Sistema Integrado de Transporte da Cidade de São Paulo - Laurindo Martins Junqueira Filho

1. SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE
DA CIDADE DE SÃO PAULO
QUALIDADE DO AR
NO ESTADO DE SÃO PAULO
Superintendência de Planejamento de Transporte - DT/SPT
APRESENTAÇÃO SMT Laurindo Martins Junqueira Filho
LAURINDO JUNQUEIRA
JUNHO DE 2011 1
RT – DT/SPT 49/11

2. Cidade Como Lugar e Fluxo
LUGAR
FLUXO
1820: 7 km²
2000: 2.000 km² 300 X
2020: 7.000 km² 1.000 X
2

3. Questão de Método
DESENVOLVIMENTO
DEMANDA POR TRANSPORTE
3

4. Formulação do Problema
COMO FAZER COM QUE SEJA POSITIVO O SALDO DOS
IMPACTOS FAVORÁVEIS E DESFAVORÁVEIS DOS FLUXOS
SOBRE AS CIDADES ?
4

5. Concentração de Fluxos
5

6. Redes de Ligações Aéreas
6

7. Redes de Influências das Cidades
7

8. A Cidade, Lugar e Fluxo
8

9. Demanda do Transporte, Trânsito e Desenvolvimento
9

10. TAV Campinas/ São Paulo / Rio de Janeiro
8 estações, incluindo Guarulhos, Galeão e Aeroporto de Viracopos
3 estações opcionais em Resende, Aparecida e Jundiai
Percurso total de Barão de Mauá (RJ) até Campinas: 510 km
Tempo estimado de viagem entre São Paulo e Rio de Janeiro (411 km): 1h 33m
Velocidade comercial:
300 km/h
Velocidade máxima:
350 km/h
Gradiente máximo:
3.5%
HALCROW – SINERGIA CONSORTIUM
September 2009 10

11. TAV Campinas/ São Paulo / Rio de Janeiro
11

12. TAV Campinas/ São Paulo / Rio de Janeiro
Demanda Total
TAV Seminário BNDES 16/09/2009
12

13. TAV Campinas/ São Paulo / Rio – DESAFIOS
Projeto TAV Brasil de Janeiro
EXPANSÃO DA REDE DE
ALTA VELOCIDADE NO BRASIL
Estudos incluídos
no PAC II
EFF-333
Plano Nacional de Viação
EFF-222
Projeto em Licitação
13

