El documento discute la importancia del Túnel de la Línea, un proyecto de 10 km en la vía entre Bogotá y Buenaventura valuado en $230 millones. Aunque el gobierno cambió el proyecto a un túnel piloto más pequeño, el túnel completo es crucial para mejorar la competitividad de Colombia y generar ahorros de $41 millones anualmente. El documento argumenta que el gobierno debe seguir trabajando para completar este importante proyecto de infraestructura.
Panel 2 Foro Concesiones - Presentacion Julio Cesar Turbay - Contralor Gral.Foros Semana
Esta es la presentación del Contralor General de la república Julio César Turbay Quintero acerca del estado de las concesiones, su riesgo y su sostenibilidad
Transmicable es una realidad (andres t) (1)Felipe Torres
la siguiente presentación es para mostrar la idea moderna que tiene la ciudad de Bogota colombia como forma de transporte para los estratos mas pobres.
Conexión - Capítulo 8 del libro "25 años en la Argentina"Odebrecht Argentina
"El patrimonio más importante del ser humano es su espíritu, que le otorga fuerzas para crear, innovar y producir en beneficio de sus semejantes", Norberto Odebrecht.
Caso práctico para usarlo en la toma de decisiones, al intervenir gran cantidad de variables, lo que hace más complejo e interesante, el planteamiento del problema y sus posibles soluciones que mostraré en archivos posteriores invitando a los lectores a realizar propuestas de solución
Panel 2 Foro Concesiones - Presentacion Julio Cesar Turbay - Contralor Gral.Foros Semana
Esta es la presentación del Contralor General de la república Julio César Turbay Quintero acerca del estado de las concesiones, su riesgo y su sostenibilidad
Transmicable es una realidad (andres t) (1)Felipe Torres
la siguiente presentación es para mostrar la idea moderna que tiene la ciudad de Bogota colombia como forma de transporte para los estratos mas pobres.
Conexión - Capítulo 8 del libro "25 años en la Argentina"Odebrecht Argentina
"El patrimonio más importante del ser humano es su espíritu, que le otorga fuerzas para crear, innovar y producir en beneficio de sus semejantes", Norberto Odebrecht.
Caso práctico para usarlo en la toma de decisiones, al intervenir gran cantidad de variables, lo que hace más complejo e interesante, el planteamiento del problema y sus posibles soluciones que mostraré en archivos posteriores invitando a los lectores a realizar propuestas de solución
UNIVERSIDAD DE LANÚS
LICENCIATURA EN TECNOLOGÍAS FERROVIARIAS
EL TRANSPORTE FERROVIARIO
PROFESOR: FERNANDO FREDIANI
CURSO: 2do. cuatrimestre de 2013
Resumen de las clases dictadas por el Ing. Fernando Frediani
Autor: José María Falcioni
Carta Fedegan 145:
Parte de logro y tranquilidad
Al finalizar este año difícil de 2014, en medio de grandes posibilidades y de incertidumbres
por doquier, nos corresponde dar un parte de logros en beneficio de
la ganadería, un parte de consolidación institucional, de 20 años de resultados
de la parafiscalidad ganadera y de continuidad de la gestión de Fedegán como
entidad administradora del Fondo Nacional del Ganado, a partir de la renovación del
contrato con la Nación – Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural.
Como breve recapitulación de fin de año, quisiera resaltar algunos aspectos que juzgo
relevantes durante 2014. De atrás para adelante, el primero es el exitoso 34º Congreso
Nacional de Ganaderos, que celebramos en noviembre y cuya reseña constituye el especial
de esta edición de Carta Fedegán.
La respuesta de los ganaderos a nuestra convocatoria –más de 1.200 asistentes– fue
admirable, y la de Fedegán a tal interés estuvo también a la altura, no solo por la organización
del evento, sino por una Agenda Académica de temas pertinentes y connotados conferencistas
internacionales y nacionales, incluidos cinco ministros de Estado –Agricultura
y Desarrollo Rural; Comercio, Industria y Turismo; Ambiente y Desarrollo Sostenible, y
los de Trabajo y Defensa–, además del Procurador General de la Nación, Alejandro Ordóñez,
y el Presidente de la República, Juan Manual Santos Calderón, quien se dirigió a
los ganaderos en el evento de clausura.
