2. LO MEJOR PARA usted
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Infraestructura verde, servicios
ecosistémicos y sus aportes para
enfrentar el cambio climático en
ciudades: el caso del corredor
ribereño del río Mapocho en
Santiago de Chile
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El trabajo discute los argumentos
a favor de la infraestructura
verde urbana y la provisión de
servicios ecosistémicos como
componentes claves de sistemas
urbano-ecológicos resiliente ante
al cambio climático.
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Resumen
4. Observando su aporte actual y potencial para enfrentar el cambio
climático a través de la evaluación de tres servicios ecosistémicos claves
Efecto enfriador
Para reconocer los patrones
termales de las zonas
ribereñas se realizaron tanto
transectos móviles como la
instalación de registradores
estacionarios de temperatura.
Mitigación de inundaciones
Las áreas de inundación fueron mapeadas
usando la información sobre riesgo de
inundación existente en instrumentos de
planificación territorial a nivel y comparadas con
la zona ribereña bajo análisis.
Rutas para transporte no motorizado
En la primera parte se analizó en
términos estructurales la infraestructura
vial existente en las zonas ribereñas y en
qué medida esta brinda soporte físico
para viajes en bicicleta.
5. LO MEJOR PARA usted
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En términos generales, la
infraestructura verde puede ayudar a
enfrentar el cambio climático de dos
formas, primero, aumentando los
niveles globales de resiliencia del
sistema urbano-ecológico y con ello
mejorar su preparación para
escenarios de alta incertidumbre, y
segundo, a través de la provisión de
Sistemas Ecosistémicos que
permitan enfrentar aspectos
específicos relacionados con el
cambio climático
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6. LO MEJOR PARA usted
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Para este estudio se define
operativamente el área bajo
análisis como un buffer de
200 m entorno al río
Mapocho en su tramo
urbano, más 2.000 m antes
de ingresar al área
construida y 2.000 m aguas
abajo después de abandonar
la ciudad
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FACTORES DE CAMBIO CLIMATICO – ALTERACION DE
BIODIVERSIDAD-COMPENSACION POR PERDIDA DE
BIODIVERSIDAD POR INFRAESTRUCTURA VIAL.
10. LO MEJOR PARA usted
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CONSTRUCCIONDE
INFRAESTRUCTURAVIAL.
Actualmente uno de los puntos
claves para el desarrollo tanto
económico como social, una
infraestructura vial permite una
conectividad óptima para el
desarrollo de una comunidad o
población beneficiada, se debe tener
en cuenta su impacto positivo pero
nos centraremos para esta ocasión
en un impacto Ambiental negativo
de afectación directa e indirecta,
con relación de Alteración y perdida
neta de biodiversidad debido a la
interacción antrópica del hombre.
11. LO MEJOR PARA usted
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- Perdida neta de biodiversidad.
- Fragmentación de Ecosistemas.
- Cambio de dirección de habitad de ecosistemas
- Desplazamiento de Habitas de Ecosistemas.
- Perdida o restricción de organismos o de sus
estructuras reproductoras.
- Luz de transformaciones del paisaje.
-CambiodeEstructuradelaVegetación.
IMPACTOSY ALTERACIONES A LA BIODIVERSIDAD POR
INFRAESTRUCTURA VIAL
12. LO MEJOR PARA usted
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DIFICULTADDECUANTIFICACIONDEIMPACTOAMBIENTALA
LABIODIVERSIDADPORINFRAESTRUCTURASVIALES.
.
- Falta de Modificación y Ajuste de Manual de
Compensación de perdida por Diversidad relacionado a
infraestructura vial
- Implementación de una nueva herramienta para la
gestión para contribuir a la no perdida neta de
biodiversidad-Programas estratégicos Ambientales.
- Falta de información cartográfica a escala mas detallada
:: 1:100,0000 , para una mayor interpretación de los
cambios presentados en ecosistemas menores a 2500 Ha.
- Falta de inclusión de un factor dentro de la compensación
de perdida de biodiversidad por infraestructura vial como
lo es la Fragmentación o separación de ecosistemas.
13. LO MEJOR PARA usted
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EVIDENCIA
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