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Estación Madera

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Análisis de Estaciones y Tramos.

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Estación Madera

  1. 1. La  Estación  Madera  está  ubicada  en  la  parte  Sur  del   municipio  de  Bello,  se  considera  una  comuna  de  Bello   el  segundo  Municipio  más  grande  en  extensión  en  el   área  metropolitana.   Madera  es  la  comuna  No.  2  del  Municipio  y  está   conformada  por  los  siguientes  barrios:  Barrio  Nuevo,   Cabañitas,  Cabañas,  Madera,  Florida,  Gran  Avenida  y   San  José  Obrero.  Sólo  cuenta  con  dos   desembocaduras  y  un  solo  brazo  que  conecta  Oriente   y  Occidente.  
  2. 2. Barrios  que  componen  la   comuna  No.  2  del  Municipio   Madera  /  Occidente   de  Bello:     1.  Barrio  Nuevo   2.  Cabañitas   3.  Cabañas   4.  Madera   5.  Florida   6.  Gran  Avenida   7.  San  José  Obrero   Barrios  que  nacieron  de   subdivisiones:   8.  Quintas  de  la  cabaña   9.  MananTales   10.  Vegas  de  la  Cabaña   11.  Guayacan  del  Norte   12.  Villa  Norte   13.  La  gran  Avenida   14.  La  Florida   Barrios  “Nuevos”:   15.  Molinares   16.  San  Simón      
  3. 3. Madera  /  Oriente   En  el  Oriente  +   Norte,  se   encuentran  barrios   de  invasión  como   lo  son:  Popular  y  La   Gabriela  así  como   también  La  Cárcel   de  Bellavista.   Madera  /  Occidente   Contraste  entre  el   Oriente-­‐   Occidente.     Zonas  valdías  y  un   parque  más   técnificado  en  la   zona  occidental.  
  4. 4. La  estación  Madera  recibe  este  nombre  gracias  a  la  quebrada  que  lleva  ese  mismo  nombre,   límita  con  Medellín  y  muestra  contrastes  entre  Oriente  y  Occidente.  La  ubicación  exácta  es   Carrera  49  #  25B  -­‐  20.   La  Estación  está  ubicada  en  una  importante  zona  industrial  del  norte  del  Área   Metropolitana  y  de  importantes  vías  como  la  Autopista  Norte  que  conduce  al  Litoral  Caribe   de  Colombia  y  de  la  cual  se  desprende  a  pocos  metros  de  la  Estación  la  Autopista  Medellín-­‐ Bogotá  y  que  conduce  además  a  poblaciones  del  Oriente  AnFoqueño  como  Guarne,   Rionegro,  el  Aeropuerto  Internacional  José  María  Córdova,  la  Represa  de  Guatapé  y  la   Piedra  del  Peñol.  De  la  Estación  al  oriente  se  puede  acceder  al  barrio  Popular  (Sur  oriente   de  Bello)  y  regiones  aledañas  y  al  occidente  al  distrito  de  Las  Cabañas  y  todo  el  sur   occidente  de  Bello.  La  Estación  lleva  el  nombre  de  la  quebrada  que  sirve  de  límite  natural   entre  las  ciudades  de  Medellín  y  Bello:  Quebrada  La  Madera.   Tomado  de:  hgp://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_Madera  
  5. 5. Madera  /  Brazo  Analizado   Nuestro  recorrido  lo   realizamos  por  el  brazo  de   la  Estación,  lado  Sur.   Donde  se  encuentran   ubicados  el  número  1  al   occidente  y  el  número  2  es   el  oriente  que  conecta  con   la  Autopista  Medellín-­‐ Bogotá.   Madera  sólo  Tene  dos   desembocaduras.    
