướng chung hiện tại của Công ty và cũng là phù hợp với tình hình thị trường
hiện tại, tăng cường hoạt động Marketing và các kênh phân phối để tăng cường
395. doanh thu là các phương án phù hợp và mang tính khả thi cao nhất trong giai đoạn này.
Công ty nên thực hiện kết hợp cả hai phương án này đồng thời.
396. 7. Các chiến lược cụ thể
397. Căn cứ vào kết quả phân tích trên, chúng tôi quyết định xây
dựng các chiến lược, chương trình Marketing cụ thể như sau:
398. Chi ến lược sản phẩm, dị ch vụ
399. Định hướng kinh doanh sản phẩm của Công ty là nhập các dòng xe
trực tiếp từ Ford Việt Nam với mẫu mả, kiểu dáng, và chất lượng tốt, giá cả phù hợp với
thị trường tiêu thụ tùy vào thị trường tiêu thụ mà công ty kinh doanh các dòng xe đặc
trưng riêng cho từng thị trường. Xây dựng quy chuẩn bán hàng cho từng đơn vị đảm bảo
tính đồng bộ và thống nhất.
27.
28. 6. Kiểm tra, thẩm định tính khả thi
29. Bảng 6.1 Bảng thẩm đị nh tính khả thi của phương án
30.Đơn vị tính: 1.000.000 đồng
31.

- Tư vấn và bán xe Ford theo nhu c ầu và hiệu quả sử dụng của khách hàng với
mức giá phù hợp.
- Tư vấn, thu mua xe đã qua sử dụng theo tiêu chí c ủa Ford Việt Nam, đổi lại
dòng xe Ford danh tiếng với thỏa thuận mang đến lợi ích cao nhất cho khách hàng.
- Thực hiện slogan về sản phẩm: Cần Thơ Ford - trung tâm xe Ford lớn nhất
khu vực Tây Nam Bộ luôn luôn cam kết hoạt động theo tiêu chí: “ Phục Vụ Tận Tinh -
An Tâm Tuyệt Đối”
400. Các chính sách xúc tiến bán hàng cụ thể Công ty Cần Thơ Ford cần
phải thực hiện trong thời gian tới để đảm bảo mục tiêu doanh thu:
401. Best Deal - Thỏa Thuận Tối Ưu
402. Tư vấn và bán xe Ford theo nhu cầu và hiệu quả sử dụng của khách
hàng với mức giá phù hợp nhất.
403. Tư vấn, thu mua xe đã qua sử dụng theo tiêu chí của Ford Việt Nam,
đổi lại dòng xe Ford danh tiếng với thỏa thuận mang đến lợi ích cao nhất cho khách
hàng.
404. Golden Service - Dị ch Vụ Vàng
405. Cung cấp phụ tùng, linh kiện chính hãng với giá hấp dẫn, ưu đãi nhất.
406. Cung cấp dịch vụ bảo hành, sửa chữa, đồng sơn, phủ nano, làm đẹp
nội ngoại thất xe,...với đội ngũ nhân viên kỹ thuật chuyên nghiệp và bài bản.
407. Tư vấn thay thế các thiết bị, đồ chơi xe hơi hiện đại bằng các máy
móc tối tân chuyên dụng được đầu tư theo tiêu chuẩn của Ford Việt Nam mang đến sự
an tâm tuyệt đối cho khách hàng.
408. Complete Support.
409. Tư vấn các dịch vụ tài chính cá nhân, bảo hiểm liên kết với các ngân
hàng nổi tiếng nhằm rút ngắn thời gian giao xe tối đa.
410. Cung cấp các dịch vụ hỗ trợ kỹ thuật qua hotline và website 24/24.
411. Cứu hộ trực tiếp đối với các trường hợp khẩn cấp trên mọi nẻo đường.
412. Chi ến lược giá cả
413. Trên thị thường, có rất nhiều đối thủ cạnh tranh với Cần Thơ Ford và
giá cả là công cụ cạnh tranh thường xuyên được sử dụng. Mục tiêu của Cần Thơ Ford là
trở thành người dẫn đầu về chất lượng sản phẩm với mức giá tốt nhất ở đoạn thị trường
mục tiêu của mình. Để thực hiện được các tiêu chí trên thì chi ến lược về giá cần phải
thực hiện.
414. Các dòng xe phân phối của Công ty Cần Thơ Ford phải luôn được ấn
định ở mức giá phù hợp. Luôn luôn cung cấp phụ tùng, linh kiện chính hãng với giá hấp
dẫn, ưu đãi nhất.
415. Chi ến lược phân phối
416. Trong những năm trở lại đây, Cần Thơ Ford đã đứng vững, ổn định
và không ngừng phát triển với tốc độ cao, khẳng định thương hiệu mạnh trong ngành

