Mejoramiento de pistas y veredesas santa rosa - lambayeque

“MEJORAMIENTO DE PISTA Y VEREDA; EN EL PUEBLO JOVEN SANTA ROSA - A.H. EL ROSARIO -
A.H. SANTO TORIBIO DE MOGROVEJO Y A.H. NAZARENO CAUTIVO DEL DISTRITO DE
LAMBAYEQUE - PROVINCIA DE LAMBAYEQUE - DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE LAMBAYEQUE
RESUMEN EJECUTIVO
PROYECTO
MEJORAMIENTO DE PISTA Y VEREDA; EN EL
PUEBLO JOVEN SANTA ROSA - A.H EL
ROSARIO – A.H. SANTO TORIBIO DE
MOGROVEJO Y A.H. NAZARENO CAUTIVO
DEL DISTRITO DE LAMBAYEQUE – PROVINCIA
DE LAMBAYEQUE – DEPARTAMENTO DE
LAMBAYEQUE

GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y URBANISMO
SUBGERENCIA DE OBRAS, FORMULACIÓN Y ASISTENCIA TÉCNICA DE PROYECTOS
ÁREA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
RESUMEN EJECUTIVO
1. NOMBRE DEL PROYECTO
PROYECTO: "RECONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL PUEBLO JOVEN SANTA ROSA, A.H EL
ROSARIO Y A.H SANTO TORIBIO DE MOGROVEJO, DISTRITO DE LAMBAYEQUE, PROVINCIA DE
LAMBAYEQUE, DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”, CUI: 2456728.
2. UBICACIÓN
2.1. UBICACIÓN POLÍTICA
Departamento/ Región : Lambayeque
Provincia : Lambayeque
Distrito : Lambayeque
Localidad : Lambayeque
PP.JJ. / AA.HH. : PP.JJ. Santa Rosa, AA.HH. El Rosario, AA.HH. Santo Toribio de
Mogrovejo, AA.HH. Nazareno Cautivo
2.2. UBICACIÓN GEOGRAFICA
El Distrito de Lambayeque se encuentra ubicado en la Provincia de Lambayeque del Departamento
de Lambayeque, tiene una extensión de 325.10 km².
Ubicación geográfica:
 Latitud sur : 6°42’04”.
 Longitud oeste : 79°54’17”.
 Atitud : 17 m.s.n.m
Sus límites geográficos son:
 Norte : Distrito de Mórrope de la Provincia de Lambayeque.
 Sur : Provincia de Chiclayo.
 Este : Distrito de Ferreñafe de la Provincia de Lambayeque.
 Oeste : Océano pacífico
Coordenadas Geográficas de las calles a intervenir:
PUNTO NORTE ESTE
CALLE MANUEL SEAONE C-02 HASTA C-07, DESDE
RAMON CASTILLA HASTA DIAMANTE
9258544.04 m 621249.17 m
9258562.14 m 621698.87 m
CALLE GIRASOLES C-12 Y C-13, DESDE MONSALVE
BACA HASTA LAMBAYEQUE
9258601.66 m 621628.43 m
9258470.74 m 621620.21 m
CALLE JUAN FANNING C-02 HASTA C-10, DESDE
RAMON CASTILLA HASTA PJE LOS CLAVELES
9258485.33 m 621238.18 m
9258544.53 m 621925.93 m
CALLE RIVADENEIRA DESDE RAMON CASTILLA
HASTA LOS SAUCES
9258405.96 m 621231.23 m
9258301.95 m 621864.10 m
CALLE PEDRO RUIZ DESDE MONSALVE BACA
HASTA C. PANAMERICANA; 2C ENTRE MONSALVE
BACA Y PEDRO VILCHES; 2C ENTRE PEDRO
VILCHEZ Y MARIANO QUEZADA
9258873.27 m 621437.81 m
9258120.13 m 621361.68 m
CALLE SOLF Y MURO DESDE MONSALVE BACA
HASTA MONSALVE BACA
9258610.35 m 621480.56 m
9258128.54 m 621421.02 m

CALLE TUPAC AMARU DESDE RAMON CASTILLA
HASTA SAUCES
9258351.90 m 621224.58 m
9258262.83 m 621841.15 m
CALLE ANDRES RAZURI DESDE LOPEZ VIDAURRE
HASTA SAUCES
9258290.11 m 621302.51 m
9258209.15 m 621811.82 m
CALLE LOS LIBERTADORES DESDE LOPEZ
VIDAURRE HASTA LOS DIAMANTES
9258236.98 m 621299.12 m
9258178.53 m 621641.26 m
CALLE LOS DIAMANTES DESDE MONSALVE BACA
HASTA DREN 2210
9258590.56 m 621703.51 m
9258121.44 m 621635.41 m
CALLE MARIANO MELGAR DESDE MONSALVE BACA
HASTA PJE MONTJOY
9258580.76 m 621759.07 m
9258413.46 m 621756.65 m
CALLE MONTJOY DESDE DREN 2210 HASTA LIMITE
HUACA; Y HASTA RAMON CASTILLA
9258457.68 m 621232.81 m
9258401.90 m 621953.54 m
CALLE PROGRESO 1C, DESDE MONTJOY HASTA
LAMBAYEQUE
9258459.30 m 621918.08 m
9258405.89 m 621917.13 m
CALLE LOPEZ VIDAURRE DESDE MONSALVE BACA
HASTA C. PANAMERICANA
9258620.17 m 621349.09 m
9258204.57 m 621292.03 m
JR. LAMBAYEQUE, DESDE SOLF Y MURO HASTA
DREN 2210
9258605.63 m 621479.79 m
9258126.79 m 621421.74 m
CALLE MIRAFLORES DESDE JUAN FANNING HASTA
RIVADENEIRA
9258536.99 m 621824.48 m
9258306.14 m 621827.98 m
PJE ELIAS AGUIRRE DESDE DREN 2210 HASTA
MIRAFLORES
9258362.86 m 621826.76 m
9258350.74 m 621918.19 m
PJE LOS SAUCES DESDE ELIAS AGUIRRE HASTA
RAZURI
9258362.39 m 621884.28 m
9258210.06 m 621813.36 m
PJE PERU 1C, DESDE RAZURI HASTA DREN 2210
9258210.31 m 621795.67 m
9258143.45 m 621787.93 m
PJE FEDERICO VILLARREAL 1C, DESDE RAZURI
HASTA DREN 2210
9258219.43 m 621749.16 m
9258136.83 m 621737.42 m
PJE INDEPENDENCIA 1C, DESDE RAZURI HASTA
DREN 2210
9258225.78 m 621699.07 m
9258128.52 m 621688.15 m
CALLE TACNA, DESDE SOLF Y MURO HASTA LOS
DIAMANTES
9258164.96 m 621427.20 m
9258135.10 m 621636.36 m
PJE LAS GARDENIAS 1C, INTERSECCION CALLE
JUAN FANNING
9258537.18 m 621877.57 m
9258489.33 m 621878.33 m
PJE LOS CLAVELES, INTERSECCION CALLE JUAN
FANNING
9258534.22 m 621923.61 m
9258490.14 m 621923.66 m
CALLE ESMERALDAS, DESDE MONSALVE BACA
HASTA JR. LAMBAYEQUE, Y DESDE RIVADENEIRA
HASTA DREN 2210
9258608.30 m 621550.89 m
9258113.82 m 621531.65 m

MACROLOCALIZACIÓN
Figura N° 01: Mapa de ubicación del Departamento de Lambayeque y de la Provincia de Lambayeque.
Figura N° 02: Mapa de Localización de la Provincia de Lambayeque y sus Distritos.