14. A Cidade – Lugar e Fluxo
14

15. Encaminhamento da Solução
PLANO DE AVENIDAS - PRESTES MAIA – DÉCADA DE 1930
Cidade rádio-concêntrica
15

16. Encaminhamento da Solução
J.BRITÂNIA
J.BRITÂNIA
J.BRITÂNIA
CORREDORES
SPTRANS
existente
V .N.CACHOEIRINHA
V .N.CACHOEIRINHA
V .N.CACHOEIRINHA V .M ARA
V .M ARA
V .M ARA I.PAULISTA
I.PAULISTA
I.PAULISTA a implantar
PIRITUBA
PIRITUBA
PIRITUBA Expresso Celso Garcia
TIQUATIRA S.M IGUEL
S.M IGUEL
S.M
CASA V ERDE
CASA V ERDE
CASA ERDE
PENHA NOV O
PENHA NOV O
PENHA NOV O
TIQUATIRA
TIQUATIRA EMTU
existente
PRINC.ISABEL PENHA
PENHA
PENHA A.E.CARV ALHO
A.E.CARV ALHO
A.E.CARV ALHO
LAPA PRINC.ISABEL
PRINC.ISABEL
LAPA
LAPA
ARICANDUV A
ARICANDUV A
ARICANDUV A a implantar
A.GURGEL
A.GURGEL
A.GURGEL
M ERCADO // D.PEDRO
M ERCADO D.PEDRO
M ERCADO D.PEDRO ROD.ITAQUERA
BANDEIRA
BANDEIRA
BANDEIRA
CARRÃO
CARRÃO
CARRÃO
Expresso Tiradentes
JACÚ-PÊSSEGO CORREDORES
V .PRUDENTE
V .PRUDENTE
V .PRUDENTE
CID.TIRADENTES
CID.TIRADENTES
CID.TIRADENTES DE ÔNIBUS DA
Monotrilho SACOM Ã
SACOM Ã
SACOM Ã
SAPOPEM BA
SAPOPEM BA
SAPOPEM BA
NOVA
JACÚ-PÊSSEGO
SPTRANS E EMTU
J.DIAS
J.DIAS
J.DIAS
STO AM ARO
STO AM ARO
STO AM ARO
160 km de 11 corredores
CAPELINHA
CAPELINHA
CAPELINHA
de ônibus na RMSP
GUARAPIRANGA
GUARAPIRANGA
GUARAPIRANGA
J.ÂNGELA
J.ÂNGELA
J.ÂNGELA 133 km de corredores no
Município de S.Paulo
GRAJAÚ
GRAJAÚ
GRAJAÚ
RODOANEL O Expr. Tiradentes será em
Metrô Leve tipo
V ARGINHA
V ARGINHA
V ARGINHA
Monotrilho (em construção)
O Expr. Celso Garcia terá
PARELHEIROS
PARELHEIROS
PARELHEIROS 33 km (em projeto)
16

17. Encaminhamento da Solução
PDE - Plano Diretor Estratégico do Mun. de S. Paulo - SISTEMA VIÁRIO ESTRATÉGICO
TOTAL:
17,4 mil km de vias
ANEL CENTRAL
MINI ANEL
ANEL
GRANDE ANEL
RODOANEL
Fonte: DERSA; PMSP / 2008
EIXO NORTE-SUL
EIXO LESTE-OESTE
VIÁRIO PRINCIPAL
17

18. Encaminhamento da Solução
JACU-PESSÊGO RODOANEL
existente oeste
Rodoanel Norte – 44 km sul
R$ 5 bilhões estimado leste
Em projeto norte
Rodoanel Leste – 43 km
R$ 4 bilhões estimado
Em construção
ANÉIS METROPOLITANOS E
Rodoanel Oeste - 32 km PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
R$ 1,4 bilhão
Operando
Elevar de 15% a 20% a
produtividade brasileira
Melhorar em 6% a qualidade do
ar na região metropolitana
Reduzir em 25 milhões de horas
o tempo nos engarrafamentos
Economia de R$250 milhões/ano
Rodoanel Sul – 57 km em combustíveis
R$ 4,86 bilhões
Operando 18

19. Plano Diretor Estratégico
PDE
Plano Diretor Estratégico do
Município de São Paulo
Proposta de Revisão do PDE
Projeto de Lei: 671 / 2007
2002 Existente 2011
trem 264 km 261 km
estações 86 89
metrô 49 km 70 km
estações 46 61
corredores 39 km 133 km (MSP) /160 km (RMSP)
Terminais SPTrans 14 28
rodoanel 0 91 km (RMSP)
Jacú-Pêssego 12 km 23 km (SP)
19

20. Encaminhamento da Solução
ANEL HIDROVIÁRIO METROPOLITANO
Cerca de 180 km
41 km pré-prontos
20

21. Encaminhamento da Solução
CPTM
existente
a implantar
PLANO DE EXPANSÃO
DA CPTM
São Paulo tem:
• 130 km de trens
metropolitanos
(270 km na RMSP)
• 67 km de metrô
(81 km em 2011 e 111 km em
2014)
21

22. Encaminhamento da Solução
METRÔ
existente
a implantar
PLANO DE EXPANSÃO
DO METRÔ
Em construção :
• Linha 4
• Linha 2
• Linha 5
Em Projeto:
• Linha 6
22

