señales especiales de transito colombiano

1. SEÑALIZACIÓN POR
EVENTOS ESPECIALES

2. EVENTOS ESPECIALES
• Se define como cualquier situación, además de las obras, que afecten
o interrumpan el normal funcionamiento de la vía (autopista,
carretera, rural, etc.)

3. EVENTOS ESPECIALES NO PROGRAMABLES
(EENP)
• Se definen como los eventos que no se pueden predecir y afectan el
orden público, sin embargo se pueden planificar y preparar.
Usualmente se trata de:

4. EVENTOS ESPECIALES NO PROGRAMABLES
(EENP)

5. • Son aquellos cuya ocurrencia está debidamente preestablecida y
autorizada por la ley. También pueden atender a eventos rutinarios.
• Los EEP, tienen la ventaja de estar organizados y preparados con
anterioridad, es decir, tienen fecha y espacio predispuestos para
atender los parámetros preventivos que se requieran
EVENTOS ESPECIALES PROGRAMABLES (EEP)

6. EVENTOS ESPECIALES PROGRAMABLES (EEP)

7. EVENTOS ESPECIALES PROGRAMABLES (EEP)

8. CRITERIOS PARA LA SEÑALIZACIÓN
Debido a la gran variedad que se pueden presentar en éstos eventos,
EEP y EENP, es muy complejo organizar una ley rígida y única en cuanto
al uso de dispositivos y procedimientos. Sin embargo se pueden seguir
las recomendaciones otorgadas por el INVIAS.
• En un EEP, le corresponde a la autoridad competente otorgar el
permiso, controlar y exigir el cumplimiento de requisito.

9. • La instalación de la señalización y los dispositivos, deben permanecer
durante el desarrollo del evento y retirados una vez cesen las
condiciones críticas
• Los dispositivos y esquemas de control, pueden dirigirse a los
usuarios normales de la vía o a los usuarios afectados, es posible que
se dirija a los dos.
• En caso de dirigirse a usuarios normales, estos deben estar
debidamente distanciados
• Está permitido instalar señalización con soporte portátil sobre la
calzada o sobre una barricada, usualmente del lado derecho de la vía.
CRITERIOS PARA LA SEÑALIZACIÓN

10. • Altura minima del soporte: 0,50 metros – Zona rural
• Altura máxima del soporte: 1,25 metros – Zona urbana
Medidos desde la superficie de la via, al borde superior de la señal
• El soporte deberá tener una estructura capaz de mantener su
estabilidad con el paso de los vehículos
CRITERIOS PARA LA SEÑALIZACIÓN

11. PRINCIPIOS FUNDAMENTALES PARA LA
SEÑALIZACIÓN EN EVENTOS ESPECIALES

12. PRINCIPIOS FUNDAMENTALES PARA LA
SEÑALIZACIÓN EN EVENTOS ESPECIALES

13. ELEMENTOS DE SEÑALIZACIÓN

14. SEÑALES REGLAMENTARIAS
• Se utilizaran las señales reglamentarias en el desarrollo de operativos
o eventos especiales para indicar las restricciones físicas y operativas
con las que cuenta el tramo de vía afectada por el evento especial
• En el capitulo 2 se describen los tipos de señales reglamentarias que
están regidos por norma

15. SEÑALES PREVENTIVAS
• Las señales preventivas en un evento especial, deben ser de color
rosa fluorescente en el fondo y los símbolos, y letras deben ser de
color negro, entre las señales preventivas se encuentran:

16. DIMENSIONES DE SEÑALES PREVENTIVAS

17. SEÑALIZACIÓNVIAL PARA EVENTOS ESPECIALES
SEÑALES INFORMATIVAS.
Se emplean para destacar detalles específicos de dichos eventos: Distancia, tipo de
evento, ubicación exacta sobre la vía, etc., entre otros.
CANALIZACIÓN.
Por lo general se requiere la utilización de vayas para informar a los usuarios sobre
algún tipo de evento pertinente en la vía y de esta manera poder segregarlo; estos
pueden ser en material plástico, metálico o sintético.
Vayas
1,00 a 1,45 1,00 a 1,20

18. SEÑALIZACIÓNVIAL PARA EVENTOS ESPECIALES
SEÑALIZACIÓN POR TIPO DE EVENTO ESPECIAL
Para determinar las medidas preventivas y de control a estipular para el designio de el evento
especial, se deben cumplir principios fundamentales, como lo son: Se debe salvaguardar la
integridad de los usurarios, debe ser una prioridad para el desarrollo de cualquier tipo de actividad
en el entorno vial y como segundo principio se debe garantizar la menor obstrucción posible del
entorno vial.
Accidente de Transito
Se realizan consideraciones pertinentes a la autoridad de transito, como el tipo de indumentaria y
las medidas de control o protocolos para evitar la perturbación del trafico, en la menor manera
posible. Se tienen en cuenta tres posibles situaciones:
Accidente por fuera de la superficie vial: se indica con los vehículos oficiales para cualquier punto.
 Accidente de transito con canalización: se emplean conos para informar y segregar la
eventualidad sobre la vía.
Accidente de transito con cerramiento del carril: Se inhabilita un carril y es necesaria la
implementación de bastones o paletas de control de trafico.

19. SEÑALIZACIÓNVIAL PARA EVENTOS ESPECIALES

20. SEÑALIZACIÓNVIAL PARA EVENTOS ESPECIALES

21. SEÑALIZACIÓNVIAL PARA EVENTOS ESPECIALES
Incendio
Generalmente dichas restricciones suelen ser autoevidentes, aun así se considera pertinente hacer
el cierre de la calle o conjunto de vías, teniendo en consideración lo estipulado en el capitulo 4.

22. SEÑALIZACIÓNVIAL PARA EVENTOS ESPECIALES
Desastres naturales
Para estos casos entran a consideración fenómenos como inundaciones, socavaciones de
infraestructuras, inestabilidad de taludes y otra a fines que nos limiten o restrinjan la seguridad de
poderlas emplear. Estas acciones serán tomadas por los entes de emergencia y socorro y fuerza
publica, los cuales deben implementar un sistema de señalización acorde a la emergencia y guiada
por los parámetros especificados en el capitulo 4.
Control de transito o de seguridad ciudadana
Para controles rurales de transito o seguridad, no se podrá hacer dicha detención de vehículos
sobre los carriles de la vía.
Se debe establecer y ofrecer la información del operativo en las carreteras y vías urbanas; bajo
ningun motivo en la carreteras la información se debe disponer sobre los carriles de circulación. En
las vías urbanas se puede disponer sobre el carril derecho teniendo en cuenta la regular ausencia de
bermas.

23. SEÑALIZACIÓNVIAL PARA EVENTOS ESPECIALES
Desplazamiento de personas