Presentation explaining the economic & social importance and contribution of road transport industy in terms of taxes at EU level. Overview of benefits from road transport taxes and charges for public authorities and their reinvestment in road infrastructure. Outline of related forthcoming initiatives from the European Commission.

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FISCALIDADDEL
TRANSPORTEPOR
CARRETERA:SITUACIÓN,
PERSPECTIVASY
TENDENCIASDELAUE
Jaime Rodriguez Medal
Alonso & Asociados – Asesores comunitarios SL

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AGENDA
• El sector del transporte por carretera en la UE
• Ingresos y costes de la carretera VS inversiones
• Futuras perspectivas y tendencias de la UE
• Conclusiones

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Fuente: EU Transport in Figures 2016, basado en Eurostat
Hay más de344. 000
empresas de transporte de
viajeros por carretera
y más de560.000empresas de transporte de mercancías
por carretera que permiten a las personas
viajar y comerciar bienes en la UE

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Transporte por carretera
2% PIB-UE
5M de trabajadores

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INGRESOSYCOSTESDELACARRETERA
VSINVERSIONES

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¿CUÁNTOCUESTALAREDVIARIA?¿CUANTOSE
RECAUDA?
• En total, los Estados miembros de la UE (menos Chipre)
recaudaron en 2013 286,3 Mil millones € en impuestos y tasas
de la carretera de todos los modos (2-3% PIB nacional);
• 63% de esos ingresos -> impuestos sobre carburantes;
• 178,4 Mil millones € se reinvirtió en la red viaria UE (0,8% PIB
nacional) en 2013;
• Desde 1995 hasta 2013 han ido bajando inversiones pero
brecha entre recaudación e inversiones crece;
• Gobiernos en la UE obtienen excedente de la carretera
DESGLOS
E DE
INGRESOS
IMPUESTO ESPECIAL SOBRE
CARBURANTE
VAT ON FUEL
EXCISE DUTY IMPUESTO
MATRICULACION
IVA SOBRE IMPUESTO
MATRICULACION
IMPUESTO SOBRE
VEHICULOS
VIÑETAS 1%
PEAJES
9%
3%
13%
10%
63%

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15%
TASASDELACARRETERAEN2013
• Variedad de enfoques en UE-28
• 286,3 Mil millones € recaudados de
impuestos sobre matriculacion,
vehículos, carburante, peajes, viñetas
e IVA…
• Tasas de uso de infraestructura:
distancia (peajes – 28,5) VS tiempo
(viñetas – 2,1): 30,6 Mil millones €
HGV
MOTOCICLETA
1%
BUS
FURGONETA
21%
54%
9%
DISTRIBUCION
DEL TOTAL DE
COSTES DE
INFRASTRUCTURA
POR TIPO DE
VEHICULO
15%
COCHE
Estos ingresos son parte
importante de PIB
nacional; 2-3% en
muchos países
El transporte por
carretera, gran
contribuyente en toda la
UE y el 82% de su
fiscalidad se basa en la
distancia

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COCHE
COCHE
HGV
HGV
FURGONETA
FUROGONETA
BUS
MOTOCICLETA
0%
COSTES
FIJOS
COSTES
VARIABLES
60%
10%
BUS
19%
32%
22%
42%
4%
GDP
1.2%
1.0%
0.8%
0.6%
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Cuota total de la evolución del gasto en infraestructura viaria en PIB
MOTOCICLETA
2%
COSTESDE
INFRAESTRUCTURA

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Promedio UE de ratios de cobertura de coste de infraestructura por modo en 2013
214%
266%
162%
29%
112%
FURGONETA
BUS
MOTOCICLETA
0% 50% 100% 150% 200% 250% 300%
COCHE
HGV
COMPARATIVAINGRESOS
VSCOSTES
162% de media
de coste de
cobertura
En 2013, el
transporte por
carretera generó
excedente de
107,9 Mil
millones € frente
a lo reinvertido
en red viaria

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FUTURAS PERSPECTIVAS Y
TENDENCIAS DE LA UE
TARIFICACION VIAL, USUARIO PAGADOR Y QUIEN
CONTAMINA PAGA

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CONCLUSIONES
• Sector importante sometido a mucha fiscalidad
• Recaudado ≠ reinvertido
• « Bruselas » seguirá actuando para internalizar costes externos y
gravar a quien contamine y/o use infraestructura

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MUCHASGRACIAS
PORSUATENCIÓN