1. PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
2. TRABAJO VIRTUAL
2
1. INFORMACIÓN GENERAL
Apellidos y Nombres: Raza Cantoral Nikkole Joaquin ID: 1290239
Dirección Zonal/CFP: Lima-Callao
Carrera: Mecatrónica Automotriz Semestre: III
Curso/ Mód. Formativo Electricidad Automotriz
Tema del Trabajo: Diagnostico de los sistemas eléctricos
2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO
N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
TR1 15 05 2021
TR2 20 05 2021
3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:
Nº PREGUNTAS
1
¿Cuál es la función de la batería en un sistema eléctrico?, ¿Cómo se clasifican las baterías
de uso automotriz? ¿Cómo se representan gráficamente?
2
¿Qué normas se aplican en los símbolos eléctricos de uso automotriz? Graficar 15
símbolos.
3
¿Qué es un conductor eléctrico y cómo se clasifican? ¿Cuál es la finalidad de un fusibles,
tipos de fusibles de uso automotriz?
4
¿Qué es el magnetismo y electro magnetismo y cómo se aplican en el motor de arranque?
Graficar el circuito interno del motor de arranque.
5
¿Cuál es el principio para la generación de energía en el alternador y cómo se forma la
corriente alterna trifásica? Graficar el circuito de carga e indicar como se rectifica la
corriente alterna.
6
¿Por qué las luces del vehículo cambian su intensidad luminosa con la aceleración del
motor? ¿Cuáles son las especificaciones técnicas para las lámparas de uso automotriz?
3. TRABAJO VIRTUAL
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1.
La primera función de la batería es proveer de energía eléctrica para poner en
marcha el motor de arranque del automóvil. La segunda función de la batería es la de
actuar como un estabilizador de voltaje del sistema eléctrico del automóvil.
TIPOS DE BATERIAS:
A) Batería AGM: Las AGM son baterías de fibra de vidrio absorbente. Se
consideran la mayor innovación en lo que respecta a las baterías hechas en
base a ácido.
B) BATERIAS DE CELDAS HUMEDAS: Varían mucho en términos de tamaño y
formas. Esto se debe a sus diversas aplicaciones en diferentes industrias. Al
igual que las baterías AGM de las que hablamos antes, estas también usan
placas de plomo. Aparte de eso, tienen separadores de placas, así como un
electrolito de ácido sulfúrico. Y no suelen estar selladas.
C) BATERIAS DE GEL: Las baterías tipo gel utilizan sílice. Esto es capaz de
convertir el ácido sulfúrico de la batería en un material gelatinoso. Este es el
mismo componente que se usa como electrolito de la batería.
2.
HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA
4. TRABAJO VIRTUAL
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3.
Un conductor eléctrico es un material que ofrece poca resistencia al movimiento de la
carga eléctrica. Sus átomos se caracterizan por tener pocos electrones en su capa
de valencia, por lo que no se necesita mucha energía para que estos salten de un
átomo a otro.
Se clasifican de acuerdo al aislante y los hay forrados y desnudos.
A) SEGÚN SU FORMA: La gran mayoría son redondos, pero los hay también
cuadrados y en forma de platina.
B) SEGÚN SU CONSTITUCIÓN INTERNA: Cable flexible (muchos hilos), cable
rígido (7 hilos), alambre (1 solo hilo).
C) SEGÚN EL NÚMERO DE CONDUCTORES:
1.Unifilar.
2.Bifilar o duplex.
3.Trifilar.
4.Cuadrifilar.
D) SEGÚN LA NATURALEZA DEL MATERIAL: Los hay de cobre, de bronce, de
aluminio.
E) SEGÚN EL VOLTAJE O TENSIÓN QUE EL CIRCUITO LLEVE:
Alta tensión: Desde 13.200 voltios en adelante.
Media tensión: De 440 voltios a 13.200 voltios.
Baja tensión: De 1 voltio a 440 voltios.
4.
Los estudios de Oersted concluyeron que la electricidad y el magnetismo eran
manifestaciones de un mismo fenómeno: las fuerzas magnéticas proceden de las
fuerzas originadas entre cargas eléctricas en movimiento. Este fue el origen de lo que
hoy conocemos como electromagnetismo, la base del funcionamiento de todos los
motores eléctricos y generadores eléctricos.