Área de Influencia del
Proyecto en el Distrito de
Lambayeque

3. ESTADO DE LA INFRAESTRUCTURA A INTERVENIR
3.1. PAVIMENTO
Durante los eventos del Fenómeno del Niño Costero 2017, las calles del Pueblo Joven Santa Rosa,
el Asentamiento Humano el Rosario, el Asentamiento Humano Santo Toribio de Mogrovejo, y el
Asentamiento Humano Nazareno Cautivo, se vieron perjudicadas, debido a las aguas que quedaron
estancadas producto de las lluvias (retención de agua en la capa de pavimento) del distrito de
Lambayeque, generando la posterior aparición de agrietamientos y erupciones en el pavimento, tal
como se detalla en los Informes de catastro de daños INFORME N° 046-2017/VMVU/PMIB-
ETOMASTO, de fecha 14 de junio del 2017 y el INFORME N° 132-2017/VMVU/PMIB-iquijandria, de
fecha 03 de noviembre del 2017.
Debido a la topografía de la zona convergen las aguas de lluvia generando inundaciones y retención
de aguas las cuales producen erosión y deterioro de la pista y el pavimento, debido a que no es posible
drenar superficialmente las aguas provenientes de lluvias. Actualmente a consecuencia de tal colapso
con el fenómeno del niño costero suscitado el año 2017 por las altas precipitaciones que produjo
máximas avenidas ocasionando inundaciones en el sector.
Fig. 3: Se puede observar que el pavimento se encuentra totalmente deteriorado, en la calle Juan
Fanning, se muestran restos de lo que fue el pavimento asfáltico.

Fig. 4: Se puede observar el deterioro del pavimento debido a las precipitaciones
pluviales, se muestra la imagen donde se aprecia que ya no existe la superficie de
rodadura, en la calle Montjoy, a la altura de la Huaca.
Fig. 5: Se puede observar que en la calle Andrés Rázuri tampoco existe la carpeta de
rodadura.

3.2. DRENAJE PLUVIAL
Actualmente, la zona del proyecto del área a intervenir no cuenta con un sistema de drenaje pluvial,
ello se vio notablemente reflejado durante el Fenómeno del Niño Costero 2017, puesto que al no poder
drenar superficialmente el agua quedó estancada en muchos puntos, ocasionando daños irreparables
en el pavimento, así como en las viviendas de los pobladores.
3.3. VEREDAS:
Durante los eventos del Fenómeno del Niño Costero 2017, las calles Manuel Seoane, Juan Fanning,
Montjoy, Lambayeque, Elías Aguirre, Rivadeneira, Túpac Amaru, Andrés Rázuri, Los Libertadores,
Tacna, López Vidaurre, Pedro Ruiz Gallo, Solf y Muro, Esmeralda, Girasoles, Diamantes,
Independencia, Pasaje el Niño, Mariano Melgar, Federico Villareal, Miraflores, Perú, Los Sauces,
Progreso, Claveles, actualmente existen veredas de concreto simple y a nivel de terreno natural
deterioradas y colapsadas por las intensas lluvias y erosión en la superficie de las mismas. Las
veredas son de concreto simple y se observó fisuras y aplastamiento en el concreto, roturas y
deformaciones; y en las veredas a nivel de terreno natural se observa erosión por las intensas lluvias
del FEN 2017. La Infiltración permanente durante los eventos del fenómeno del niño del 2017, dañaron
la estructura del concreto y veredas a nivel de terreno natural ocasionándose posteriormente estas
anomalías con el paso de los peatones.
Fig. 8: Se puede apreciar las veredas en mal estado
3.4. SARDINELES:
Dentro del área de intervención para el presente proyecto, no todas las calles contaban con sardineles
que pudieran ser una barrera de protección para las viviendas, y si algunas zonas contaban con
sardineles, estos estaban en mal estado, de esta manera el impacto de daño era muy elevado, sobre
todo en las viviendas de los usuarios donde las condiciones topográficas concentraban el
empozamiento de aguas pluviales.
Sardinel en mal estado.

3.5. RAMPAS:
Dentro del área de intervención para el presente proyecto, no todas las calles contaban con rampas
que pudieran estar en óptimas condiciones que pudieran brindar confort al tránsito peatonal, al
encontrarse expuestas al contacto con el agua pluvial por un determinado periodo, el impacto de daño
fue muy elevado, sobre todo en las viviendas de los usuarios donde las condiciones topográficas
concentraban el empozamiento de aguas pluviales.
3.6. SISTEMA DE AGUA Y DESAGÜE:
Según la OFICIO N° 003-2022-EPSEL S.A.-GG/OZL, de fecha 07 de marzo del 2022, la Empresa
Prestadora de Servicio de Saneamiento de Agua Potable y Alcantarillado de Lambayeque S.A.;
informa sobre el estado situacional y de operatividad, manifestando que existen redes de sistema de
agua potable y redes de desagüe, los cuales datan de reciente mantenimiento y mejoramiento de las
redes producto de un proyecto de saneamiento ejecutado recientemente, por lo cual se encuentran
en óptimas condiciones para elaborar la propuesta de nueva pavimentación que incluye nuevas pistas
y veredas en el sector antes mencionado.
CUADRO RESUMEN DE DAÑOS OCASIONADOS POR EL FENÓMENO DEL 2017
ÍTEM DESCRIPCIÓN
DESCRIPCIÓN SOBRE EL DAÑO EN LA INFRAESTRUCTURA ANTE LA
OCURRENCIA DEL FENÓMENO DEL NIÑO
1
PISTA:
PAVIMENTO
FLEXIBLE Y
RIGIDO
Durante los eventos del Fenómeno del Niño Costero 2017, las calles del Pueblo Joven
Santa Rosa, el Asentamiento Humano el Rosario, el Asentamiento Humano Santo Toribio
de Mogrovejo, y el Asentamiento Humano Nazareno Cautivo, se vieron perjudicadas,
debido a las aguas que quedaron estancadas producto de las lluvias (retención de agua
en la capa de pavimento) del distrito de Lambayeque, generando la posterior aparición de
agrietamientos y erupciones en el pavimento. Debido a la topografía de la zona convergen
las aguas de lluvia generando inundaciones y retención de aguas las cuales producen
erosión y deterioro de la pista y el pavimento, debido a que no es posible drenar
superficialmente las aguas provenientes de lluvias. Actualmente a consecuencia de tal
colapso con el fenómeno del niño costero suscitado el año 2017 por las altas
precipitaciones que produjo máximas avenidas ocasionando inundaciones en el sector.
Esta información se detalla en los Informes de catastro de daños INFORME N° 046-
2017/VMVU/PMIB-ETOMASTO, de fecha 14 de junio del 2017 y el INFORME N° 132-
2017/VMVU/PMIB-iquijandria, de fecha 03 de noviembre del 2017
2
DRENAJE
PLUVIAL
No se cuenta con estructuras de drenaje pluvial. La ausencia de una infraestructura de
drenaje pluvial que pudiera evacuar las aguas pluviales, expuso por mucho tiempo a la
infraestructura del área a intervenir, a encontrarse sumergida y/o inundada por aguas
pluviales, concentrando grandes daños a la infraestructura del área de intervención, como
es el caso del severo deterioro al pavimento flexible, los sardineles, veredas y las viviendas
aledañas de los usuarios, así también por falta de un sistema de drenaje pluvial eficiente
el sistema de alcantarillado se vio colapsado.