  6. 6. 1.  Madera  /  Occidente  
  7. 7. 1.  Madera  /  Occidente  
  8. 8. 1.  Madera  /  Oriente  
  9. 9. 1.  Madera  /  Oriente  
  10. 10. La  Estación  Madera  Tene  dos  desembocaduras  una  a  cada  lado    del  río.  La  desembocadura  Oriente   lleva  a  ACTUAR  Famiempresas,  la  cárcel  de  Bellavista,  el  ICA,  la  Universidad  Minuto  de  Dios  y   Incamental.  Este  sector  se  encuentra  en  un  punto  clave  debido  a  que  conecta  con  la  Autopista  Medellín   Bogotá  y  de  este  mismo  lado  se  puede  viajar  a  Copacabana.   Si  bien  existen  varias  casetas  (4  Grandes  y  4  Pequeñas),  de  las  grandes  sólo  se  encontraban  2  abiertas  y   de  las  pequeñas  las  4.  No  se  encontraban  personas  jugando  en  la  cancha  de  Fútbol,  eran  las  11:30  am  y   el  flujo  de  personas  era  considerable.  No  es  una  estación  de  paso,  por  el  contrario  es  de  estancia.     Existen  baños  públicos  en  la  desembocadura  del  metro,  pero  los  cierran  de  12-­‐2  pm.  La  gente  se  dedica   a  hablar,  se  ven  pocas  estudiantes,  sin  embargo  existen  diversos  vendedores  ambulantes  y  muchas   rutas  de  trasporte  parten  de  este  lugar.    En  la  noche  a  las  7:  30  pm  las  personas  de  este  lado  no   permanecen,  llegan  a  tomar  el  bus  y  parten.  Según  los  policías  de  la  estación,  la  zona  es  segura  hasta  la   hora  que  cierra  el  metro.  Del  lado  oriente    en  las  horas  de  la  noche  sólo  se  perciben  un  grupo  de  5   pelados  jugando  un  “toquecito”  en  la  cancha.  Las  zonas  verdes  están  abandonadas  y  en  estado  de   deterioro.   Del  lado  occidental  de  la  estación  se  encuentra  un  parque  /  plazoleta  donde  se  pueden  realizar  muchas   acTvidades,  entre  fútbol,  skate,  trotar,  bicicleta  y  “barritas”  para  los  grandes  del  barrio.  Los  niños  se   ven  desplazados  por  los  grandes  del  barrio  que  se  apropian  de  éste  lugar.  En  las  noches,  la  zona  de  la   rampa  para  el  skateboard  es  tomada  por  varios  chicosp  para  fumar  marihuana,  esto  se  evidencia  en  el   olor  y  las  grandes  nubes  de  humo  denso  que  ascienden.  Es  un  lugar  bien  iluminado  en  la  noche  y  en  el   día.  
  11. 11. A  la  estación  Madera  la  riegan  el  Río  Medellín  y  a  la  comuna  No.  2:  Madera  lo  recorren  6   quebradas,  la  principal  de  ellas  se  llama  Madera  y  es  el  punto  limítrofe  entre  Medellín  y   Bello.    
  12. 12. Por  la  parte  occidental  de  la  estación  se  destaca  el  Colegio  Las  Bethlemitas,  el  colegio  San   Buenventura,  el  Carrefour  de  Bello,  Parque  de  la  Florida,  Parque  Florida  II  y  hay  una  Piscina   en  la  carrera  57  con  la  calle  32,  obviamente  no  se  puede  dejar  a  un  lado  el  parque  /   plazoleta  estación  Madera.  En  el  lado  Oriental  se  conecta  con  la  Autopista  Medellín  /   Bogotá.    En  la  parte  Oriente  /  Sur  de  la  estación  se  encuentra  ubicada  la  InsTtución  EducaTva   Minuto  de  Dios  y  el  Colegio  Santo  Domingo  de  Gúzman.  En  el  Carrefour  de  Bello  se   encuentra  un  TCC.           La  principal  fuente  de  zonas  verdes  en  la   Estación  Madera  se  da  en  la  zona   oriental,  que  conecta  con  los  municipios   del  Oriente  AnToqueño.    
  13. 13. Zonas  analizadas  en  Oriente  y  en  Occidente.  Las  principales  avenidas  en  la  zona  oriente  son   la  Calle  45  y  la  Calle  26.    