kinh doanh ô tô. Hiện nay các sản phẩm của công ty hầu như có mặt ở các tỉnh, thành
với hệ thống đơn vị kinh doanh rộng khắp miền tây nam bộ. Tuy nhiên Công ty cũng
cần phải mở rộng mạng lưới kênh phân phối hơn nữa, ngoài hai hình thức kênh phân
phối chính thì công ty nên mở thêm kênh phân phối online:
417. + Phân phối qua hệ thống showroom chính thức.
418. + Phân phối qua các kênh cộng tác kinh doanh.
419. + Phân phối qua kênh bán hàng trực tuyến.
420. Chi ến lược chiêu thị
• Quảng cáo
421. Công ty Nielsen vừ công bố kết quả nghiên cứu về độ tin cậy vào
quảng cáo, trong đó Việt Nam đứng thứ 8 trong 10 quốc gia tin vào quảng cáo nhất. Tại
Việt Nam, 60% số người được phỏng vấn cho biết họ rất tin vào các hình thức quảng
cáo. Nghiên cứu của Nielsen cho thấy, tại Việt Nam, các kênh quảng cáo truyền thống
như truyền miệng, TV và báo lần lượt chiếm 3 vị trí dẫn đầu, tương ứng với 79%, 73%
và 72%. Trong khi đó, các kênh quảng cáo hiện đại như ý kiến khách hàng trên mạng
(58%), email quảng cáo (38%), công c ụ tìm kiếm trên mạng (52%) chiếm niềm tin của
người tiêu dùng thấp hơn. Do đó nên đẩy mạnh quảng cáo trên các phương tiện thông
tin đặc biệt là quảng cáo trên ti vi với tầng suất phù hợp. Đồng thời kết hợp với triển
khai các roadshow cho khách hàng chạy thử và cảm nhận xe.
• Khuyến mãi
422. Nhân viên sales được phép chiết khấu cho khách hàng 5% trên giá niêm
423. yết.
424. Tặng phí rước bạ cho khách hàng.
425. Triển khai chương trình khách hàng chạy thử xe trúng Iphone 6s.

426.
427. Bảng 8.1 mô tả tình hình doanh thu dự ki ến và các khoản chi phí dự
ki ến của Công ty sau khi thực hiện các chiến lược đã đề ra, mục tiêu ban đầu là thực
hiện các chương trình Marketing đồng thời tăng lượng kênh phân phối để tận dụng thời
cơ của thị trường ô tô đang tăng trưởng mạnh để tăng 20% lợi nhuận của công ty so với
năm 2019, theo kết quả dự kiến thì doanh thu sẽ tăng lên 1.181.477 triệu đồng, tổng các
khoản chi phi để thực hiện kế ho ạch là 1.050 triệu đồng và lợi nhuận dự ki ến thu được
sau khi trừ các khoản chi phí là 1.180.427 triệu đồng. Khoản doanh thu dự kiến thu
được trên không phải là lợi nhuận sau thuế đạt được, đó chỉ là khoản tổng doanh thu
thuần từ bán hàng và cung cấp dịch vụ, chưa bao gồm các khoản chi phí hoạt động khác
của Công ty.
428. 8 Kế ho ạch về kinh phí
429. Bảng 8.1 Kế ho ạch kinh phí (1 ợi nhuận dự ki ến) của Cần Thơ Ford
430. Đơn vị tính: 1.000.000 đồng
431. Ước lượng tổng doanh thu kế ho
ạch
432. Số ti ền
433. (984.564 * 20%) 434. 1.181.477
435. Các khoản chi phí: 436.
437. 1) Chi phí phát triển
website
438. 50
439. 2) Chi phí Marketing 440. 500
441. 3) Chi phí quảng cáo tivi 442. 500
443. Dự kiến doanh thu thu được
444. 1.180.427
445. (1.181.477 - 1.050)
447.
448. 9 Kế ho ạch phát tri ển nguồn nhân l ực
449. Mục tiêu phát tri ển nguồn nhân l ực
450. Xây dựng và hoàn thiện chính sách về nhân sự để thu hút đội ngũ
nguồn nhân lực đủ năng lực đáp ứng nhu cầu phát triển của Công ty. Song song đó thực
hiện công tác đào tạo đội ngũ cán bộ tại chổ để đảm bảo thực hiện tốt các chiến lược
kinh doanh của Công ty.
451. Mục tiêu cụ thể:
- Tuyển dụng tập trung nhân sự khối kinh doanh và dịch vụ để gia tăng doanh thu và
phát triển mở rộng dịch vụ.
- Tuyển dụng và đào tạo thêm nguồn nhân lực có chuyên môn và kinh nghiệm
trong lĩnh vực marketing nhằm đẩy mạnh và phát huy vai trò của bộ phận
này trong kế ho ạch phát triển chung của Công ty.
- Kế ho ạch nhân l ực cụ thể
- Số lao động tuyển dụng thêm: 20
- Chi phí đào tạo, tập huấn chuyên môn: 20.000.000 đồng
- Chương trình đào tạo chuyên môn: đào tạo về kỹ năng bán hàng, kỹ năng

bán hàng roadshow, kỹ năng đàm phán với khách hàng, kiến thức về quy
trình thực hiện và các kỹ thuật triển khai chương trình bán hàng.