3
VEREDAS DE
CONCRETO
Durante los eventos del Fenómeno del Niño Costero 2017, las calles Manuel Seoane, Juan
Fanning, Montjoy, Lambayeque, Elías Aguirre, Rivadeneira, Túpac Amaru, Andrés Rázuri,
Los Libertadores, Tacna, López Vidaurre, Pedro Ruiz Gallo, Solf y Muro, Esmeralda,
Girasoles, Diamantes, Independencia, Pasaje el Niño, Mariano Melgar, Federico Villareal,
Miraflores, Perú, Los Sauces, Progreso, Claveles, actualmente existen veredas de concreto
simple y a nivel de terreno natural deterioradas y colapsadas por las intensas lluvias y
erosión en la superficie de las mismas. Las veredas son de concreto simple y se observó
fisuras y aplastamiento en el concreto, roturas y deformaciones; y en las veredas a nivel de
terreno natural se observa erosión por las intensas lluvias del FEN 2017. La Infiltración
permanente durante los eventos del fenómeno del niño del 2017, dañaron la estructura del
concreto y veredas a nivel de terreno natural ocasionándose posteriormente estas
anomalías con el paso de los peatones.
4 SARDINELES
Dentro del área de intervención para el presente proyecto, no todas las calles contaban con
sardineles que pudieran ser una barrera de protección para las viviendas, y si algunas zonas
contaban con sardineles, estos estaban en mal estado, de esta manera el impacto de daño
era muy elevado, sobre todo en las viviendas de los usuarios donde las condiciones
topográficas concentraban el empozamiento de aguas pluviales.
5 RAMPAS
Dentro del área de intervención para el presente proyecto, no todas las calles contaban con
rampas que pudieran estar en óptimas condiciones que pudieran brindar confort al tránsito
peatonal, al encontrarse expuestas al contacto con el agua pluvial por un determinado
periodo, el impacto de daño fue muy elevado, sobre todo en las viviendas de los usuarios
donde las condiciones topográficas concentraban el empozamiento de aguas pluviales.
6
SISTEMA DE
AGUA Y
DESAGÜE
Según la información del OFICIO N° 003-2022-EPSEL S.A.-GG/OZL, de fecha 07 de marzo
del 2022, se tiene que, existen redes de sistema de agua potable y redes de desagüe, los
cuales datan de reciente mantenimiento y mejoramiento de las redes producto de un
proyecto de saneamiento ejecutado recientemente, por lo cual se encuentran en óptimas
condiciones para elaborar la propuesta de nueva pavimentación que incluye nuevas pistas
y veredas en el sector antes mencionado.

4. PLANTEAMIENTO TÉCNICO DE LA PROPUESTA
4.1. DESCRIPCIÓN:
En la localidad de Lambayeque del distrito de Lambayeque, fueron muy intensas las lluvias producidas
en el FEN2017, ocasionando fuertes daños a la estructura de la pista el cual es un pavimento rígido y
flexible, las intensas lluvias han debilitado la pista y sus componentes estructurales ocasionando
problemas como asentamientos, rotura de bordes, dejando grietas y baches, así mismo algunas
viviendas se ven afectadas ya que el agua ingresa a sus viviendas en época de lluvias ya que este
tramo no se cuenta con un sistema de drenaje y por la topografía de la zona las aguas se concentran
en algunos puntos críticos. Por lo cual mediante el presente proyecto se ejecutará la pavimentación
de calles, veredas, y sardineles. Además, del estudio hidrológico realizado en la zona a intervenir de
acuerdo a las recomendaciones se hace necesario como medida de resiliencia y protección a los
tramos a intervenir implementar un sistema de drenaje pluvial.
4.2. OBJETIVOS DE PROYECTO:
4.2.1. OBJETIVO GENERAL:
Adecuar las condiciones de transitabilidad tanto vehicular como peatonal de las vías del Pueblo
Joven Santa Rosa, el Asentamiento Humano El Rosario, el Asentamiento Humano Santo Toribio de
Mogrovejo y Asentamiento Humano Nazareno Cautivo.
4.2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
Elevar las condiciones de transitabilidad tanto vehicular como peatonal de las vías
del área de influencia del proyecto.
Pavimentar las calles de la ciudad y asegurar que las aguas pluviales se evacuen
rápidamente por gravedad, protegiendo las viviendas ante eventuales
acontecimientos pluviales.
Mejorar el tránsito vehicular y peatonal en la zona, embelleciendo la ciudad con
calles transitables y veredas bien cuidados.
Promover una fuente de trabajo eventual para la mano de obra calificada y no
calificada del lugar mientras dure la ejecución de los trabajos.
La pavimentación de las vías evitará el deterioro de la salud por la disminución de
polvo.
Mejorará el tránsito vehicular descongestionando las vías contiguas.
Fluidez adecuada de los vehículos evitando accidentes por bacheo.