  14. 14. Las  vías  en  Amarillo  son  las  principales,  en  blanco  son  las  anexas.  En  la   zona  Occidental,  las  principales  vías  son  la  vía  regional,  la  carrera  50,  la   calle  25,  la  calle  24  A  y  la  carrera  55.    
  15. 15. Es  de  Tpo  residencial  en  la  parte  Occidental,  en  la  parte  Oriental  no  se  encuentra  casí   habitada.  En  la  desembocadura  del  metro  de  la  parte  Occidental  no  hay  rebusqe  al   menudeo,  mientras  que  en  la  parte  Oriental  sí.  El  área  educaTva  Tene  buen   cubrimiento,  aunque  hace  falta  escuelas  de  orden  público.  Lo  deporTvo  encuentra   espacios  en  los  parques  que  rodean  al  sector,  es  un  sector  con  un  muy  buen  nivel  de   vida.  El  urbanismo  es  ordenado  y  se  da  la  presencia  de  unidades  de  Tpo  cerrado.     El  clima  es  muy  caliente  y  sólo  existe  sombra  en  las  áreas  de  los  parques,  el  terreno  es   expuesto  a  las  condiciones  ambientales.  Ventea  bastante  porque  se  encuentra  en  la   parte  baja  de  la  montaña  que  sube  al  Oriente  AmToqueño,  si  bien  hace  bastante  calor,   debido  al  verde  que  rodea  la  estación  el  aire  se  siente  limpio  y  genera  sensación  de   tranquilidad.  Esta  estación  al  igual  que  las  otras  se  encuentra  “fresquita”  porque  su  nivel   de  sombra  propicia  esa  sensación  en  el  ambiente,  tranquilidad.         La  principal  fuente  de  luz  es  el  sol  que  baña  todo  el  sector  en  las  horas  del  día,  en  la   noche  el  alumbrado  público  se  encuentra  bien  distribuido,  aunque  en  la  zona  oriental   por  el  enmarañado  terreno  de  zonas  verdes,  sin  ningún  Tpo  de  mantenimiento  se  presta   para  catalogarlas  zonas  inseguras  y  carentes  de  luz.    
  16. 16. Es  una  estación  con  baja  carga  audiTva,    el  nivel  de  contaminación  sonoro  en  las   desembocaduras  es  mínimo,  en  la  parte  Oriental  es  donde  se  siente  un  poco  más  las   voces  y  ruidos,  pero  tampoco  es  significaTvo,  porque  como  expresé  anteriormente  hay   tantas  zonas  verdes  que  el  cuerpo  inmediatamente  se  transforma  y  se  siente  tranquilo  y   relajado  en  el  espacio.   Si  bien  es  una  estación  que  conecta  con  dos  de  las  principales  autopistas  de  la  ciudad,  se   encuentra  aislada  mediante  zonas  verdes  del  nivel  de  ruido  que  estas  fuentes  de   contaminación  audiTva  producen.   Esta  estación  se  encuentra  muy  limpia,  tanto  al  interior  de  la  estación  como  en  las   desembocaduras,  lo  que  se  puede  percibir  el  día  lunes  en  las  horas  de  la  mañana,  es  un   apiladero  de  basura  en  bolsas  desordenado  y    el  mantenimiento  de  la  plazoleta,  tanto   del  puente  de  madera  (Se  esta  pudriendo),  como  en  la  escultura  del  reloj  de  sol  es  poco.  
