El documento describe la historia y el diseño del carro de la compra. Se originó en 1930 por necesidad de los clientes de supermercado. Desde entonces, ha evolucionado para transportar productos de forma más cómoda y eficiente, incluyendo la adición de un asiento para niños. El carro tiene varias funciones como transportar compras dentro del supermercado y a casa de manera cómoda.

1. CARRO DE LA COMPRA
DISEÑO INDUSTRIAL
Matthieu Delatour Ventura
Ane Fernandez Barrado
Paul Gurruchaga Gallastegui
Ignacio Pombo Lacambra

2. HISTORIA- Creado por Sylvan Nathan Goldman en 1930
- Los usuarios empezaron a usarlos y la cantidad de carros aumento, por lo
que se le ocurrió a Goldman la solución de hacer el morro más estrecho e
inclinado para encajarlos y ocupar menos espacio.
- Se incorporo un asiento para los niños al ver que los padres que iban con
sus hijos, los metían en la cesta y dejaban menos espacio para los productos
del supermercado.
Se creo el primer carro por necesidad del usuario pero al principio no tuvo
éxito porque nadie los utilizaba al no tener muy clara su función.
Los usuarios dejaban de comprar al no tener suficiente fuerza o espacio en
las manos para transportar todos los productos que querían comprar.
ORIGEN
PRINCIPIOS
MEJORAS

3. FUNCIONES- Principales y secundarias
Función principal
Funciones secundarias
-Transportar los productos del supermercado de la forma más
cómoda posible:
• Dentro del supermercado
• Trayecto supermercado-casa
-Posicionar a un niño pequeño sin peligro de que se caiga
(asiento abatible)
-Remolque para bicicleta

4. CONSUMIDORES- Usuarios a los que está dirigido
Grupo de amigos
SupermercadosFamilias
Personas mayores

5. ESCENARIOS- Casos de uso del producto
Pilar
71 años, jubilada
Para poder llevar los productos a casa no es
suficiente con las bolsas de plástico ofrecidas,
necesita la ayuda de un carro que le permite
transportar del supermercado a casa todos los
productos sin tener que hacer ningún esfuerzo.
Marta
34 años, madre de un hijo
Únicamente tiene tiempo de hacer la compra por
la tarde, cuando su hijo ha salido del colegio. No
tiene otro remedio que llevárselo al
supermercado. Allí, utiliza el carro para poder
llevar los productos y tener controlado a su hijo
en el asiento plegable.

6. ESCENARIOS- Casos de uso del producto
Carlos
21 años, estudiante de universidad
Estudia y vive lejos de casa por lo que cada cierto
tiempo tiene que ir a hacer la compra con sus
compañeros de piso. Siempre andan con prisas y
aunque tenga que comprar pocas cosas, utilizan
el carro medio vacío para moverse de un lado a
otro.
Eva
27 años, trabajadora de supermercado
Para reponer los alimentos normalmente utiliza
el carro que está disponible en estos
establecimientos. En el caso de que haya una caja
que pese mucho, necesita levantar la parte
trasera para poder sacarlo más fácilmente.

7. VARIANTES- Productos que tengan misma función
Cestas para pocos
productos
Carros infantiles
Carros plegables
Carros comunes
Carros de plástico

8. TENDENCIAS- Macro que afectan al producto
Las personas mayores y
discapacitados tienen
movilidad reducida al
momento de comprar. Una
alta estabilidad les ofrece
más seguridad.
Un proveedor se
distingue de otro por su
diseño. Que sea práctico,
resistente y acogedor
resultan ser criterios
importantes.
Compras en familia van, a
menudo, unido con reto para
los padres mientras que los
niños se suelen aburrir.
Conseguir mantener les
alegres y cómodos beneficia
a todos.
La competencia de mercado
nace del hecho que
diferentes productos
puedan satisfacer una
misma necesidad. Las carros
de plástico permiten
también almacenar las
compras.

9. TENDENCIAS- Micro que afectan al producto
Tanto el higiene como el
medio ambiente influyen
sobre la salud. Productos
que respectan su usuario y
su planeta suelen ser más
valorados al momento de
comprarlos o utilizarlos.
La crisis económica acaree
una caída del poder
adquisitivo. En consecuencia
los hogares tienden a
disminuir el volumen de
compras a pesar de
alimentarse más
frecuentemente.
Los carritos plegables
permiten una mayor
comodidad de transporte
de las compras. También,
el ahorro de la bolsa por
conciencia ecológica
puede motivar su uso.
La tecnología y la
investigación han logrado
conceptualizar el carrito
del futuro. Su
funcionalidad seria
optimizada con avances
entorno a los materiales, al
peso, al manejo y varios
servicios electrónicos.