Ahorro de tiempo en movilizarse por vías adecuadas.
Mejora del ornato de la ciudad, dándole mayor realce a las viviendas del lugar.
4.3. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DE LAS METAS PROYECTADAS:
La Ejecución del Proyecto: " RECONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL PUEBLO JOVEN SANTA
ROSA, A.H EL ROSARIO Y A.H SANTO TORIBIO DE MOGROVEJO, DISTRITO DE LAMBAYEQUE,
PROVINCIA DE LAMBAYEQUE, DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”, CUI: 2456728. Consiste en la
pavimentación con pavimento rígido, de acuerdo al estudio Hidrológico realizado para el presente proyecto se
concluye lo siguiente:
 Se tiene la necesidad de la construcción de canaletas para la evacuación de aguas
pluviales debido a que se identificaron puntos críticos en toda la zona del proyecto, los
cuales son puntos clave que reciben la escorrentía del resto de calles.
 Las canaletas serán de concreto armado para el drenaje pluvial, donde el agua captada
por las canaletas irá a una caja recolectora de concreto armado y cuya descarga pluvial
se hará mediante tubería de PVC y la cual descargará a una cámara de bombeo.
 El criterio para orientar el sentido de las pendientes en las calles es realizar el menor
movimiento de tierras, sin modificar niveles de acceso a las viviendas, y conduciendo
las aguas hacia los exteriores de la zona urbana.
 Tener en cuenta en el proceso constructivo el respeto por las pendientes dadas para
un correcto drenaje pluvial evitando estancamiento de agua en sectores con mayores
elevaciones.
 Las calles se pavimentarán con concreto premezclado de f’c=280 kg/cm2.
 Las veredas y sardineles serán de concreto premezclado de f’c=175 kg/cm2.
MAPA DE LAS AREAS TRIBUTARIAS Y DIRECCIONES DE FLUJO PLUVIAL

4.3.1. Construcción de Pavimento.
La pavimentación de concreto comprende una intervención de 8183.033 ml, lo que se trata de una
extensión de 60,748.66 m2, que encierran las calles Manuel Seoane, Juan Fanning, Montjoy,
Lambayeque, Elías Aguirre, Rivadeneira, Túpac Amaru, Andrés Rázuri, Los Libertadores, Tacna,
López Vidaurre, Pedro Ruiz Gallo, Solf y Muro, Esmeralda, Girasoles, Diamantes, Independencia,
Pasaje el Niño, Mariano Melgar, Federico Villareal, Miraflores, Perú, Los Sauces, Progreso,
Claveles, Gardenias, las cuales son las calles que comprende el proyecto.
El diseño de pavimento rígido, según el EMS es el siguiente:
CAPA DESCRIPCION ESPESOR
MEJORAMIENTO DE SUB BASE (OVER) Material Over 25 cm
CAPA ANTICONTAMINANTE DE ARENILLA Material Arenilla 5 cm
BASE GRANULAE DE AFIRMADO Afirmado 20 cm
LOSA DE CONCRETO Concreto f'c= 280 Kg/cm2 20 cm
ESPESOR TOTAL PAQUETE
ESTRUCTURAL
70 cm
4.3.2. Construcción de Sistema de Drenaje Pluvial
El proyecto comprende la construcción de un sistema integrado de drenaje pluvial, el cual se ha
desarrollado en función a los cálculos hidrológicos e hidráulicos, en concordancia con la norma
OS. 060 Drenaje Pluvial Urbano. El sistema de drenaje pluvial comprende:
1. Red Colectora de tubería PVC según especificación NTP-ISO-4435-S20.
2. Canaleta de Drenaje Pluvial de concreto armado de f’c=210 kg/cm2, con tapa
prefabricada tipo sumidero.
3. Caja de Drenaje Pluvial de concreto armado de f’c=210 kg/cm2.
4. Buzón de Drenaje Pluvial de 1.20 m de diámetro interno de concreto armado f’c=280
kg/cm2.
5. Dos cámaras de bombeo.
El sistema de drenaje pluvial formulado cuenta con subcuentas que drenaran de forma superficial
el agua hacia las canaletas transversales, luego estas son recibidas por una caja pluvial; y está a
través de tuberías desembocan en buzones. Los buzones y tuberías forman dos redes de drenaje
pluvial, cada una desemboca en una cámara de bombeo y estas bombean el agua hacia el DREN
2210.

4.3.3. Construcción de Veredas
Se construirán 18,898.83 m2 de veredas de concreto simple de f’c=175 kg/cm2 de espesor de
0.10 m., en las calles Manuel Seoane, Juan Fanning, Montjoy, Lambayeque, Elías Aguirre,
Rivadeneira, Túpac Amaru, Andrés Rázuri, Los Libertadores, Tacna, López Vidaurre, Pedro Ruiz
Gallo, Solf y Muro, Esmeralda, Girasoles, Diamantes, Independencia, Pasaje el Niño, Mariano
Melgar, Federico Villareal, Miraflores, Perú, Los Sauces, Progreso, Claveles.
4.3.4. Construcción de Sardineles
Se construirán 9,964.82 ml de sardineles de concreto de f’c=175 kg/cm2, teniendo una sección
transversal de 0.15m X 0.50m, encontrándose separado de la losa de pavimento mediante una
junta de aislación sellada de 1”. El planteamiento se realizó en acorde a la normativa vigente del
diseño de pavimentos urbanos.
4.3.5. Construcción de Rampas
Se construirán 514.26 m2 de rampas de concreto de f’c=175 kg/cm2, teniendo como sub base una
capa de 0.10m de arenilla y una base de 0.10m de afirmado, se encuentran ubicados en las zonas
de las veredas, el desarrollo de las rampas se realizó en acorde a la normativa vigente del diseño
de pavimentos urbanos.
4.3.6. Señalización Horizontal
Se construirán 122,532.31ml de señalizaciones horizontales en el pintado de pavimento para el
presente proyecto. Los mismos que comprenden el pintado para símbolos y flechas de 1,897.00
m2, pintado de pavimento (líneas continuas) en borde de vereda en 18,898.83 ml, el pintado de
sardineles en 9,910.62 ml, así también el pintado de pavimento (cruces peatonales) en 7,173.50
ml, y finalmente el de líneas discontinuas de 3,017.86 ml.
4.3.7. Sistema de agua potable
El presente componente consta, de realizar la nivelación de las cajas de agua durante la etapa de
construcción de veredas. Se hace presente que en acorde al OFICIO N° 003-2022-EPSEL S.A.-
GG/OZL, de fecha 07 de marzo del 2022, la Empresa Prestadora de Servicio de Saneamiento de
Agua Potable y Alcantarillado de Lambayeque S.A, deja constancia que el área de intervención
cuenta con un sistema de alcantarillado recientemente ejecutado, dando por concluido que se
encuentran en óptimas condiciones.
4.3.8. Sistema de desagüe
El presente componente, comprende realizar las actividades de nivelación de cajas de desagüe y
los buzos, en la etapa de movimiento de tierra para la losa de pavimento. Se hace presente que
en acorde al OFICIO N° 003-2022-EPSEL S.A.-GG/OZL, de fecha 07 de marzo del 2022, la
Empresa Prestadora de Servicio de Saneamiento de Agua Potable y Alcantarillado de
Lambayeque S.A, deja constancia que el área de intervención cuenta con un sistema de
alcantarillado recientemente ejecutado, dando por concluido que se encuentran en óptimas
condiciones.