23. Encaminhamento da Solução
REDE METROPOLITANA
Fonte: STM / 2010
23

24. Encaminhamento da Solução
SISTEMA MUNICIPAL DE ÔNIBUS
A Rede Municipal de Ônibus tem grande
acessibilidade territorial:
• 1.347 linhas
• 30 terminais municipais
• 21 mil pontos de parada
• Acesso integral ao território urbano
• Quase 15 mil ônibus
• 10,3 milhões de viagens ônibus/dia
•Integração física e tarifária de todas as
redes de trilhos metropolitanos e de pneus
municipais
Terminais de Ônibus
CPTM (4)
EMTU
Me trô
(24)
(26)
• 4500 km de linhas de ônibus
Municípios RMSP (36)
SPTra ns (28)
Rodoviárias SP
Rodoviá ria s
• 17,3 mil km de vias 24

25. Main Medium Capacity Projects Under Way
J.BRITÂNIA
J.BRITÂNIA
J.BRITÂNIA
V .N.CACHOEIRINHA
V .N.CACHOEIRINHA
V .N.CACHOEIRINHA Expresso Celso Garcia V .M ARA
V .M ARA
ARA I.PAULISTA
I.PAULISTA
I.PAULISTA
PIRITUBA
PIRITUBA
PIRITUBA
TIQUATIRA
TIQUATIRA S.M IGUEL
S.M IGUEL
S.M
CASA V ERDE
CASA ERDE
CASA V ERDE
PENHA NOV O
PENHA NOV O
PENHA
PRINC.ISABEL
PRINC.ISABEL
PRINC.ISABEL PENHA
PENHA A.E.CARV ALHO
A.E.CARV ALHO
A.E.CARV ALHO
LAPA
LAPA
LAPA
ARICANDUV A
ARICANDUV A
ARICANDUV A
A.GURGEL
A.GURGEL
M ERCADO // D.PEDRO
M ERCADO D.PEDRO
ERCADO ROD.ITAQUERA
BANDEIRA
BANDEIRA
BANDEIRA
CARRÃO
CARRÃO
CARRÃO JACÚ-PÊSSEGO
V.PRUDENTE
V .PRUDENTE
.PRUDENTE CID.TIRADENTES
CID.TIRADENTES
SAPOPEM BA
SAPOPEM BA
SAPOPEM BA
Monotrilho SACOM Ã
SACOM Ã
Ã
NOVA
JACÚ-PÊSSEGO
Expresso Tiradentes
J.DIAS
J.DIAS
J.DIAS
STO AM ARO
ARO
STO AM ARO
STO
CAPELINHA
CAPELINHA
GUARAPIRANGA
GUARAPIRANGA
GUARAPIRANGA
J.ÂNGELA
J.ÂNGELA
GRAJAÚ
GRAJAÚ
GRAJAÚ
RODOANEL
V ARGINHA
V ARGINHA
23 km Monorail in the City - Expr. Tiradentes
(in construction)
28 km Monorail in the City (in project)
PARELHEIROS
PARELHEIROS
PARELHEIROS 25

26. Transporte Público em São Paulo
O QUE VEM SENDO FEITO
REDE DE METRÔ: 70 km (2011) / 81 km (2012) / 111 km (2014)
REDE DE FERROVIAS: 130 - 261 km (2011)
REDE DE ÔNIBUS MUNICIPAIS: 4.500 km (2011)
REDE DE MÉDIA CAPACIDADE: 133 km DE CORREDORES NO MUNICÍPIO (2011)
160 km NA RMSP (2014)
41 km DE MONOTRILHOS NO MUNICÍPIO DE SP (2014)
50 km DE CORREDORES EM OUTROS MUNICÍPIOS (2014)
QUASE TUDO INTEGRADO
FÍSICA, OPERACIONAL E TARIFARIAMENTE
26

27. Conhecimento do Problema
ORGWARE DO TRANSPORTE EM SÃO PAULO: TRÊS PARADIGMAS COEXISTEM
PONTO A PONTO
ORGÂNICO
(TRONCO-ALIMENTADO)
Linhas Locais
Trilhos
Terminal
REDE
Estações de
Transferência Linhas
Tronco
27