  17. 17. Pasan  varias  rutas  de  trasporte,  en  la  zona  oriente  se  destacan  Circular  Coonatra   Copacabana,  Bus  Copacabana  067  integrado  metro.  Llevan  a  los  siguientes  lugares:   Machado,  Gabriela,  Bellavista,  ÉXITO,  Parque  de  Bello,  Zamora,  Sena,  Jardines  Fé,   Villanueva,  Universidad  de  AnToquia,  Alpujarra.   En  la  parte  Occidental  pasan  las  siguientes  rutas  integradas:      
  18. 18. La  vigilancia  es  media  /  baja  en  esta  estación,  aunque  por  ser  una  zona  residencial  del   lado  Occidental  cuenta  con  “ronderos”  y  seguridad  privada,  sin  embargo  la  presencia  de   la  fuerza  pública  es  baja,  teniendo  sólo  1  patrullero  en  la  plataforma  central  y  en  las   horas  de  la  noche  dos  policías  bachilleres  en  la  desembocadura  oriente.     En  la  zona  occidental  en  la  parte  de  las  rampas  de  Skateboarding  se  dan  intervenciones  de   Tpo  grafiu,  pero  pienso  que  es  porque  éste  Tpo  de  estéTca  va  de  la  mano  de  la  cultura   urbana  de  la  “ Tabla”.     Hay  muy  buen  amoblamiento  urbano,  pero  se  sigue  presentando  la  uTlización  de  las  cercas  en   cemento  de  El  Metro  para  sentarse,  lo  que  pienso  es  que  de  pronto  la  distribución  de  las  bancas  en   el  espacio  público  no  fue  adecuado,  algunas  veces  porque  no  se  Tene  en  cuenta  el  nivel  de  sol  en   las  horas  del  día  y  su  intensidad,    o  frente  a  la  lluvia,  el  resguardo  del  cuerpo.  La  misma  población   se  encarga  de  buscar  siTos  alejados  del  sol,  que  les  brinden  protección,  el  otro  análisis  o  hipótesis   que  puedo  sacar  de  la  dinámica  de  esta  estación,  es  que  muchas  bancas  se  distribuyeron  en  el   espacio  de  forma  “equitaTva”,  pero  hay  zonas  que  no  Tenen  vocación  de  espera  ni  de   esparcimiento,  y  son  bancas  para  “ver”,  no  para  hablar  y  te  estás  limitado  hacia  el  lugar  que  el   espaldar  te  dirija.  En  la  parte  Oriente  si  existe  una  apropiación  adecuada  de  las  bancas,  pero  hacen   falta  más,  sobretodo  en  el  día  y  que  protejan  de  los  rayos  del  sol.  Del  lado  Occidental  pudimos   contar  25  sillas  de  Tpo  5  personas  con  espaldar  en  el  espacio,  sin  contar  los  4  paraderos  que  son   cubiertos  sin  sillas.  En  la  zona  Oriental  existen  12  de  Tpo  5  personas  sin  espaldar  y  2  paraderos   cubiertos  uno  con  silla  y  otro  no.              
  19. 19. Hacia  el  lado  Niquía  se  encuentran  3  vallas  uTlizadas,  7  No.     Hacia  Itagui  se  encuentran  3  vallas  inuTlizadas  frente  a  6  que  si.     En  el  dado  de  espera  de  tren  hacia  el  Sur  (Itagui)  se  acumula  la  publicidad,  esto  debe  ser  porque   muchas  personas  que  residen  en  la  parte  norte  viajan  hacia  el  sur  a  trabajar.          Las  4  vallas  intermedias  disponibles  que  son  doble  cara,  se  encuentran  inuTlizadas.  Y  en  el   infometro  que  Tene  dos  caras,  una  se  encuentra  inuTlizada  y  la  parte  anterior  Tene  4   programaciones  culturales  de  la  ciudad  que  se  dan  fuera  de  el  sector.     La  desembocadura  en  la  parte  oriental  es  de  Tpo  estacionaria  en  las  horas  de  la  mañana  y   tarde,  en  la  noche  es  sólo  una  estación  de  paso  y  la  gente  prefiere  coger  bus  que  caminar,   igual  no  existen    unidades,  barrios  ni  casas  cercanos.    Mientras  que  la  parte  Occidental   cuenta  con  más  vida  en  la  noche,  pero  los  usuarios  metro  son  pocos  los  que  se  quedan  en  el   parque  /  Plazoleta  de  la  estación,  se  hacen  filas  largas  para  tomar  las  rutas  integradas  de   trasporte.  En  la  zona  occidental  en  las  nohes  Tene  vocación  deporTva  y  la  gente  joven  o   medianamente  adulta  lo  uTliza  para  ejercitarse,  sobretodo  el  área  de  la  cancha  porque  es  la   más  iluminada,  mientras  que  el  parque  es  muy  oscuro,  al  igual  que  las  zonas  de  las  rampas   de  skate.      