Otro logro para resaltar, que conllevó un ejercicio juicioso de diagnóstico y
planeación, fue el lanzamiento del Plan de Desarrollo Ganadero 2014 – 2019, que
fue entregado a la comunidad ganadera y al Gobierno a través del Departamento
Nacional de Planeación, como una verdadera carta de navegación para los años venideros.
Presentamos también el libro “Pensamiento Económico y Social de Fedegán
2013 – 2014” que reseña las posiciones de la Presidencia de la Federación frente a
los temas que afectan a la ganadería y, también, frente a los principales problemas
nacionales, con las negociaciones de La Habana, la Reforma Rural Integral y la paz
en primer lugar.
En septiembre dos hechos fueron de vital importancia para la ganadería. El primero,
la designación de Aurelio Iragorri Valencia como Ministro de Agricultura para el segundo
periodo del presidente Santos, lo cual marcó un cambio de actitud y de rumbo en las
relaciones entre el gremio y el Gobierno, pasando del tirante distanciamiento al respeto
mutuo, el pragmatismo y la comunión de esfuerzos y de objetivos, en alianzas valiosas que
han demostrado con creces su eficacia.
La producción bovina de leche y/o carne en Colombia depende de la cantidad y
calidad de nutrientes aportados por las especies forrajeras de las praderas; sin
embargo, la mayor parte de los pastos en las fincas presentan baja calidad, con
signos evidentes de degradación de las praderas y de los suelos, ocasionados por
el manejo inapropiado en las prácticas de campo, tanto en la fase de establecimiento,
como en la fase productiva de la pradera.
Las enfermedades infecciosas constituyen uno de los elementos de mayor influencia en la eficiencia de las explotaciones ganaderas y se asocian a grandes pérdidas económicas por disminución de producción y gastos extras en tratamientos.
El personal vacunador del Programa de erradicación de la fiebre aftosa y brucelosis bovina ha sido capacitado para brindar competentemente el servicio de vacunación. Le agradecemos verificar el cumplimiento del siguiente protocolo
El análisis mineral de pastos debe ser una práctica o actividad rutinaria en los sistemas de producción ganadera, con el fin de mejorar la eficiencia de producción del ganado tanto de leche como de carne, mediante el suministro de suplementos con los elementos deficitarios en el pasto consumido.
La selección del padre de los futuros hijos de las vacas de un hato, es sin duda una decisión
que determinara el éxito productivo y reproductivo de la misma. Es por ello que utilizar todas las
herramientas posibles que están a nuestro alcance, en la selección de ese individuo es una tarea
muy importante.
Las fuentes forrajeras básicamente la conforman gramíneas y leguminosas, sin embargo, se han evaluado otras familias botánicas que tienen potencial de uso en la nutrición animal. Por tal razón es importante adoptar otras opciones apropiadas y lograr producciones a bajo costo con el uso intensivo de pastos y forrajes para garantizar una adecuada alimentación a los animales y por ende a la comunidad de nuestras zonas ganaderas.
Una Monta Estacional (ME), además de las ventajas que puede ofrecer en fertilidad, implica crear unas rutinas en la finca que posteriormente llevan a organizar los procesos, mejorar el control de las actividades, ordenar la parte administrativa y logística, optimizando el uso del recurso tiempo, capital y mano de obra.
El inventario de ganado constituye el principal activo o riqueza del ganadero, representa la mayoría de los ahorros o capital del productor. Es algo que se debe entender y planear de manera técnica, buscando la estructura y dinámica poblacional correcta, que lleve a maximizar la producción y rentabilidad del rebaño.
La genética de lo que trata este módulo, es importante pues su conocimiento es fundamental con el fin de lograr las respuestas en producción que se quieran de acuerdo a la oferta ambiental de que se disponga.
1. ¡Salgamos del túnel...!