28. Encaminhamento da Solução
MONOTRILHO ORGANIZAÇÃO DOS ÔNIBUS
EMTU EM REDES
CPTM
METRÔ
SPTRANS
LUGAR
FLUXO 28

29. Encaminhamento da Solução
Substituir viagens de automóvel e troncalizar viagens em
meios coletivos e públicos de transporte
127 carros 2 ônibus 1 bi-articulado
190 passageiros 190 passageiros 190 passageiros
29

30. Encaminhamento da Solução
A SEPARAÇÃO É FEITA PELA SINALIZAÇÃO
HORIZONTAL, ATRAVÉS DE FAIXA CONTÍNUA,
NÃO EXISTINDO SEGREGAÇÃO FÍSICA
A DETECÇÃO DE INVASÕES NA FAIXA
EXCLUSIVA É FEITA ELETRONICAMENTE
30

31. Encaminhamento da Solução
CORREDOR REBOUÇAS – CENTRO
AV. REBOUÇAS AV. CONSOLAÇÃO
31

32. Encaminhamento da Solução
25
VELOCIDADES, CAPACIDADES: CUIDADO COM INVERDADES!
20
velocidades (km/h)
15
10
EXPRESSO TIRADENTES (EIXO SUDESTE)
05 ITAPECERICA-JOÃO DIAS-SANTO AMARO
PARELHEIROS-RIO BONITO-SANTO AMARO
45,0 PAES DE BARROS
VER. JOSÉ DINIZ-IBIRAPUERA-SANTA CRUZ
JD. ÂNGELA-GUARAPIRANGA-SANTO AMARO
00 40,0 SANTO AMARO-NOVE DE JULHO-CENTRO
CAMPO LIMPO-REBOUÇAS-CENTRO
00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
INAJAR-RIO BRANCO-CENTRO
PIRITUBA-LAPA-CENTRO
faixas horárias
35,0
Corredores
Outras Vias
30,0
vl c ae ( m)
e i dsk / h
25,0
od
20,0
Fonte: SPTRANS / 2008
15,0
10,0
05,0
00,0
05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
fa ix a s horá ria s
32

33. Conhecimento do Problema
VOLUME DE TRÁFEGO X VELOCIDADE
Fonte: ANTP / 1998
33

34. Conhecimento do Problema
VELOCIDADES BAIXAS AUMENTAM MUITO A POLUIÇÃO
35
30
25
20
g/km
15
10
5
Fonte: IPEA - ANTP / 1998
0
5 5 10 10 15 15 20 20 25 25 30 30 35 35
gCO/km gHC/km gOx/km gMP/km
34

35. 10,5
Milhões
10,0
Encaminhamento da
10,0
9,7 9,8 9,8
9,5 9,5
9,3 9,4 9,5
9,3
Solução 9,0 8,9
9,2 9,2
8,7
8,8
9,0
8,5 8,5
8,4 8,4
8,2 8,2 8,2
8,0 8,0
ÔNIBUS MUNICIPAIS + METRÔ + CPTM 7,8 7,7
7,5
DUPLICARAM A DEMANDA 7,0
7,2
16 MILHÕES DE VIAGENS POR DIA 6,5
6,4
6,0
5,5
5,0
4,5 4,5
4,0
3,6
3,5 3,4 3,4 3,4
3,2 3,2 3,3
3,0 3,1
3,0
2,9
2,7 2,7 2,9
2,7
2,6
2,5 2,5
SPTrans 2,2
2,3 2,1
2,1 2,0
Metrô 2,0
1,7 2,0
1,7 1,5 1,8 1,9
CPTM 1,6 1,7 1,7 1,8
1,5
1,5 1,4
1,3 1,3 1,4 1,5
1,2
1,0 1,1
BILHETE ÚNICO INTEGRAÇÃO
0,5 ÔNIBUS / METRO /TREM
0,0
abr
out
out
out
out
out
out
jun
jul
jul
nov
nov
jun
jun
jun
jun
jun
jan
jan
jul
jul
jul
jul
jul
nov
abr
nov
abr
nov
abr
nov
abr
abr
abr
fev
fev
jan
jan
jan
jan
fev
mar
fev
mar
fev
mar
fev
mar
mar
mar
set
set
mai
mai
mai
mai
mai
mai
mai
dez
dez
dez
dez
set
set
set
set
ago
dez
Jun
ago
dez
ago
ago
ago
ago
ago
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
CONSTRUÇÃO DE NOVAS
REGULARIZAÇÃO DO
ESTAÇÕES, TERMINAIS,
TRANSPORTE RENOVAÇÃO DA FROTA DE ÔNIBUS, TRENS E METRÔ
CORREDORES E LINHAS
INFORMAL
DE METRÔ
35

