Presentación de la Ley de Movilidad del DF en el Encuentro de la Asociación Nacional de Alcaldes

1. ¿Qué es la Movilidad?
La movilidad es el poder trasladarnos de un punto
a otro, para cumplir con nuestras actividades
cotidianas
laborales,
escolares
o
de
esparcimiento.
En zonas metropolitanas, como lo es la ZMVM, la
gestión de la movilidad debe estar enfocada
siempre mover personas, y no automóviles.
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2. ¿Cómo es la movilidad en el
Distrito Federal?
Tan sólo al año 2011, contábamos en la Ciudad
de México 5.5 millones de automóviles, sin
contar los que transitan desde el resto de la
ZMVM.
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Fuente: SETRAVI

3. ¿Cómo es la movilidad en el
Distrito Federal?
Tantos
automóviles
provocan
caos
y
congestión vial, lo que
impacta directamente en
los accidentes, que se
estiman
oscilan
en
1,065
muertes
anuales, y miles de
traumatismos más.
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4. Aunado a lo anterior, las fallas en la movilidad
urbana ocasionan una pérdida de 3.3 millones
de horas-hombre al día (IMCO), lo que impacta
directamente en la competitividad de las ciudades
El 46% de los usuarios del transporte público
destinan 2 horas o más en sus traslados
diariamente.
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Fuente: (Encuesta El Poder del Consumidor, 2011)

5. A quienes más les afecta son aquellas personas
con menos recursos, que invierten casi el 73%
de sus ingresos en trasladarse a sus trabajos y
escuelas.
De esta forma se limita la calidad de vida de las
personas, las oportunidades de crecimiento y
desarrollo y el proyecto a futuro de las
ciudades.
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6. ¿Qué hacer?
Por lo anterior, podemos ver que hay buenas
razones para cambiar la forma en que
pensamos y administramos la movilidad en las
ciudades, e iniciemos a revertir el atraso de más
de 20 años que nuestro país cuenta en la
materia...
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7. 1.-
CAMBIO
ADMINISTRATIV
O/
LEGISLATIVO

8. A) Ley de Movilidad del Distrito
Federal
El pasado 10 de abril, presenté en el pleno el
proyecto de Iniciativa de Ley de Movilidad del
Distrito Federal, en coordinación con diversos
diputados del GPPAN y de otros grupos
parlamentarios que se sumaron a la propuesta.
Como una propuesta de solución a los problemas
de congestión, de calidad de vida y de respecto al
derecho humano a la movilidad de las personas.
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9. Ejes principales de la Ley
1.- La movilidad como un Derecho
2.- El peatón como el centro de la toma de
decisiones de políticas públicas de movilidad
3.- El transporte público el eje rector
4.- La bicicleta y la caminata como formas
alternativas de Movilidad
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10. 1.- La movilidad
como un
Derecho
A través de esta
nueva
Ley
se
reconoce el derecho
a la Movilidad como
parte
de
los
Derechos Humanos.
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11. El peatón (persona) se
configura como el
nuevo centro de la
toma de decisiones de
las políticas públicas
de
Movilidad
y
transporte.
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2.- El peatón como
el centro de la
toma de
decisiones

12. 3.- El transporte
público : el eje
rector
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El servicio de transporte
público
persigue
el
objetivo entonces de ser
una
opción
eficaz,
cómoda,
accesible,
confortable y segura
para transitar por la
ciudad.
Se
contempla
conformación
de
Sistema Integrado
la
un
de

13. 4.- La bicicleta y la
caminata como formas
alternativas de Movilidad
La nueva Ley permite
pensar
una
Movilidad
sustentable.
bicicleta
y
caminata
como
La
medio de transporte
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alternativo.

14. Consejo Técnico de Movilidad
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15. Volanteos de la Ley de Movilidad
CETRAM
TACUBAYA
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16. Volanteos de la Ley de Movilidad
CETRAM
CHAPULTEPEC
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17. Dictaminación de la Ley de
Movilidad del Distrito Federal
Noviembre 2013
- Se presentará iniciativa de Ley por parte del Gobierno
del Distrito Federal, además de una de la Presidenta de
la Comisión de Movilidad de la ALDF
- Se dictaminarán las propuesta presentadas para sacar
una ley de consenso.
- En octubre de 2012, PRI en la ALDF presentó una
iniciativa de reformas a la ley de transporte
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18. B) Comisión de Movilidad
ALDF
Iniciativa, presentada el 12 de noviembre de
2012, por la que cambió el nombre de la
Comisión de la ALDF, para convertirse en
Comisión de Movilidad, Transporte y Vialidad,
que fue aprobado y hoy es una realidad.
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19. C) Secretaria de Movilidad
(SEMOVI)
Iniciativa para cambiar el nombre a la
Secretaría de Transito y Vialidad
(SETRAVI) del Gobierno del Distrito Federal, y
fue considerada por lo que a partir del 30 de
abril de este año cambió su nombre a Secretaría
de Movilidad (SEMOVI).
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20. 2.-
CAMBIO
PRESUPUESTA
L

