3. Estaciones de transferencia:
Principal: Situado en el extremo de los principales corredores
Intermedio: Situado a lo largo de cualquiera de los principales
corredores
4. Estaciones regulares:
El ascenso y descenso de pasajeros
Las transferencias entre las líneas troncales
Situado a lo largo de los corredores principales
7. Segregados para buses se detiene por destino
Los autobuses locales y expresos con
dos carriles por sentido en los corredores de
autobuses
Plataforma A Plataforma B
8.
9. Pronóstico de la demanda
Describir los pilotos
Ofrecer flexibilidad para la simulación
Crear la interfaz adecuada con el diseño operativo
Proporcionar los indicadores funcionales y
económicas
Crear y modelo que se puede actualizar
10. Servicio de Transmilenio Atributos
Rutas Transmilenio Demanda
Transmilenio
Transmilenio Pasajeros
Reparto de ingresos
Cálculo de Ingresos
11. Transporte público de pasajeros y de vehículos
que cuenta (250 000 registros)
Subir y bajar (20 000 registros)
Encuestas Origen Destino a bordo (66 000
registros)
Cuenta Pública Usuarios de Transporte en las
paradas de autobús (3 000 registros)
Conteos de tráfico en las intersecciones
principales
Preferencias declaradas (1 989 entrevistas)
12. Valor de la hora estimada en las encuestas
Socio-Económico V yT Parte de la demanda
estrato total
1.0 - 1.5 15 $/min 2%
1.5 - 2.5 30 $/min 32%
2.5 – 3.5 45 $/min 65%
3.5 – 6.0 80 $/min 1%
13. La percepción de que el nuevo sistema
o velocidad comercial
o "Nuevo sistema de efecto”
o Algunos de los costos no son realmente evaluados
(el tiempo de espera, tiempo de caminata, etc)
competencia
o tarifa
o Nivel de Servicio
Los cambios en los patrones de movilidad
o El comportamiento de Hora Pico
o Cambios en el Uso de la Tierra