36. Encaminhamento da Solução
MOBILIDADE VOLTOU A CRESCER
REGIÃO METROPOLITANA DE SÃO PAULO
VARIÁVEIS 1967 1977 1987 1997 2007
POPULAÇÃO (milhões habitantes) 7,1 10,3 14,2 16,8 19,3
CRESC. DEMOGRÁFICO (% aa) - 3,8 % 3,3 % 1,7 % 1,4 %
TOTAL DE VIAGENS (milhões/dia) - 21,4 29,4 31,4 37,6
VIAGENS MOTORIZADAS (milhões/dia) 7,2 16,0 18,8 20,6 25,0
1
ÍNDICE DE MOBILIDADE TOTAL - 2,08 2,06 1,87 1,95
Fonte: OD 67-77-87-97-02-07
2
ÍNDICE DE MOBILIDADE MOTORIZADA 1,01 1,56 1,32 1,23 1,31
EMPREGOS (milhões) - 4,0 5,6 7,0 8,8
MATRÍCULAS ESCOLARES(milhões) 1,1 2,5 3,7 5,0 5,2
1
Índice de Mobilidade Total: Número de viagens totais por habitante
2
Índice de Mobilidade Motorizada: Número de viagens motorizadas por habitante 36

37. Encaminhamento da Solução
MUNICÍPIO DE SÃO PAULO
FORMAS DE
DESLOCAMENTO
1967 1977 1987 1997 2007
COLETIVO 68 % 61 % 55 % 51 % 55 %
INDIVIDUAL 32 % 39 % 45 % 49 % 45%
BICICLETA - 0,3 % 0,4% 0,5 % 0,6%
A PÉ - 25 % 36 % 34 % 33 %
37
FONTE: Pesquisa Origem-Destino/2007

38. Encaminhamento da Solução
TRANSPORTE MOTORIZADO COLETIVO x INDIVIDUAL
80
70
60
56
50
% de viagens
44
40
Fonte: OD 67-77-87-97-02-07
30 Coletivo
Individual
20
1967 1977 1987 1997 2002 2007
38

39. Encaminhamento da Solução
CUSTO OPERACIONAL RELATIVO POR PASSAGEIRO
Quanto maior, menor é o custo por passageiro transportado
MICRO ÔNIBUS
ÔNIBUS
ÔNIBUS ARTICULADO
ÔNIBUS BI-ARTICULADO
METRÔ
FERROVIA
39

40. Encaminhamento da Solução
CARREGAMENTOS TRANSPORTE COLETIVO 2012
Metrô
40

41. Encaminhamento da Solução
CARREGAMENTOS TRANSPORTE COLETIVO 2012
Metrô
CPTM
41

42. Encaminhamento da Solução
CARREGAMENTOS TRANSPORTE COLETIVO 2012
Metrô
CPTM
SPTrans
42

43. Encaminhamento da Solução
CARREGAMENTOS TRANSPORTE COLETIVO 2012
Arena Corinthians
Metrô
CPTM
SPTrans
Ônibus EMTU + RM
43