  20. 20. En  la  zona  oriental,  las  personas  son  calladas  pero  observadoras,  no  se  atreven  a  preguntar  o  abordar  a   un  extraño  y  les  gusta  reunirse  con  personas  cercanas  a  conversar.     En  la  parte  Occidental  se  deja  a  un  lado  esa  familiaridad.  El  trato  es  más  impersonal  y  cada  persona  está   concentrada  en  lo  suyo.    En  las  horas  de  a  noche,  la  gente  se  torna  esquiva  pero  es  porque  Tenen  afán   de  llegar  a  su  casa  y  el  flujo  en  el  día  no  es  significaTvo  alrededor  de  la  plazoleta,  al  menos  de  personas   que  permanezcan.       Al  bajarse  de  la  estación  se  puede  hablar  hacia  el  lado  del  Oriente  las  personas  en  el  día  permanecen  en   un  70%,  el  otro  25%  toma  el  Bus    y  el  5%  camina.  En  la  noche  un  88%  toma  el  Bus  y  el  otro  11%   permanece  y  un  1%  camina.    Los  taxis  no  son  frecuentes  en  este  lugar,  aunque  hay  colecTvos  informales   en  el  día,  pero  en  poca  canTdad.     En  el  Occidente,  en  el  día  el  80%  toma  el  Bus,  10%  taxi  el  8%  camina  y  el  2%  permanece  en  el  parque.  Lo   curioso  es  que  existe  en  esta  estación  un  gran  acopio  de  taxis  y  ningún  colecTvo  informal.  En  las  noches   el  tráfico  de  toma  de  buses  es  más  alto,  las  personas  que  permanecen  en  el  parque  vienen  a  él  y  no  al   bajarse  del  metro  o  muy  pocos,  en  una  canTdad  poco  considerable.  Se  podría  hablar  de  las  siguientes   proporciones,  75%  toman  el  bus  y  23%  toman  taxi  y  1%  caminan  y  otro  1%  permanece.           Si  bien  existen  ayudas  en  las  escaleras  para  abordar  el  metro  no  se  respetan  las  señales  de  personas   discapacitadas  en  los  parqueaderos  de  buses.  En  el  lado  oriental  se  encontraba  obstruidos  por  un   puesto  ambulante  de  Sandías.  En  la  parte  Occidental  también  hay  ayudas  para  facilitar  la  entrada  al   metro,  pero  en  el  área  de  los  parqueaderos  de  bus,  no  existe  señalización  ni  ayudas  para  el  ingreso  de   los  mismos.  Estas  ayudas  son  sólo  para  personas  de  movilidad  reducida,  dejando  a  un  lado  diversas   minusvalías.          
  21. 21. Las  zonas  del  viaducto  en  ésta  estación  se  ven  reducidas  a  nada,  de  pronto  en  la  parte  Oriental  se  da  un   pequeño  viaducto  que  está  totalmente  desolado,  es  un  espacio  que  no  se  uTliza  y  es  ignorada  su   existencia  por  los  transeúntes.       Sector  Oriente:     -­‐AcTvidad  Comercial  Informal   -­‐  ona  de  transporte  y  conexión.     Z -­‐ Zona  deporTva  (  Una  cancha  en  la  desembocadura)     -­‐ Zona  Verde  abandonada     Sector  Occidente:   -­‐Comercial  (Casetas  Metro)   -­‐Tipo  Urbano  (  Urbanizaciones)   -­‐De  transporte  y  Conexión.     -­‐Esparcimiento  para  jóvenes  y  adultos  jóvenes  en  la  noche.     -­‐Corredor  Vial   En  la  parte  Occidental  el  comercio  formal  se  da  en  la  zona  de  las  casetas  del  metro  en  la  plazoleta  y  no   hay  rasgos  de  comercio  informal  (  Sólo  un  señor  vendiendo  Bon  Ice),  del  lado  Oriental  el  mercado   Informal  si  es  mayor  y  las  casetas  se  encuentran  todas  uTlizadas.    

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