4.3.9. Mitigación impacto ambiental
Comprende al conjunto de medidas que se planean tomar para contrarrestar o minimizar los
impactos ambientales negativos que se pueden generar en la ejecución de la obra. Así mismo,
están orientadas a prevenir, mitigar, corregir o compensar los impactos y efectos ambientales que
se causen en la ejecución del proyecto.
4.3.10. Flete terrestre
Comprende el transporte de materiales a la zona del proyecto, se puede hacer referencia al precio
del alquiler, o a la carga que se transporta. El transporte terrestre de los materiales se realizará en
camiones o volquetes desde la ciudad de Chiclayo hasta el distrito de Lambayeque con una
distancia promedio de 15 kilómetros.
4.4. CUADRO RESUMEN DE LAS METAS PROYECTADAS
COMPONENTE METAS UNIDAD
PAVIMENTO RIGIDO (E=20 CM) 8183.033 m
DRENAJE PLUVIAL 2201.31 m
VEREDA 14733.536 m
SARDINEL 9964.82 m
RAMPAS 514.26 m
SEÑALIZACION HORIZONTAL 122532.31 m
SISTEMA DE AGUA POTABLE 2865 und
SISTEMA DE DESAGUE 2865 und
MITIGACIÓN IMPACTO AMBIENTAL 1.00 glb
FLETE TERRESTRE 1.00 glb

4.5. CUADRO COMPARATIVO SEGÚN FICHA DE CATASTRO DE DAÑOS Y LA PROPUESTA DE LA
UNIDAD EJECUTORA
INTERVENCIÓN PIRCC
PLANTEAMIENTO TECNICO DE LA PROPUESTA
DESCRIPCIÓN (*)
Plan integral para la Reconstrucción con Cambios
COMPONENTE
UNIDAD
DE
MEDIDA
META
FÍSICA
META
FINANCIERA (S/)
COMPONENTE
UNIDAD
DE
MEDIDA
META
FÍSICA
META
FINANCIERA
(S/)
OBRAS
PROVISIONALES
GLB 1 42,247.29
Comprende las obras provisionales
que son fundamentales para poder
ejecutar la construcción permanente
del proyecto, como son: cartel de
identificación de 4.8X3.6m, carteles
para implementación de plan de
desvió vehicular, almacén de obra,
oficina técnica agua para la
construcción, energía eléctrica para la
construcción; necesarias para la
ejecución del proyecto.
TRABAJOS
PRELIMINARES
GLB 1 916,306.69
La ficha no ha contemplado la
ejecución de estas partidas necesaria
para el funcionamiento e
implementación; la entidad ha
considerado partidas de obras
preliminares como: movilización y
desmovilización de equipo y
maquinarias, limpieza del terreno,
trazos niveles replanteo preliminar,
demolición de pavimento y vereda,
demolición de sardineles, eliminación
de material, limpieza de terreno en
obra las cuales son necesarios
durante el proceso constructivo y
ejecución del proyecto.
SEGURIDAD Y SALUD GLB 1 74,885.32
ejecución de estas partidas necesaria
para el funcionamiento e
implementación de un plan de
seguridad, salud y señalización en
obra durante la ejecución del proyecto.

Pavimento
Flexible
ml 7129.00 15,720,099.99
PAVIMENTO RIGIDO
(E=20 CM)
ML 7,234.82 9,702,745.99
Los Informes de catastro de daños
INFORME N° 046-2017/VMVU/PMIB-
ETOMASTO, de fecha 14 de junio del
2017 y el INFORME N° 132-
2017/VMVU/PMIB-iquijandria, de
fecha 03 de noviembre del 2017,
sirvieron como base para el
planteamiento de las intervenciones
con código APRCC: 3959, 3963, 3966,
3968, 3970, 3971, 3972, 3973, 3974,
3975, 3976, 3977, 3978 y 6171
Comprende la construcción de
pavimento.
El planteamiento para las intervención
de las Calles del proyecto, se
realizaran mediante un pavimentado
rígido, con concreto f´c = 280 Kgf/cm2,
colocado sobre una sub base de
0.20m, un mejoramiento de sub
rasante de 0.25m, en una extensión de
7234.82 ml y un ancho promedio de
7.42m , el presente metrado considera
las calles que han sido identificadas
dentro de la ficha de daños.
La entidad propone el pavimento
rígido con concreto f´c = 280 por ser
la alternativa de mejor solución técnica
y económica a lo largo del periodo de
diseño y a fin de evitar el colapso como
ocurrió en el fenómeno del niño
costero del 2017 y como obra de
ingeniería en prevención y mitigación
a futuros eventos similares al FEN 17,
el mismo que se sustenta en el informe
de cambio de tecnología.
La intervención se circunscribe en los
puntos de inicio y fin identificados en
las fichas de daños
CAMBIO DE TECNOLOGIA
PAVIMENTO RIGIDO
(E=20 CM )
ML 948.22 1,271,672.93
El presente proyecto, contempla una
ampliación respecto a lo identificado
dentro de la ficha de daños, pudiendo
de esta manera poder evacuar y
conducir adecuadamente las aguas
pluviales, teniendo en cuenta las
recomendaciones del estudio
hidrológico y los daños ocasionados
en el FEN 2017. Siendo esta
ampliación para la presente
intervención, 948.22 ml de pavimento
rígido f'c 280 kg/cm2, colocado sobre
una sub base de 0.20m, un
mejoramiento de sub rasante de
0.25m, con un ancho promedio de
7.42 m, colocado sobre una sub base
de 0.20m, un mejoramiento de sub
rasante 0.20m,
COMPONENTE DE GESTION DE
RIESGO

DRENAJE PLUVIAL ML 2,201.31 2,999,721.98
ejecución de esta partida, siendo
necesaria para la evacuación. El
presente componente de drenaje
pluvial, es necesario siendo necesaria
para protección del pavimento, por lo
que en acorde al estudio hidrológico
se ha implementado el Sistema de
Drenaje Pluvial, para la canalización
de aguas pluviales.
La red colectora comprende una
extensión de 2,201.31 m, los cuales se
dividen según sus diámetros:
- TUBERIA PVC-UF S-25 DIAM.
450 mm: 1,111.91 m
500 mm: 207.00 m
630 mm: 882.40 m
Así también se cuenta con 02 cámaras
de bombeo, con electrobombas
sumergibles para la impulsión del
agua pluvial de 45 hp y 50 hp.
RIESGO
VEREDAS ML 14,733.54 2,722,541.20
ejecución de esta partida. Se plantea
como gestión de riesgos la
construcción de veredas, porque son
necesarias para el confinamiento del
pavimento y que permita la escorrentía
pluvial y para la seguridad y
transitabilidad de los usuarios, serán
Veredas de concreto f´c=175 kg/cm2
apoyada sobre una sub base de 0.10
de arenilla, y una base de afirmado de
0.10m, comprende una extensión de
14,733.54 ml, lo que se trata de un
área de 18,898.83 m2, con un espesor
de 0.10 m. Se ejecutará esta partida
con la finalidad proteger al pavimento,
evitar accidentes de tránsito. Esta será
de libre circulación y formarán parte
del espacio público.
RIESGO
SARDINELES M 9,964.82 1,010,359.03
ejecución de esta partida. Serán
Sardineles de f’c=175 kg/cm2,
teniendo una longitud de 9,964.82 ml,
con espesor de 0.15m.
siendo necesarias para el
confinamiento veredas.
RIESGO