44. Encaminhamento da Solução
CARREGAMENTOS TRANSPORTE COLETIVO 2012
Metrô
CPTM
SPTrans
Ônibus EMTU + RM
Monotrilho
44

45. Conhecimento do Problema
DIVISÃO MODAL
Rede com
carregamentos do
transporte
individual e do
transporte coletivo
com matrizes
modeladas
Fonte: DT/SPT / 2011
45

46. Conhecimento do Problema
46

47. Conhecimento do Problema
ESGOTAMENTO DE ALGUNS CORREDORES DE ÔNIBUS
47

48. Conhecimento do Problema
FROTA DE VEÍCULOS
São Paulo:
• 7,3 milhões de veículos em 2010 VEÍCULOS CADASTRADOS - AUTOMÓVEIS
• 14% da frota nacional 7.000.000
6.500.000
Automóvel:
6.000.000
• Taxa média de crescimento de 2.1% a/a
entre 2000 e 2008 5.500.000
5.000.000
Moto:
4.500.000
• Taxa média de crescimento de 9,4% a/a
entre 2000 e 2008 4.000.000
• Poluem 37 vezes mais que um ônibus por 3.500.000
Fonte: DETRAN - SP / 2008
passageiro transportado 3.000.000
VEÍCULOS CADASTRADOS - MOTOCICLETAS 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
800.000 Total de Veículos Automóveis
700.000
600.000
500.000
400.000
300.000
200.000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
48
Motocicletas / Motonetas

49. Conhecimento do Problema
VELOCIDADE MÉDIA DO TRÂNSITO DE SÃO PAULO
29
27
25
23
Km/h
21
19
17
15
Fonte: CET / SP
1980 1991 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Pico da Manhã Pico da tarde
49

50. Conhecimento do Problema
PARTICIPAÇÃO DA MENOR RENDA - C, D e E
( < R$ 1.200,00 ) NO TRÁFEGO DE AUTOMÓVEIS
PERCENTUAL DE VIAGENS DE CARRO NO CENTRO EXPANDIDO
11,5 % DAS VIAGENS NO CENTRO
SÃO DE TRABALHADORES NOTURNOS
Fonte: CARLOS PAIVA – REVISTA ENGENHARIA / 2010
PERCENTUAL DE VIAGENS POR CLASSE ECONÔMICA
AUTOS NO CENTRO
EXPANDIDO
MOTORISTAS DE CLASSES C, D e E
1997 2010
20 % 55 %
50

51. Conhecimento do Problema
TRÂNSITO DE SÃO PAULO
51

52. Desenvolvimento
75% DA CONTAMINAÇÃO DO AR PROVÉM DO TRÂNSITO E DO TRANSPORTE
49 km DE METRÔS EM CONSTRUÇÃO OU EM
PROJETO
130 km DE TRENS SENDO EQUIPARADOS AO
METRÔ
70 km DE CORREDORES DE MÉDIA
CAPACIDADE
INSPEÇÃO VEICULAR
ÔNIBUS POUCO POLUENTES
DIESEL S-50
NOVAS TECNOLOGIAS
MAIS ANÉIS VIÁRIOS
52

53. Conhecimento do Problema
CUSTOS DA MOBILIDADE POR MODO (%) - 2007
Fonte: UITP / 2004
RESPONSABILIDADE
RELATIVA DE EMISSÕES ( % )
Fonte: ANTP / 2007
53

54. Conhecimento do Problema
EMISSÃO DE POLUENTES
Fonte: ANTP / 2007
54

55. Conhecimento do Problema
CUSTOS DAS EXTERNALIDADES POR TIPO (%) - 2007
Fonte: ANTP / 2007
55

56. Novas Tecnologias
56

57. Tipos de Ônibus
0
219
4.736
325
5.084
3.387
968
Fonte: SPTrans – DT/SCP - 2011
211
Total : 14.930 Ônibus
Idade Média: 4,7 anos
57

