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Empieza con los vehículos
autopropulsados por vapor del
siglo XVIII. En 1885 se crea el
primer vehículo automóvil por
motor de combustión interna con
gasolina. Se divide en una serie de
etapas marcadas por los
principales hitos tecnológicos.
Uno de los inventos más
característicos del siglo XX ha sido
sin duda el automóvil. Los
primeros prototipos se crearon a
finales del siglo XIX, pero no fue
hasta alguna década después
cuando estos vehículos
empezaron a ser vistos como algo
"útil".
Fue un inventor francés a quien
el gobierno francés atribuye la
invención del primer vehículo
autopropulsado o automóvil.1
Esta reclamación está disputada
por varias fuentes que sugieren
en cambio que Ferdinand
Verbiest, miembro de las
misiones jesuitas en China fue el
primero en construir un coche a
vapor alrededor de 1672.
Cugnot parece haber sido el primero
en transformar el movimiento
adelante-atrás de un pistón a vapor en
movimiento rotativo. En 1769
consiguió que funcionase una versión
de su Fardier à vapeur (“Coche de
vapor”). Al año siguiente construyó
una versión mejorada. Se dijo que su
vehículo era capaz de arrastrar 4
toneladas y rodar a velocidades de
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  • 1.
  • 2. Empieza con los vehículos autopropulsados por vapor del siglo XVIII. En 1885 se crea el primer vehículo automóvil por motor de combustión interna con gasolina. Se divide en una serie de etapas marcadas por los principales hitos tecnológicos. Uno de los inventos más característicos del siglo XX ha sido sin duda el automóvil. Los primeros prototipos se crearon a finales del siglo XIX, pero no fue hasta alguna década después cuando estos vehículos empezaron a ser vistos como algo "útil".
  • 3. Fue un inventor francés a quien el gobierno francés atribuye la invención del primer vehículo autopropulsado o automóvil.1 Esta reclamación está disputada por varias fuentes que sugieren en cambio que Ferdinand Verbiest, miembro de las misiones jesuitas en China fue el primero en construir un coche a vapor alrededor de 1672.
  • 4. Cugnot parece haber sido el primero en transformar el movimiento adelante-atrás de un pistón a vapor en movimiento rotativo. En 1769 consiguió que funcionase una versión de su Fardier à vapeur (“Coche de vapor”). Al año siguiente construyó una versión mejorada. Se dijo que su vehículo era capaz de arrastrar 4 toneladas y rodar a velocidades de hasta 4 km/h. El vehículo, muy pesado, tenía dos ruedas traseras y una delantera, que soportaban la caldera de vapor y se dirigía mediante un timón.