RAMPAS ML 514.26 49,458.07
ejecución de esta partida. Serán
Rampas de f’c=175 kg/cm2, teniendo
una longitud de 514.26 ml en
cumplimiento a la normativa vigente
de accesibilidad para personas con
discapacidad.
RIESGO
SEÑALIZACION
HORIZONTAL
ML 122,532.31 413,671.41
ejecución de esta partida. El presente
componente, corresponde a la
realización de las señales informativas
en la losa de pavimento, así también el
pintado de los sardinales y borde de la
vereda, dentro toda la intervención del
presente proyecto, comprendiendo un
total de 122,532.31 ml; todo ello con
motivos sustanciales de la seguridad
vial.
RIESGO
SISTEMA DE AGUA
POTABLE
und 2,865.00 142,963.50
El presente componente consta, de
realizar la nivelación para las cajas de
agua, durante la etapa de construcción
de veredas, con finalidad de tener un
nivel uniforme con las veredas.
Haciendo presente que en acorde al
OFICIO N° 003-2022-EPSEL S.A.-
GG/OZL, de fecha 07 de marzo del
2022, la Empresa Prestadora de
Servicio de Saneamiento de Agua
Potable y Alcantarillado de
Lambayeque S.A. deja constancia que
las redes se encuentran operativas.
RIESGO
SISTEMA DE
DESAGUE
und 2,865.00 155,340.30
El presente componente, comprende
realizar las actividades de nivelación
de cajas de desagüe y los buzos, en
la etapa de movimiento de tierra para
la losa de pavimento. Dejando
presente que las redes del agua y
alcantarillado se encuentran
operativas, en acorde al OFICIO N°
003-2022-EPSEL S.A.-GG/OZL.
RIESGO

MITIGACIÓN
IMPACTO AMBIENTAL
GLB 1 179,238.79
Comprende al conjunto de medidas
que se planean tomar para
contrarrestar o minimizar los impactos
ambientales negativos que se pueden
generar en la ejecución de la obra. Así
mismo, están orientadas a prevenir,
mitigar, corregir o compensar los
impactos y efectos ambientales que se
causen en la ejecución del proyecto.
FLETE TERRESTRE GLB 1 9,600
ejecución de la partida de flete
terrestre, solamente comprende al
transporte de materiales a la zona del
proyecto, se puede hacer referencia al
precio del alquiler, o a la carga que se
transporta. El transporte terrestre de
los materiales se realizará en
camiones o volquetes desde la ciudad
de Chiclayo hasta el PP.JJ. Santa
Rosa con una distancia promedio de
15 kilómetros.
TOTAL 15,720,099.99 TOTAL
S/.
19’690,752.50
5. RESUMEN DE LOS ESTUDIOS DE INGENIERIA
5.1. IDENTIFICACION DE LA ZONA A INTERVENIR
La Municipalidad Distrital de Lambayeque, mediante su equipo técnico se trasladó a las calles a
intervenir, realizando un recorrido verificando el estado actual de la misma que sufrieron daños
por los eventos ocurridos en el FEN 2017, determinando que es necesario intervenir en las calles
Manuel Seoane, Juan Fanning, Montjoy, Lambayeque, Elías Aguirre, Rivadeneira, Túpac Amaru,
Andrés Rázuri, Los Libertadores, Tacna, López Vidaurre, Pedro Ruiz Gallo, Solf y Muro,
Esmeralda, Girasoles, Diamantes, Independencia, Pasaje el Niño, Mariano Melgar, Federico
Villareal, Miraflores, Perú, Los Sauces, Progreso, Claveles, a nivel de pavimento rígido,
implementación de un sistema pluvial, veredas, sardineles, rampas y señalización, planteándose
una solución para restituir el nivel de servicio de transitabilidad peatonal y vehicular.
5.2. ESTUDIOS BÁSICOS DEL PROYECTO
5.2.1. Estudio topográfico para Pistas
Los trabajos de campo se desarrollaron con una brigada de topografía, se utilizó
equipos de topografía Estación Total Topcon 6” de precisión y de la información
almacenada ha sido volcada a una PC para su respectivo procesamiento.
Los trabajos del levantamiento de la franja del terreno de la calzada de las pistas, han
sido incluidos el levantamiento de todas aquellas estructuras existentes.

El control horizontal y altimétrico se ha hecho con un par puntos georreferenciados
que se encontró al inicio del proyecto, puntos que fueron determinados y definidos al
iniciar el estudio del proyecto, es por ello que se utilizó estos puntos para el estudio
topográfico definitivo.
El levantamiento Topográfico se refiere al establecimiento de puntos de control
horizontal y vertical.
En efecto, se requieren una cantidad suficiente de puntos de control vertical e
igualmente puntos de control horizontal para los casos de verificación, supervisión,
replanteo del Proyecto y control topográfico durante la Construcción.
En la zona donde se realizó el levantamiento topográfico, se ubicó puntos de control
horizontal con coordenadas UTM (vértices de la poligonal electrónica), también se
ubicaron puntos de control vertical como son los BMs.
MONUMENTACIÓN DE PUNTOS BEANCH MARKS (BM’s)
Todos los puntos BM’s han sido debidamente monumentados. En el caso de los BM’s,
su ubicación se determinó considerando criterios de visibilidad, estabilidad del terreno,
facilidad para instalación de los instrumentos y principalmente buscando que no sea
eliminado durante la ejecución de obras.
NORTE ESTE COTA DESCRIPCION
9258105.576 621367.859 16.981 BM1
9258235.656 621373.608 15.564 BM2
9258336.732 621397.391 16.420 BM3
9258441.995 621400.888 18.942 BM4
5.2.2. Estudio de mecánica de suelos para pavimento
Con la finalidad de identificar y realizar la evaluación geotécnica del suelo de la sub
rasante existente a lo largo del trazo, se llevó a cabo un programa de exploración de
campo excavación de calicatas y recolección de muestras para ser ensayadas en el
laboratorio.
De los análisis de gabinete y ensayos de laboratorio presentados podemos decir lo
siguiente (de acuerdo a las conclusiones del Estudio de Mecánica de Suelos):
- Por debajo del pavimento existente se aprecia que la conformación
estratigráfica del área en estudio corresponde a un depósito sedimentario de
suelos finos de origen aluvional donde predominan las arcillas inorgánicas
con arena fina, y arenas limosas, limpias y mal gradadas, de tipo según