58. Investimentos GESP
58

59. Encaminhamento da Solução
RODOANEL SUL E NOVA MARGINAL: REDUÇÃO DE LENTIDÃO
REDUÇÃO DE 7,4 %
REDUÇÃO DE 15,1 %
Fonte: CET-SP
59

60. Encaminhamento da Solução
PINHEIROS:
ANTES: 32 microg de partículas
DEPOIS: 17 microg de partículas (- 47%)
Fonte: CET-SP
60

61. Conhecimento do Problema
DENSIDADE DE HABITANTES / km²
61

62. Conhecimento do Problema
DENSIDADE POPULACIONAL E CONSUMO ANUAL DE ENERGIA
Fonte: UITP Millenium Cities Database
62

63. Conhecimento do Problema
LANÇAMENTOS RESIDENCIAIS e COMERCIAIS NO ENTORNO DO METRÔ
Fonte: EMBRASP; METRÔ/CEU-PMR-GPM / 2009
63

64. Conhecimento do Problema
MOBILIDADE URBANA
Average number of trips by travel mode
100%
90%
80%
70%
60%
Cycling/Walking
50% Public Transport
Private vehicles
40%
30%
20%
Fonte: ARUP / 2010
10%
0%
Melbourne Toronto London New York Sao Paulo
64