10. CICLO DE VIDA- Diagrama del ciclo de vida del producto
RECICLAJE
USO
TRANSPORTE
Y REPARTO
OBTENCIÓN
DE
MATERIALES
PROCESO
FABRICACIÓN
H20, Energía
CO2 , Metales
Energía
CO2
Energía, Ni
CO2
Gasolina
CO2
Restos
Acero, Plástico

11. CICLO DE VIDA-
T
Varillas de
acero
(15kg)
Varillas de
acero
(15kg)
Varilla de
acero
(6kg)
Agarre de
las ruedas.
Acero 2Kg
Tubo de
PVC
(0.162kg)
Soldadura Soldadura
Ensamblado
Ensamblado EnsambladoRuedas
Transformación y fabricación

12. VARIANTES A ANALIZAR:
HERRAMIENTAS -
Carro de plástico( PP)
Elección de variantes
Carro común (Acero)

13. HERRAMIENTAS -
MATERIAL ENERGÍA TOXICIDAD MATERIAL ENERGÍA TOXICIDAD
MATERIA PRIMA
Acero- cesta y estructura 38kg
PVC- Asiento y mango 0.162kg
PU(poliuretano)- exterior
ruedas 0.114kg
Energía que utilizas
para la extracción de
los materiales y la
producción de los
plásticos.
Emisiones de
extracción del
acero.
PP-Toda la
estructura 1.67kg
PU(Poliuretano
ruedas)-0.15kg
Acero-0.021kg
Energía que
utilizas para la
extracción de
los materiales
y producción
de los plásticos
Emisiones de
extracción del
acero
FABRICACIÓN
Lubricantes 1l
Ácido Nítrico (Antioxidante) 2l
Energía utilizada en los
siguientes procesos:
PROCESO SOLDADURA
PROCESO PRENSADO
PROCESO DE CORTADO
PROCESO TALADRADO
BAÑO DE NIQUEL
Emisiones durante el
proceso de
producción del carro
-
Energía utilizada
en el proceso de :
INYECCION DE
PLÁSTICO
Emisiones durante
el proceso de
producción de la
cesta de plástico
TRANSPORTE Packaging film polietileno 100g/u.
Energía consumida en los
viajes en camión hacia los
destino establecidos
(Diésel 600km tierra)
Emisiones de CO2 a la
atmosfera
Packaging cartón
1.1kg
Energía consumida
en los viajes en
camión hacia los
destino
establecidos
Emisiones de CO2 a
la atmosfera
USO - - - - - -
FIN DE VIDA -
Energía necesaria para
reciclar elementos
Reciclaje de
ruedas(PU)
Reciclaje acero
(incineración)
Reciclaje PVC
Reciclaje del
embalaje de plástico
-
Energía necesaria
para reciclar
elementos
Reciclaje de HDPE
Reciclaje acero
Reciclaje PU
Reciclado de cartón
Matriz MET

14. PRODUCTION (materials, treatments, transport and extra energy)
MATERIAL OR PROCESS AMOUNT INDICATOR RESULT
Acero 38kg 86 3268
Poliuretano PU 0,162Kg 420 68,04
PVC 0,114kg 270 30,78
Soldadura acero (*) - - -
Prensado 7,955kg 23 182,9655
Corte 166600mm2 0,00006 9,996
Taladrado 0,0014783dm3 800 1,18264
Lubricantes 1l - -
Ácido nítrico 2l->2dm3->3kg 55 165
Packaging polietileno PE 0,1Kg 360 36
TOTAL1 3761,96414
CARRO DE METAL
CESTA DE PLÁSTICO
PRODUCTION (materials, treatments, transport and extra energy)
MATERIAL OR PROCESS AMOUNT INDICATOR RESULT
PP 1.67Kg 330 551.1
PU 0.15kg 420 63
Acero 0.021kg 86 1.806
Packaging cartón 1.1kg 69 75.9
Inyección de plástico 1.67kg 21 35.07
TOTAL1 726.876
HERRAMIENTAS - Ecoindicador 99-PRODUCCION

15. USE (transport, energy and possibly auxiliary materials)
PROCESS AMOUNT INDICATOR RESULT
Transporte camión 40t 1,2tkm/u. 15 18
TOTAL2 18
USE (transport, energy and possibly auxiliary materials)
PROCESS AMOUNT INDICATOR RESULT
Transporte camión 40t 0.06tkm/u. 15 0.9
TOTAL2 0.9
CARRO DE METAL
CESTA DE PLÁSTICO
HERRAMIENTAS - Ecoindicador 99-USO

16. CARRO DE METAL
CESTA DE PLÁSTICO
DISPOSAL ( disposal process for each material type)
MATERIAL AND TYPE OF
PROCESSING
AMOUNT INDICATOR RESULT
Incineración PU 0.15Kg 2,8 0.42
Incineración de acero 0.021kg -32 -0.672
Reciclado de PP 1.67kg -210 -350.7
Reciclado de CARTÓN 1.1kg -8.3 -9.13
TOTAL3 -360.082
DISPOSAL ( disposal process for each material type)
MATERIAL AND TYPE OF
PROCESSING
AMOUNT INDICATOR RESULT
Incineración PU 0,162Kg 2,8 0.4536
Incineración de acero 38kg -32 -1216
Reciclaje PVC 0.114kg -170 -19.38
Reciclaje del embalaje PE 0,1kg -240 -24
TOTAL3 -1258.9264
HERRAMIENTAS - Ecoindicador 99-DESECHO

17. 0
1
2
3
4
5
Desarrollo de nuevo concepto
Materiales con bajo impacto
ambiental
Reducción de materiales
Optimización tecnicas de
produccion
Distribución efficiente
Reducción de impacto durante
el uso
Optimización vida util
Final de ciclo de vida
Carro ecodiseñado
Carro común
HERRAMIENTAS - Rueda LIDS. Análisis ciclo de vida

18. Producto actual
Funcional Ecodiseño ignorado
Puerta a la innovación y la mejoraOptimización de materiales
Optimización transporte
Mejora del diseño enfocado al reciclaje
CONCLUSIONES - Breve análisis. Nuevo concepto.

19. CARRO DE LA COMPRA
DISEÑO INDUSTRIAL