SUCS: CL, SP, y SM, de baja a regular capacidad de soporte a nivel de
subrasante definida.
- El nivel freático se ha evidenciado en la calicata a la profundidad variable
entre 1.30 m-1.90 m, con algunas excepciones de algunas prospecciones
donde no se ha observado el NAF, la profundidad máxima que alcanzó la
investigación fue de 1.90 m.
- Los materiales existentes en el área asignado a la pavimentación rígida
vehicular y peatonal presenta una baja a pobre (a nivel de sub-rasante)
resistencia al corte bajo condiciones de humedad y densidad controlada
(5>C.B.R.<10%), por lo que se recomienda considerar en la práctica una
estructura del pavimento rígido una capa de sub-base con espesor promedio
de 0.20 m, y una losa de concreto simple y/o armado de espesor mínimo de
0.20 m, con concreto de resistencia f’c=280 kg/cm2, a los 28 días, o de lo
contrario el proyectista será quien finalmente decida el espesor total del
pavimento a diseñarse, y el tipo de concreto a elegir, ya que en las áreas
asignadas a la pavimentación no presenta un tráfico fluido por lo que se
recomienda considerar en el diseño un tráfico medio, con un 2% de
crecimiento anual.
- En toda el área del terreno proyectado a la pavimentación rígida, se observa
la presencia de sales totales de tipo despreciable (0.063-0.078%).
- En todas las excavaciones, las paredes de estas se mantuvieron estables
hasta el final de la exploración de campo.
5.2.3. Estudio de Cantera
En el área de influencia donde se ejecutará la obra no existe canteras en el mismo
distrito de Lambayeque, pero se tienen las canteras que proveen en todo el norte el
agregado fino y agregado grueso. Tenemos la cantera de Tres Tomas ubicado en el
Distrito de Ferreñafe, de donde se extrae Arena Gruesa, Piedra Chancada, ripio
corriente, piedra over; el cual está ubicado de una distancia aproximada de 43.20 km
(ruta 1), y de 51.30 (ruta 2) del distrito de Lambayeque. Por otro lado, se tiene la
Cantera de Pátapo ubicado en el distrito de la Victoria ubicada a una distancia de
39.70 km, del distrito de Lambayeque, la cual produce arena gruesa de muy buena
calidad. Finalmente se tiene una bocatoma Monsefú Reque, la cual es una cantera de
arena fina.

5.2.4. Estudio hidrológico
Con la finalidad de identificar y minimizar los riesgos por los fenómenos del niño se
realizó el presente estudio hidrológico para identificar puntos críticos y optar medidas
para garantizar la vida útil del proyecto.
Del estudio realizado se concluye lo siguiente.
Se tiene la necesidad de la construcción de canaletas para la
evacuación de aguas pluviales debido a que se identificaron puntos
críticos en toda la zona del proyecto, los cuales son puntos clave
que reciben la escorrentía del resto de calles.
Las canaletas serán de concreto armado para el drenaje pluvial, donde
el agua captada por las canaletas irá a una caja recolectora de
concreto armado y cuya descarga pluvial se hará mediante tubería de
PVC y la cual descargará a una cámara de bombeo.
El criterio para orientar el sentido de las pendientes en las calles
es realizar el menor movimiento de tierras, sin modificar niveles de

acceso a las viviendas, y conduciendo las aguas hacia los exteriores
de la zona urbana.
Tener en cuenta en el proceso constructivo el respeto por las
pendientes dadas para un correcto drenaje pluvial evitando
estancamiento de agua en sectores con mayores elevaciones.
6. DESCRIPCION DEL COMPONENTE DE GESTION DE RIESGO.
Las estructuras que conformarán el pavimento, sistema de drenaje pluvial, veredas, se
encuentran expuestas al riesgo por lluvias intensas igual o parecidas a las del FEN2017, por
lo que las estructuras planteadas están teniendo en cuenta el cumpliendo de la normativa
vigente, reglamento nacional de edificaciones (RNE), normativa ACI, ASTM, AASHTO y MTC;
evitando así se produzcan daños ante un evento tal como el del FEN2017.
Se plantea medidas de reducción de riesgo, como son las siguientes:
PISTAS: PAVIMENTO RIGIDO DE F´C=280 KG/CM2
De acuerdo a las recomendaciones del estudio hidrológico se debe de realizar el
pavimentado de las calles Manuel Seoane, Juan Fanning, Montjoy, Lambayeque,
Elías Aguirre, Rivadeneira, Túpac Amaru, Andrés Rázuri, Los Libertadores, Tacna,
López Vidaurre, Pedro Ruiz Gallo, Solf y Muro, Esmeralda, Girasoles, Diamantes,
Independencia, Pasaje el Niño, Mariano Melgar, Federico Villareal, Miraflores, Perú,
Los Sauces, Progreso, Claveles; donde se ubicará el sistema de drenaje pluvial para
evitar que las aguas pluviales se almacenen en los puntos críticos de la zona del
proyecto y ocasione daños permanentes en la estructura del pavimento, por lo que se
proyecta la pavimentación con pavimento rígido con concreto f´c = 280 Kgf/cm2 en
una longitud en una extensión 948.22 ml, el mismo que abarca un área de 60,748.66
m2. El pavimento se proyecta sobre un mejoramiento de sub rasante de piedra over
tamaño máximo 6”, de espesor 0.25 m, y luego sobre una subbase granular con
material afirmado de 0.20m de espesor regado hasta la humedad óptima y
compactado hasta obtener la densidad de compactación al 100% del Proctor
modificado. Se realizará el perfilado y compactado de sub rasante hasta alcanzar la
densidad de compactación al 95% del Proctor modificado.
El planteamiento de un pavimento rígido, garantizara la durabilidad del pavimento
durante su ciclo de vida, debido a la grandes bondades y ventajas que presentar un
pavimento rígido cuando se encuentre inmerso o expuesto al contacto directo con
agua o en algún eventual FEN. El pavimento rígido, servirá para una correcta
evacuación y conducción de aguas pluviales, brindando una resilencia a las pistas
identificadas en la ficha de daños.
DRENAJE PLUVIAL:
La inversión tiene un enfoque de Gestión de Riesgos que contempla la construcción
de un sistema integrado de drenaje pluvial, el cual se ha desarrollado en función a los
cálculos hidrológicos e hidráulicos, en concordancia con la norma OS. 060 Drenaje