65. Ações da SMT
Mudança e Uso Redução de
Mudança na Redução de Acidentes e
Mobilidade
Mobilidade Racional da Matriz Acidentes e
Matriz energética Mortes
Energética Mortes
1. Implantação de Novos 1. Implantação de
Corredores Tecnologias Limpas 1. Aperfeiçoamento da Operação
de Trânsito
2. Requalificação dos Eixos e 2. Desenvolvimento de
Corredores Alternativas Energéticas 2. Segurança de Pedestres/Ciclistas
3. Aumento da Velocidade dos 3. Qualificação dos 3. Inspeção Mecânica de Veículos
Ônibus nos Eixos e Corredores Benefícios - Custo
4. Evolução Tecnológica
Socioambiental
4. Gestão das Linhas de Ônibus 5. Educação no Trânsito
4. Economia de Energia
5. Frota de Transporte Público
6. Terminais de Ônibus
7. Abrigos em Pontos de Ônibus
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66. Mobilidade
6. PROGRAMA: Frota de Transporte Público Metas
Adaptação de 4.000 Ônibus para Passageiros Especiais Em andamento
Adaptação de 170 Veículos para Estudantes Especiais Em andamento
Ampliação da Frota ATENDE em 20% Em andamento
Renovar 70% da Frota de Tróleibus Em negociação
Renovar 25% da Frota de Ônibus Em andamento
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67. Mudança e Uso Racional da Matriz Energética
1. PROGRAMA: Implantação de Tecnologias Limpas Metas
Aquisição da rede eletrificada de tróleibus Concluído
Recuperação, operação e manutenção da rede eletrificada Execução
Renovação de 140 veículos da frota de tróleibus Em negociação
Negociações para tarifação diferenciada de energia para transportes Em negociação
50 veículos de tração elétrica, para fiscalização da CET Aquisição
Fiscalização de veículos irregulares - Inspeção Veicular Em andamento
Estações de Inspeção Veicular Instalação
Linhas de ônibus integradas à rede de estacionamentos para automóveis Em projeto
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68. Mudança e Uso Racional da Matriz Energética
1. PROGRAMA: Implantação de Tecnologias Limpas
Metas
(continuação)
Estímulo às Tecnologias Limpas - Priorização do uso de combustíveis limpos, controle de Em execução
emissões e uso de veículos movidos a energia renovável e/ou elétrica
Avaliação das deseconomias causadas pelo impacto ambiental do trânsito de veículos Em execução
Integração das Secretarias dos Transportes, Meio Ambiente e Saúde Em execução
Em execução
Comunicação Visual nos veículos da SPTrans e CET, indicando uso de tecnologia limpa
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69. Mudança e Uso Racional da Matriz Energética
2. PROGRAMA: Desenvolvimento de Alternativas Energéticas Metas
Regulamentação para tipos de combustíveis usados nas diferentes modalidades de Em execução
transporte (Táxi, Escolar, Ônibus e Caminhões)
Criação de Fundo, com recursos de multas dos infratores da inspeção veicular, para Em execução
financiar veículos, infraestrutura e operação de transporte limpo
Em execução
Adição de 20% de BIODIESEL nos ônibus e avaliação dos benefícios ambientais
Utilização de ETANOL nos ônibus da frota municipal Em execução
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70. Mudança e Uso Racional da Matriz Energética
2. PROGRAMA: Desenvolvimento de Alternativas Energéticas
Metas
(continuação)
Combustível Diesel Proveniente da Cana de Açúcar Em execução
Monitoramento da qualidade dos combustíveis automotivos em parceria com a ANP
Em execução
e implementação de Ônibus Híbrido em vias não segregadas
Convênios com a Fundação Clinton, montadoras e encarroçadoras, com vistas ao
Em execução
aprimoramento tecnológico
Desenvolvimento de projeto com motor de combustão interna, movido a
Em execução
combustíveis não fósseis
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71. Mudança e Uso Racional da Matriz Energética
2. PROGRAMA: Desenvolvimento de Alternativas Energéticas
Metas
(continuação)
Em execução
Aprimoramento do procedimento de ensaio e certificação de sistemas de retrofit
Negociações para tarifação diferenciada de energia elétrica para veículo elétrico da
Em execução
CET
Troca de Lâmpadas por LED em 6.500 Semáforos Em execução
Iluminação de faixas de pedestres com LED e energia solar Em execução
3. PROGRAMA: . Qualificação dos Benefícios - Custo
Metas
sócio/ambiental
Processo permanente de monitoramento da qualidade das alternativas energéticas, Em execução
com inventário das emissões e avaliação dos custos e benefícios
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72. Redução de Acidentes e Mortes
2. PROGRAMA: Segurança de
Metas Investimento
Pedestres e Ciclistas
Estabelecer Zonas de Proteção aos Pedestres e
Em execução 11,3 milhões de reais
Ciclistas
55 km de ciclovias e 12 km ciclofaixas Em execução 12,1 milhões de reais
Conscientização de motoristas e pedestres,
Em execução 8 milhões de reais
mediante Comunicação Social
Em execução
Fiscalização Intensiva 1 milhão de reais
3. PROGRAMA: Inspeção Mecânica de Veículos Metas
Em execução
Implantação de Inspeção Mecânica de Veículos
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73. Questão de Método
MOBILIDADE
X
ACESSIBILIDADE
QUAL A CIDADE QUE SE
QUER ?
CIDADE LUGAR
OU
CIDADE FLUXO ?
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74. OBRIGADO
74
A HORA CORRE!
Source: Turn Over New Leaf - Dallos Jeno / 1990

75. São Paulo Transporte S. A.
Marcelo Cardinale Branco
Diretoria de Planejamento de Transportes e Gestão Corporativa
Pedro Luiz de Brito Machado
Superintendência de Planejamento de Transporte - DT/SPT
Laurindo Martins Junqueira Filho
Carlos Ivan Nogueira Laiso
Carlos Meira Ribeiro
Edelis Alves Ribeiro
Eduardo Tavares de Carvalho
Felipe Pereira Leite
Hughson Paiva de Castro
Janaina Uchôa Ab'Saber
Lucimeire Lino dos Santos Lourenço
Luíz Álvaro de Toledo Barros Jr.
Maria Cristina Fernando Biondilo
Osvaldo Lucarelli Filho
Rosilda Maria Vedovato Domingues
Sandra Mara Nunes
Sílvio Rogério Tôrres
Tácito Pio da Silveira
Yang I Ti
planejamento@sptrans.com.br fone: 55-11-3396.7820
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