452.
- Các chính sách quản trị nguồn nhân 1 ực
453. Các chính sách chung về tổ chức và thiết kế công việc
- Tổ chức công việc the o nhóm chức năng và tự quản
- Chia sẻ thông tin về hiệu quả hoạt động của công ty, ngành và các thông tin
hỗ trợ cho nhân viên ra quyết định hoặc giải quyết vấn đề kịp thời.
454. Chính sách tuyển dụng:
- Phát triển nguồn tuyển dụng trên cả khu vực phía nam để đảm bảo cho Công
ty có nhiều sự lựa chọn ứng viên phù hợp.
- Tuyển chọn đúng người, đúng cách (công cụ tuyển dụng phù hợp và tin cậy)
- Chính sách đảm bảo nhân viên có việc làm ổn định
- Đề bạt từ bên trong
455. Chính sách đào tạo và phát triển
- Đầu tư nhiều cho việc đào tạo và phát triển kỹ năng
- Luân chuyển và đào tạo chéo
456. Quản lý và đánh giá thành tích
- Đánh giá thành tích thường xuyên để phân biệt mức độ đóng góp của các cá
nhân vào Công ty
- Cung cấp thông tin phản hồi thường xuyên về kết quả công việc
457. Chính sách đãi ngộ/tiền lương
- Trả thưởng/lương khuyến khích dựa trên kết quả, chất lượng, sự hợp tác, ý
tưởng sáng tạo hoặc/và dựa trên kỹ năng, kiến thức và năng lực.
- Giảm mức độ chênh lệch tiền lương quá lớn giữa các nhân viên khi các công
việc phụ thuộc lẫn nhau và sự phối hợp cần phải có để hoàn thành công việc.
- Các chương trình phát triển nguồn nhân 1 ực
- Chương trình chuẩn hoá cơ cấu tổ chức và công việc: hình thành hệ thống
bản mô tả công việc theo vị trí hoặc theo nhóm công việc.
- Chương trình xây dựng hệ thống từ điển năng lực và khung năng lực.
- Chương trình xây dựng hệ thống quy trình, quy chế quản lý nguồn nhân lực:
458. o Quy trình xây dựng và quản lý môi trường làm
việc o Quy trình quản lý giao tiếp và truyền thông nội bộ o
Quy trình lập kế hoạch nguồn nhân lực o Quy trình tuyển
dụng o Quy trình quản lý đào tạo o Quy trình quản lý và
đánh giá thành tích, o Quy trình đánh giá và quản lý năng
lực o Quy trình phát triển nguồn nhân lực
459. o Quy chế lương,
thưởng 10 Lị ch thời gian thực hi ện
460. Các phương án đã được vạch ra (Phương án 2 và phương án 3) phải

được thực hiện trong những khoảng thời gian phù hợp nhất để có thể tận dụng
được các lợi thế từ thị trường, cụ thể:
461. 4
6
4
6
4
6
4
6
4
6
4
6
4
6
4
6
4
7
4
7
4
7
4
7
474. Ph
ương
475. 476. 477. 478. 479. 480. 481. 482. 483. 484. 485. 486.
487. án
2
488. 489. 490. 491. 492. 493. 494. 495. 496. 497. 498. 499.
500. Ph
ương
501. 502. 503. 504. 505. 506. 507. 508. 509. 510. 511. 512
.
513. án
3
514. 515. 516. 517. 518. 519. 520. 521. 522. 523. 524. 525.
526. Thờ
i
52
7.
528. thực
hiện cả dự
529.
án 2
530. và
3 đều ph
531. ải được
triển kh
532. ai
trước
533.
534. tháng 7, cụ thể là bắt đầu ngay từ khi lập kế ho ạch thực hiện này.
535. Phương án 3 cần phải được triển khai nhanh chóng và đúng tiến độ
nâng cấp hệ thống thông tin trên website để khuyến khích lượng khách hàng sẽ
tăng cường tìm hiểu về sản phẩm giai đoạn trước tháng 7 để chuẩn bị cho kế ho
ạch mua xe của họ.
536. Phương án 2 cần phải được triển khai xuyên suốt từ khi lập kế ho
ạch thực hiện đến kết thúc năm 2020.
32. B ảng 10.1 Thời gian thực hi ện các phương án
33.

Xây dựng (lập kế hoạch) marketing ô tô ford tại FORD Can Tho, HAY!

Recommended

Recommended

More Related Content

More from Dịch Vụ Viết Luận Văn Thuê ZALO/TELEGRAM 0934573149

More from Dịch Vụ Viết Luận Văn Thuê ZALO/TELEGRAM 0934573149 (20)

Recently uploaded

Recently uploaded (20)

Xây dựng (lập kế hoạch) marketing ô tô ford tại FORD Can Tho, HAY!