21. Gastar diferente: Infraestructura peatonal y
transporte público
Sistema de Transporte Integrado, seguro y
saludable
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22. En
el
presupuestal,
etiquetar
tema
procuré
5%
más al
presupuesto asignado al
sistema Ecobici, a la red
transporte de pasajeros, al
servicio
de
transporte
eléctrico de pasajeros y al
sistema Metrobús.
20 mdp para
infraestructura
peatonal y
ciclista
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23. Punto de Acuerdo para que Estados y Municipios
cuenten, en materia de movilidad urbana
sustentable, con un monto equivalente al 10% de
los sub-fondos que integran el Ramo 23.
De esta forma se
consigue
la
transformación
de
México
desde
lo
local, privilegiando el
trabajo
más
importante
a
atender, si de pensar
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en futuro se trata.

24. 3.-
CAMBIO
CULTURAL

25. Es una aplicación gratuita
que permite poner en
manos de los ciudadanos
la vigilancia de la agenda
de movilidad en la Ciudad
de México.
APP, teléfonos inteligentes
@Primero_Peaton
www.primeroelpeaton.org
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A través de la denuncia
referenciada
geográficamente y por
medio de fotografías de las
deficiencias del espacio
público que representan un
riesgo para el peatón.

26. Con el uso de la aplicación se contribuirá a elaborar
un atlas de riesgo para el peatón en la Ciudad de
México, en donde habrá testimonio gráfico de los
espacios peatonales, los cruceros peligrosos, la falta de
cebrados, los semáforos y las banquetas ocupadas por
automóviles que limitan la movilidad del peatón.
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27. @LballesterosM

28. Primero el Peatón: Rescate de
banquetas
Al fin de hacer de las calles de la Ciudad
de México espacios más accesibles y
como parte de los trabajos de la Ruta
del Peatón, se inauguró el 04 de
octubre la primera banqueta de ocho que
se donarán en colaboración con la
Organización “Nuestras Realidades”.
La acera que fue intervenida se ubica en
la esquina de las calles Gómez Farías y
París en la delegación Coyoacán, tuvo
un costo de 20 mil 860 pesos, mismos
que fueron donados por parte de la
diputada y con eso de dio inicio a los
trabajos de la ruta del peatón en la
Ciudad de México.
@LballesterosM
8 Banquetas:
- 4 en Coyoacán
- 2 en Benito
Juárez
- 2 en Miguel
Hidalgo

29. Primero el Peatón: Rescate de
banquetas
@LballesterosM

30. Primero el Peatón - DenunciaMH
Primera banqueta rescatada: Arquímedes
y Ejercito Nacional, Delegación Miguel
Hidalgo
@LballesterosM

31. @LballesterosM

32. Principales problemas de movilidad
Mala calidad del transporte
Público
Baja Velocidad
Efectos en la salud

33. Mejora la calidad del Transporte Público
Consolidación y ampliación de Sistemas BRT
Reestructuración del Transporte Público concesionado
Cambiar autobuses
Organizar empresas de transporte
Reestructurar la oferta de servicio

34. Promoción de modos no motorizados
Sistema de Bicicletas
Públicas
- Promover la intermodalidad
implementando
estacionamientos
permanentes para bicicleta
- Crear mayor infraestructura
de bicicletas
Implantación
de
ciclovialidades recreativas en
domingo

35. Transporte seguro y limpio
Estrategia de
Seguridad Vial
Calles completas
Estrategia de
Aire Limpio
Chatarrización
Verificación
Vehicular

36. Escenario institucional adecuado
PLANEACION URBANA – LOGISTICA DEL TERRITORIO
Uso del suelo - Proyecciones socioeconómicas
PLANEACION DE LA MOVILIDAD
Ley de Movilidad
Instituciones
regulación y
control
Capacitación
Comunicación
SOSTENIBILIDAD
Social, económica, ambiental
PUBLICO
Integración
SERVICIOS DE TRANSPORTE
GESTION DE
INFRAESTRUTURA
Construcción y
mantenimiento
GESTION DE LA
MOVILIDAD
INFRAESTRUCTURA
JERARQUIZACION DE LA
INFRAESTRUCTURA
PARA EL TRANSPORTE
Necesidades
Usos del suelo
Conectividad
PRIVADO
Gestión
NO MOTORIZADO
redes
CARGA
Ordenamiento
logístico