La construcción del tramo clave en la vía de Bogotá a Buenaventura, que
comprende una longitud de 10 kilómetros, avaluado en 230 millones de
dólares, estaría lista en siete años. En el primer año de operaciones, los
ahorros en costos del transporte (consumo de combustibles, etc.) y por
accidentalidad, serían de USD41 millones. Es un proyecto que debe
conservar su vigencia en la agenda de expansión vial.
Por José Félix Lafaurie Rivera*
El país necesita el Túnel de la Línea. Sin duda contribuirá a elevar la
competitividad de nuestra economía en los mercados internacionales.
Infortunadamente, después de tres intentos, el gobierno no logró contratar
la obra, y ha cambiado el proyecto. Ahora construirá un túnel piloto, mucho
más pequeño y con la décima parte de recursos. Pero aún así, no se sabe cuál
es la suerte final del mismo, pero frente a la incertidumbre que genera una
obra de estas características en una zona de alta inestabilidad geológica,
puede ser el comienzo de un nuevo esfuerzo que concluya con la realización
del proyecto.
El Túnel de la Línea hace parte de un tramo clave de la vía
Bogotá−Buenaventura. Sobre ella se moviliza el 60% de las mercancías
dirigidas a los mercados internacionales. Tendrá una longitud de 10
kilómetros y el urbanismo respectivo. El proyecto completo está avaluado en
230 millones de dólares, y estaría listo en siete años. Con el cambio, la
construcción del túnel piloto costaría sólo USD21 millones, se ejecutaría con
recursos propios del gobierno y se realizaría en dos años.
El cambio en la estructuración del desarrollo del proyecto puede salir más
costoso, pero más seguro. Como todo proyecto tiene riesgos, debemos recoger
las experiencias de las concesiones de primera y segunda generación, para
reducir las posibilidades de repetir la triste experiencia del Metro de
Medellín que se presupuestó originalmente en USD300, y terminó constando
por encima de los USD2.300 millones, o el de la vía alterna a los Llanos.
También se deben analizar detenidamente las causas que llevaron a
declarar desiertos los tres procesos licitatorios realizados anteriormente, y
sopesar el cambio de política de las aseguradoras que se produjo a raíz del
ataque terrorista a las torres gemelas de New York.
Pero a este proyecto deben acompañarle otros que, unidos, contribuirán a la
conectividad vial requerida en un escenario de apertura económica y que
Colombia está en mora de ejecutar. Me refiero a caminos veredales, puentes
inhabilitados, trochas y trayectos cortos que necesitan reactivarse para
devolverle la vida al campo, para que pequeños y medianos agricultores y
empresarios movilicen sus productos a los centros de consumo y cuenten con
las vías requeridas para comerciar en el ámbito internacional. No olvidemos
las vías fluviales. Los ríos Magdalena y Cauca, también cruzan por todo el
2. corredor vial. De hecho más de un centenar de empresas ya utilizan sus
aguas para transportar grandes volúmenes de productos a precios más
bajos. Sin embargo, presentan graves problemas de sedimentación que
impiden su navegación permanente y el aumento de su utilización.
Si bien el túnel de la línea –que es un tramo de solo 10 kilómetros dentro de
una red de carreteras de 130.000 kilómetros que tiene el país, y de las cuales
el 87% es de nivel secundario y terciario–, su construcción jalona todo el
conjunto vial. Y esto último tiene gran impacto en la medida en que bajo las
circunstancias sociales por las que atraviesa el país, permite recuperar la
institucionalidad y gobernabilidad, mediante la presencia del Estado. El
Túnel es una obra dinamizadora del comercio internacional. A nivel interno
los cálculos indican que en el primer año de operaciones, los ahorros en
costos del transporte (consumo de combustibles, etc.) y por accidentalidad,
serían de USD 41 millones.
La construcción del Túnel debe tener prelación. Es una solución que dejaría
de causar infartos en el tránsito por este corredor construido hace medio
siglo y que merece una profunda rehabilitación. Es un proyecto que debe
conservar su vigencia en la agenda de expansión vial. Si ha sido replanteado
en tres oportunidades ¿por qué no hacerlo una vez más hasta lograr su
adecuada estructuración?
*Superintendente de Notariado y Registro