Pluvial Urbano. El sistema de drenaje pluvial comprende:
1.Red Colectora de tubería PVC según especificación NTP-ISO-4435-S20.
2.Caja de Drenaje Pluvial de concreto armado de f’c=210 kg/cm2.
3.Buzón de Drenaje Pluvial de 1.20 m de diámetro interno de concreto armado
f’c=280 kg/cm2.
4.Dos cámaras de bombeo, las mismas que comprenden dos bombas
sumergibles de 45hp y 50hp.
El sistema de drenaje pluvial planteado en el presente proyecto, cuenta con
subcuentas que drenaran de forma superficial el agua hacia las canaletas
transversales, luego estas son recibidas por una caja pluvial; y está a través de
tuberías desembocan en buzones. Los buzones y tuberías forman dos redes de
drenaje pluvial, cada una desemboca en una cámara de bombeo y estas bombean el
agua hacia el DREN 2210, con la finalidad de evacuar adecuadamente las aguas
pluviales.
VEREDAS DE CONCRETO:
Se construirán 14733.54ml de veredas, las mismas que tienen una exención
superficial de aproximadamente 18,898.83 m2, diseñadas mediante un concreto
estructural de resistencia a la compresión de f’c=175 kg/cm2, con un espesor de 0.10
apoyada sobre una base de 0.10m de arenilla y una base de 0.10m de afirmado. La
función indispensable de las veredas es ayudar a evacuar y/o encausar el agua de
lluvia hacia los puntos de descarga y drenaje pluvial. Las veredas brindan protección
y seguridad a las viviendas de posibles infiltraciones de agua hacia los muros y
cimientos de las edificaciones, que puedan provocar daños estructurales a las
mismas. Además, brindan seguridad a los peatones en general de posibles atropellos
por parte de los vehículos, ocasionando daños leves y/o mortales.
SARDINELES:
Se proyecta la construcción de 9,964.82 ml de longitud total, la construcción de
sardineles es necesario para confinar y proteger la vereda de la erosión a causa de
las precipitaciones pluviales, el sardinel es de concreto armado con una resistencia
f’c= 175 kg/cm2, con un espesor de 0.15 m con alturas de 0.45m.
Los componentes para la gestión de riesgos que permitan incrementar la resiliencia
para el presente proyecto están en función de la necesidad de la resistencia y
durabilidad de los componentes que conformarán la rehabilitación de pistas y veredas.
RAMPAS DE CONCRETO:
Se proyecta la construcción de 514.26 ml de extensión total, la construcción de
rampas forma parte de la integridad de las veredas, siendo estas últimas las que
ayudan a evacuar el agua pluvial, la construcción de rampas está diseñada mediante
una resistencia a la compresión del concreto de, f’c= 175 kg/cm2, teniendo un espesor
de 0.10 m, apoyado sobre una sub base de arenilla de 0.10m y una base de afirmado
de 0.10 m. el desarrollo de las rampas se realizó en acorde a la normativa vigente del
diseño de pavimentos urbanos.

SEÑALIZACION HORIZONTAL:
La partida se refiere al proceso de pintado de 122,532.31 ml en pavimento. Las líneas
o marcas a pintarse en los nuevos pavimentos serán ejecutadas en las ubicaciones
establecidas en los planos de obra respectivos, y cumpliendo las especificaciones que
existen, todo ello con motivos sustanciales de la seguridad vial.
SISTEMA DE AGUA POTABLE
Las actividades referentes a la presente partida, corresponde a la nivelación de 2,865
und de cajas de conexiones domiciliarias de agua, durante la etapa de movimiento de
tierra en la ejecución y/o construcción del componente de veredas. En concordancia
con el OFICIO N° 003-2022-EPSEL S.A.-GG/OZL, de fecha 07 de marzo del 2022, la
Empresa Prestadora de Servicio de Saneamiento de Agua Potable y Alcantarillado
hace mención que las redes fueron recientemente mejoradas, por lo cual concluye
que se encuentran en óptimas condiciones, de esta manera la intervención de
conexiones domiciliarias de agua será con el objetivo, de poder dejar a un mismo nivel
las cajas domiciliarias de agua y la vereda.
SISTEMA DE DESAGUE
Las actividades referentes a la presente partida, corresponde a la nivelación de 2865
und de cajas de conexiones domiciliarias de desagüe, durante la etapa de movimiento
de tierra en la ejecución y/o construcción del componente de veredas, las misma que
han sido descritas anteriormente. En concordancia con el OFICIO N° 003-2022-
EPSEL S.A.-GG/OZL, de fecha 07 de marzo del 2022, la Empresa Prestadora de
Servicio de Saneamiento de Agua Potable y Alcantarillado hace mención que las
redes fueron recientemente mejoradas, por lo cual concluye que se encuentran en
óptimas condiciones, la intervención es poder dejar a un mismo nivel las cajas e cajas
de desagüe con las veredas y los buzones con la rasante del pavimento.
7. PLAZO DE EJECUCIÓN.
420 (cuatrocientos veinte días calendario)

8. PRESUPUESTO
8.1. PRESUPUESTO DESAGREGADO DE OBRA
El presupuesto de obra ha sido estimado, para ser ejecutada por la modalidad de administración
indirecta – contrato a precios unitarios, correspondientes al mes de enero del 2022.

9. DESAGREGADO DE GASTOS GENERALES

DESAGREGADO COVID-19 DE G.G. DE OBRA
Datos Tiempo 14 meses
Nº de trabajadores 60 Trabajadores
Nº de semana al
mes
4 Semanas
Mascarillas por
trabajador
6 Mascarilla/semana
Rendimiento
Jabón Líquido 3 Galon/mes
Alcohol 3 Galon/mes
Descripción Unidad cantidad
P.U
(S/.)
TOTAL
(S/.)
Termómetro infrarrojo und 1 90.00 90.00
Oximetro und 1 90.00 90.00
Carteles und 32 50.00 1,600.00
Lava manos portátiles und 1 664.22 664.22
Total (S/) 2,444.22
Descripción Unidad cantidad
P.U
(S/.)
TOTAL
(S/.)
alcohol gln 42 60.00 2,520.00
jabón liquido gln 42 64.00 2,688.00
mascarillas 3 pliegues Und 20160 0.30 6,048.00
Total (S/) 11,256.00
Descripción Unidad cantidad PU/mes TOTAL
Personal de Salud Mes 14 1,800.00 25,200.00
Total (S/) 25,200.00
38,900.22
S/
(A) Adquisición Única
(B) Adquisición mensual
( C ) Personal de Salud
TOTAL (A) + (B) + (C) =

10. DESAGREGADO DE GASTOS DE SUPERVISION

DESAGREGADO COVID-19 DE G.G. DE SUPERVISIÓN.

11. CRONOGRAMA VALORIZADO MENSUAL

12. FUENTE DE FINANCIAMIENTO
Se realizará mediante FONDES
13. MODALIDAD DE EJECUCIÓN
Administración indirecta – Por contrata
14. SISTEMA DE CONTRATACIÓN DE OBRA
A PRECIOS UNITARIO
15. CUADRO RESUMEN PRESUPUESTO:
RESUMEN DE PRESUPUESTO
(A) COSTO DIRECTO (NO INCLUYE IGV) S/. 19’690,752.50
(GG) GASTOS GENERALES (8.33%) S/. 1’640,239.68
(UT) UTILIDADES (5.00%) S/. 984,537.63
(ST) SUB TOTAL S/. 22’315,529.81
(IGV) 18.00% S/. 4’016,795.37
VALOR REFERENCIAL S/. 26’332,325.18
SUPERVISION 5.26% S/. 1’385,080.30
COSTO DE EJECUCIÓN + SUPERVISION S/. 27’717,405.48
EXPEDIENTE TECNICO S/. 225,568.80
COSTO TOTAL DE OBRA S/. 27’942,974.28
16. POBLACIÓN BENEFICIARIA
La población beneficiaria directa del proyecto son los habitantes del Distrito de Lambayeque, Provincia
de Lambayeque, que tiene alrededor de 15,000.00 habitantes.

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