5. TRABAJO VIRTUAL
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5.
El principio de operación de un generador síncrono o alternador se basa en la ley de
Faraday, de inducción electromagnética. La generación de la fuerza electromotriz
(fem) se obtiene por medio del movimiento relativo entre conductores y un flujo
magnético.
6.
Cada vez es más frecuente la utilización de circuitos electrónicos de control en el
sistema de iluminación del automóvil, de esta forma en un auto actual es frecuente
que las luces de carretera se apaguen solas si el conductor se descuida y las deja
encendidas cuando abandona el vehículo, o, las luces de cabina utilicen
temporizadores para mantenerlas encendidas un tiempo después de cerradas las
puertas, de la misma forma existen diversas otras cuestiones vinculadas a la
iluminación gobernadas por sistemas electrónicos. Dada esta situación se hace muy
difícil generalizar, no obstante, se tratará de describir el sistema mínimo necesario.
6. TRABAJO VIRTUAL
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PROCESO DE EJECUCIÓN
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
NORMAS -ESTANDARES
Enciende el motor de tu vehículo y escúchalo Mantener el área limpia
Un motor que gira lentamente o que no gira es indicador de
un problema con su batería o su arrancador
Mantener el área ordenada
Enciende el limpiaparabrisas y apágalo después de algunas
vueltas
Usar herramientas adecuadas
Toca la bocina y escucha la intensidad del sonido Evitar caídas de objetos
Enciende los faros sin encender el motor y observa el brillo
de la luz
Tener el espacio adecuado
Cualquier disminución en el desempeño de estos
dispositivos, o la falla en su operación indican un fusible
quemado o un problema con la batería o el alternador
Guantes y casco de seguridad
Ajusta el selector del multímetro a 12 volteos de corriente
directa (CD)
Toca la punta de la terminal positiva roja de la batería con
la sonda roja del multímetro
Toca la punta de la terminal negativa negra con la sonda
negra
Con el motor apagado, el multímetro debe tener una lectura
de 12,5 a 12,8 volteos
Una lectura más baja indica que la batería esta descargada
y necesita recargarse
Enciende el motor del vehículo y mantenlo funcionando en
estado de reposo
El multímetro debería mostrar una lectura de 13,6 a 14,3
volteos, lo que indica que el alternador está cargando la
batería adecuadamente
Una lectura menor indica que el alternador no está
funcionando adecuadamente y debe ser revisado o
sustituido lo más pronto posible
Lee el manual del vehículo para encontrar la corriente
normal del alternador
Haz que un asistente pise el acelerador levemente para
incrementar la velocidad del motor a 1.200 rpm
El multímetro debe mostrar una lectura equivalente a la
corriente normal escrita en el manual del vehículo.
Reemplaza el alternador si el multímetro muestra una
lectura menor
Apaga el motor y abre el capó. Toma nota de los cables de
la batería y sus conexiones
Si los cables o las terminales se ven corroídas o cubiertas
con una sustancia blanca, es la corrosión la que evita que la
corriente se mueva libremente por la batería
HOJA DE PLANIFICACIÓN
7. TRABAJO VIRTUAL
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Limpia las terminales de la batería para asegurarte de que
la batería funciona adecuadamente
Localiza la caja de fusibles en el interior de tu vehículo
La caja de fusibles se puede encontrar debajo del capó o
debajo del tablero, dependiendo del modelo de auto
En la tapa de la caja de fusibles se encuentra un
esquemático que indica la localización del fusible de un
circuito particular
Si la bocina está funcionando mal, busca el fusible que dice
"bocina" y remuévelo
Si el cable en el fusible se ve roto o de un color negro, el
fusible ya no sirve. Remplázalo con un fusible de igual
amperaje.
INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.
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INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.
1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Cables-Puente
Multímetro Digital
Voltímetro
Amperímetro
Ohmímetro
5. MATERIALES E INSUMOS
Manual
LISTA DE RECURSOS
